貢物

昨日紹介した欧州の某SNSのAndroidアプリは楽曲データをストリーミングで流してキャッシュした後に、なんとそのキャッシュデータを保存していることが判明しました。1回聞いてしまえば次回からは通信の必要がない自前のジュークボックスができてしまいます。自分の聞きたい楽曲があれば夢のようなシステムですが、JASRACと契約しているわけではなさそうです。どういう形式で保存しているのかは解析をしていないので不明ですが、平均1曲当たり10MBくらいのファイルがありました。直接MP3などの形式で保存しているわけではないのですが、いくらなんでもこれは今の著作権法ではまずいっぽい。なので削除しましたが、PCの方も確認してみないとなぁ。確かにキャッシュを保存しておくのは一番簡単で通信回線の資源節約には確実な方法なのですが…。


さて、昨日、北の河童芸能部長から貢物とやらが郵便で届きました。
ん～、マリコ様のキーホルダーとチームＡのマフラー。
部長～、わざわざありがとうございます。<m(__)m>

マリコ様キーホルダー

チームＡマフラー

しか～し、いったいこれを私にどうしろと…。
お礼も兼ねて問い合わせたメールの返信には、至極当たり前の回答が。
マフラーなので首に巻いて通勤するとチームＡ推しの同志から声を掛けられる…と。
マフラーかぁ。帯に短し、たすきにも短し…。
いや、声をかけてもらわなくてもいいんですけど…。いったいいつからチームＡ推しになったんだろう？確かにマリコ様推しのような感じではあるんですが…。
気にしてみていると、だいぶ名前と顔が一致するようになってきましたので、推しというわけではありませんが、頑張ってほしいなぁと思った人を列挙してみます。

チームＡ
　篠田真理子
　佐藤すみれ
　小林茉里奈
チームＫ
　倉持明日香
チームＢ
　峯岸みなみ
　藤江れいな
　岩佐美咲
退役or異動
　指原莉乃
　野呂佳代

意外とまんべんなくいるんですよね。
ま、でも部長がチームＡ推しと認定したのだから、それに従いますが、なかなか難しいですね。コアなファンはいったいどうやって区別してるんでしょう？まゆゆとゆきりんが好きだったらどっちになるんでしょう？これを考えると夜も寝られない？そりゃあんた地下鉄漫才やがな。


え～、公式オフ会特設サイトは本日をもちまして一旦閉鎖いたします。長らくのご利用ありがとうございました。次回6月北九州オフ専用サイトとしてリニューアルを進めてまいります。

還付金振り込みます！

　還付金と言っても、最近流行の還付金振り込め詐欺ではありません。
ほんものの還付金です。（笑）
昨日帰ったら税務署から還付金振込みのハガキが来ていました。早い！
だいたいこのハガキが来てから2-3日で振り込まれることが多いのですが、はがき到着当日にすでに振り込まれていました。
2週間で振込みまで完了してるんです。もちろん早めに申告を済ませたのもありますが、電子申告の威力が大きいようです。

　最近、日本ではまだ浸透していないSNSに登録するようになりました。
どうせ日本初のSNSなんてmixiくらいしかないですし、そのほとんどは海外のものです。mixiだって一時足跡機能を廃止してから急速に衰退、幽霊会員激増だったと聞きます。最近リアルタイム機能で復活したようですが、既に遅いんじゃないですかね？FBはとうの昔にリアルタイムでログイン状態がわかります。最近はスカイプがマイクロソフトと本格的に統合を始めたようで、マイクロソフトメッセンジャーがスカイプに統合されてしまいました。ついでにFBのタイムラインも取得できるようになり、かつメッセンジャークライアントとしても使えるようになりました。
　こんなことですから、日本でまだ普及していないSNSがそのうち爆発的に流行して乗り遅れてはいけない！というか訳が分からないうちに取り残されていたというのはよくないですから、使う使わない関わらずアカウントだけは取っておこうと思ったのです。あのツイッターでさえもTumblr.に猛烈に追い上げられているようですし、何が起こるかわかりません。まだ日本語に対応していなくても、ちょっとした英語さえわかればアカウントくらいは作れます。たいていのSNSは他のSNSとの連携機能がありますから、使わなくても自然にツイッターやFBやググタスから投稿すればタイムラインに載るようになります。
　困ったのは、FBアカウントで他のSNSにログインするとフルネームが出てしまうことですが、これも割り切りました。べつに実名が出て困ることはないですし、ブログでもやっていてその気になれば住所氏名くらいは簡単にわかります。個人情報かもしれませんが、誰かと知り合いになるのに名前もわからないのでは不便です。この年で隠したって仕方がありません。海外ではプロフィールに自分の写真を掲載するのはスタンダードのようですから。過剰に敏感になってもいいことはない。（笑）
　意外と面白かったのは、欧州、特に東欧中心のようですが、流行っているSNSがあります。FBにmixiのような機能を合わせたような感じです。いろんな条件で検索してプロフィールを見るのは勝手ですが、友達申請をして承認されれば相手のタイムラインに掲載されるのはFBやmixiと同じです。片側であれば単なるフォローになります。さすがに東欧中心ですので溢れている文字はキリル文字、つまりロシア語が多いのですがSNSの画面自体は日本語対応です。迷うことはありません。Android用の公式アプリもありますが、こちらは英語です。
このSNSは写真や動画をアップロードして掲載することもできますし、YouTubeの動画を貼り付けることもできます。いいネもコメントもあります。ちょっとびっくりなのは、音楽という項目です。自分で音楽をアップロードしてもいいのですが、他の人がアップロードした曲を検索して自分の再生リストに加えることができます。友達リストから友達の再生リストを見ることもできます。で、検索をかけると当然、横文字なんですが日本人の登録者もいるし、日本在住の東欧諸国の人もいるんだろうから日本の楽曲はあるのかな？と探してみました。
一応芸能部幽霊部員ですからAKB48とか、℃-uteとかやってみました。まぁ、見事にほとんどの楽曲がアップされています。中には日本語の歌詞やローマ字で起こしなおした歌詞付きのものまで…。これって著作権大丈夫か？
試しに、上からマリコ、ギンガムチャック、ヘビーローテーション、Everydayカチューシャ、会いたかった、フライングゲット、暑中お見舞い申し上げます…を自分のプレイリストにのっけてみました。みごとに再生されましたね。超簡単なジュークボックスです。（笑）家のPCで聞く分にはべつにわざわざSNSを利用しなくてもいいのですが、外出先です。スマホのアプリでもPCで作ったリストが当たり前ですが反映されていてちゃんと聞くことができるのです。音源も悪くないのでスマホで聞く分には十分です。ストリーミング再生ですからダウンロードも別途プレーヤーを用意する必要もないですし。著作権の問題はありますけど…。サーバーがどこにあるかも知らんし。モスクワだったらお手上げだな。（笑）

　しかし、ギンガムチェックは難しいですね。先日初めて聞きましたが曲は軽快ですごくいいと思います。ただサビの部分は特徴的ですが、それ以外はちょっと覚えにくいですね。歌詞も覚えにくいのでちょっと口ずさむには厳しいかもしれません。その点ではヘビーローテーションあたりは覚えやすいのでカラオケでも上位をいってるんではないですかね。と思いまして調べてみました。

JPYSOUND調べ　カラオケ2012年　年間総合ランキング
1位　ヘビーローテーション
6位　フライングゲット
11位　Everyday、カチューシャ
29位　会いたかった

やっぱり！名曲、歌いやすい曲が入っています。ヘビーローテーションは高低差が比較的小さいので歌いやすいんだと思います。フライングゲットは早口ですけど、メロディが単純なのでリズムに乗れば歌詞を追っていくだけで歌えそうな気がします。カチューシャは歌い出しは休めるんですけど、サビに向かうあたりからちょっとしんどくなります。が、高低差は少なく息さえ続けば何とかなります。会いたかったは高低差が大きくこの4曲の中では総合的に一番きついんではないでしょうかね。全部歌ったわけではないですけど、聞いた感想も含めてこんな感じです。

話ガラッと変わります。
1月の公式オフ会の特設サイトは明日閉鎖いたしますので、しおりのアーカイブが必要な方はお急ぎダウンロードしてください。次回は6月北九州オフの参加受付開始日をコーディネーターと相談してその日以降に開設いたします。

それと突然ですが、2月度定例オフ会は3日日曜日に横浜市においてCP+2013見学会を兼ねて写真部東京派出部会として開催いたします。朝から昼間だけです。夜の部はありません。別に写真部じゃなくてもいいですよ。なんか名前が欲しかったので付けただけです。

春の臨時列車

JR各社から春の臨時列車の運転計画が発表になっています。
　夜行関連では、定期臨だった日本海、きたぐにが運転されません。実質廃止と見る向きも多いようですが、何せ元から臨時列車なので運転しないと言えばそれまでです。最近よくやる手です。
トワイライトとカシオペアはいつもの通り運転。
ムーンライトながらは、183か189系10連で運転。
ムーンライトえちごは、485系6連で運転。
ムーンライト信州81号は下りのみ189系6連で運転。

　続いて昼行便です。まずはJR北海道。
　ノースレインボーエクスプレスをはじめとした観光用車両で各種臨時列車を運転。SLも大沼号、富良野・美瑛ノロッコ号、釧路湿原ノロッコ号など。桜のシーズンに合わせて白鳥の一部が弘前まで延長運転される。
旭山動物園号は7月にリニューアル予定。

次にJR東日本。
　E259系6連のマリンエクスプレス踊り子は定期臨で引き続き設定されています。
SLはばんえつ物語にロザが設定されます。「レトロ調大正ロマン」という触れ込みで7号車にパノラマ展望車ロザを連結です。イメージは後方の展望スペースがガラス張りの和風になっていて、ロザ専用スペースとなるようです。ん？12系なので車両形式はなんでしょうか？やはり「ス級」かなぁ？スロフ12かな？座席は1+2の3列で木材を使用した和のぬくもりがどうとか…。木材を使用した和？まさかあの人のデザインでは…。いや、東日本がそんなことはしないな。（笑）
仙台・宮城ディスティネーションキャンペーンでは、陸羽東線小牛田-新庄間、仙台―小牛田間にSL+旧客が入線。
485系ジパング編成が阿武隈急行に乗り入れ、「がんばろう宮城福島号」が福島-仙台間に阿武隈急行経由で運転される。
他には583系6連で「弘前さくらまつり号」が秋田-弘前間で運転。
篠ノ井-直江津間で「信越線125周年号」がEL+旧客で運転される。

JR東海
　式年遷宮に合わせて快速みえの臨時列車の増発。
新幹線はN700Aを追加投入し、N700系と合わせて約70％の保有率となる。

JR西日本・JR四国
　岡山-琴平・高松間に瀬戸大橋アンパンマントコッロ号をJR四国とともに運転。

JR九州
　新幹線と在来線特急を増発し、観光列車のA列車で行こう、あそぼーい、指宿のたまて箱を運転。

あ～、その列車に乗りに行くことが目的になりそうなのは東日本だけですかぁ。
それ以外は…実用本位の増発体勢で誠に立派な経営方針だこと。（笑）
欲を言えば、東日本はDCに東北本線経由の昼行、夜行を走らせてほしかったな。電車でもいいので、上野発仙台行きとか、盛岡行とか…。ゆっくりでもいいじゃないですか。駅のホームに売店やそば屋がある駅は30分くらい止めたらいいんですよ。昔の急行列車はそんなのばかりだったので、懐かしむ人が大勢のると思いますよ。

つくる方もファンも大変だ

え～、4日間ですかね。AKBのリクエストのやつですよ。芸能部長のお誘いによって結局見ちゃいましたね。YouTubeですよ、もちろん。とりあえず、新聞記事から行きませうか。

ぱるる感激！リクアワ１位は解散チーム４の「走れ！ペンギン」
  ＡＫＢ４８のライブイベント「ＡＫＢ４８ リクエストアワー セットリストベスト１００ ２０１３」最終日は２７日、東京ドームシティホールで行われ、「走れ！ペンギン」が１位に輝いた。
「走れ！ペンギン」は、グループの新体制移行に伴い、昨年１０月に解散したチーム４初のオリジナル曲。６回目を迎えた同イベントで、シングル発売曲以外が１位になったのは初の快挙。島崎遥香（１８）ら旧チーム４所属のメンバーは万感の表情で熱唱。島崎は「また、みんなと一緒に歌って踊れることができてうれしい」。
グループの楽曲５３６曲からファン投票上位１００曲を披露する恒例のライブイベント。最終日のこの日は２５位から１位までが順に発表され、２位には宮澤佐江（２２）、野中美郷（２１）、松井珠理奈（１５）の３人が歌う「奇跡は間に合わない」、３位にはの篠田麻里子（２６）がセンターを務める「上からマリコ」が入った。
ミリオンセラーとなった「ギンガムチェック」（１３０万枚）が１４位、「ＵＺＡ」（１２１万枚）が１６位と意外？な結果に終わる中、５位に秋元才加がソロ歌唱した「虫のバラード」が食い込むなど、ファンの“思い”が順位に大きく反映される結果となった。

Source: sanspo.com via Tomoki on Pinterest

3位上からマリコ

上位入賞曲
１位 走れ！ペンギン
２位 奇跡は間に合わない
３位 上からマリコ
４位 ヘビーローテーション
５位 虫のバラード
６位 愛しきナターシャ
７位 チームＢ推し
８位 夜風の仕業
９位 夢の河
１０位 泣きながら微笑んで
１１位 重力シンパシー
１２位 ファースト・ラビット
１３位 狼とプライド
１４位 ギンガムチェック
１５位 枯葉のステーション
１６位 ＵＺＡ
１７位 君のことが好きだから
１８位 孤独なランナー
１９位 ハート型ウイルス
２０位 アボガドじゃね～し…
２１位 北川謙二
２２位 思い出以上
２３位 初日
２４位 純情主義

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4位ヘビーローテーション

だいたい楽曲をほとんど知らないのでどうしようもないのですが、とりあえず芸能部長予想のギンガムチェックは14位、幽霊部員のわたくし予想の上からマリコは3位でした。
この中で前から知っているのは、上からマリコ、ヘビーローテーションくらいで…。会いたかった等の超有名な曲は入ってないんですね。ファンの思いかもしれないけど、名曲はいつでも上位入賞という時代ではないのでしょうかね。AKBを知らなくても、私みたいに4曲しか知らなくても、会いたかったを知っているという人は多いと思いますが、投票によって決められるからコアなファンの思い「だけ」が順位を左右する不思議現象なのかもしれません。

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14位ギンガムチェック

話は古いですが、昔「ルビーの指環」という寺尾聡の曲がものすごいヒットしたことがありました。ザ・ベストテンで12週、オリコンで10週連続1位の記録でしたっけね。もう、日本中どこに行ってもいつになってもこの曲ばっかりという時代でした。スローな時代だったんですね。

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47位Everyday、カチューシャ

今のようなメディアがあふれる時代では、次から次へと新しい曲が出てきますから、コアなファンじゃないとわかりませんね。コンビニで流れるBGMもきっとAKBがたくさん流れてるんでしょうけど、だれが歌っているのか知らないまま次の新曲が出てるということなんでしょう。

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80位ポニーテールとシュシュ

それだけ考える方も昔と違ってあの手この手でファンを繋ぎ止めなきゃいけないので大変なんでしょうけどね。 唯一CDを買った上からマリコが3位で良かった。チャンチャン。

米菓子

今も昔も米菓子と言えば新潟のメーカーが有名です。
近くの駄菓子屋さんに岩塚製菓というメーカーの大振袖豆もちというおかきがありました。

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美味しかったですね。で、珍しいのが豆もちに入っている大豆が別パックに煎り豆として同梱されていたのです。
大豆そのものも味わってもらおうという主旨なんでしょうけど、この大振袖という大豆の銘柄は知りませんでした。
小豆の大納言は有名ですけどね。どちらも北海道の豆どころである十勝産です。

大豆そのものが甘いんです。そのまま入り大豆として食べても美味しいものでした。北海道では有名なのかなぁ？
どこかで見かけたら食べてみてください。
福岡のもち吉も好きですが、さすがは新潟米どころ。ブランドですね。

（多分）青い目の忍者

昨日、ひょんなことから海外とチャットをする機会を得ました。
どこだったかなぁ？ロシアだったかウクライナだったか…。
漢字が書いてある写真を電送してきて、教えてくれというのです。
写真には毛筆で「導師」って書いてありました。



おいおい、そんな言葉は仏教界でしか使わんぞ…。
ぜんぜんポピュラーではないし、普段の生活では使わない言葉です。

で、最初はお互いがつたない英語でやり取りをしていたのですが、だんだん要求していることが分からなくなってきて、仕方がないので機械翻訳を使うので、何を教えてほしいのかロシア語で書けって言ったんです。

そしたら刺青を入れるので日本人が書く文字と意味を教えてほしいというようなことでした。
この人、相当忍者に入れ込んでいるらしく、まさか日本は忍者だらけだとは思ってないでしょうけど、手元にあった筆ペンで紙に書いて、写真に撮って電送してあげました。



下手くそな字ですが…。
なんかわからんけど相当喜んでた様子で、その写真の漢字が本当に漢字なのか知りたかったんでしょうかね？
意味は仏教界で身分の高い僧侶のことというような主旨のことを、英語とロシア語に機械翻訳して送ってあげました。
そしたら日本語で「ありがとうございました」って。
最初からそっちも機械翻訳使えよなぁ～。

後で調べてみると、どうやらロシアの刻印業者（レーザーやダイヤモンドで金属やガラスに彫刻をするやつ）のサイトから持ってきたようです。決して刺青屋さんではないようです。はい。
で、そこのサイトの「導師」の説明は、日本語に機械翻訳すると「教祖 文字 "達人" - あなたの人生に権威と威信の位置の高い愛顧と人々を魅了しています。社会的地位を向上させます」とありました。当たらずと雖も、遠からず…。微妙に違うような気がせんでもない。
日本で導師って言われても、「お坊さんでっか?」としか思われない。旧東側諸国なら「同志」の方がいいんじゃないかい？同志チェルネンコとか、同志アンドロポフとか、同志ブレジネフとか…。ゴルバチョフさんもそうかな？まぁ、異文化の理解なんてこんなものです。

遠く東欧の青い目（だと思うよ）の忍者さんが日本の文化に興味を持ってくれていることは素晴らしいと思いますし、ありがたいことですけど、変な風に誤解してないかどうかが心配です。（笑）
いまだにNinjaとSho-Gunがいて、Katanaを持ってHara-kiriをしているなどと思っているのではなかろうかと…。
日本に来る機会があったらぜひ伊賀だったか甲賀だったかにある忍者村に行ってほしいですね。

メーカーズマーク

先日のJR東海の東海道線遅れのための乗車票払い戻しは、大人16,600円、こども8,300円、ホテル添い寝こども8,500円となったようです。ホテル宿泊分が丸損ですね。ホテル代等の領収証は必要ないと受け取らなかった日本旅行も約款通りに取り扱ってない可能性もありますが、いずれにしても妹はこの手のもの（新幹線+ホテルのフリープラン）はもう使いたくないと言ってました。
元々はカード決済したようですが、返金もカード決済らしくこの取り扱いは間違ってないのですが、決済日が近いので一度落とされてから後返金のようです。
JR東日本やJR北海道ならこういう場合は現金払い戻しが通例ですが、日本旅行も杓子定規で客に落ち度がないのに、な～んにも事情を考慮してない態度にちょっと首をかしげたくなります。ということで顛末でした。


  さて、昨日お酒の話をしましたが、サミーさんがメーカーズマークのファンだとは知りませんでした。ということで今日はその話題で行きます。
メーカーズマークはバーボンウイスキーです。バーボンは米国で生産されているウイスキーでアメリカの法律で製法や産地が規定されています。トウモロコシが51%以上80%未満と決められています。バーボンの中でも原料トウモロコシが80％以上のものをコーンウイスキー、若干製法が違いますがテネシー州で作られるウイスキーをテネシーウイスキーと言います。テネシーウイスキーの代表は有名なジャックダニエルです。

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一般的に飲まれるバーボンはアーリータイムズ、I.W.ハーパー、フォアローゼズ、ワイルドーターキーなんかがメジャーですかね。メーカーズマークはケンタッキー州で作られていますが、そのボトルに特徴があり、赤い蝋（ろう）で封をしています。その蝋の掛かり方はすべて異なります。決して高いお酒ではなく、主力のレッドトップは750mlの正規輸入品でも2000円くらいではないでしょうか。375mlハーフボトルや50mlミニチュアボトルもあるようです。並行輸入品は700mlや1リットルのものもあります。

蝋で封をするのは手作業

ワンランク上の昔はゴールドトップといい、金色の蝋で封がしてありましたが、今は廃止されてレッドトップでVIPという銘柄に変更になっています。 さらに上はメーカーズ46というのがあるようですが、私は飲んだことがありません。
これも知らなかったのですが、最近はミントジュレップというリキュールもあるようで、最近日本で流行のカクテルのようです。バーボンベースのカクテルですが、メーカーが公式ドリンクとして簡単に作れるように製品化しているんですね。これを使えば水か炭酸で割るだけでミントジュレップの出来上がりです。なぜ急に日本で流行だしたのか知りませんが、ケンタッキーダービーのオフィシャルドリンクらしいです。

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バーボンはその独特な癖のある味からかどうかわかりませんが、伝統のあるスコッチウイスキーよりも格下に見られがちで、好き嫌いのわかれるところですが、私はスコットよりもバーボンの方が好きです。バーボンと出会ったのは、国鉄がJR九州になった時に本社営業部にいた社員さんと親しくなったのですが、その方が福岡市内で連れて行ってくれたところで初めて飲みました。ちょっと衝撃的でしたね。それまでウイスキーと言えばスコッチや国産（国産もスコッチとほぼ同じ原材料、製法）しか知らなかったので、こんなに違うウイスキーがあるものなんだと思いました。

大学生の時にホテルオークラ神戸のバーテンダーさんに教えてもらって飲んだのがメーカーズマークでした。これもびっくりしましたね。クセが少ないのにバーボンらしい上品な味だと思いました。当時は日本に輸入されて間もないころで、珍しくて高かったんでしょうかね。メーカーズマークを求めて外国に行ったときに免税店を探しまくりました。ソウルで見つけたのですが、1リットルボトルだったのでたまげました。（笑）その後、価格は安くなり手軽に購入できるようになりました。それでも私はバーボンはメーカーズマークを飲み続けています。好きなんですね。

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メーカーズマークは日本では明治屋が輸入販売していましたが、なんと昨年末で輸入取扱を終了したそうです。ということは、正規輸入品はもう市場に出回らないという事なんですかね？それとも別の会社が正規輸入代理店になるんでしょうか？まぁ、今はそのお酒でもブランド品でも化粧品でも並行輸入品が安く広く出回っていますので、飲めなくなる心配はないと思いますがちょっと心配ですね。

メーカーズマークをベースに掲示板オフィシャルドリンクでも考えてみましょうか。ボトルには☆のマークも入っていますしね。しかしウイスキーベースのカクテルって難しいんですよね。そうでなくてもクセのあるバーボンですから。しかも車内で自前の持ち込み材料で作れなければ意味がないのでその点も考慮に入れるとなかなか難しいです。（笑）
味見をしていませんので、頭の中だけのレシピですが、今度どこかのバーで作ってもらって味見してみようと思います。女性でも飲みやすいようにロングカクテルにしました。ちなみにトワイライトエクスプレスという名称のカクテルってあるんでしょうかね？なんかあるそうな感じですけど…。

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レシピ
メーカーズマークレッドトップ 50-60ml程度
100%還元グレープフルーツジュース 適量
ガムシロップかシュガーシロップ 10g程度
トニックウォーター 適量
氷 適量

１ プラスチックグラスにコンビニで買ったブロックドアイスを入れる。
２ ファストフード店にあるようなコーヒー用シロップをグラスに入れる。
３ 空いたシロップ容器をメジャーカップとして利用し、メーカーズマークレッドトップを５杯入れる。
４ ストローでシロップとウイスキーがなじむ程度に軽くステアする。
５ グラスの1/3まで濃縮果汁還元100%グレープフルーツジュースを入れる。
６ よく冷えるまでストローでステアする。
７ グラスをトニックウォーターで満たしてストローを添えて出来上がり。

こんな感じでいかがでっしゃろ？
アレンジとしては、トニックウォーターが苦くていやだという場合は、シロップを2杯少なくして、トニックの代わりにジンジャーエールで割るのもいいかと思います。
ソーダで割る場合はシロップを1杯少なくして、氷の上に角砂糖をのせて溶かしながら飲んでもいいと思います。

ブルーラベルという一級品

朝からお酒の話で申し訳ないのですが、昨日の夜は上司とお酒を飲んでいました。
ウイスキーはバーボンが好みですので、最初にメーカーズマークのレッドトップをオンザロックで。
次にジョニーウォーカーのブルーラベルをストレートでいただきました。いつ飲んでもブルーラベルは美味しいですね。いつ飲んでとは言いましてもまだ5回くらいしか飲んだことはないですし、そもそもスコッチウイスキーはあまり好きではないので普段は飲みません。しかし、これは別です。ジョニーウォーカーと言えば赤、黒までは一般的ですが、その上に17年物のスイングがあります。
スイングはちょっと高級そうなボトルなのですぐにわかります。
そしてもうすぐなくなると言われているグリーンラベルですが、正式にはピュアモルトと言います。
その上はゴールドラベルというのがありますが、そういうのは超越した究極のスコッチウイスキー。ブルーラベル。感じとしてはとろっとしています。舌に刺激がなくなじみます。ボトルにはシリアルナンバーが入っていて、絹を敷き詰めた箱に入っていて、さらに製造証明書まで入っています。至福です。

ブルーラベルのストレート

ボトルナンバー

あまり高い酒をいただいてもなんなので、最後は余市をオーダーします。ニッカウヰスキーの余市蒸留所で飲んだのがおいしかったので、別に水割りで構わなかったのですが、なぜかストレートで来ました。なぜ？そんなにバカ高いお酒ではないはず…。はは～ん、12年が出てきたんだなぁ。（笑）10年でよかったのに…。
ま、たまにはバーでウイスキーを飲んで帰るのもいいですね。結局終電近かったですが…。

なんか今日は忙しいな。

　電子申告した平成24年分確定申告は、国税庁から還付金額と振込先の確認を行っているとの電子メッセージが来ました。15日に確定申告をしてもう還付を準備しているのかぁ。年々処理が早くなっているような気がするなぁ。

　今日は夕方から海外出張の打ち合わせです。ん～、私が行くのではないですけど、渡航経験が一番多い私が事務取扱担当者になってしまいました。
しかしダッカなんて行ったことないので、よく知らんのです。途上国への渡航の一般的注意事項ならいくらでもわかりますけどね。しかしダッカはどうでもいいけど、トランジットのドバイは1回行ってみたいですね。オール人工シティーですけど、シンガポールとはまた違ったきれいな街並みなんでしょうね。

今日は忙しいのでここまで。

間違ってはいないけど、JR東海の社員は国鉄職員と感覚は同じ

　SNSではちらっと書きましたが、妹が静岡県内で事故による東海道本線運転見合わせに合い、最終新幹線に接続せずに帰れなかったという事例がありました。
今日はこのことについて取り上げてみようと思います。

　4/20に静岡県の東海道本線愛野駅から普通列車に乗車しましたが、動きません。磐田袋井間で接触事故があり運転見合わせとなったのです。これ自体は仕方がありません。
　妹は北九州から旅行会社でホテル+新幹線のいわゆるフリープランを購入しており、浜松から483Aから61Aへの乗継で小倉までの乗車票を所持していました。この乗継は当日の博多までの最終で、当然ダイヤ通りであればこれに間に合う普通列車に乗車していたわけです。
　JR東海の駅は委託であろうと直営であろうとマルスを設置してみどりの窓口を運用しています。素人が外から見ても直営なのか委託なのかはわかりません。運の悪いことに愛野駅は委託でした。何を聞いても善処を求めても何も出来ずしてくれず、何のための駅員かわからない状態で列車内で待つしかなかったようです。そのそもこの委託駅の駅員がなぜ管理駅なり旅客指令なりに指示を仰がなかったのかという点からして無茶苦茶なわけですが、せめて間に合わない新幹線の指定券を所持しているわけですから、発車前に控除して証明することくらいはできたはずです。私が委託駅員で権限が無くてもそれくらいはします。

　この段階で妹のお連れの方が「誰かこういう時に詳しい鉄道マニアか誰かいないかねぇ。」と言ったそうです。それで妹がハッと思って私のところに電話を掛けてきたという経緯でした。そんなもん、はよう気い付けよ！

　すでに483Aには間に合わない状況になってきたので、多分最終手段はサンライズしかないけど、所定の新幹線の発車時刻までに車掌に申し出るように言いました。ところが車掌も浜松駅でないとどうにもならないと言ってそれっきり。しかもサンライズしかないんだろうと言っていたそうです。そこまでわかっているんだったら、無線で旅客指令呼び出して善処を求めんかい！関西なら暴動が起きてますね。（笑）
私が車掌だったらダメもとで一応輸送指令を呼び出して、「これこれこういう乗り継ぎ客が乗車しているが最終乗継なんでどのように案内したらいいかを旅客指令に問い合わせてくれ」、くらいのことは言いますね。それすらもしない。あんた何のための車掌なんだ？委託車掌か？（笑）

　で、運転再開予定時刻を2度も更新してようやく動き出して浜松到着。改札は出るなと言っておいたので、新幹線乗換改札口で申し出たようです。しかし振り替えはおろか、まだ新大阪までなら行ける時間なのにその案内すらせずに、一応サンライズは見てくれたようですが満席だったので、THE END。証明はするが、クーポン券を発券した旅行会社に電話して言ってくださいとの案内。日曜日の22時にか？私だったらここでキレてますね。だってJR東海の責任で新幹線に乗り継げなかったんですから、乗車票なので指定列車以外は一切乗車不可なのは理解するとしても、これでとりあえず新大阪までは行ってくださいとか、翌日の自由席に案内するとかなんか出来ることがあったでしょうに。

　私だったら浜松駅に駅寝させろ！とごねてましたね。だってホテル代払う責任は旅客にはないんですから。これが新幹線の運転見合わせだったら列車ホテルでしょう。しかし、たった3-4名の子連れの女性客相手にこの対応はないでしょう。契約乗車票なのでJR東海の対応そのものは間違ってはいません。しかし、そもそも原因が自社の電車、それが遅れて自社の新幹線に乗り継げなかった旅客に何らの救済もないものなのかなぁ？もしこれが少しでもわかっている男だったらどういう対応をしたんだろう？これが最終接続でなくて単純に指定列車乗り遅れで後続があればどういう対応だったんだろうと考えると、JR東海の旅客事情無視、会社の責任は知らんぷりという対応がこの事例で大変よくわかりました。ひどいもんです。
　結局、浜松でホテルを取って、余計な出費をした挙句、普通乗車券と普通運賃を払って翌日の637Aから19Aに乗り継いで帰ったようです。仮に旅行会社から新幹線代金を補償されたとしても、ホテル代が丸々無駄な出費だったわけです。

　私自身はホテル付きのパック旅行なんてよほどのことがない限り使わないですし、先日使ったぷらっとこだまは、15分以上JR線が遅延して指定のこだま号に乗り継げなかった時には無手数料で全額払い戻す旨の規定があるので使ったまでで、何も知らずに使うのはちょっと怖いなと思います。たまたま私の妹がこういう事例に当たってしまいましたけど、こういうJRの責任で乗り継げなかったがために泣き寝入りした旅行者は山のようにいるんではないかと思います。おそらく旅行会社でもJR東海の責任で乗れなかっただけなので、旅行会社の責任ではなく満足に払い戻してはくれないと思われます。であれば何と高い旅行になってしまったんでしょう。
　この手のパック旅行は現地で何がっても対処できる知識と交渉術がないと恐ろしくて使えませんね。ということで血も涙もないJR東海のお話でした。

　ちなみに余計な知識かもしれませんが、この手の募集型企画旅行でのJR線の遅延は駅で遅延、不乗証明を受けて、新たに買い直した乗車券類はその領収証や購入証明書、一番いいのは乗車券類を改札で渡さずそのまま持ち帰り、証明を受けた未使用乗車票と一緒に提出するべきです。場合によっては全て補償される可能性もあります。ま、滅多にそういう事は起こらないかもしれませんが、知識としてお持ちいただいて損はないでしょう。

　実はこれを妹に言うのを忘れていたのですが、ちゃっかり小倉駅で浜松で買い直した全部の乗車券類を貰って、乗車票とともに日本旅行に提出したとのことでした。さすがテツの妹…。いや、しっかりしているというか、がめついだけというか…。日本旅行では事実関係を確認して後日連絡だという事でした。

増税です。

　そろそろ１月の給料の時期ですが、今年から増税です。その分の手取りが減ることになります。
　言葉で言ってしまうと簡単ですが、復興特別税という名称です。
すぐに私たちの消費生活に関係するのは所得税です。東日本大震災の復興財源を確保するのが目的で、根拠法は「東日本大震災からの復興のための施策を実施するために必要な財源の確保に関する特別措置法」（通称名は復興財源確保法）です。
　増税されるのは所得税・法人税・住民税です。所得税は現在課税されている所得税に2.1%の税率を乗じた金額を復興特別所得税として25年間（平成49年まで）導入することになっています。2.1%の税額というのは金額的には大したことはありませんが、25年間ですから現在40歳の方は一般的な退職年齢65歳までずっと増税されることになります。
　法人税はあまり関係ありませんので省略します。
　住民税は前年の所得によって課税されますが、増税されるのは住民税の均等割りの部分だけで、都道府県民税が500円、市町村民税が500円、合計1000円が平成26年度から10年間増税されます。
　金融商品に対する利子所得、配当所得、譲渡所得、償還差益等の所得に対しての所得税部分も増税されますので、関係する方は金融機関にお尋ねください。

　これだけではないですけど、結構エグイ増税なんですよね。消費税の増税や社会保険料の上昇による負担増も勘案した場合、年収500万円の世帯で5年間で328,900円の負担増になるという試算もあります。結構エグイですね。ロイヤル弾丸数回分ですね。（笑）

　この増税分で5年間の復興に必要な資金の約半分が手当てされる計算になっています。大震災の復興に使われるお金なので、目くじら立てて文句を言うつもりはありませんが、時の政府はこういう事になるということをきちんと国民に説明しましたかね？

　そういえば、平成24年分の確定申告で還付されるべき所得税はだいたい16,000円くらいでした。はぁ～、1回病院に行ったらそれで終わりか…。

今日も寒い

今日は寒いですよね。
だからどこにも行きません。

昨日は病院に行きましたけど、例の薬飲んで心臓に負担掛けないように頑張りましょうねと言われました。まぁね。確かにお腹は減らないので食事代がだいぶ浮くし、そのかわり薬代が余計にかかるけど…。
欧米では心臓のバイパス手術した時にせっかく開胸しているので同時に胃を小さくする手術もすることが多いそうです。そうでなければ術後に腹腔鏡手術で胃を小さくするんだそうですが、これはこれで後が苦しいとか…。なんでも食欲は以前と同じようにあるので術前と同じように食べていたら速攻オーバーフローして全部嘔吐してしまうんだそうです。その結果精神的に参ってしまうとかで、胃を小さくする手術も善し悪しだと、のこと。
だから3か月は薬で頑張って下さいということのようです。
この近所のかかりつけの内科、循環器科の先生は町医者（失礼）なのに、アメリカの学会の認定専門医でもあるようなのです。待合室に認定証がたくさん貼ってました。今までにたくさんの医者にかかりましたが、同じ疾患の欧米事情を聞いたのは初めてです。さすがだなと思います。

東京都もインフルエンザが流行して密かに大変なようです。皆さん健康にはくれぐれも注意してくださいませ。

日本国籍はありがたい

　まさか完全に内輪ウケ狙いの掲示板部活の役職でコメントがあそこまで付くとは思わず…。苦笑
楽しんでいただけたようで幸いでした。（笑）

　いろんな国があるもんだなぁ。
ちょっと会社の上司がダッカに出張に行くのでいろいろ調べものをしていて、例によって関係のない方向へネットサーフィンが進んで行って…。

　日本の旅券、つまりパスポートは世界有数の価値があるのは誰でもご存知のはず。査証なしで入国できる国がとてつもなく多いからです。戦後日本が友好関係を築いたり、莫大な援助をしたり、行った日本人の国民性が評価されたのか、世界中のどこの国の旅券よりも多くの国で無査証で、あるいはビザオンアライバル（到着査証）で入国できます。日本とスイスくらいですかね、こんなに多くの国に旅券だけで出かけられる国は。

　で、日本人が行って就労しようが遊ぼうが住もうが商売をしようが、基本的に自由な国や地域が3つほどあります。
　一つ目は南極。どこの国でもないので自由ですが、残念ながら就労する場所もないですし、商売相手もいませんし、行くこと自体が命がけですので現実的ではありません。
　二つ目は以前に書いたかもしれませんが、ノルウェーのスヴァールバル諸島。ここは北極圏ですが、石炭が出ます。日本人が行って勝手に採掘しても構いませんし、それを日本に輸出しようが、自ら消費しようが自由です。他国の領土内で勝手に資源を採掘しても誰も咎めませんが、鉱山開発を個人でしようとしてもそんなに簡単ではないですけどね。しかし絶海の孤島ではなく空港もあれば人も住んでいますし、特段他の島しょと変わったところはありません。
　ここはスヴァールバル条約で条約締結国の国民は自由な経済活動が保証されることになっています。ただ北極圏なので住んでも極寒の地ですし、就労と言ってもノルウェー人よりもロシア人の方が多いのではなかろうかという勢いで…。ただ旅行者は多いようです。白夜やオーロラを見に行くにはいいかもですね。この島は条約でノルウェーの法律は適用されないことになっています。この条約が締結されたのは1920年と言いますから、およそ100年ほど前ですね。大正9年です。この条約の原加盟国でアジアの国は日本だけ。そりゃそうです。北極圏のノルウェーの小さな島の事なんぞアジアの国には関係ないのです。しかし1920年と言えば国際連盟が成立して第一次世界大戦の講和条約であるヴェルサイユ条約が発効しています。ということでお分りでしょうか？日本は国際連盟の常任理事国で第一次世界大戦の戦勝国だったのでヴェルサイユ条約では主たる同盟及び連合国として米、仏、伊とともに、とてつもなく重要な強い国だったのです。だからスヴァールバル条約にも当然のこととして日本が顔を出していたのです。
　さて3つ目ですが、これは条約や二国間の取り決めや相互免除ではないので今現在はそうであるとしか言えませんが、中央アジアの旧ソ連の一つ、キルギス共和国です。場所は中国の西、カザフスタンの南、タジキスタンの北、ウズベキスタンの東と言えばなんとなくわかるでしょうか。この国は一方的に日本人に対して査証を免除しています。こういう国はけっこうたくさんあって、近いところでは中国なんかは15日以内は査証免除でそうですね。日本人はお金を落としてくれるし犯罪を犯す率も少なく、不法滞在することはないので短期の観光目的の場合はこういう取り扱いをしている国は案外多いようです。
ところがキルギスは入国の目的も滞在期間も不問というから驚きです。さすがに日本人というだけでここまで自由に滞在資格が得られる国は他にありません。旅券の有効期間内なら居たいだけ居てもよいという事らしいです。しかも目的不問ですから商売しようが就労しようが自由です。なんでこんなことになってしまうのかと言えば、ソ連崩壊後に日本政府がODAかなにかで莫大な援助をしたんだそうです。だから日本人は優遇されるんだそうですが、ODAで援助した国は山ほどあるのにこの扱いは破格です。旅券だってビシュケクの日本大使館で更新すればいいのですから、事実上なんの資格も必要なく日本人というだけで現地で外国人登録さえきちんとしてしまえば永住してしまってもいい訳です。びっくりですね。

　シルクロード上のCIS国家で中央アジアなだけに、日本からは行きにくいのですが、テツ的に言えば中国にわたってから鉄道を乗り継いでいきたいですね。線路はつながっているので無理ではなさそうです。ウルムチまで行って、カザフスタンのアルマトイまでの国際列車に乗り、さらに乗り換えてキルギスのビシュケクまで。ビザが必要なのはカザフスタンだけですね。しかしカザフスタンのビザは日本人は無料で旧東側諸国ではしつこいくらいに求められたインビテーションもいらないようです。シベリア鉄道でロンドンまで行くのもいいけど、いくらでも好きなだけ居てもいいという国を目的地に鉄道の旅をするのもいいんでないかい。

　まぁ、政情不安定で決して治安のいい場所ではなさそうですけど、治安のことを言っていたら、まだ地雷が山のように埋まっていて、いつ撃たれてもおかしくない時代のカンボジアに短時間ですが陸路国境越えをやって滞在していますから多少の事は大丈夫ですけどね。

ひと段落なのです

　大晦日の恒例撮り鉄苦行オフ、年末年始の恒例弾丸乗り鉄、新年一発目の恒例公式オフと一挙に3発の大予定が終わり、今年も1年終わったなぁ？そんなことはありませんが、まぁホッと一息なのであります。

　1月定例オフ会の特設サイトはしおりデータダウンロードサービスのため存置させておりますが、1月末日をもって一旦閉鎖いたします。アカウントもすべてリセットさせていただきます。その上で全てのコンテンツを消去したのちに、しかるべき時期に6月北九州オフの特設サイトとしてリニューアル設置いたします。

　しかし公式オフ会の場では盛り上がっていましたけど、本当に北九州まで来るんだろうか？交通の便は福岡も大阪もたいして変わりはないですが…。航空の便はもはや福岡でも北九州でも使い勝手は変わらないです。
　休みが多く取れる方はフェリーもいいですね。大阪南港、泉大津港、神戸六甲アイランドから新門司港まで定期航路があります。松山観光港からは小倉日明港まで定期航路があります。
　国際線を利用して北九州入りという手もあります。もちろん韓国経由ですが、国際LCCを利用して釜山経由北九州や福岡、またはJR九州ビートルで福岡港に入港する手もあります。
　福岡は西鉄がある関係でバスの便も発達しています。九州島内は言うに及ばず、本州も新宿、大宮、池袋、横浜、名古屋、三重、京都、大阪、神戸（2/1から）、米子、鳥取、出雲、松江、倉敷、岡山、高知、丸亀、高松、松山に西鉄が直接もしくは相手方単独で福岡まで乗り入れています。新宿線は去年の年末から北九州にも停車し東名経由に路線変更していますから便利になりましたね。大宮、池袋、横浜線以外はすべて北九州を経由します。それでもLCCより高いのでどうしたものでしょうかね。
　北九州オフは幹事長tje、幹事長代行旅立ちの鐘さん、現地コーディネータnanamiさんのトロイカ体制でいいのですかね。なんか政党みたいになってきた。（笑）

　そういえば今大会から男子部総長ってのができましたね。いろんな役職が増えてわけが分からなくなってきました。
誰が誰だかわかりますか？カッコ内は居住地による便宜上の所属支部です。
基本が乗り鉄ばかりだったので、乗り鉄部ってのはないんですよね。それと女子部以外は男子部ですから特にそういう部はないんですけど、総長が設置されましたから今後は旅程を提出しないといけなくなるかもしれません。甘い旅程は即却下かも…。
まぁ、異様に広く深くカバーしておりますので、困った時には各担当部署へご相談くださいませ。（笑）

掲示板管理人、女子部会長、猫部員、写真部員（東海）
女子部長、猫部長、無線部副部長、競馬部副部長（九州）
無線部長、女子部員、写真部員、猫部員（東京）
航空部長青組、サイバー防衛隊長、猫部員、芸能部員（北陸）
機動隊長、航空部員青組、猫部員、芸能部員（東京）
写真部長、芸能部長（中国）
写真部副部長（大阪）
公安部長、幹事長代行、競馬部長、猫部員、芸能部員（東京）
芸能部員、競馬部員、写真部員、無線部員、航空部員赤組（北海道）
芸能部員、写真部員（東海）
男子部総長（北海道）
無線部員、航空部員航空無線担当（東京）
制度部副部長マルス指令担当、航空部員青組（九州）
幹事長、制度部長旅客指令担当、無線部員、写真部員（東京）

E231系500番台に黄緑6号のラッピング

山手線にまたラッピング車が登場します。
以前山手線命名100年記念でぶどう色2号の塗色が出ましたが、今度は103系が山手線のラインカラーとして緑色をまとって走り始めてから50年の記念だそうです。Ｅ231系500番台1編成に103系の山手線塗色であるウグイス色（黄緑6号）をイメージしたラッピングを施すそうです。

1編成だけでは偶然の産物として捉えるしかないのですが、これは自主トレのネタとして十分な対象です。
とりあえず内回りか外回りかどっち向きに走っているのかを確認して、向きによってポイントに移動するしかないのですかね。
どっち向きでも良さげなのは有楽町、御徒町でしょうか。御徒町の外回りは絵ですね～。内回りの駒込もなんか魅力的。ラッピングを強調するわけですからある程度は腹が映らないとダメですね。

しかし、航空業界も788の不具合で大変です。とうとうNHとJLは788での運航を一時取りやめてしまいました。緊急着陸をした高松空港で脱出の際にけが人が出たそうで、いたしかたなしか。1/3超が日本製なのでどうなんでしょうね。航空機材というものは初期の段階でケチが付けば、そのままズルズルと発注がキャンセルされ、製造中止というパターンが多いので心配です。最近ではMD11がそんな感じでしたね。
NH,JL,UA,AIなどがすでに受領していますけど、世界的な運航停止の流れになれば混乱は避けられません。
788と言えば面白いのがエンジンでJLはGE（ゼネラルエレクトリック社）製なのに、NHはRR（ロールスロイス社）製なんです。私は乗ったことはありませんが、日本の航空会社2社で111機も発注していて世界一の保有国になる予定ですからそのうち乗れるだろうとたかをくくっております。

縁起物はお好きですか？

報道によりますと、北九州市の戸畑区と若松区を結ぶ若戸大橋のワイヤーで作ったキーホルダーの売れ行きが相当なもんだという話。
どのような内容かというと…


北九州市の若松区と戸畑区を結ぶ若戸大橋（約２．１キロ）のワイヤで作ったキーホルダーが、半世紀も橋を支えてきた「落ちない」縁起物として受験生らの人気を呼んでいる。管理する北九州市道路公社が昨年９月の開通５０周年を記念して３０００個を限定販売したところ昨年末までに２５００個以上が売れ、担当者も「想像以上の売れ行き」と驚いている。
　若戸大橋は１９６２年９月、日本初の長大つり橋として開通。当時は日本一の長さで、「東洋一の夢のつり橋」と呼ばれ、これまで６億台を超す車両の通行を支えてきた。
　キーホルダーは、そんな多くの人をつなぐ役割を果たしてきた橋の材料を使って節目の記念品を作ろうと、同公社が企画。当初は１０００個を作り、昨年７月２１日から戸畑区の公社で売り出したが９月１０日に完売した。新たに２０００個を作製し、現在はインターネットの開通５０周年記念特設サイトでセット販売している（１０００～２０００円）。
　ワイヤ（直径４ミリ）は、橋をつるケーブルに巻かれていた「ラッピングワイヤ」の一部で、１１年１０月に橋の点検・補修工事の際、サンプルとして取り出した。キーホルダーにはプラスチック樹脂で覆われたワイヤ（長さ３センチ）が付いており、包装には「５０年間耐えぬき、切れない！落ちない！」と記されている。
　公社によると、サイトの注文では「受験する子供へのプレゼントに」など受験生の親や祖父母からの注文が続いている。また、「落ちない」だけでなく、縁が「切れない」、苦難に「耐え抜く」という縁起物としても人気という。
　北九州市道路公社の橋本泉・経営企画係長は「要望があれば、キーホルダーの増産も検討したい」と話している。


好きですなぁ、こういう縁起物、願掛けの類。私が生まれたのが1970年で、物心ついた時にはすでに若戸大橋はあったのですが、純粋に若戸大橋の記念品としては欲しいと思いますね。
願掛けと言えば、公式オフ会の時に旅立ちの鐘さんから頂いた新聞記事にもそんな内容のものでした。

東京駅から出発する唯一の夜行寝台特急が２０～３０代の女性の注目を集めている。道中は個室で「女子会」。目指すは島根県にある「縁結びの神様」出雲大社や「美肌の湯」玉造温泉だ。…と題する記事でしたが、以前にも話題に上がることはありました。
まぁ、縁結びのためだけにわざわざサンライズに乗って出雲市へ赴いているとは思えませんが、山陰旅行のついでと考えるのが自然でしょう。
いずれにせよサンライズエクスプレスが盛況であることはいいことだと思いますが、そんなにいつも満席でもないのが辛いところです。
285系はハザを除いて全個室なのでT車がダブルデッカーとはいえ定員は158名と決して多くないのです。そのため、空気を運ぶ「部屋」が多くなると収益性がだいぶ損なわれる列車です。

先日大阪から乗車しましたが、大阪らの乗車も意外と多いのです。まさしく急行銀河の代替に使われている様相です。
鉄道ファンならだれもが思っていることでしょうけど、285系は惜しい電車です。JR東海と共同開発にさえしなければ交直流電車にすることも可能だったでしょうし、東日本のE655のように機関車けん引でも非電化区間を走行出来るようになったかもしれません。
住宅メーカーが設計に関与したことでコストは高くなりましたが、内装や使い勝手は非常によく考えられています。今の運用ではほとんどが夜間なので問題ないですが、昼行の時間が増えるとちょっと居住性が悪い個室です。仮に285系が交直流かつ機関車けん引でも自力で電源を確保できる電車であってもトワイライトの代替はできないでしょう。そういうところも見直して定員が減る分には編成を9両くらいにしてぜひとも新系列電車を開発してほしいものです。
もしこれから将来を見据えて考えるとすれば要求される性能はちょっと贅沢かもしれませんけど、
１．交直流3電源対応+交流2.5KV
２．自力電源（機関車けん引用）
３．自動空気ブレーキ（機関車けん引用）
４．密着自連
５．第一種縮小車両限界・狭小トンネル通過対策
６．青函トンネル通過防火対策
これだけあればいいでしょう。
まぁ、高くつきすぎるのでそう簡単にはできないでしょうけど、西日本と東日本が共同開発すればいいものができそうです。
E655系の技術と285系の技術を合わせればいいんだと思うのですけどね。
585系かE585系ですか？（笑）

2013公式オフ会

毎年恒例の1月公式オフ会は13日に大阪市において開催されました。
9名の参加をえまして大いに盛り上がったのでありました。5時間以上いましたかね…。（笑）

私はこだま号に乗車すべく東京駅へ。
途中ツイキャスの中継テストも兼ねてちょくちょく放送しながら東京駅到着。駅弁大会やってるし…。お腹が減ってないから買いませんでしたけど、普段だったら4時間も乗車しているのだから東北のおいしい駅弁なら2つは買っていたでしょう。

東京駅では至る所で東京以外の駅弁が買えます

さっさと東海道新幹線乗換改札へ。その前に北の河童さんからご依頼のあった東京バナナを買いました。
乗換改札ではこだま乗車票を投入して、東京駅までの定期券情報の入った携帯をタッチ。それで通れます。ここからはJR東海のテリトリー。17番線に上がって1号車先端まで行って撮り鉄。なかなか新幹線は難しいですね。自分の乗るこだま号はひかり号の折り返し列車です。これを撮影してから売店でクーポン券を出してお茶と引き換え、天むすを買って乗り込みます。

JR東海 700系 C34編成

JR東海 N700系 Z6編成

JR西日本 ７００系 B6編成

JR東海 ７００系 C42編成

649Aは東海所属700系C42編成。9号車ロザは結構混んでいます。検札の具合を見ていると皆さん「ぷらっとこだま」の乗車票を持っている様子。隣の人もそうでした。ほとんどは名古屋で下車しましたけど。
今までは喫煙車に乗っていましたけど、今は煙草は吸っていないので禁煙車にしました。が、こういう3連休の日は喫煙車にするべきでした。

発車表示

9号車ロザ

なぜかというと、家族連れが多いのです。ぷらっとこだまでグリーン車がいくら安いからと言って、ガキンチョが乗ってくればそれなりにうるさいのです。ロザだから尚更気になるのです。これがハザだったらそうでもないのでしょうけど…。お子ちゃまも静かな面白くもないグリーン車では退屈するでしょうしね。さすがに喫煙車に家族連れは少ないのでこういう時は10号車喫煙車にすればよかったなぁと。

東海道新幹線のこだま号はほとんどの駅で抜かれっぱなしです。緩急接続とか親切なことは一切してくれません。ただひたすらのぞみ号とひかり号に抜かれるだけです。それでも700系なのでそれなりに逃げ切れるのですが、さすがに列車密度が半端ではないのでほとんどの駅で4分とか5分とかじっとしてます。山陽新幹線はもっとのんびりしていて、のぞみ号が300km/hで逃げ切れないのかどうか知りませんが7分とかどうかしたら10分以上止まる駅もあります。

新大阪までほぼ4時間を費やして到着。疲れはないですが、逆にのぞみ号の威力を感じました。

新大阪についてから、東海道線の電車で大阪へ、環状線に乗り換えてまずは野田駅で下車します。ここは以前に住んでいたところ。だから降りたわけではないのですが、梅田貨物線が撮影できる駅はここだけです。隣の西九条でも撮影できますが、アングルとしては野田駅が一番良さそうです。
ここで旅立ちの鐘さん登場。あらかじめ示し合わせていたのですが、一緒に撮り鉄修行をして過ごします。

JR西日本 関空・紀州路快速 ２２５系５０００番台

JR西日本 大和路快速 221系

JR西日本 大阪環状線 103系

JR西日本 関空・紀州路快速 225系5000番台

JR西日本 くろしお 287系

JR西日本 大阪環状線 201系／大和路快速 221系

JR西日本 大阪環状線 201系

JR西日本 はるか 281系

JR西日本 大和路快速 221系

JR西日本 大阪環状線 201系

JR西日本 くろしお 287系

JR貨物 1883列車 岡山機関区EF210-148

JR貨物 1883列車 梅小路発 安治川口行き

本日のメインはこのカモレだったので、これを撮影して、私は一足先に会場の大正へ向かいます。旅立ちの鐘さんはホテルにチェックインです。しかし、山手線と違って大阪環状線は、この梅田貨物線を含めても103系、201系、221系、223系、225系、281系、287系に貨物列車と何でもありの楽しい路線ですね。

大正は大阪ドームの最寄り駅で、大阪市交通局長堀鶴見緑地線の駅もあります。沖縄県出身者が多いので、周りは沖縄料理の店が多いのが特徴です。

JR大正駅

会場はぢどり亭大正駅前店。大阪にいた時によく行ったチェーン店です。そこで参加者の到着を待ち、揃ったところで管理人くらりさんから開会宣言。遠路はるばる北海道から参加されたMr.KNさんがnanamiさんからの指名で乾杯の音頭。その前に、10日に誕生日を迎えられた旅立ちの鐘さんの誕生祝いにケーキを出してこれまたnanamiさんの指名により私がハッピーバースデー斉唱。こうして宴は始まりました。

誕生日ケーキ

宴会の様子はツイキャスのアーカイブスでご聴取ください。

今回初となるゲームの結果は、2連勝単式5-1 が的中となりまして、八百長でもなんでもないのですが、偶然にも競馬部のお二人が的中となりました。
nanamiさんが10BET、旅立ちの鐘さんが1BETでnanamiさんが1位、旅立ちの鐘さんが2位になりました。
なお、1位賞品はあぷろさんから北海道産アスパラガスの予定でしたが、当日の夕方にメールをいただいていまして気が付かなかったので発表出来ませんでした。以下にそのメッセージを転載します。

こんばんは、あぷろです。
公式オフ開催おめでとうございます。
諸事情（切腹防止）により参加できないのは非常に残念ですが、
一部で物議を醸し出している（笑）賞品を出品させていただきました。
＃だって参加したいんだもん～
賞品は今、名寄で全国に向けて売り出し中の
「味付きジンギスカンセット」です。
今年これをＢ１グランプリに出品するそうです。
生ものですので申し訳なかったのですが、優勝の方に郵送という手段を
とらせていただきます。
優勝の方は幹事のｔｊｅさんに発送先をお知らせくださいますよう
お願いいたします。
それでは、オフ会が盛況になりますようお祈りしております。

ということで、アスパラガスからジンギスカンに変更になっております。申し訳ございませんでした。
2位賞品は旅立ちの鐘さんの希望で、かずおさんの提供により崎陽軒のシウマイが贈呈されます。

150分飲み放題、180分宴会だったのが、気が付いたら5時間以上いましたっけ？お店の人が何も言わないから長居してしまいました。すいませんでした。<m(__)m>

全員で大阪環状線に乗って大阪方面に向かいます。旅立ちの鐘さんは宿のある野田で下車。残りは大阪で下車。私とまさだうえさんはサンライズに乗車するので残り、梅田に宿をとっているTMくんさんもお見送りのために残ってくれました。のらくろ2号さんは大阪駅で乗り換えのためお別れし、くらりさんとnanamiさん、Mr.KNさんと北の河童さんは京都行きの普通電車でそれぞれ宿に向けてお帰りになりました。

公式オフ会での決定事項。
5月大型連休 金谷川撮り鉄オフ（ダイヤ改正後に決定）
6月22日（土曜日） 北九州オフ（時間未定）
11月 車内オフ（行路未定）
これ以外は原則として東京都または周辺において定例オフ会。

サンライズは偶然にも私もまさだうえさんも出雲。私はシングルでまさだうえさんはソロ。初めてのクハネでしたけど、5番だったので乗り心地は良かったですね。大阪からの乗車でしたのでトイレに行っただけでどこにも行きませんでしたけど。

JR西日本 サンライズ瀬戸 285系

JR東海 サンライズ出雲 285系3000番台 I4編成

東京駅には定刻で到着。まさだうえさんはそのまま羽田へ、私は総武快速線に乗って新小岩、緩行線に乗り換えて小岩で下車。東京都区内行きの乗車券をフル活用します。そしてバスで帰ったのですが…。
ちょっと疲れたので一眠りして、起きたら雪が積もって大変なことに。
おまけに寒いなぁ…と思ったら本当に寒気がして、こりゃいかんと熱を測ったら38度。そのまま寝ました。今朝測ったら36.2度だったので、インフルエンザではなかったようですが、結局昨日の熱はなんだったのでしょう？

というわけで、2013公式オフ会に関するレポートは以上です。
参加者の皆様、ツイキャスでコメントをいただいた皆様、ありがとうございました。次回6月に北九州でお会いしましょう！

震えるほど寒い ＞＜

今日は積雪で東京は大混乱になっていたようで。
皆さん、無事帰れたかなぁ？

雪が積もるくらいなので寒くて寒くて、震えるほど寒気がしまして、こりゃいかんと寝てたわけですが、体温が38.0度もあります。
明日も下がらなければインフルエンザかなぁ？
でも風邪のような症状は全くないんです。咳も鼻水も全くない。熱があるだけです。
というわけで、オフ会レポートを書こうと思ったのですが、今日はそれどころではありませんので、申し訳ございませんが明日以降に書くこととして寝ます。
お休みなさいませ。

本日公式オフ会

今日は公式オフ会です。
新幹線で大阪まで行きます。
忘れ物は無いかな？

クーポンよし！
寝台券よし！
財布よし！
投票券よし！
目録よし！
しおりよし！
カメラよし！
無線機よし！
周辺機器よし！

あっと、大阪ではSuicaも使えるけどPiTaPa使わないと…。
前回オートチャージされた分が残っていたんだった。

それから特設サイトではただいまの時間より、しおりのダウンロードサービスを提供しております。参加者の方と特にアカウントをお知らせした方は、ダウンロードすることができますので、必要な方はご利用ください。オフ会終了後すぐに閉鎖は致しませんのでご安心ください。

本日のオフ会はツイキャスする予定です。18時以降に30分程度、ラジオ放送いたしますのでお時間のある方はご聴取ください。

確定申告

昨日から平成２４年分の確定申告書を作っています。
それ自体は面倒でもなんでもありません。
源泉徴収票や証券会社の取引報告書の数字を入力すればいいのですからどうってことはありません。

面倒なのは医療費控除です。
１年分の病院外来、入院、薬局すべての領収書の内容を入力しなければなりません。これも今年からはエクセルの集計フォームというものが国税庁から提供されていて、比較的楽に入力を行えるようにはなりましたが、それでも数が多いので大変です。

まだ全部の入力を終えていませんが、おそらく今年も税務署に郵送または持参する書類はないでしょう。電子申告で源泉徴収票や領収書類を含めたすべての提出、提示が省略できるようです。
毎年やっているものなので電子申告が始まった時と比べると格段に申告がしやすくなっています。国税庁もいろいろ考えているんですねぇ。

ちなみに所得税の確定申告は3/15までというのはだいたいの人は知ってますが、開始時期を知っている人は意外と少ないようです。平成２４年分の所得税の確定申告は2/18から3/15までです。ただし、還付申告は1/1からできますので、なるべく2/18までにした方が還付が早くなる傾向にあるようです。
年調未済の方や、医療費が高額だった等で所得税の還付がある方はなるべくお早目に申告することをお勧めいたします。

クーポン類到着

　あぁ、でも新大阪では新幹線改札を一度でないといけないんだよなぁ。これは面倒だ。東京駅でもそうですけど。って思ってよく案内を見たら、確かに改札口は指定されていますが、ICカード乗車券利用や東京駅までの乗車券を持っている場合は乗り換え改札が利用できると書かれていました。うわ～、だったら東京でも新大阪でもモバイルスイカにチャージがあれば乗り換え改札通れるんだ。すげ～。東京までは定期があるのでこれで通れるな…。

700系なので電源はないから予備バッテリーを持たないとスマホが持ちません。寝ればいいのですけど。（笑）
多分C編成なので面白くないでしょうけど仕方がないね。B編成運用の列車を指定しても西日本C編成が入る可能性もあるから、B編成にうまく乗れればラッキーくらいに思わないといけません。

青函の新在混在どうなった？

　夜またはまだ暗いうちの早朝に海峡線を駆け抜ける寝台列車で通過するとわかりにくいのですが、北海道新幹線はなんだかんだ言って結構工事は進んでいます。北海道側でも江差線から高架が所々ではありますが見えます。
　ところで、青函トンネルの新在混在問題はどうなったんでしょう？
現状は上下で旅客30本程度、貨物60本程度が走っています。旅客も重要ですが、それ以上に貨物も重要なのは列車数を見れば一目瞭然でしょう。
　旅客は新幹線で代行できますから何とかなるとして、貨物はそういうわけにはいきません。青函トンネルはフル規格で設計されていますので、線路を敷設して(実際には在来線も走れるように三線軌条)、架線電圧を昇圧すれば(交流2.5kVに昇圧が決定済み)、新幹線電車はそのまま走れます。在来線規格の貨物列車もEH800という複電圧対応機関車を開発して新幹線の交流2.5KVでも走れるようになります。こちらは試作車901号機がすでに落成済みです。
　では何が問題なのか？一番の問題はダイヤです。最高速度110㎞/hで走る貨物列車(A)を青函トンネルの入り口で待避させて、新幹線を先に通します。直後に待避していた貨物列車が進入します。ところが先に入った新幹線電車がさらに前にトンネルに進入した貨物列車(B)にトンネル内で追いついてしまうのです。つまり53.9kmの青函トンネル内では貨物列車は逃げ切れないということです。青函トンネルを通過するのにおおよそ40分を要しますから、余裕時分を見越して毎時1本のネットダイヤなら新幹線と貨物列車は混在できます。しかし貨物列車も毎時1本しか走れませんから、現在よりも本数は減ります。これでは困るわけです。
　もう一つは新幹線電車が行き違う時の相対速度は400km/h以上になりますから、その時に発生する風圧で前後を走る貨物列車のコンテナが落っこちてしまうのではないかという、とんでもなく危険な話なのです。この懸念も含めると上下それぞれ毎時1本は無理で、せっかくの複線フル規格トンネルが単線のような使い方しかできなくなります。
　これまでに出たアイデアはトレイン・オン・トレインといって、在来線の貨物列車を新幹線規格の貨車に閉じ込めてしまって高速でトンネルを通過させようというものです。速度も出せるし、密閉してしまえば突風も怖くありませんから一石二鳥ですが、技術的な問題が完全にクリアされてなくて、実用検証用の試作車はあっても、本線用試験車両すらできていません。北海道新幹線開業には絶対に間に合わないのです。しかもJR貨物はEH800を開発してしまいましたので、遠い将来は別として実現の可能性は低そうです。
　根本的な解決は関門トンネルと新関門トンネルのように新在別々にトンネルを掘るというものですが、莫大な費用と時間がかかり50年先の需要を想定してもまったく現実的ではありません。
　次のアイデアは新幹線電車の速度を在来線並みに引き下げて運転するというものです。具体的には140km/h程度まで下げれば、現状の列車密度は確保できるとされています。しかし、これではフル規格新幹線の意味がありません。スーパー白鳥に新青森駅で乗り換えるのとたいして変わりません。トンネル以外の新幹線専用のフル規格線を敷設する費用が莫大な割に、時間的な短縮効果がさほど見込めないのでは費用対効果としては失敗ですが他に方法がなければ仕方がありません。
　当面の策として現実的にはやはり新幹線電車のスピードダウンでしょうけど、せめて貨物列車に影響しない時間帯に1往復だけは260km/h運転をしてもいいのではないかという具体案も出ています。ATCの混在ができるのかという問題が提唱されていましたが、これはDS-ATCに置き換えることで新幹線規格に合わせることで解決するようです。その代償としてEH800以外の在来線車両は電車を含めてATC-Lしかないのでトンネル区間には進入できません。それでも1往復くらいは新幹線らしい速度で新函館に至ることができるかもしれません。

ここ重要です。
　以降は私の想像の域を出ませんが、新幹線が運転できる時間は6時から24時までです。朝か晩かに寄せなければ難しいでしょう。下り1番列車が東京を発車して新青森に達するのが10時前です。それより前に仙台発や盛岡発の列車があるでしょうけど、それでも新青森着は8時台から9時台です。この時間に260km/hの列車を1本だけ通すというのは不自然です。やはり最終列車になると思います。新青森22時台といったところでしょうか。上りは新函館始発6時発でもいいんでしょう。
　そうすると6時台と7時台、22時台と23時台は青函トンネルに在来線列車が進入するのは難しくなってきます。貨物列車はその前後に集中させれば何とかなるでしょう。
　1列車が青函トンネルに進入するのが5時台です。8009列車は3時台、8001列車も3時台です。一方上りは2列車が22時台、8010列車は21時台、8002列車は19時台です。いずれも微妙な時間帯です。多少ずらせば大丈夫なような気もしますが、遅れると新幹線通過を待たなければ青函トンネルに進入することはできません。
　やはり今のスジでは北斗星はやばそうです。カシオペアはEH800がけん引さえすれば大丈夫でしょうか。トワイライトはそれに加え北陸新幹線の問題もありますから、こちらもやばそうです。三セク区間が長すぎて運賃死ぬほど取られそうです。(笑)
カシオペアもよく考えると、運賃の結構な部分を三セクに持って行かれて、車両使用料も東日本に払わなければならず、仮にEH800がけん引すれば貨物にも委託料を払わなければならず、北海道にはほとんど利益はなさそうです。そこまでして走らせるならば新幹線に金を注いだ方が将来的な利益につながるというものです。利潤と経営だけを考えるなら急行はまなすを函館発着にして新函館で始発の上り新幹線に、最終の下り新幹線から接続させた方が現実的です。
　鉄道ファンの想いや、少数の交通弱者の事は無視して、大きな経済の枠組みの中だけで考えると、悲しいかな3本程度の寝台列車なんてあってもなくても大きな影響はないのが現実です。ところてん方式で無くなっていく運命なんでしょう。ここのところを行政やJRがどのように考察するのかが北海道新幹線開業時のキーになると思います。一度決まってしまったものは簡単に覆すことはしません。初めが肝心でしょう。
　最悪のシナリオだったとしても、E26系は新しいのでクルーズトレインとして残るかもですね。トワイライトは状態のいい車両だけで編成を組成し直してこちらもクルーズトレインですかね。そうならないことを祈りますけど…。

スシ２４

　昨日出発の1レ、スシが車両不具合で出発が2時間以上遅れたようです。
　上野駅での出発待ちの旅客はJRの計らいで防寒のため会議室で待合だったようです。
　スシが編成から外されたのかどうだったは確かな情報を持ち合わせてないので知りませんが、いずれにしても食堂車の営業はなかったようです。
　噂によれば火災だったとかいう事ですが、損傷具合によっては予備車が1両しかないので心配ですね。
　スシ２４は北斗星用５００番台の予備車が出てしまったら、もともと電車のサシ４８９／４８１からの改造なので予備はなく、ちょっと危機です。西日本にもトワイライト用の０番台は３両しかありません。　２４系純正オシ２４の７００番台が保留車で現存しますが、おそらくすぐに走れるような整備もしてないでしょうから絶望的です。また仮に走れたとしても、そもそも西日本方面に走る車両だったので寒冷地仕様になっていませんし、青函対応もしていませんので相当な改造が必要です。
　本日出発の２レがどうなっているのかに注目なんでしょうけど…。

準備最終段階

　ぷらっとこだまを、e-ぷらっとネットで購入しました。あらかじめ席番は決まるのですが、シートマップから選択できないのが残念です。ただしA-D（ハザの場合はA-E）までのリクエストは出せます。
時間がかかるとはいえ、宅配料込でワンドリンク付きロザ11,700円は激安だと思いますね。
このクーポンは、きっぷではなく募集型企画旅行に参加するという形をとります。ですからJR東海ツアーズかJTBでしか買えません。購入期限も前日までです。
乗車券ではないので大都市都区内市内駅発着の特例は適用されません。
東京駅から新大阪駅までの限定で、途中乗車も途中下車もできません。
利用可能な改札口も指定されていますので、乗継改札は利用できません。
指定された列車の指定された座席以外は自由席であっても利用できません。
こだま号には車内販売がありませんので、駅ホームの売店でソフトドリンクか350ml缶ビール1本と交換できるワンドリンククーポンが付いています。100円足せばワインもOKです。
乗車率が決して高くないこだま号でも値段を安くして乗ってもらった方が、空気を運ぶよりマシだという判断なんでしょう。JR東海が運賃・料金を割り引くのではなく、一定の座席をJR東海ツアーズに激安で卸してそれを募集旅行でばら売りするという見事な商法です。こうすれば公式にはJR東海はひかり号とこだま号の料金は同一だという建前を維持できますからね。航空業界では当たり前のことでも、かなり前から鉄道にこの手法を持ち込んだのはあっぱれです。お客は渡されるクーポン類を持って、添乗員なしで一人でツアーに参加しているという形になります。
なんにせよバスより少し高くてバスの半分の時間で移動できるのはありがたいことです。

　しおり代わりの新聞はほぼ紙面が埋まりました。あとは微調整だけですが、割り付けはソフトが優秀なので意外と簡単で苦労はしません。
最終版を待って週末には印刷に回しましょう。

　あとは、ゲーム的中者商品の目録ですかね。これもほぼ完成していますので、推敲して印刷するだけです。

何とか間に合いそうだ。

追い込み

　今日は病院でした。心臓血管外科で、定期的なものですが半年に1回程度でよくなりました。X線写真を見ると、肥大していた心臓が明らかに小さくなっています。いい状態だということで、次回は5月にエコー検査ということになりました。良かった。
　マジンドールは耐性が付いてきたのかなぁと思わせる日もありますが、おおむね夜1食/日で済んでいます。この薬、関心のある方はすでにご存知かと思いますので商品名を明かしますが、サノレックス®と言います。





　オフ会の準備は最後の追い込みです。
しおりというか新聞というか、編集に追われています。果たして間に合うか？
テキストべた打ちなら、まだ入れられますので挨拶でもコラムでもパロディでも書ける方はアップしておいてください。
　ゲームの方は6日で着順が確定しましたので、私だけが的中の組み合わせを知っていることになります。当日はあまり考える時間がありませんから、ネット投票をお早めにお済ませくださいませ。ネット投票は11日金曜日に締め切ります。以降は当日投票していただきますので考えておいてください。

危険な忘れ物

今日はブログを更新していないということを今気が付きました。
今日もどこにも行ってませんのでネタは無いです。＞＜
明日病院だからおとなしくしていて正解ですけどね。

新聞報道によりますと、セルフ給油所で給油口キャップの忘れ物が多いので注意なんだそうです。えっ！危険だ。
なんでも2日に1個は忘れ物キャップが見つかる時もあるんだそうで、それがために引火して重傷を負った事故もあるそうです。
ガソリンは揮発油なので簡単に蒸発して、さらに厄介なことに空気よりも比重が重いので下に溜まります。密閉式の車庫なんかで下に滞留した気化ガソリンに引火でもすれば…。恐ろしいですね。
給油口キャップ忘れに注意しましょう！

寒いですなぁ。

なんか今日も寒いですね。気温1度か。寒いはずだ。
どこか行こうかと思いましたけど、とりあえずやめときました。

　実家で犬を飼い始めたらしい。
トイプードルという犬種らしいですが、室内で飼うちっこい犬に番犬ができるのだろうか？だれも番犬とは言ってませんが…。
どうせならもっとかっちょいいコリーとかジャーマンシェパードとかセントバーナードとかにすればよかったのに。（笑）
何はともあれ動物を飼うのは大変なこっちゃ。

仕事始め

早速台風1号発生ですか。
日本に関係がないとはいえ、新年早々台風の発生とはどんな天候なんでしょう？

今日から仕事です。
と言いましても、明日は土曜日なので実質は来週からですね。

おっと、来週末はもうオフ会か。早いなぁ。
オフ会イベントであるゲームの投票は始まっていますので、お時間のあるうちにどうぞ投票を行ってください。詳細は特設サイトから！

ぷらっとこだま買わないとなぁ。
まだ時間決めてない。
昼過ぎ着くらいでいいでしょう。
あまり朝早く出るのもしんどいしね。
こだま号は基本700系ですので、3000番台B編成があれば選んで乗りたいですね。

さて、弾丸まとめ記事を1本で終わらせたので急にネタ切れにならないよう、明日からも頑張って記事書こう！

年末年始弾丸のまとめ

年末年始恒例の弾丸は争奪戦から始まります。
12/31の1レと1/1の2レは暦の関係上同時発売です。
北斗星は最初からコストパフォーマンスの高いソロ狙いです。
本命はその中でも北海道車のソロです。

12/31のソロはnanamiさんが取ってくれました。私は1/1のソロを取って、さらに号車変更で結局、発売日に往復とも北海道車のソロが決定し争奪戦は終了します。

12/31はまた同時に撮り鉄オフが恒例行事としてあります。これが終わらないと年が越せません。（笑）
例によって始発の都営新宿線から営団半蔵門線・東武伊勢崎線に乗り継いで、東北本線の久喜へ向かいます。
今年は写真部長北の河童さんと私だけではなく、今年デジタル一眼レフを購入した旅立ちの鐘さんも参戦です。久喜駅で合流して東鷲宮駅で下車します。
ここでは北の河童さんの撮り鉄仲間の銀塩派さんが車で迎えに来てくださっていました。

東鷲宮と言えば通称「ワシクリ」です。
ここ4年間毎年撮り鉄苦行をしていますが、今回が一番寒くなかったと思います。
先客さんは1名だけでしたので、それなりの場所に陣取って試し撮り。
あれ？暗い。逆光のように暗い。暗すぎて何が何だかわからん。
部長～助けて～。
「感度を最高にしてシャッタースピード優先で1/500に設定してあとは光線を見て調整！」と足蹴にされます。＞＜
自己解決しようと旅立ちの鐘さんと試行錯誤しますがうまくいきません。
旅立ちの鐘さんは露出補正をプラス側に振って解決しようとしたようです。
私は感度を上げてさらに露出オーバー気味で解決しようと試みました。
まぁ、最終的にはある程度日が昇って、最悪の事態にはならなかったのですが…。

カモレとか機関車単機とか来ますから練習撮りはするのですがなかなか。




そしてまずは8010レ

8010レ カシオペア

さらに2レを待つ間に東武スペーシアが通ります。





おっ、来たな。
2レ



2レ 北斗星

今年はあまりうまく撮れませんでした。＞＜

列車を待っている間に銀塩派さんの作品を拝見いたしました。
も～、気持ちのいい鮮やかな赤。お見せできないのが残念ですが、それはもう雑誌の表紙を飾りそうな写真で感動しました。リバーサルフィルムでの撮影だとのこと。納得…。
それにしても、お車を出していただいて本当にありがとうございました。
撮り鉄は副業ですが、今後ともよろしくお願いいたします。それにしても撮り鉄さんはいつ見てもすごい。

一旦、上野まで戻って3人で神田で昼食。
夕方再開することにして解散。
私は何もすることがないので時間調整を兼ねて2周ほど…。乗車券が電車特定区間発着ですから出来る技ですね。

そして尾久に行って入れ換え作業などを見ます。最終的には北の河童さんと合流して8009レを撮影します。

尾久（スマホで撮影）















これでひと通りの撮影は終了。上野に戻ります。
一旦、北の河童さんと別れて休憩を兼ねて旅具の整理のために構内の茶店でお茶します。

フロマージュ（スマホで撮影）

え～、フロマージュというケーキのセットでございます。
メニューを見てこれなあに？って聞いたらお姉さんが「チーズケーキです」ていうので注文。
じゃぁ、チーズケーキって書けよ！こんな名前聞いたことがない。mixiであぷろさんの奥方様にご教授いただきました。<m(__)m>
でも、レアチームケーキのほうがおいしいと思う。ちょっとすっぱすぎないかい？

乗車券類を確認します。
乗車券類（スマホで撮影）
寝台券とふるさと行きの乗車券、中小国からの乗車券を確認して、乗車券袋に分けます。
本来は往復系の乗車券はかえり券が伴って初めて有効なのですが、車内改札の時にかえり券を提示して確認することはまずありませんので、検札がしやすいようにまとめておきます。

休憩が終わり、構内のコンビニでお買い物。薬のせいで腹が減らないので最低限の飲み物とおやつを購入して混雑しているレジを尻目に、セルフレジでモバイルスイカを使って会計を済ませてさっさと店を出ます。セルフレジはどんなにレジが込んでいても、並んでいるのを見たことがありませんので便利です。自分で袋詰めしなければならないのだけが面倒ですけどね。

3階に上がり、これまた最低限のおにぎりを購入して、13番線に降ります。
今回ご一緒するまさだうえさんはすでに先着で、挨拶を交わしているところに、旅立ちの鐘さんと北の河童さんも臨場です。
4名でおしゃべりしていると入線時刻です。

2012.12.31　1列車入線

5号車ソロ

今宵のお宿

そして年越し列車は上野駅を定刻で発車しました。
車内ではせっかくの大晦日ですのでまさだうえさんとラジオやスマートフォンアプリで紅白歌合戦を聴取しながら過ごしました。
途中電波が途切れて全部のトレースできていませんが、APRSビーコンの軌跡を地図に落とした図です。

1列車APRSの軌跡

道内での車窓風景はツイキャスのアーカイブスからご覧ください。

道内はおおむね晴れてました。
初日の出も何とか見ることができまして、ほぼ定刻で札幌に到着。
釜のあたりを撮影しました。

本務機運転席（携帯で撮影）

本務機（携帯で撮影）
次位

そういえば、8001レが100分遅れということで、もうすぐ入線するはずです。
隣の発車表示版を見ると回送になっています。ここだ！

動画の撮影を試みました。

2013.01.01　札幌駅　遅8001列車入線

右・北斗星、左・トワイライトのレアな並び

トワイライトに駆け寄ってクルーにご挨拶。
東京在住でなかなか乗れないのですが、またいつか！

まさだうえさんとは札幌駅でお別れして、そのまま桑園へ。
寒いから早くお風呂で温まりたかったのですが…。
が～ん。

雪の山。

9月に車内オフで皆さんと来た時と光景が違う。
果たして無事辿りつけるのか？（笑）

北のたまゆら桑園はスーパー銭湯ですが、銭湯料金で420円。
タオル持ってなくても100円で購入。
シャンプーとボディーソープは備え付けがあります。
まさに手ぶらでOK。
露天風呂はちょっと熱めですが、気温がマイナス4度です。ちゃんと暖まらないと風邪ひきます。
しかし、熱めの露天風呂で外気温がマイナス4度、さらに雪がちらついてこれで420円かっ！っていうほど心のぜいたくを味わいました。

少しお腹がすいたので昼ごはん。
ここは食事も飲み物も安いんです。
天ぷら定食500円はもちろん安いのですが、他の定食もほぼ500円前後です。

天ぷら定食500円

座敷席で食事を取って、あぁみんなで来たなぁ、ここは弾丸の時は常駐場所になりそうだなぁと思っていたらうとうとしてちょっとお昼寝してしまいました。

北のたまゆら桑園

ちょうどいい時間になりましたので、出ます。
いきなり大きなつららが！

寒いわけだ。

駅を通り越してイオンに。
カツゲンとガラナを買うためにイオンに入ります。
しかしちょっと広すぎないかい？
あとで画像は載せますが、イオンのプライベートブランドであるトップバリュブランドでガラナが売ってました。
キリンガラナも相当安いのですが、PVはさらに安いです。ためしに1本買ってみます。
このPVのガラナ。本州にはあるんでしょうか？ないです。トップバリュのページで検索したら北海道限定となっていました。ここまで北海道限定にする必要あるのかなぁ？本州では売れないと信じてるのかなぁ？不満だ、大いに不満だ。PVなんだから数売ってナンボでしょう。全国で売らないと！まさかガラナ飲料を発売しているメーカーでカルテルを結んでいるのか？まさかね。＞＜
で、モバイルスイカで会計をして、そのまま商品とレシートをかごをサービスコーナーへ持って行きます。
そうするとかごごと預かってくれて、発送伝票に書くだけできれいに梱包して送ってくれます。
ただし、カツゲンが入っているのでクール料金取られます。送料しめて900円。商品代の方が安かった。結構買ったんですけど、売価が安いので…。もっと買えばよかった。
これで小樽の長崎屋に行かなくても、コンビニで500ml買わなくても、重い荷物をもって列車に乗らなくてもよくなりました。

桑園駅で最後の撮り鉄
JR北海道721系電車

札幌駅に戻って、待ち時間をコンコースで過ごしますが、寒い、冷たい、痛い。
こりゃ、北海道には住めませんなぁ。（笑）
北海道の子供はすごいや。手袋無し、帽子無し、ほっぺた真っ赤にして走り回っとる。
北海道の若い女性もファッション優先で我慢しているのかどうか知りませんが、その恰好では凍死しますよ～といういでたちでさっそうと歩いていました。格好いいネ。

そうこうしているうちに、カシオペアの発車時刻となりましたが、撮影する気力すら起きず…。ストーブの前から離れられません。＞＜



ようやく北斗星の入線時刻になりお弁当を買ってホームに上がります。

2013.01.01　札幌駅　2列車入線

ホームのうどんを買って持ちこもうかどうか迷っていたのですが、考えるまでもなく元旦は17時で営業終了。
物理的に買うことができませんでした。
ソロに乗り込んだらもう寒いので暖房を最強にして、その間にPCをセットしたり無線機を取り出したりして指令室を作って検札を待ちます。

いよいよ帰りの2列車が定刻で発車します。
検札も終わり、だいぶ落ち着いたところで、トップバリュのガラナを飲んでみます。

トップバリュ・ガラナ

あっ、結構おいしい。色はキリンより薄めで、コアップに近い色ですが味はいけます。
確か78円だったかな。いいと思います。是非全国で発売を！
続いてお弁当。道産子牛めし。
これはちょっと残念なんですね～。

写真を見ていただければわかりますが、すき焼き丼のような感じです。
味はいいです。文句ないです。
でも冷めたらちょっと駄目です。こういうのこそ、加熱機能付きにすればいいのになぁと思いました。

道産子牛めし・880円

これで加温機能が付いていたら

2列車の車内の模様もツイキャスのアーカーブスでご覧ください。
APRSの軌跡はこのような感じです。



寝ている間にネット接続用のスマホが熱暴走でもしたのか止まってしまって、ビーコンを出していませんでした。
もっとしっかり作ってくれよ～。

今回のネット環境は、WX04KをテザリングONにして、001DLとPCから無線LAN接続。001DLはAPRSビーコン専用。PCはネット接続でビーコンの確認、ツイッターやFBやmixi、掲示板等の確認を担当。WX04Kはルーターとしての機能と、自己ではツイキャスライブの送出を担当させました。最近の寝台列車乗車時はおおむねこの構成です。

さて、2列車も定刻で朝を迎えまして、宇都宮以南は概ね60km/h程度の速度で走行します。だいたい普通列車のスジの狭間をノンストップで走るとこんな感じですね。
この冬ダイヤは様々な憶測はありますが、雪の塊が対抗列車にぶち当たって窓ガラスを割らないようにするためだとか、遅延が多いので30分の余裕を持たせて遅延しても普通列車を待避させなくてよくするためだとか、30分のアドバンテージを与えて2時間遅延払い戻しのハードルを高くするためだとか…さまざまです。
何にしても、30分余計に乗れることはいいことです。（笑）
ちなみに冬ダイヤ期間中の2列車は15番線到着です。

遅れ対策なら1列車もカシオペアもトワイライトもそうすればいいという考えもありますね。
少なくともトワイライトは冬ダイヤ設定は不可能でしょう。
8001レの札幌到着を遅らせれば食堂車クルーの折り返し時間が無くなります。
8002レの札幌出発を遅らせれば大阪到着が遅くなり昼食の提供を考えなければなりませんが、すべて大阪積み込みの現状では無理があります。
それにしても。せっかくのEF510なのに60km/hでタラタラ走らされたのでは可哀想ですね。（笑）

上野到着

この列車を埼玉県で撮影した北の河童さんが上野に戻ってくるのを待って、昼食をご一緒します。
新宿に行くというのでお供して、カメラ屋さんへ。
あ～、こんなの見たくない。見ると欲しくなる。二度と連れてこないでくれ～！

帰ろうかと思ったら、都営新宿線が人身事故のために運転見合わせの一報が。
仕方がなく北の河童さんを拉致って、無理やり休憩に持ち込んで「お茶鉄」しました。

こうして、年末年始の弾丸旅行は幕を閉じました。

ツイキャスをご覧いただいたみなさまも、スカイプやSNSでコメントをくださった皆様も、ありがとうございました。
今年もよろしくお願い申し上げます。

弾丸中

大晦日からの北斗星弾丸旅行はただいま帰りの2列車の車中です。

栃木県を走行しています。定刻です。
詳細なまとめレポートは明日以降に書きますが、有意義な弾丸でした。

何はともあれ、2013年は乗り鉄でスタートしました。
みなさま、今年もよろしくお願いいたします。