ネタ切れ注意・ダイヤ改正

ネタがないのでダイヤ改正の話題でも。

まずは新幹線。

東海道新幹線が毎時10本ののぞみ号を本格的に運転できるようになります。
通勤電車じゃないんだから…。
東京発7時から20時台、東京着9時から21時台は臨を含めて10本ののぞみ号が運転可能。
ひかり号やこだま号もあるので、最大毎時12本程度の運転ということになるのかなあ？都営新宿線より多いじゃないか。（笑）
東海道新幹線では700系からN700系の置き換えにより、N700系で運転するこだま号とひかり号が大幅増便。概ね東海道新幹線の8割程度がN700系での運転となる。
金あるなぁ東海。
東海道新幹線の自販機は全廃。

山陽・九州新幹線はさくら号1本をみずほ号に変更。下りの始発、上りの最終みずほ号が姫路に停車。
昼間の広島発のぞみ号が概ね20分ヘッドに。
徳山でののぞみ号停車を5本追加、さくら号の停車を3本削減、新山口でのさくら号停車を5本追加、のぞみ号の停車を5本削減。
さくら号は新鳥栖、久留米の選択停車から全便停車に。
九州新幹線は博多-熊本間のさくら号を全廃。その他減便により現行137本から125本に。

東日本の新幹線関連ではこまち号が全便320km/h運転を開始するに当たり、スーパーこまちの名称が廃止され「こまち」に統一。
同時に併結の「はやぶさ・こまち」も320km/h運転に。
一部の盛岡発着「はやて」が盛岡発着「はやぶさ」として320km/h運転に。
長野新幹線にE7系3編成を投入。グランクラスはシートサービスのみ。
長野新幹線にデジタルATCを導入し到達時間が短縮。と言っても最大4分。

東日本在来線
185系のあかぎ・草津が651系に。185系は新宿発着1本で存置。
平日に「スワローあかぎ」を新設。「座ろう！」らしい。もちろんswallowも掛けているらしいが。
特急わかしおの一部を廃止、踊り子の一部を臨時化。
あけぼのを廃止、臨時化。

西日本在来線
びわこエクスプレスを1本増発し、なぜか「はまかぜ」用のキハ189系で運転。所要時間は681/683と同じらしい。間合い運用か？

北海道在来線
海峡線の2海底駅と知内が廃止。
スーパー宗谷の最高速度を正式に120km/hに減速。
183系の北斗・サロベツは引き続き運休。
下り急行はまなすの時刻が約30分繰り上げ。

九州在来線
有明を7本から5本に減便。
きらめきを31本から25本に減便。
一部停車快速と準快速を統合、普通列車を含めた全体として毎時1本減便。

えーい、オマケじゃ、JR貨物
全体的に到達時間の短縮が多いですね。
新設は大阪タから福岡タの2081レ。飲料や食料加工品の積み合わせ列車。
また梶ヶ谷タ－札幌タの94/95レが日本海縦貫線から東北線まわりに変更。

んー、九州大丈夫か？
新幹線も在来線もほとんど減便じゃねーか。
地元の足を奪って玉虫色の客車に金使ったのか?
「くらしの窓 ふれあいの道」はどこへ忘れてきた？
別に九州を批判したいわけじゃないんだが、JRグループ全体を見渡してこれではね。
あれだけ事前工作して作った九州新幹線は全駅間で割引きっぷを設定してドーピング、体力使い果たして挙句の果てに減便。
ななつ星はいいけど、赤字のシワ寄せは在来線の減便？
確かに稼ぎ頭の福岡北九州都市圏が西鉄やJR西日本と競合しているので苦しいのはわかるけど、減便すると客減るよ。

もっと乗ってて楽しい客レを10両編成くらいで門司港から鹿児島中央までノンビリ走らせてみなよ。
1日かけてもいいからさ。大分や宮崎で1時間くらい停車させれば食堂車付けなくても飯食えるでしょう。
駅の停車時間を10分とか15分とかにすれば車販なくても大丈夫。
畳やソファのロビーカーを連結しておけば1日かかっても楽しめる。グリーン料金安いんだからちょっと個室っぽくして全車グリーン車でもいいんだよ。
土日祝日だけでもいい。そっちの方が運賃取れるし、到着地宿泊がいるので地元にも金が落ちる。
なんか考えないとね。ドーピングはいけません。