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今日は芸能部、選抜総選挙特集！！！
と、言いたいところなんですが、AKBじゃないです。
ちょっとこの画像をご覧ください。クリックして別窓で開いて、もう1回クリックで拡大できます。

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九州地方の5/30読売新聞に掲載された、ただの「広告」です。
しかも中面ぶち抜き見開き2ページです。
いったい何の広告なんでしょう？

HKT48の選挙運動広告です。（笑）
誰一人辞退することなく正規メンバーから研究生まで全員揃って立候補したHKTですけど、この広告には選抜総選挙の仕組みと投票方法がある程度詳しく書かれています。
そして全員のアピールコメントがカラー写真付きで…。

新聞社やAKBやHKTの企画記事じゃなくて「広告」なのがすごいのです。
広告という事は広告主（スポンサー）がいるわけで、お金を払って掲載しているわけです。
左下にそのスポンサーが書かれていますけど、福岡ってそういう風土というか土壌があるんですよね。
よそから来る者は拒まず、帰ってくる者を迎え入れ、地元で全面的に応援し、外に出ても応援し続ける、そんな気質なんですよね。

AKBはもちろん、SKEやNMBがこんなことを地元の企業からしてもらったかどうかは知りませんが、そういう面でもHKTはすごいのです。
経済効果はすごいと思いますし、さっしー効果も少なからずあったでしょう。福岡のテレビ局はコンテンツに困りませんからね。
テレビはもちろん、ラジオ番組も持ってますから。
何人が64位以内にランクインするかわかりませんが、福岡出身者としては注目したいところです。
指原莉乃、宮脇咲良、多田愛佳、兒玉遥、までは大丈夫そう？田島芽瑠、朝長美桜、森保まどかの3名がどうかな？

フフフ今日は誰も絡めまい！完全防火宣言！（笑）
今日で5月も終わり。明日は6/1何かやるかもしれません。

E257-DE10-205-14-バス

スマホや携帯の話題ONLYにしてしまうと、気を付けていないとわからい微妙な方向から反応できないと文句が来るので今日はやめにしておきましょう。(笑)

おとといは千葉、昨日は山梨、今日は千葉と毎日どっか行ってます。連続で急に体を動かすとさすがにちょっとしんどいですね。

昨日は特急かいじに乗りました。ツイッターでリアルにアップした写真を重複しますがどうぞ。

かいじはE257系です。



新系列の特急電車ってみんなこんなのなんですかね。安っぽいです。モハに乗りましたが、うるさいです。特急電車でこのモーター音はあり得ません。485系よりうるさい。

で、八王子。



なんか、タキを引いているDE10がいましたので撮影。

で、大月で富士急に乗換。



富士急6000系。
なんですけど、まぁ、205系ってバレバレですわ。
外装がステンレスなので205系でしょう。パンタもシングルアームですけど。
内装はふざけた暖簾と木材の多様。これで水戸岡氏のデザインと判明。(笑)

途中駅に置いてある、寝台特急富士。
スハネフ１４ ２０



なんか、写真部長が撮りたいと言っていたのはこれかぁ。確かに方向幕は西鹿児島になっていましたけどね。撮る価値あるのかなぁ？

仕事を終えて、帰りは急ぎでもないし、運賃安いし、リクライニングだし…。何よりもバス好きだし。



富士急の高速バスにしました。
しかしさすがプロですね。山岳地帯のハンドルさばき。惚れ惚れするね。一度は運転してみたいもんだなぁ。
高速バスは2時間程度で新宿に到着。意外と早く着きました。

今日はこれでおしまい。

本当に日本製なのか？

今日はスマホの話。
昨日電車の中でWX04Kの挙動がおかしくなったので、再起動したら通信機能が丸ごと逝ってしまったのです。
WiFiやBluetoothは無事なようですが、PHS通信機能と3G通信機能が丸ごと機能しなくなったのです。3GはSIMすら認識しないダメダメさ。この端末本当に日本製か？こんなんじゃ世界で売れないのは当たり前。京セラ落ちぶれたな。

もちろんオールリセットしましたよ。SIMもMicroSDも刺し直してみたけどここの部分だけはどうにもならん。

諦めてwillcomショップへ。
大変申し上げにくいのですが、ショップのお姉ちゃんより私の方が端末には詳しいので出来ることは全てやっているはず。
残るは最後の切り分け、SIMがエラーなのか、ハードの故障なのか…。私はPHS機能も死んでいるのでSIMではないと判断している旨を伝えます。
お姉ちゃんはショップのSIMを刺して端末不良であることをか確認しました。
こうなれば修理です。しかしだいたい端末がないとのこと。それは困るなぁ。

で、私が考えた裏技。WX04KからWX04Kに機種チェンしてしまう！
端末代金分割払いがまだ1年残っているのですが、機種チェンしてしまうと月々の割引がなくなりますから毎月2500円程度の支払いは向こう1年間残ります。しかし、今新しい端末を買うと、向こう2年間パケット定額料が半額になる特典が付いてくるので実質の支払いは差引+300円くらいで済む。

しかも1年後に故障端末の支払いを終えれば毎月2500円は払わなくてもよくなるし、もう1年間はパケット定額料が半額なのでその分お得。

故障端末はWiFiでは問題なく動作するので、家やテザリング環境下で使用すれば端末2台！
あるいは故障端末のバッテリーを外せばバッテリーが2個になる特典付き！

完全勝利！！！
で、色は間違えたら困るので白にしましたが、黒よりも滑る気がする。

あーあ、京セラ…これで完全に信用を失ったな。
どこかのキャリアでまともなスマホを購入する機会があれば、二度と京セラは買わん。
初期化状態からOSを4.1.1にアップデートしたので多少のユーザーメモリーの余裕はあるようですが、それでもダメダメ。
新品になったからいいようなものの、やっぱダメだわこれ。

かしわ

今日はかしわ…と言っても鶏肉の事ではありません。柏です。
柏に出張予定ですが、結構歩かなければならないんですよね。
苦行オフで鍛えてるから大丈夫かな。(笑)

　東武野田線に乗る予定なので柏からアプローチするか、船橋からアプローチするか、禁じ手の北総鉄道新鎌ヶ谷からアプローチするか迷うところ。

北総経由が新鎌ヶ谷まで乗り換えなしでスマートなのですが、都営、京成、北総と3社局を通過し、北総がとんでもなく高いのでコストパフォーマンス最悪です。全行程の運賃が1,010円って…。JRだったらどこまで行けるんだろう。

ちなみに船橋経由が680円。柏経由が800円。なんだ1,010円って。
もはや笑うしかない運賃。

今日は少し帰りが遅くなるのかなぁ。蒸し暑いしなぁ。

締め切りました。

北九州オフ会の参加申し込みは昨日限りで締め切りました。
多数の参加申し込みありがとうございました。
人数確定作業は終了しましたので、本日より会場選定に入ります。
決定事項は順次、特設サイトにアップいたしますのでご確認ください。

ここ数年の軌跡を振り返って見てみますと、1月に大阪公式オフ会、大型連休に春の撮り鉄苦行オフ会、春から初夏にかけて北九州オフ会、年末に年忘れ撮り鉄苦行オフ会が恒例になっています。

このうち北九州オフ会を地方巡回オフに割り当てようという提案があります。
温泉かどこかで1泊してゆっくりお座敷宴会というのは、実はやってみたいと思っていたところなんですが、どうなんですかね？
賛同あらば企画してみたいなと思いますけど。
その前に福岡オフかな？（笑）
鹿児島もあったな。まぁ考えればキリがないのですが、毎年ひとつずつこなしていきましょう。

タイトルが無かったので付けてみました。

本日を持ちまして北九州オフの参加申し込みを締め切ります。
これより会場の選定、スケジュールの決定を致します。
6月早々には発表できるかと思います。

今日もどこにも行かず、洗濯でもしながら、ダラダラです。
最近あまり使わないハンディ無線機ですが、たまには火を入れないと駄目なので今日はラジオ代わりに使ってます。
FMラジオ受信機能が付いているのでサーチすれば東京ですから数曲受かります。
さすが無線機なので受信感度はいいですね。スピーカーも比較的大きいので音もまずまずです。

あっという間の5月も残り1週間。
もう6月かぁ。
ほんの少し前に新年恒例の大阪オフをやったような気がするのに。
年取ると時間の経過が早いのですね…。（笑）

****築城　追記****
タイトルを入れ忘れて指摘を受けました。
しかしその後付けタイトルがまた手抜きなんだなぁ。
たまには手抜きもいいネ。（笑）

解読

今日はどこにも行ってないのでネタがありません。
無線部会議してました。
議題「文字化けを解読せよ」

以前からたまにあるのですが掲示板で意味不明な文字化け投稿。
察しはついていましたけど、詳細を探るべく無線部長と技術的実験とか…。

ブラウザのエンコードを変えても解読できないので、単なる機種依存やエンコードミスによる文字化けではなさそう。
？が多く入るので文字化けした時に文字セットにないキャラクターが？に置き換わったんだろうと予測。

直前の投稿の投稿者と本文をいったんISO-8859-1でエンコード。当然掲示板の文字コードはUTF-8なので文字化けします。
その文字化けしたテキストをコピペして投稿。
サーバー側で認識できないキャラクターが？に置き換わってUTF-8で出力されるという、手の込んだ確信的荒らし行為です。

こういうやり方だと不可逆性を帯びてしまいますので、復元は不可能です。ただ、直前の投稿を文字化けアップしただけですからどうということはないのですけど、わざわざ解読できない文字化けを投稿しても何の得もありません。
ヒマな人がいるもんですが、IPアドレス記録されているはずだから投稿したことのある人だったらバレバレなのになぁと思いつつ、ミッションは終了。

明日もどこにも行かずにじっとしていようかなぁ。

大使館と迎賓館

北九州オフは候補地がどしどし上がってきております。
さて、会場はどこになるのか？
コーディネーターに権限がありますので私にはわかりませんが、楽しみです。
　しかし驚くべきはほとんどの人が同一ホテルに予約を入れているという事実。そんなに耐久がしたいのかなぁ？（笑）
若干脅迫気味にホテルの予約を入れた方もいらっしゃるようですが…。それは内緒ということで。（笑）
しかしこの団結力。スゲーなぁ。


　特設サイトは迎賓館という名称で開設していますけど、大使館の方も意外と盛況で平均5-10回/日のページビューがあります。
tumblrを大使館として利用して、リンク公開はTwitterから全連動でmixi、Facebookにリンクがこそっと張られるだけです。
内容もきわどい主義主張や、ヲタク的なものや、専門的すぎてわけがわからないもの等、ブログで扱いにくい内容を書いていますけど見てくれる人いるんですね。ありがたいことです。

小ネタ集

そういえば今年は自動車運転免許と小型船舶操縦免許の更新年でした。
小型船舶は年末までに更新講習を受ければいいので東京に住んでいる限りはいつでもどこでもやっているのでどうということはないのですが、運転免許は8月から10月までにやらなければなりません。
　やはり不安があるとすれば慣れない深視力ですね。
二種免許や中型免許（限定なし）以上は必修ですが、これがなかなか緊張するんですよ。


さて、芸能部。
選抜総選挙は速報発表を迎えました。
ヲタさんにとっては、ここからが本格的な票読み合戦なんですかね。各陣営？の選対本部は大変でしょう。
初日で230万枚出荷したんだとか、もう子どもが「いちおくまんえん」とかいうレベルで、でたらめな状態ですけど、基本的には内需なので経済効果は高いと思いますね。
　まさかのさっしー1位。
速報なので全くあてになりませんけど、2位まゆゆにほぼダブルスコアの2万8千票あまり。ここから1位をキープできるほど甘くはないのでしょうけど、夢を見たってことで…。これで1位をキープしていたらAKB48グループじゃなくてHKT48グループになってしまうな。（笑）


次、北九州オフの話題。
企画倒れだろうと思っていたツイキャス質問コーナーはここまでのところフォーム投稿は思惑通りのゼロ…じゃなくて、ゆる質問から、きわどい質問も含めてぼちぼち集まっています。
人によっては10分では済まないかも…。一番長く尺を取れるのは誰か？
まだ構想ですけど、ツイキャスは遅めの時間から始める予定です。せっかくの直接顔を合わせる場なので、オフレコで言いたい放題時間も必要なのですよ。ですから遅めの開始を予定しています。
ただし、2次会や耐久は無制限完全中継を目指します！

萩のじゃこ天

昨日会社で差し入れてもらった、じゃこ天とめんたい天。
これ、今まで食べたじゃこ天の類の中で一番うまかったよ。多分。

Source: Uploaded by user via JJ6TJE on Pinterest

どこで買ってきたのかは聞きませんでしたが、山口県萩の村田蒲鉾店の物でした。これは美味いよー。
それぞれ300円ほどらしいです。
しかし東京にいると、いろいろ手に入るんだなぁ。

ATS切ったら意味ないじゃん！

今日は鉄道の話題。
京阪石山坂本線でちょっとヤバそうな事故のニュース。


ＡＴＳを勝手に解除して電車出発、ポイント壊す

　１９日午後７時１０分頃、大津市浜大津の京阪電鉄浜大津駅で、石山寺発近江神宮前行き普通電車（２両）が構内に入る際、運転士が赤信号を見落としたため、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動して止まった。
　運転士は勝手にＡＴＳを解除して出発。電車はまだ切り替わっていないポイントに乗り上げ、ポイントの一部を壊した。乗客約３０人にけがはなかった。
　ポイントを仮復旧させ、石山坂本線は約１時間２０分後、京津線は約２時間２０分後にそれぞれ運転を再開した。このトラブルで、１８本が運休するなどし、約１０００人に影響した。
　発表によると、運転士は「勘違いしてＡＴＳを解除して出発してしまった」と話しているという。


　まず、京阪大津線と総称されるこの界隈の路線は併用軌道もあるのでどのような保安装置で管理しているのか詳細はわかりませんが、浜大津ほどのターミナル駅で駅に進入する際の信号を見落としたということは場内信号機ではないかと推測されます。
　場内信号は絶対信号機なので停止現示を見落としてATSが作動したのなら幸いで、ATSを切って無閉塞運転などもってのほかです。せっかく保安装置が働いたのにそれを切ってしまえばATSを設置している意味がありません。
　結果論としてポイント故障で済んだので良かったものの、場内信号機が停止現示で進入したのであれば衝突や追突の可能性も否定できないわけで、ちょっとヤバい事故でした。

　最近は都内でも車が走っていないからという理由かどうか知りませんが、信号を無視して横断歩道をスタスタと歩く人をよく見かけます。
道路と鉄道の信号は意味が違いますから一概には言えませんが、すべての信号機が絶対信号機だと思って(ただし、赤と青に限りますけど)、歩きたいものですね。
　高速バスにはレーダー探知方式の衝突防止装置が設置されていますけど、これにプラスして車に無線制御のリミッターを取り付けてその区間を走る車両にLCXかなんかで制御信号を送信して、当該区間での最高速度を指示すれば速度違反もなくスムーズに流れるのではないですかね。リミッターカットするやつは出てきそうですが。
　もちろんスピードメーターのまわりにLEDランプを巡らせてチンベルを付けて…。先の信号機が赤になりそうだったら「パターン接近」とかが点灯して…。まるっきりATCだよ。
鉄ちゃんには売れそうだな、こんなクルマ。(笑)

ガラケー

そういえば、先週だったかな。
写真、芸能部長がガラケーを機種チェンしていましたが、私のガラケーもくたびれてきたなぁ。

ということでSBMのページを見てみると、ガラケーってほとんどないじゃない。なんじゃこりゃ。
スマートフォンで通話をするのはあまり主義ではないので、通話はガラケーが一番いいと思っています。だから2台以上持ちね。

しかしこうも機種がないと選択しにくいですね。
今は002SHですが、高機能なガラケーは109SHしか残ってません。
なんだ一択かよ！しかもまたシャープ。別にシャープが嫌いというわけではないのですが、比較相手がないというのは良くないことです。シャープには株主で相当な利益率があるので感謝はしてますけど。あ、利益率の話ですから。利益率は128%ですごいのですが、利益の金額は全く微々たるものでおやつ代にしかなりませんので。＞＜

002SHと比較してプラスされている機能は…。
プラチナバンド対応、緊急速報メール対応くらいかな。
防水、おサイフケータイ、ワンセグ、世界対応は今でもついてるし。

残念ながら削除された機能は…。
Wi-Fi。え、無線LAN取っちゃったの？災害時にネット接続できない時に困るじゃん。

結局、今のガラケーからガラケー新機種に機種チェンするメリットは無いと判断。端末代金払ってプラチナバンド使えても、所詮はSBMなので一緒だなぁ。別に壊れているわけではないし。バッテリーパック買った方がいいかな。

自主トレ

本日で北九州オフの参加申し込みは仮に締め切ります。参加者人数を把握したうえで来週２６日を最終締め切りといたします。参加予定の方は早い機会にエントリーしてください。また、エントリー済みでステータスが参加表明の方で確定された方は交通機関がまだでもなるべく早い機会にステータスチェンジをお願いしております。
特設ページに企画ページを追加いたしましたのでご覧ください。

昨日は本当に自主トレでした。強化自主トレではありません。天気も良かったのでね。

一家に一冊、貨物時刻表を見ていると安中貨物の1時間前になんか配給列車があるようで、走るのであれば65PFなので行ってみたいなぁと思い、自主トレ。部長に聞くと配給なら空でも走るだろうということでしたので、とりあえず行ってみることに。誰か現地の撮り鉄さんに聞けばわかるでしょう。来なくても１時間待てば安中貨物ですから、YouTubeでアピールコメントでも聞きながら過ごすことにしましょうかね。てな軽いノリで行ってきました。（笑）

現場は例の江戸川の土手です。常磐快速線の上り線がいい位置です。
お客さんは1名だけ。あれ？
お話してみるとジモティの撮り鉄さんでした。なんかカメラが懐かしそうな雰囲気だったので、前に回って見せていただくとなんと「AE1」キャノンのアナログ名機ですよ。もう状態のいいのはあまり出ないので4台を使いまわしているとのこと。すごい！今はデジタルを買う必要がないのでこれで頑張っているけど、全部壊れたらデジタルを考えようかとのことでした。また、ダイヤや撮影ポイント等たくさんいろんなことを教えてくださいました。感謝です。

現場はこんなところです。



まずは逆方向金町方面から。これが江戸川の橋梁です。


74列車


EF64 1018

そして配給列車なのですが、撮り鉄さん曰くネタ釜らしいです。
え、ネタ釜なのになんで我々二人+αしかいないんだ？
まぁ追っかけとか他の列車の兼ね合いで他で撮っているのでしょうとのこと。


配8592列車


EF65 2127+空コキ2両

部長に釜番号をメールすると、「あら大当たり」だって。だから、その理由は！
こんなおかしな色の機関車のどこがネタ釜なんだ？
なんでもそのおかしな色がネタだそうで…。広島更新車、カラシですね。
この配給列車は単機になることはほとんどないそうで、なにかしらの貨車はついているそうです。ごくごくたまにシキとかついてるようです。また日、月に走っていることは見たことがないと言ってました。

そんなこんなで1時間ほどおしゃべりをしているとあっという間にお時間です。
その前にひたちでも…。


E657系

先週も、線路わきの黄色い柵をホッチキスと表現した部長には笑ってしまいましたが、このE657系を撮り鉄さんは何と表現していたか？考える時間10秒。

正解は「シロアリくん」でした。もうデタラメですね。（笑）
色が白くて、正面から見るとシロアリのようだからと言ってましたが、確かにそうなんでしょうけど、シロアリって…。

撮り鉄さんのネーミングセンスにバカウケしているところで、気を取り直して・・・。


5388列車


EH500-63

いやー、本日も鮮やかな赤。
いい仕事をします40D。相変わらず手ブレあるけど。

この日の自主トレはこれにて終了～。
結構ネタ釜に当たるな。いい人にもあたるな。
ジモティ撮り鉄さん、ありがとうございました。また今度たくさん教えてください。<m(__)m>

鉄道貨物が盛り上がらない

本日も鉄道時事ネタ。
元ネタは奥方様がmixiでチェックしていた記事から。
ちょっと長いのですが、抜粋というわけにはいきませんのでそのまま再掲します。


トラックドライバーが不足しているのに、鉄道貨物が盛り上がらない理由

　大量かつ高速、定時性に優れた鉄道貨物輸送を推進すべく、国土交通省は2007年から「貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会」を開催している。参加者は学識経験者として、大学教授、コンサルタント。荷主の立場からトヨタ、キヤノン、三井物産、東芝物流。物流事業者からJR貨物、日本通運、丸運。業界団体から全国通運連盟。行政からは国土交通省鉄道局、国土交通大臣官房参事官、独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構となっている。
　今年3月26日。同懇談会の第5回が開催され、その報告書の概要が4月26日に同省サイトで公開された。同懇談会の発足時は京都議定書のCO2削減目標期限を睨み、環境重視のモーダルシフトが目的だった。しかし5年後のいま、環境よりも優先度の高い課題が生まれているようだ。第一にトラック輸送に破たんの兆しがあること。第二に物流の主軸が海外に移りつつあること。第三は、トラック輸送の破たんに関連して、道路交通の事故リスクが高まること。当初のきっかけだったCO2削減は項目の4番目となっている。

●ドライバー不足が深刻なトラック業界
　報告書によると、少子高齢化の流れの中で2015年度までに14万人のトラックドライバーが不足するという。運ぶモノがあって、トラックがあっても、それを運転する人がいない。
　全日本トラック協会によると、「2015年までの経済成長率、営業トラックの輸送量、他産業との賃金格差などの指標に基づいて、トラックドライバーの需給予測を行ったところ、労働力確保への努力が何らなされなかった場合、2015年度では最大14.1万人が不足」という。その理由は、定年などによって団塊世代の雇用ドライバーが減ること、老齢によって自営ドライバーが減ることだろうか。
　また、若者からのトラックドライバーの成り手が少ないとも言える。トラック協会はこの理由を、過酷な労働や賃金や拘束時間の長さなどで、（実態より）イメージが悪いからと考えているようだ。私は運転免許制度の変更も一因があると思う。かつては普通免許で4トン積みトラックも運転できた。しかし2007年から中型免許免許制度が始まった。それまでは普通免許があれば4トン車からトラックドライバー生活が始まり、仕事が気に入れば、そこから大型トラック免許へとステップアップできた。しかしいまは4トン車に乗るために中型免許が必要で、ハードルが高い。
　現在のトラックドライバーの平均年齢は44歳前後で、平均勤続年数が12年と短い。これは高齢の転職者が多いからか、若者の定着率が低いか、その両方だろうか。荷主からの需要が変化せず、トラックドライバーが減った場合、個々のドライバーの負担は大きくなる。休日が減り、休息を取りにくくなり、結果として事故が増える可能性が高まる。
　ドライバー不足が顕著な分野は長距離ドライバーとのことで、トラック協会ではドライバー確保のために、事業者向けにイメージアップの提案をしている。こうしたトラック側の努力もある一方、「貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会」は、長距離トラック輸送を鉄道貨物輸送にシフトしてはどうか、と提案している。
　鉄道には強固な安全システムがあり、渋滞に遭わないから定時性も確保できる。長大な貨物列車も、たったひとりの運転士で輸送できるから必要人員も少ない。ただし、鉄道の場合は運転士以外の要員も必要だし、距離に応じて運転士は交代していく。それでも、トラック輸送に比べると人員は少ないし、職掌、職域によって分業するから、ひとりひとりの負担は比較的小さい。

●鉄道貨物輸送の環境性能は高い、そしてコストも高い
　モーダルシフトに取り組んでいる日本通運の資料によると、東京―大阪間で10トンのJR貨物を輸送する場合、トラックから鉄道に切り替えれば、CO2排出量は74％も削減できる。東京―札幌間の場合、海運はトラックより38％、鉄道はトラックより64％もCO2を削減できる。こうした鉄道貨物の環境性能については国も応援しており、鉄道貨物で輸送された商品について「エコレールマーク」を付与して啓蒙している。トラック輸送から鉄道貨物に切り替えた事業者に対して、国から差額の半分までを補助する制度もある。
　トラックドライバーが不足することを受け、鉄道貨物は12フィートコンテナ中心主義からISOコンテナ、31フィートコンテナへの対応が進められている。そして環境性能が高い。ここまでそろうと、鉄道貨物輸送にとっていまは追い風の時期に見える。しかし実態は違う。国内の貨物輸送シェアについて、重量で計算した場合、鉄道は1％である。
　「貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会」は、この状態を打破すべく、JR貨物に対してコンテナやダイヤ、輸送障害対策を改善するように進言したり、海外のサプライチェーンマネジメントとの連携を求めたり、カーボンオフセット制度との連携なと、15項目の優先課題を挙げている。
　本コラムでかつて紹介したように、鉄道貨物にとって、国際規格のISOコンテナ、国内10トントラック相当の31フィートコンテナへの以降は急務だ。「貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会」もそれを指摘し、国を上げて取り組むべきだとアドバイスしている。ただし、大型コンテナ貨車が通行できない線路について、JR貨物の努力だけではなんともできない。ほとんどの線路はJR旅客会社が保有しており、JR貨物は線路を借りて、使用料を払って貨物列車を運行しているからだ。JR旅客会社がJR貨物のために線路を改良してくれるか否か、という問題である。

●なぜ貨物鉄道運賃は高いのか
　そして「貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会」の報告書には、荷主からのもっとも大きい要望が反映されていない。荷主にとってもっとも関心の高い項目は、環境問題ではない。運賃である。鉄道貨物は「輸送コストを下げたい」という要望に応えていない。これでは、いくら設備投資をしたって荷主は鉄道を使わない。使わないものに対する投資は無駄になる。そのコスト負担はJR貨物の経営を圧迫するし、国からの税金による設備投資や運賃の補助金などもきりがない。
　鉄道貨物は効率の良さが特長のはずが、輸送料金面でトラックに負けてしまう。具体的な数字は見つけられなかったが、前ページにあるように「トラックから鉄道輸送に切り替えた場合に国が差額の半分を補助する制度」が必要なほど、鉄道貨物料金は高い。そのもっとも大きな理由は、JR貨物がJR旅客会社、第三セクター鉄道などへ支払う線路使用料である。
　トラックは高速料金こそ支払っているものの、一般道の道路使用料は払っていない（自動車税や重量税などで間接的に払っているとも言える）。一方の貨物列車は、通過する線路の持ち主に対して線路使用料を払っている。これは旅客列車とバス、飛行機との比較と同じだ。鉄道だけがインフラの経費をすべて負担する必要があり、これが料金に反映される。
　その不公平感を解消するために、旅客鉄道の場合は上下分離という仕組みが考えだされた。線路設備は自治体などが保有し、鉄道会社は使用料を支払う仕組みだ。JR貨物も上下分離と同じ構造である。しかし、JR貨物が支払う相手は自治体ではなく、JR旅客各社や第三セクターなどローカル鉄道である。線路が自治体保有だったら、自治体は鉄道会社支援のために線路使用料を下げたり、無料にもできる。
　JR貨物の場合も、いっそ線路使用料を無料にしたら輸送料金を下げられ、トラックと競争できる。JR旅客会社ならマケてくれるかもしれない。しかし、赤字に悩む並行在来線やローカル鉄道会社の場合、JR貨物からの線路使用料が重要な収入源になっている。

●トラック業界を巻き込んだ改革が必要
　線路使用料がある限り、鉄道とトラックの運賃格差はなくならない。これを解決するためには、いっそ「すべての線路を国道や県道と同じように国有線路、県有線路などとし、旅客会社や貨物会社が列車運行に応じた線路使用料を払う方式」にすればいい。これで、貨物だけではなく、旅客鉄道の赤字ローカル線体質も同時に解決できる。
　あるいは、料金差を解消するために、トラック側を規制する方法も考えられる。トラックの取得税や重量税などを上げたり、一般道の走行分まで費用負担を求める。または、長距離大型トラックについて、例えば200キロメートル以上の区間の運行を禁止する。これで強制的に鉄道輸送や船舶輸送へシフトできる。これもトラック事業者や荷主の同意を得にくいだろう。鉄道側の受け入れ体制も整えなくてはいけない。JR貨物寡占状態を助長するから、長距離トラック禁止と合わせて鉄道貨物事業の参入自由化も進める必要がある。
　どちらも頭が痛くなりそうだが、頭の痛くなるような施策を開発し、話し合う場が「貨物鉄道輸送の将来ビジョンに関する懇談会」ではなかろうか。線路使用料問題に目をつぶってはいけない。エコレールマークや省エネなどのスローガンだけでは、鉄道貨物へのモーダルシフトは起きない。これを明確な事実として認識する必要がある。



では検証していきましょう。
　ドライバー不足。さほど感じません。
　あるドライバー募集の専門求人サイトで東京23区内の正社員で検索した結果、大型トラックドライバーの募集は53件、中型トラックドライバー43件、小型トラックドライバー94件。不足して募集しても追い付かない求人件数ではありません。ちなみにバスの運転手は20件でした。
それでも不足というならば、需給バランスで普通は賃金が高くなる傾向にあるはずですが、そんな気配は全くなくむしろこの給料で23区内でやっていけるの？程度の賃金です。イメージが悪いというよりもイメージ通りではないでしょうか？
　免許制度はその通りかもしれませんね。旧普通免許（現在の中型8トン限定）で積載量4トン車まで運転できますが、さすがにフルエアブレーキの4トンロング車を普通免許で運転するときは戸惑いましたよ。だから中型免許ができたんでしょうけど中型免許って使い勝手が悪いですね。また海上コンテナのような大型コンテナはどうしてもトレーラーで輸送することになりますが、けん引免許も必要なので厄介です。
　鉄道でも貨物列車の運転士の労働環境は旅客に比べてひどいもんですから、貨物輸送というのは大変だということです。

　コストの問題。
　いくら政府が温暖化ガス削減とかエコだとか言ってみたところで、しょせん営利企業なのでコストが高いものをわざわざ使うほど甘くはないのです。
それと鉄道貨物の運賃はわかりにくい。大企業が使う分にはいいですが、中小企業や物流が専門でない企業が直接JR貨物を利用することは難しいですね。
アイデアとしては全コンテナ列車に混載用のコンテナ1つを必ず積んでおいて、貨物取扱駅で受けた小荷物はここに混載してしまうのです。運賃は宅配便のようにわかりやすく、昔のレールゴーサービスのようにすればよいのです。各駅で積み込める列車の時刻と締切時刻を決めておけば、客は自分の荷物をどの列車に積んでほしいかを指定すればいいのです。もっとも、通常はその時点で一番早い列車を選択するのですが…。
そして輸送状況をリアルタイムで検索できるので、これをWEB上で解放すればまた違った需要も掘り起こせるのですよ。撮り鉄さんがどうでもいい荷物を貨物駅に持ち込みますよ。そして狙った列車を指定して積み込んでもらい、自分の荷物の輸送状況を検索することで目的の列車の位置情報が分かってしまうという優れものです。（笑）
このアイデアは冗談ですが、考えれば小さな需要から大きな需要までいくらでも出てくるということです。
　確かに引っ越ししようとした場合、JR貨物でもできますが、自分で運賃を計算することは不可能です。ですから選択しないのです。個人も何らかの形で利用できる環境が必要ではないですかね。
　そして記事中で根本的に認識が間違っているのは、運賃を引き下げるために線路利用料を下げるか無料にすれば良いという内容中、旅客会社ならマケてくれるかもしれないという下り。これだけは絶対にないですね。むしろ東海なんかは通したくないのが本音のようですし、他社では重要な収入源ですのでマケてくれないでしょう。こういうのも民営化の弊害ですかね。国鉄だったらどうとでもなったのに。

で、最後の項目。
「線路使用料がある限り、鉄道とトラックの運賃格差はなくならない。これを解決するためには、いっそ「すべての線路を国道や県道と同じように国有線路、県有線路などとし、旅客会社や貨物会社が列車運行に応じた線路使用料を払う方式」にすればいい。これで、貨物だけではなく、旅客鉄道の赤字ローカル線体質も同時に解決できる。」
マジで言ってるのか？これ書いたあんたは何歳だ？まるっきり国鉄に戻すような動きじゃないか。（笑）新幹線は当初そうだったんだけどね。全部旅客会社が償還したから新幹線保有機構は無くなったのですよ。
もう最後はグダグダでしたけど、全部コンテナに詰め込むというのが無理な気がしませんか？通常トラックの方が便利なことも多いのですよ。そういう点でピギーバックはもっと研究されても良かったと思います。さまざまな日本特有の問題はあったものの、廃止当時と比較して環境も制度も変わっています。もう一度見直されてもいいのではないでしょうかね。

仮締切

　北九州オフの仮締切は日曜日です。もう増えることはないでしょうけど、一応告知しておきます。
そしてその人数を見たうえで、翌週の26日の日曜日を最終締め切りといたします。
　なお、まだステータスが参加表明のままの方は26日までに変更してください。26日までに決定できない特段の事由がある方はその旨お申し出ください。

　会場を探していますが、さすがにそこは北九州の悲しいところ。お店の絶対数が少ないのです。＞＜
いつも行っている御徒町のような行き付けでもできればよいのですが、年に1回では行き付けもないしなぁ。
そこは多少妥協して検索すいるしかないようです。
　私が高校生くらいの時に居酒屋と言えばここだった、赤いポストの村一番ってまだあるのかなぁ？っていうか村一番って九州ローカルなんでしょうかね？

　昔を懐かしむような歳になったんだよなぁ。

個人的興味による学術研究

久しぶりに芸能部ネタいっときますか？昨日は純鉄道もので食いつきが悪かったので…。皆さん鉄道ネタはお腹いっぱいか？

　参議院議員通常選挙があり、その前に東京都議会議員選挙がありますが、とりあえず今月は選抜総選挙の話題でいいのではないですかね。
　書けば売れるからさまざまな週刊誌が特集を組んで予想順位を発表しています。中にはウケ狙いでとんでもなくいい加減なものも…。
これらを見ながらAKB有識者やドルヲタさんたちは自分たちの独自要素を織り交ぜて協議を重ねて、精度の高い票読みをしていくようです。つまりそれも楽しみの一つというわけですかね。
　予想するだけなら、お金もかからないので、ぜひ参加しましょう。ただし、私は有識者ではないので、すでに出ている予想に物申すことにします。だって顔と名前が一致しない人がまだ多いから仕方がないね。

　総選挙公式ガイドブック（って本当にあるんです）に掲載の予想の中でこれが一番まともらしいです。何がどうまともなのかは私には一切わかりませんが、ドルヲタのみなさまがネット上で騒いでおられるから、きっといい線行っている予想なのでしょう。
では、再掲！


１大島優子
２渡辺麻友
３指原莉乃
４篠田麻里子
５高橋みなみ
６柏木由紀
７小嶋陽菜
８松井珠理奈
９板野友美
10宮澤佐江
11渡辺美優紀
12山本彩
13松井玲奈
14横山由依
15島崎遥香
16高城亜樹

以上選抜。
ほー、大島優子ダントツですか。さすがだ。
そしてまゆゆ。一位を取りに行くも、一歩及ばずなんですかねー。
んで、さっしーですか！やはり支配人効果。
麻里子さまは手堅く常連神セブン。潰しに来たのは…いませんでした。つよーい。
おっと、総監督は毎度絶対安定多数票を確保で意地を見せるか。
あれ？ゆきりん、ちょっとお疲れか？
こじはる根強い人気ですかね。
SKE兼任の松井Ｊ手堅く票を固めるか？
ともちんはラストチャンス。神セブンには届かずか。
SKEエース松井Ｒも人気ありますよね。
ゆいはん、ぱるる、あきちゃ…と、このあたりは下との入れ替えがあるのかどうか。
ぱるるは意外と上位行かないのね、あきちゃはまたしても正念場の微妙な順位？


17北原里英
18峯岸みなみ
19倉持明日香
20木崎ゆりあ
21梅田彩佳
22川栄李奈
23高柳明音
24宮脇咲良
25木本花音
26大場美奈
27大矢真那
28佐藤亜美菜
29山田菜々
30須田亜香里
31古川愛李
32小笠原茉由

以上アンダーガールズ。
峯岸さん、頑張りましたなぁ…となるか。
もっちぃ、人の耳をかじっている場合ではない。
梅田さん、もう少し頑張って！（福岡県人）
川栄っ、おバカなキャラが票を集めたか？
ちゅり、もう一声欲しいね。鳥が大好き。
宮脇咲良、HKTではさっしーを除いて引き続きダントツの票を集め堂々のアンダー入りか。


33永尾まりや
34松村香織
35田島芽瑠
36藤江れいな
37兒玉遥
38小嶋真子
39山内鈴蘭
40朝長美桜
41岩佐美咲
42森保まどか
43村重杏奈
44佐藤すみれ
45田野優花
46矢倉楓子
47吉田朱里
48石田晴香

以上、ネクストガールズ。
田島芽瑠が藤江れいなの上に来るの？確かにHKTでセンター張ったけどまだ2期研究生。藤江さんのブログ更新頻度はすさまじいですよ。大丈夫か、める？
その、れいにゃんの下に、まさかのAKB兼任になった「はるっぴ」！。来年はもっと知名度上がるかな？なんかHKTすごいな。
うわ、朝長美桜もいる。HKT握手会では断トツだと聞くが、まだ2期研究生。
わさみん、演歌好きの票をどれだけ掘り起こせるか。
え、もりぽ？あーにゃ？いくらHKTがすごくてもちょっとこのへんは疑問。
佐藤すみれ。この人たぶん一番前向きな人だと思うよ。ポジティブしかない人。何でも前向きにとらえる考え方がすごい。


49片山陽加
50菅なな子
51松岡菜摘
52岡田奈々
53薮下柊
54菊地あやか
55古畑奈和
56中田ちさと
57中西優香
58平嶋夏海
59浦野一美
60市川美織
61前田亜美
62中西智代梨
63穴井千尋
64宮崎美穂

以上、フューチャーガールズ。
こらこら、またHKTが入っているけど松岡菜摘。んー。
やっと出てきた古畑さん。もっと上じゃないの？
フレッシュレモンかぁ、市川美織。
中西ちょり、ちひろんキャプ、ちょっとHKT入り過ぎじゃない？ポンコツキャップはもっと評価されてもいいんだけどなぁ。まじめすぎてキャラが立たないのかなぁ？そこがいいんだけど。
なんで、らぶたん姐さんが入ってないの？後輩思いのさりげないフォロー行動はさすがだなぁと思うけどそういうのって票にはつながらないのね。

総評。さっしーを頭に怖いもの知らずの追撃態勢が最近すごいHKTですが、ちょっと入りすぎ。こういうのを見てコアなファンがさらにCD購入を広げるので変わるんでしょうけど、そこのところの票読みをいかに分析するかで64連単完全的中が決まるのか？64連複でも難しいと思うけどね、実際。

以上、個人的興味による芸能部の学術研究でした。

あ。ネタ切れ。

あれ？ネタがないなぁ。
先日、あぷろさんから頂いたネタJR西日本グループ中期経営計画2017について語ってみましょうか。

　まぁ、経営計画なので鉄道ファンから見たものとは別の方向なものがあるかもしれませんが、それはそれ。

　全体的な流れとして、これは西日本に限ったことではありませんが、旅客各社がでかくなりすぎて一旅客会社を中心にグループが形成されつつあるということです。西日本を例にとりますとJR西日本グループという言葉がたびたび出てきます。東日本になると財閥級のグループですね。
　これは地域に特化する鉄道会社としての側面もありますが、他方では自社管内だけに終始する経営方針とも取れます。経営上は仕方のないことです。
　ここまで来るともはやJRグループというのはほとんど機能していません。複数の旅客会社をまたがって運転する列車はほとんどありませんし、貨物列車のダイヤもあらかじめ決められているので、あとは各社任せです。
グループを通じて発売する特別企画乗車券も数えるほどになってしまいましたし、定期的にやっているのはDCくらいですかね。

　その中で「新たな豪華列車」の導入。という項目がありました。
実は項目わけとして、次の一歩へ、西日本エリアの強みを活かしていきます。＞エリアに即した事業を展開し、地域と共に歩みます＞鉄道の強みを活かし、地域と一体となった観光振興の推進＞新たな豪華列車の導入…となっています。
つまり、自社線内完結の団臨列車だと読み取ることができます。

　なにも西日本に限った話ではなく、東海、四国を除く各社がそのような計画を持っています。その代表は九州のななつ星です。いわゆる自社完結のクルーズトレインですが、果たしてどうなるのか？

　巷の勝手なうわさでは、東日本はE26系があるからそれをクルーズトレインにするのではないか？いやいや、東日本はE26系で学んだことを活かしてもう一編成全く新しいものを新造して、E26系は北海道に売却、短編成化したうえで、残った客車は部品取りになるのではないか？北斗星編成は廃車？
　西日本はトワイライト編成を状態のいいものだけで組み直して残りは廃車？いやいや、機関車がないので九州のDF200を検討したうえでまさかの新造か？
　とまぁ、鉄道ファン目線の無責任な楽しい憶測が飛び交っているのであります。

　クルーズトレインはいいのですが、列車の中で一晩を明かさないのならソファベッド程度で十分で、寝台車である必要はあまりないですし、食堂車もいらないような気がします。売店もしくはビュフェで十分です。そのようにした方が生かせるスペースは多くなるでしょう。

　さらに、寝台車でないならば客車である必要もないわけです。ただし非電化区間でも走れるようにしなければならないという意味では、E655系のような編成がベストチョイスなわけです。
　という事であれば今さらJRグループでもないですが、基本的な仕様をすり合わせてE655系のTR車を組み込み可能にしておくと全国でたとえ短い区間でもお召列車や御乗用列車を走らせることができます。

　話が多岐に及びましたけど、西日本としては環状線や中国地区にも新型車両を導入するということですので、国鉄車両淘汰も時間の問題なのかなぁ？
24系も北海道の厳しい気候の中を行ったり来たりでいまだに現役なのが不思議なくらいですから、北海道、北陸新幹線の開業前後に合わせて退役なのかなぁ。
車両延命の技術にかけてはピカイチなのになぁ。その技術を生かす車両が徐々に少なくなってきますね。

病院行ってきました

昨日は心臓血管外科で半年ぶりの検査でしたけど、異常なし、どころか心臓機能を示す数値は非常に良いとのこと。
心配されていた心タンポナーデについても、心嚢水の値はゼロでもう貯まることはないだろうとのことでした。
ということで、次回は1年後でいいよとのこと。

ちなみに、体重そのものは大して減ってないのですがズボンがゆるくなっていて確実に痩せたような気がするのですがこんなことってあるのかなぁ？と尋ねてみたところ、まだ若いので脂肪が筋肉に変わったのでしょう、もちろん体重が落ちるに越したことはないですけどいい傾向ですよ。との見解。ほー、大して動いてもないのに筋肉が付くのかぁ。
しかしこの歳になって若いと言われるとは思いませんでした。
まぁいい事です。毎月かかりつけ医で薬はもらって飲むのですが、外科手術はこれで完璧に成功したと言えるでしょう。

病院は不便なところにあるのでバイクで行くのですが、そのまま会社に行くと必ずスカイツリーの横を通ります。ちょっと時間があったのでスマホで撮影してみました。

Source: Uploaded by user via JJ6TJE on Pinterest

この写真、仰角はほぼ90度近いのです。ひえー。
しかも上の方は見えないし。
ま、そのうちのぼりましょ。

遠隔自主トレ

昨日は遠隔強制自主トレだったのです。これからは強化自主トレということにしましょう。
日曜日のメールは危険なんだよなぁ。黒磯訓練8181だって、安中貨物とセットでどうぞだって。
仕方がない。蕨で迎え撃つとするか。
でも、今回の強化自主トレ。いいこともあったんですよ。
なお、写真はクリックで拡大します。今回からデフォルトの画像を少し大きくして、クリックした先の画像は元画像を表示させるようにしたのでかなり大きくなります。

例によって武蔵野線経由で蕨まで行きます。上りはここでいいのですが、下りはどうなんでしょうね。

蕨駅東京方ホーム端

15連ちゃんと入るんですよ。でもね、手前の黄色い柵がうるさくないですか？
鉄道写真にうるさい方いかがですか？うるさいですよね？え、お前がうるさいって？

まぁ、そんなこんなで、気にいらないので、十八番の川口カーブにします。移動！

5781列車

EH500-30

いつものアングル

なんか回を重ねるごとに良くなっているような気がするのは自己満足かなぁ。
で、この後の64単機を待っていると背後から…。

2082列車 EF64 1005

こんな列車今まであったかなぁ？不意打ちだ。しかも上り。
でも、64単機は下りなのよね。

列車番号不明 EF64 1008

なんで後ろにつなげてるんだろう？遅れた列車をスジに乗っけたのかなぁ？よくわからん。

渾身の流し撮り！

これで川口は終了。ここでの同業者は3名。
京浜東北線で蕨に向かいます。

蕨駅ではカシオペアと黒磯訓練があります。
京浜東北線の大宮方ホーム端は上ってくる黒磯訓練の為ですが、その直前にカシオペアが来ます。時間的にホームの端から端までは無理があります。どちらを犠牲にするか。カシオペアを犠牲にして、ホームが入り込むことを覚悟して黒磯訓練に焦点を当てます。

とりあえずどれくらいでシャッターが切れるのかを確認していると、向こうから小学生くらいのちびっ子が一人でやってきます。手にはコンデジかなぁ？鞄を持ってます。
私の目の前でお辞儀をして挨拶するではありませんか。しょうもないマナーのない撮り鉄連中よりも立派だわ。私も挨拶して、カシオペアでも撮りにきたのー？と話しかけてみます。

少年「黒磯訓練です。」 出来るなおぬし！
しかもポーチから出てきたカメラは本当にコンデジ2台。参りました。
さらに、鞄から出てきたものは一家に一冊のあの書籍！おぬし、ただ者ではないな。

まぁ、こうなれば年は違ってもただのテツです。談義、談義。
貨物時刻表を見せてくれたので、私は無線機を取り出して接近無線を聴かせてあげます。
もう、目が輝いてましたね。アマチュア無線の免許取るんだよぅ。
コンデジで懸命にデジタルズームしている姿は、小野厚狭の昔を思い出します。

とりあえず185から試し撮り。

185系

EF65 2095

185系

東武100系

ここで東北客下り接近の報が。8009ですかね。その前に…。

 　こういう奴がいるんですよ。（トリミングしてます）

そりゃぁ、京浜東北線に接近はかかってないので、このホームには電車は来ませんよ。でもね、こういう奴はどこの駅のホームでもこういうことをするものです。この状態でホームに電車が入線すれば間違いなく接触しますよ。線路に転落すれば人身事故です。結局この3人、黄色い線から線路側に出ているわけで完全にアウトです。このような撮り鉄は厳罰に処すべきです。普通に電車を待つマナーとルールさえできてないのに写真を撮る資格はない。

で、カシオペアです。

8009列車 EF510-510

後追い

あー、この機関車の色ですよ、金谷川で出せなくて不満に思ってたのは。この色がイメージ通りの510カシ釜の色です。ちょっと満足。

で、今度は上り。
少年、用意はいいか！コンデジなのでしゃがんで下から撮るようなので、他の客を私の体でけん制しつつ、少年に先に位置決めをさせてあげます。そしてそれを確認して、その上から私が立って撮影します。
東北客上り接近！

黒磯訓練

EF81 81

理想的な形式写真きたか！

テールマーク

終了ー。
少年、お疲れさまでした！気を付けて帰るんだよ！
大人の撮り鉄同様に挨拶を交わして撤収しました。
今回のいいこととは、この少年との出会いでした。
いい撮り鉄さんになりそうな予感です。頑張るんだよ。

今回はすべてにおいて前回よりもうまくいったような気がしますがどうでしょうかね。
結構いい色出すじゃん40D。冬に弱い40Dですが、これからがいい時期なのでしょうかね？（笑）

企画案（もあります）

えー、本日はお日柄もよろしゅう…。
炎上予定でありますので、ご購読の方はそれなりのご覚悟を。

では行ってみましょう。北九州オフ企画案～。
いえーい。

まず最初の話題。
昨日の特設サイトはご覧になりましたか？
たぶん見てないですね、全く話にならん、やる気あんのかー。って、現地コーディネーターはちゃんとチェックされてましたね。さすがです。
　ある参加者が面白いことを書いてましてね。
今回の参加テーマがどこまで格安で現地入りできるか！だそうです。ほうほう、面子が好みそうな話題ではありませんか。
宿泊込みでいくらだったら参加者に褒めてもらえるかってんですよ。そんなこと言うと煽られまくりますよ。（笑）
どの方法がいいのか、これはコンペディションですな。

次の話題。
毎度毎度同じ企画では面白くないし、飽きられてしまうのですよ。しかしこれだけの参加者があるとツイキャスしても誰が聞くんだ？という話にもなりますしね。でもアーカイブスで聴くということもできますからいいのかな。
ということで、北九州オフツイキャス企画。
人数が多くなると1か所で放送していても何が何だかわからなくなります。そこで、今回は私の席の横か対面は1席空けてもらって、そこをゲスト席として対談で放送を進めようかと思っています。
毎回席順はくじ引きというのが恒例になりつつありますから、今回は積み込みなしでやってもらって番号順にお呼び出ししていきます。
一人10分から15分あれば結構な時間になりますからね。
で、話題づくりの為に質問コーナーを設けます。その質問も参加者にお題をいただきます。そのうち特設サイトにフォームを作ります。特定の人でもいいですし、全員に対してでもいいです。質問をたくさん投稿してもらってこちらで選択してぶつけていきます。あまり変なことを聞くような非常識な人はいませんので安心していますけど、一応パスは3回まで。
そんな感じで放送出来ればと思っています。

最後の話題。
恒例になった北九州オフ会ですが、来年は福岡でやったらどうかという案があります。確かにその方がお店もたくさんの中から選択できるしいいと思います。空路で福岡入りする方は便利ですしね。親不孝通りにでも行けば安く一晩中飲めるのではないですかね。宿を取らなくてもいいので誰かさんにはぴったりかも。（笑）

今日はこんな感じでまったく一般ウケしない内輪話に終始しましたけど、たまにはこういうのもいいですね。

ポンコツPADが一躍スターに！

　噂の中華PADはやはりデュアルコアとはいえアプリを詰め込むと極端に遅くなりあまり実用に適さないような感じになっています。（誰も噂してない？）
ブラウザの表示速度が遅いのはプアーな端末なので仕方がないのですが、ソフトキーボードで文字を打ち込むときのイライラ感はたまりません。この点はiPadは素晴らしいです。平面ながらハードウェアキーボードと変わらない入力デバイスっぷりです。

　しかし、わが無線部員としてはこのまま引き下がるわけにはいきません。なんか手だてがあるはずです。手の施しようがないオンボロ京セラのWX04Kみたいにユーザーメモリーがないわけではありませんので、何とかなるはずです。

　以前、とてもビジネス仕様には見えないとのご批評を無線部長からいただきましたので、ちょっと変更。

Source: Uploaded by user via JJ6TJE on Pinterest

で、Android4.0以降の設定画面に新しい項目が加わっていろいろカスタマイズできそうなのを見つけました。開発者向けオプションです。

Source: Uploaded by user via JJ6TJE on Pinterest

・アニメーションは全部OFFにして描画速度を速めます。
・ハードウェアオーバーレイを無効にして画面合成に必ずGPUを使用するように強制します。
・2D描画はCPUを使わず必ずGPUを使うように強制させます。
・バックグラウンドのプロセスを制限します。あまり制限し過ぎると本来必要なプロセスが立ち上がらなくなるので端末に合わせてほどほどに。
・裏に回ったアプリを即座に落として無用なメモリ消費を抑えます。

これで確実に軽々に動くようになりました。オンボロWX04Kにも適用してみましたが、こちらは元々アプリを多く入れられない状況なのでさほど体感は上がりませんでした。

ただし、これらのオプションは開発用であり、端末によっては、またはオプションによっては再起動するとリセットされる項目もあります。
また、アプリによっては正常に動作しなくなるものもあるようですので、その時は適宜オプションを切って原因を切り分ける必要がありそうです。
特にアクティビティを保持しないオプションはおかしなループに陥ったりすることがあるので注意が必要かもです。

ポンコツ中華PADが市販のスマホ並みに速くなり、試しに削除したアプリ群を全部再インストールしてみましたが、不満なく実用に耐える動きを見せています。たまに考え込んで固まるようですけど、しばらくしたら勝手に復帰してます。このポンコツぶりはよいではないですか。

神田祭

　会社は中央区日本橋にあるのですが日本橋と言いましてもひろうございます。
誰でも知ってるお江戸日本橋は国道の起点、日本橋川に掛かる日本橋という橋で三越や三井財閥が並ぶあの有名な界隈です。
　日本橋なんとか町という地名はかなり広い範囲で神田の東から隅田川の西まで…。会社はどちらかというと神田に近い方なのですが、神田明神がらみなのか神田祭というのがありまして、何やら地の方々は準備に余念がないようです。江戸っ子だねい。

　さて、お江戸の祭りと言いますと決まって神輿が出てくるもんです。子ども神輿に女神輿、喧嘩神輿なんてのもあるんですか？元ネタはこち亀ですけど…。
私は九州人なので、祭り＝神輿とはならず、北部九州で祭りと言えば山車なのです。博多祇園山笠なんかは有名ですね。神輿は担ぐものですが、山車は引くものです。

せっかく東京に住んでいるのですから、あまり見たことがない神輿というのを近くで見てみたいものですね。

中華PAD

法人向けにレンタルしていたiPadは、使いこなせる人が多くなかったのでランニングコストがかかりすぎで返却。代わりに中華PADを買ってもらいました。中華PADと言っても、中国製の6,000円ではなく、台湾製のそれなりのものです。
最近はiPadMiniの流行で7インチサイズが主流になっていますね。A4サイズの9-10インチのものはあまり人気がなく、製品そのものも少なくなっているような気がします。

15,000円くらいなのでどうということはないのですが、Android4.1.1搭載で最新の部類です。MicroUSBが2ポートあって1つがUSBホスト対応です。ということはキーボードでもマウスでも、USB接続のHDDでもつなげそうです。
さすがにiPadと比較してはいけませんが、直前までiPadを使っていたのでアップルの品質の高さがものすごくわかりました。

高価なので自分で買おうとか使おうとは思いませんが、万人がさほど無理なくストレスなく使用できるのはさすがだと思います。使ったことはありませんがおそらくスマホにしてもiPhoneの方がストレスなく専門知識も必要なく使えるのでしょう。

Androidを骨の髄まで使いこなすには、やはりそれなりの知識が必要です。
端末ごとにスペックが異なるからです。ただ、それが面白いんですけどね。
どこまで使えるかな？中華PAD。

Source: Uploaded by user via JJ6TJE on Pinterest

拝命。

今日から本格的に営業部に復帰なのであります。
だから忙しくなるのであります。
が、女子課長拝命だなぁ。
せっかくだから次長の紙くれればいいのにな。
昔も女子だけの課を受け持ったことはあるが…。
たまには病院とか行かなければならないのに大丈夫かなぁ。

組員5名のうち組長の私を除いて全員女性だ。
まぁプライベートで女子部には相当揉まれているので、ある程度は対応できますが。（笑）
年齢層もバラエティに富んでいるので難しいのぅ。
20代後半から私より年上まで。ふーむ。

ま、頑張りませう。

北九州オフに向けて…

連休が終わってだいぶ忙しい日が続きそうです。

　5月の苦行定例オフも終わりまして、6月北九州オフに向けて突っ走らねばなりません。
　本日現在8名の参加エントリーがありまして、人数把握のため5/19を仮締切とさせていただきます。
それまでに現地コーディネーターと会場の候補を絞り込んで打ち合わせを重ねることといたしましょう。

　あとは企画ですね。
皆さんから企画を募集するとムチャぶりしますからねぇ。
やめておこう。自分で考えよう。
でも楽しんでもらえる事を考えないと、せっかく遠路はるばる来てもらうのに申し訳ない。トークだけで盛り上げるのもいいですが、回を重ねてくるとネタ切れということもありますので結構悩みます。

旦過行かなきゃだから撮り鉄する暇はないし、うどんかラーメンくらいは食えるわな。他では食えないごぼ天うどん。
ヤリイカは唐津から持ってきたいけど、無理だろうなぁ。ストレスで死んじゃいますからね。実は東京の方が呼子のヤリイカの生き造りが食べられたりしちゃいます。輸送技術が発達したおかげです。

翌日は皆さんどうすんだろう？
飛行機組は福岡でラーメン食う？HKT劇場行く？博多阪急行く？空港で飛行機見る？多々良川橋梁で撮り鉄する？大宰府行く？
新幹線組は門司港くらいしかないのかなぁ？
まぁ、いろいろできますわな。

梅が枝餅食いたい。福岡じゃないけど大原の松露饅頭食いたい。鶏卵素麺もいいなぁ。

あんまり先のことを言ってもなんだけど、来年は福岡でやるような気配？福岡って福岡市のことね。新幹線で言うと小倉じゃなくて博多っていう事です。

まだ大丈夫なのでゆっくり考えよう。

ムチャぶり自主トレ

今日は昨日宣言した通り、連休最終日、ゆっくり休む予定だったのです。
しかし案の定、魔のメールが。「黒磯訓練が運転されてるから安中貨物とセットでどうぞ」だって。
ムチャぶりだ。

江戸川から常磐線を通過する安中貨物だったらまぁ単車で20分ですので、お買い物ついででいいのですが、東北本線で2本撮影となるとそうもいきません。

仕方がないので、小岩までバスで行って、総武緩行線で西船橋、武蔵野線で川口に至ることにしましたよ。
黒磯訓練は浦和か蕨で狙うことにして、とりあえず十八番の川口。

そのまえに、西船橋で早速おまけが来ました。とっさの事だったので頭だけ。

1070列車 EF210-143

川口では定刻で安中貨物が来ません。っていうか、撮り鉄さん一人もいません。あれ？
今日はウヤか？時間間違えたか？ちょっと不安になります。

185系

185はいいから！

でも、被り危機一髪できました。

やばーい。危機一髪！

5781列車

EH500-26

今日も鮮やかな発色

しかし、このカメラ。今の今まで何をやってたんでしょうかね？夏専用カメラなのかなぁ？今日も非常に満足のいく発色です。

でも本日のメインはこれではありません。京浜東北線の電車で浦和に向かいます。

浦和駅から

300mmで架線柱や信号機を抜くことはできるのですが、どうもよくありません。
気にいらないので、蕨に戻ることにしました。しかしもう時間がないので蕨駅撮りの選択はもう変えることはできません。勝負です。

蕨駅は京浜東北線しか停車しませんので、京浜東北線のホームから撮影するしかなく、被りの危険性もありますがもう他の選択は出来ません。大宮方向を向いて線路を確認しているとカシオペアが吹っ飛んできました。
しまった、間に合いません。＞＜

8009列車

JR東日本 E26系

あーあ。仕方ないな。後追いだけ。
しかし、次から次へと京浜東北線の北行き電車がやってきます。まずいなぁ。タイミングが悪かったら完全に被られるなぁ。

ここを通るはず。

なんか来たぞ！後方よし！京浜東北線は来ていない！

EF81 95

真正面

いい色だ。

いい組み合わせだ。

テールマーク付き

これにて本日のミッションは終了！
しかし、EF81の発色も結構いい線いってると思いませんか？
40Dは夏専用カメラです。（笑）

東京タ苦行オフ

昨日に引き続き苦行は続きます。本日は東京貨物ターミナル。JR貨物の貨物駅です。
日本の貨物鉄道輸送の最大ターミナルで、東海道新幹線の基地に隣接した広大な敷地に存在します。

意外なことに史上初公開だそうで、いままでイベントがなかったのが不思議なくらいです。
確かに場所は不便で、東京モノレール流通ターミナル駅から徒歩でもかなりあります。

都営新宿線から都営大江戸線で大門駅下車。東京モノレール浜松町駅で北の河童さんと待ち合わせます。
モノレールを下車して、タクシーで東京タに向かいます。ワンメーター710円。歩けよって？

開門40分前にして長蛇の列。マニアすごーい。ではなくて家族連れもかなりの人です。
JR貨物主催のイベントでお金を取ることはなく、入場無料が原則だそうです。
その上、物販が必ずあり鉄道部品やグッズだけでなく、広く生活用品や季節、地方の野菜等を販売するのでそれを楽しみに来ている人も多いとのことでした。JR貨物は物流会社ですからそんなことは朝飯前ですよね。自分で輸送したものをその場で売るなんて素敵じゃないですか。しかも安いときたもんだ。

こどもの日なので社屋には鯉のぼりも…。

午前10時。ようやく開門してなだれ込みます。北の河童さんとは正午に連絡を取って一度落ち合うことにして解散。自由散策となります。

ここからは撮った写真でお楽しみください。

東京消防庁の展示

警視庁の展示

白バイは人気 最新のCB1300P

JR貨物の歴史展示ブース

ちなみに展示ブースはテントをいちいち立ててなんてことはしません。
コンテナをずらーっと並べてあってその一つ一つが店舗であり展示ブースです。
合理的かつ経済的ですね。

オークションコーナー。値段は最低入札額。

こちらは主に普段あまり見ないコンテナをコキに乗っけて展示。

EF210-170 カンはコンテナ特急「たから」

運転席扉

連結部

国鉄コンテナ「風」

ヤマト運輸コンテナ

ん？なんで？

まさかのヨ8000

若い撮り鉄さんたちは盛んにシャッターを切っていましたけど、ヨ8000がカモレの最後尾に連結されて走っていたのを見たことはないんでしょうね…。

オイルコンテナ

こらこら、カンテラを売るな！（笑）2000円。

この人だかりがほんの一部。

こんな感じで機関車が並べられています。

EF65 1001（保留車）

2エンド側

EF66 27 2エンド

EF66 27 1エンド

EF66 27 側面

EF66 100番台とEF210

上記の2エンド側

EF65 2057 1エンド

EF65 2057 2エンド

HD300-901 2エンド

HD300-901 側面

HD300-901 1エンド

この機関車は入換用のDE10を置き換えるべく開発したハイブリッド機関車の試作車です。

M250系電車スーパーレールカーゴ

別角度から

Mc250-4

Mcとは動力制御車の意味です。旅客電車であえて言うならばクモハに相当しますかね。

水陸両用車

このバスのようなものは、大阪から参加。
陸上ではバスとして走行し、そのまま水上に入れば船舶として航走します。
陸上では大型運転免許が必要です。水上では小型船舶操縦士の免許が必要です。

バスにスクリューが…。

オープンバスのようですが…。

ミニSLではなくミニ釜

お子様向けとしては、ミニSLの運転が行われ長蛇の列ができていましたが、その中にEH500がいました。ミニSLはどこでもありますが、ミニ金太郎は初めてです。（笑）

およそ2時間たち、北の河童さんから電話が。40Dが必要なのでニーナの横に来るようにとの指令。
ヘイヘーイって、1D持ってる人が何故に40Dを所望する？
正解は画角の関係で1.6倍の40Dが必要だとのこと。40Dに北の河童さんのCFを入れてポートレートを撮影。今度は機関車群を順光の当たる場所から40Dに北の河童さんの白レンズを付けて撮影。
せっかくなので、私も自分のCFを入れて撮らせていただきました。







レンズが違うとこうも違うもんかね。絶句。重いけど…。
私の写真もニーナをバックに撮影していただき、イベントは終了。
カメラマンは当然、北の河童Pですが、遺影に使えるとかのたまいおった。
せめて嘘でもいいから見合い写真とでも言っといてくれ。（笑）

浜松町まで戻って昼食会、反省会、写真・戦利品鑑賞会、写真部C部会、芸能部AKBG部会なんかをやりながら過ごしました。だって、ドリンクバーが無料だったんですもん。しかも100％フレッシュジュースですよ。グレープフルーツとオレンジをブレンドして飲みましたよ。おいしかった。

トルコライス

写真部長の戦利品。

機関車缶1000円×2

ただのスチール缶です。キャンディとか入ってません。

マグネット。

このスチール缶ですが、飛ぶように売れたというのですから、世の中何が商売になるかわかりません。
マニアはすごいもんです。部長御満悦。っていうか、中古コンテナ買っとけ。20万で買えるからー。

私の戦利品。

また要らんもんを買ってしまった。

鉄道貨物協会の卓上カレンダーおまけつきでした。

ストラップ

ちょうどトワイライトのストラップがちぎれたので何か付けないとと思って物色してたんですよね。
DD51と迷ったんですけど、このコキフっぽい車掌車部分からキティちゃんが乗り出しているやつに決定。
コンテナに国鉄って書いてあるのが泣かせます。

ということで、一連の大型連休イベントはすべて終了。
もう1日あるのでゆっくり寝よう。

お付き合いのみなさまありがとうございました。
来年の苦行撮り鉄オフは東北本線白坂豊原間に決定しております。
向こう1年間は通称を白坂オフと称すことにいたします。

大型連休恒例 第２回ＧＷ苦行撮り鉄オフ2013@金谷川

大型連休恒例となってしまいました苦行撮り鉄オフも第２回を迎え、修行の場、金谷川に向かうべく前日に福島に向かいます。
本日掲載の写真はスマホ撮影にのものを含めましてクリックで拡大します。

新宿9:50発ＪＲバス東北運行便のあぶくま3号に乗り込みます。15時前には福島に到着の予定なのですが、連休中の大渋滞で大幅に遅れる見込みとのインフォメーションが。まぁ、バスマニアでもあるから一向に構わないのです。

ＪＲ新宿高速ＢＴにて

羽生ＳＡにて

まぁ、東北自動車道も福島県内の国道も万遍なく渋滞していて、福島駅に到着したのは、まさかの2時間55分遅れ。バス旅を十分に堪能させていただきました。

福島駅東口到着場面

北の河童さんは夕食が早いので、ご一緒するのは諦めていたのですが、旅立ちの鐘さんの予定を聞いていなかったので電話してみると、たった今新幹線で到着したとのこと。では夕食をご一緒にということになり、イタリアンと決め込みます！（サイゼリヤですけど）

サイゼリヤはお安いのです

最後に注文したスイーツのフォッカなんとかはシナモンパウダーたっぷりで美味しかったですね。
シナモンといっても下野由貴ではありません。桂皮の方です。わかっとるわい？そうでっか。

最後に食べたフォカなんとか。

この日はノンアルコールで終了。明朝4時集合ですから、よい子は早く寝るのです。


で、翌朝3:05に起床して片づけをしていると部長から起きてるか？メールが。毎度のことながら芸が細かい。
3:30になり、無線であんずさんを呼んでみると、応答が。もう着いているとのこと。
そそくさと無人のフロントに部屋の鍵を置いて、立ち去りあんずさんと合流。

このあたりからツイキャスを始めます。
続いて北の河童さん、旅立ちの鐘さんが集合して出発！
一路、現場に向かいます。

現場付近に車を止めてしゃべっていると同業者がやってきたので、北の河童さんがプロ根性で先に行ってしまいました。場所を確保するためです。（笑）
私も続きましたが、この登山が一番の苦行でしたね。去年だったら間違いなく死んでました。

この後、撮影して朝食を取るまでツイキャスは続くのですが、ウグイスがたくさんいたようでさえずりがかなり多く聞こえました。シャッター音もマイクが拾っていたようであの音は撮り鉄現場ならではですかね。

安達太良山 吾妻山5月なのに雪化粧

8010列車 カシオペア

カシ釜ではなく…

ＥＦ510-512

行ってしまいました。

719系普通電車を挟んで…

2列車

北斗星をカシ釜がけん引

カシ斗星！

行っちゃいました。

これにて主要日程はすべて終了。郡山のデニーズで朝食をとりながら反省会。
皆さん私の写真は褒めてくれましたが、私自身は手放しで喜べるほどの作品ではなく、修行が足らんなぁと実感することしきりなのでありました。

あんずさんに郡山駅まで送ってもらって、ここで別れました。いつもありがとうございました。来月北九州でお会いいたしませう。
帰りにルートについて、デニーズで紛糾。高速バスを譲らない私と、新幹線を譲らない北の河童Pとの間で取っ組み合いの大喧嘩…とはなりませんが折衷案を採用して普通電車を乗り継いで帰ることにしました。どういう折衷やねん？

郡山駅では金太郎がいましたが、望遠レンズをつけっぱでしたので、取り換えるのが面倒でスマホで撮影。

金太郎 by スマホ。一眼レフとの色の違いを…。

まずは郡山から黒磯行きで黒磯へ。ここで北の河童Pが機関車を撮影するので乗り継ぎ列車を1本遅らせて欲しいとの要求に従って40分の時間を確保。宇都宮で昼食を取って、湘南新宿ライン快速電車のロザで帰ることとしました。ここでCanon40Dのいいところが、先日の江戸川河川敷での撮影に続いて炸裂。発色をお楽しみください。

EH500-19

側面アップ

前面アップ

EF210-16

EF65 1082

EH500-19 戻ってきた図

EH500-19

どうです？寝台列車の写真よりも、EH500の写真の方がきれいだと思いませんか？
なんか不思議なカメラです。強い光線があるとものすごい勢いで発色をがんばる子のようです。
では、黒磯駅の出発信号機と入換信号機を撮影するとどうなるのか？

出発信号機群

ものすごく鮮やかに写ってしまいましたよ。すげーなぁ、40D。

で、宇都宮まで行って餃子オフ、湘南新宿ラインのロザで帰京しました。

関係者の皆さん、お疲れ様でした。
また、早朝にもかかわらずツイキャスで聴取してくださったリスナーのみなさま、ありがとうございました。
今回のような居酒屋に座ってではなく、リポーターのような形でのライブ放送は初めてだったので次回はもう少しマシにやります。<m(__)m>

明日は、苦行第二弾！東京タです。

今日は前泊移動日。

本日は大型連休恒例になってしまった遠征撮り鉄苦行オフ兼5月度定例オフ会…の前夜祭…があるのかどうか？たぶんないな。
だって、翌朝0330集合ですよ。あり得ん。
だから夕食くらいはみんなで取るのかもしれませんが、それだけでしょう。

私は新宿からバスで行きますが、スマホで遊びながら行きましょうかね。そのためにYouTubeから山ほど動画をダウンロードしておきましたので、多少は持つでしょう。でも寝るかな。（笑）
途中経過はツイッターででも流しましょう。
明朝の撮り鉄現場では誰もいなければ実況しましょう。同業者がいると恥ずかしもんね。一人でイヤホンマイク付けてぶつぶつ言ってるのは、怪しすぎる。

ということで、本日のブログを更新したところで寝ます。

テコ入れ

大型連休の中日も今日で終わり、明日は福島入り苦行が待っています。
部長からはカメラ磨いておけっていう指示が来ていますが、ちょっと気合を入れる意味で装備にテコ入れをしました。

16GBのCF

コンパクトフラッシュメモリーカードの容量を2GBから一気に16GBに引き上げました。
しかも、433倍速65MB/sの高速転送。試し撮りしてみましたが、シャッターボタン押っぱの連写場面では、今までより数秒速いような気がします。
レンズもボディーも入れ換える余裕がないので、せめて以前から勧告されていたメモリーカードだけでもテコ入れをしてみました。これで思う存分撮れるかな？（笑）