入場券の送付が遅れる。

駅前の知事選ポスター掲載板には11/29から投票所入場券を配布します、と書かれてあったのに、衆議院議員総選挙と最高裁判所裁判官国民審査が同時なので発送が12/4まで遅れるという選管のチラシが昨日入っていました。

選管も大変だと思います。期日前投票に行くかもしれませんが、そのスケジュールも準備の都合で場所や期日が複雑になっていてわけが分かりません。

今日から知事選、12/5から総選挙、12/9から国民審査の期日前投票ができますが、ばらばらに行くのもちょっとねぇ。しかも区役所まで行かないといけない。近くの東部事務所で期日前投票をしようと思ったら12/9からしかできません。しかし選挙公報は12/10に配布ときたもんだ。
相当ギリギリの対応してるんですね。

一方、東京都選挙管理委員会のホームページは東京都知事選挙の投票啓発のための特設サイトを設置しています。
以下はその画像の一部。









選管としては投票率を上げたいので、方法の一つとしては正解だと思います。が、本質的な啓発になっているのかどうか疑問です。
どうせ俺の1票で変わるわけでもないし…と思っている人になぜ投票が必要なのかという啓発が必要なんでしょうけどね。AKBが「いこっ」っていうから行ったでは…。
SNSを使って私投票に行きます宣言をすると、オリジナル壁紙とCMメイキング動画がもらえるんだそうな。モノ売ってる企業キャンペーンじゃないんだから…。宣言しなくても必ず行くけど、ちょっと後でやってみよう。ツイッターのタイムラインに流れるんでしょう。そうすればmixiとfacebookにもリンクしてるから垂れ流しですね。（笑）
ちょっとだけ啓発に一役買いませう。

まぁ、これで選挙に関心を持つ人が増えればめっけもんです。
件の宣言は誰でもできるようです。しかし東京都知事選の選挙権がない人が宣言しても仕方がないでしょうに。総選挙に読み替えて宣言しといてください。
ん～、まぁ、堅いことは言わずにお上が用意してくれたエンターテイメントとして捉えるのがよろしいようで。（笑）

ご存知かもしれませんが、衆議院議員選挙は「総選挙」、参議院議員選挙は「通常選挙」です。だから解散のある衆議院は「解散・総選挙」とニュースで出ます。参議院は任期6年で半数が3年ごとに改選されるので、きっちり3年ごとに選挙があります。解散のない参議院では総選挙とは言わず「通常選挙」というのです。地方議会議員選挙は「一般選挙」と言います。AKBは選抜総選挙ですね。（笑）

最後は関東しか流れていないのかなぁ？選管の啓発CMです。



ともちん、たかみな、あとは知らん。
ついこの間まで、マリコ様しか見分けがつかなかったくせに馴れ馴れしくともちんとか言うな。とか言わんでくだされや。まぁ、芸能ニュースで篠田麻里子の記事を読んどったら、いろいろ周りの連中のことも覚えんと記事の意味が分からんのですわ。ただそれだけですよ。（笑）

模型鉄さん必見？

今日の話題は…マリコ様が実は預言者だった件ですか。
ま、そういうことで、興味のある方はググってください。
はい、次。

スルガ銀行が大変な商品を出しています。
模型鉄さん必見？

「車両やレールはもちろん、パワーパックやジオラマなどにもご利用いただける安心の銀行ローン」─スルガ銀行がこんなうたい文句のローン商品を販売している。
10万円から500万円まで1万円単位で借り入れでき、利率は年間7.0％の固定。車両、レール、パワーパック、ジオラマなど鉄道模型の購入に関する資金専用で、見積書など「使いみちを確認できる資料が必要」という

ん～、どうなんでしょう。
　まずは、スルガ銀行という銀行から。
ずいぶん以前からスルガ銀行は思い切って先進的なことを何でもやる銀行として注目はされていました。実際の店舗（支店）だけではなく企業と提携したネット支店も積極的に展開し評価は高い銀行です。まぁ、他の銀行ではありえない商品ですね。

　次に銀行の事情。
不景気でデフレで低金利で…と金融機関にとっては受難の日々ですが、銀行の本来の業務は預かった金を他に貸すことによってその利息の差額を収益とし、もって貨幣の融通をすることのはずです。しかし、不景気で借りたい人や企業は山ほどあるのに、そういう人には銀行は貸したくない。逆に銀行が貸したい人は借りる必要がない。というジレンマ、ミスマッチです。

貸したくない人には高い金利を取って貸すことができますが、これは銀行ではなくサラ金の範疇です。そこで隙間商法。鉄道模型には金がかかるのですが、だいたい鉄ちゃんは金持ちと思われているのか、趣味にかけるお金には糸目を付けないと思われているのかどうか知りませんが、とにかく取りっぱぐれはないと見たのでしょうけど、金利が7％であれば銀行とサラ金の間ですね。無担保カードローンを目的別ローンにしてそのうちで一番低い金利を適用しただけですけどね。

乗り鉄弾丸ローンとかできませんかね。
損害保険会社とタイアップ、運休リカバリー保険付き、とか。
どうせ隙間商法なんだし…。

喫煙ルーム@ホーム

あまりにもばかばかしかったので昨日のツイッターでつぶやいたのですが、うちの会社の役員が昨日、昔のお仲間というかお友達の古希のお祝いの宴を開くので、そのメンバーをきれいに打ってほしいと頼まれましたので、最終的にエクセルで打ちこんでプリントしました。
朝の忙しい時間に「あの～古希のあれ、打っといて…。」と言われたのですが、私の頭の中では「コキのあれ、売っといて…」と言う理解になってしまっていて、どっちにしても意味はおかしいのですが勝手に頭で翻訳して、まじめな話「コンテナをどこかに売るのかなぁ？」と思ってしまいました。
ホント、アホですね。普通の人からコキという単語が出てくるわけないでしょう。サシで勝負！って言ったら食堂車、ハネを伸ばすと言ったらB寝台車…きりがないのでやめますが、自分自身でテツの深層心理を垣間見たようで怖かったですよ。(笑)


次の話題…
JR東海が東京などの3駅6か所に喫煙ルームを増設するんですって。


　ＪＲ東海は21日、東海道新幹線の東京、品川、新横浜駅の各ホームにある喫煙所を撤去し、新たにホームやコンコースなどに換気機能がある喫煙ルームを設置すると発表した。12月から工事を始め、半年程度かけて切り替える。
　東京駅は３つあるホームのうち、すでに試行中の１つを除く２つに新設。品川、新横浜駅はホーム幅が狭いためコンコースに２カ所ずつ設ける。受動喫煙の防止を求める声があり、昨年３月から東京、名古屋駅で約15平方メートルの喫煙ルームを試行していた。
　今後、利用客が多い駅を中心に喫煙ルームへ切り替えを進める。


今となっては煙草を吸いませんからどっちでもいいのですが、確かに東京駅の新幹線ホームはすごいことになっています。東北新幹線の方はもっとひどい状況で人が入れないこともあります。

東海道新幹線は平日はビジネス客が多く、現在主流の完全禁煙にしてしまうと東京起点で大阪以遠は確実に飛行機に持って行かれます。それを阻止するためにN700では喫煙ルームを設けましたが、あれでは何のために指定席を取ったのか、グリーン料金を払ったのかわからないですね。たばこを吸うためだけに席を立たねばならないのは苦痛です。どうせ吸えないんだったら吸えない時間が短い飛行機にしようという発想になるのもわかります。

ホームでたばこを吸う場所が限られているのは仕方がないとしても16両編成のうちの数か所、しかも人が溢れるような状況ではね。
JR東海もビジネス客にそっぽを向かれたら終わりですから、そこは十分に対応をしてきています。生命線ですからね。

たばこを吸わなくなって思うことが少しありますので書いておきます。
現に目の前でたばこを吸われることは全く気になりません。
喫煙ルームにいても何ともありません。煙を吐きかけられても大丈夫です。
たばこを吸わない人がたばこのにおいが気になるというのは、恐らく吸ってない状態の人が近くに来たときの衣類等のにおいではないでしょうかね。これは私も最近気になります。
それと、たばこをやめると食事がおいしくなるというのは、これっぽっちも感じません。人によるのかもしれません。

日豊本線の現状

**********予告**********
1月開催公式オフ会のスケジュールについて

１．2013年1月13日大阪市において開催の
公式オフ会参加エントリーは参加動向把握のため
次の日程で仮に締め切ります。
　仮締切期日　2012年12月2日(日曜日)限り

２．次の期日の間は集計と会場選定判断のため
クローズド期間として特設サイト登録認証は致しません。
　クローズド期間　2012年12月3日から同年12月5日まで

３．クローズド期間中にエントリー者には
特設サイトにて最終的な参加申し込みの御意向を
お伺いいたします。

４．クローズド期間明けの12月6日から参加申し込みを
受け付けます。なお、12月6日以降の特設サイト登録は
エントリーではなく正式な参加申し込みとなりますので
ご注意ください。

５．最終申し込みの期限を次のとおり設定いたします。
　最終締切日　2012年12月16日(日曜日）限り
**********本文終わり**********


九州で電車が足らないという事実を切符マニア。さんから詳細を聞いて愕然としましたが、その対処方法がえ～っだった件について。
交流専用電車は国鉄時代にはあまり例がなく、なぜかと言うと直流区間にも乗り入れることを前提に、また広域転属も考慮してどこでも使えるようにしていたので、交直流3電源と言うのが多かったのです。
なんと交流専用の通勤型車両はJR東日本の701系のみです。しかもこれは東北地方用で平成になってからできた車両です。
あとは近郊型が細かくうじゃうじゃあって、特急型です。

781系　北海道　ライラックなど　廃系列
783系　九州　ハイパーサルーン　現役
785系　北海道　スーパーカムイなど
787系　九州　つばめ型
789系　北海道　スーパー白鳥など
883系　九州　ソニック専用
885系　九州　白いかもめ、白いソニック

で、日豊線がとてつもなくひどい扱いで、私が北九州にいたころは、交流新系列の811系や813系は主に鹿児島線運用、415系などの交直流国鉄型車両は日豊線から下関に渡る運用だったと思います。

北九州-行橋・宇島・中津間は日中の415系がほとんどなくなって、813系3連ワンマンなんだそうです。えっ。車掌乗ってないの？
415系は小倉・門司-下関間のシャトル専用状態になっているようです。
大分地区の日豊線は815系2連ワンマン！(佐伯までかな)。
問題は佐伯以南延岡まで。な、なんと200DC！の両運転台のキハ220単コロ…。なぜゆえに電化区間なのに…。理由は両運転台電車が存在しないためだとか…。

ひどいですね。特急以外全くやる気なし。外から来た観光客は風光明媚な景色とカッコいい電車に乗って通過するだけだから気分もいいでしょうけど、住んでいる人にとってJR九州ってどういう風に映ってるんでしょうね。

宮崎駅は高架になったのを機に駅構内の通行を基本的に自由にするためにホーム別改札になっていました。帯広駅と同じ方法です。
しかし、2面4線しかないのにホーム別改札って…。
「きれいになれば不便になる」そのまんまです。

悲しいかな、宮崎駅間ロータリーには福岡からのスーパーフェニックスが満席近い乗客を降ろしていました。その直前に発車した夜行便は2台でした。全車カーペットにしてドリームにちりんを全席指定快速にして残した方が良かったんじゃないですかね。

11月度定例オフ会交通事情

今日は11月度定例オフ会の交通機関に特化して記事を書きます。

予約しておいたのはスカイネットアジア航空（LQ)。ブランド名称がソラシドエア。ちょっとふざけた名称ですが、なかなかいい航空会社でしたよ。
NHDでは2タミの端の端の端。それはもうこれでもかっ！というくらい端です。リムジンバスを降りてLQのチェック人カウンターまで何分歩いたか…。途中でANAカードとAMEXの共同企画でキャンペーンをやっていたお姉さんにANAボールペンをもらって上機嫌でしたが…。
LQの運賃はLCCよりはるかに高く、スカイマークより少し高い、超一流航空会社よりも安い。日によってはもっと安い日もあるけど、ほとんどの航空会社の得意技で、人が多く移動する日ほど無茶苦茶高い運賃設定になっています。
自動チェックイン機はなく、カウンターで確認番号を言えば搭乗案内書なる紙切れが渡されます。ボーディングパスではありません。これを持って保安検査場を通過しますが、NHの機械にQRコードをかざすと今度は搭乗口案内と言うレシートが出てきます。これで最終的なゲートを確認するわけです。
これがまた本当に羽田空港の末端。なんでこんなところにゲート作ったんだよと言わんばかりの場所。ムービングウォークを数回乗り継いでやっと到着。機材は738で最新型です。

738

HND搭乗口

搭乗口で改札機に搭乗案内書のQRコードをかざすとやっとボーディングパスが出てきます。これで機中の人となるのです。

隣のAIR DO

LQの制服は色合いこそ明るいものの、昭和初期か！と思わせるような古風なデザイン。案内は無茶苦茶丁寧、NHとコードシェアを組んでいるのである程度のレベルじゃないと乗ってくれませんからね。ほとんど揺れもしないのに2-3分揺れるからとアナウンス。しかも機長から。さらにパーサーから飛行の安全には影響がないので心配するなとアナウンス。う～ん、一流の対応だ。スカイマークに乗りなれている私には天国のようなアナウンスだ。（笑）
空港について、また歩く。ムービングウォークなんてない地方空港でこれだけ歩かせることはないでしょう。飛行機ぜんぜん止まってないやんけ…。
空港からは宮交のバスを選択。そしたら一般路線バスが来て窮屈。430円はどうなんだろう。

翌日、切符マニア。さんが空港までお見送りに来て下さるというので、今度はJRで空港へ。時間の関係で普通列車を選択しましたが、これが大正解。にちりんお間合い運用で787系4連が来ました！うぉ～。タダで元つばめだ。

787系 普通です！

空港駅は高架単線1面2線の頭端式。ラッチ一つの有人改札。ん～、日本で一番しょぼい空港駅ではなかろうか…。そこから階段を下りてターミナルへ。あれ？直結ではないのかぁ。
空港でチェックイン。HNDと同じ手続きを踏んで搭乗待合室へ。


この先100ｍ以上歩かないとゲートにたどり着けません。

帰りの機材は734。
これはやめてほしかった。
734はぼろい。狭い。うるさい。
でも、富士山がよく見えるルートで、ちゃんとその旨の案内アナウンスもありました。
もっともその前に、伊豆諸島の利島、大島が見えたのでわかりましたけどね。

利島

大島

富士山

そして、最終の着陸態勢に入り、到着。
また歩く、歩く。ハイキングしてんじゃないんだから。

到着電光板

おまけに3連休最終日で鬼のように人がいて、リムジンバスは満席。
30分待つくらいなら京浜急行乗った方がましだ～。っていう事で、京浜急行から都営浅草線、新宿線と乗り継いで帰宅しました。

結論。LQは運賃の折り合いさえつけば（納得できれば）、いい航空会社です。が、大空港ではハイキングしなければなりませんのでご注意です。(^^;)

11月度定例

11月度定例オフ会は昨日、切符マニア。さんとさっしー、いやサシで勝負、いやサシで熱く語りました。

同じ年齢の北九州と南九州の人間がサシで向き合えば、それはどうしても国鉄九州の話しかないでしょう。
気が付いたら4時間半。みっちり九州の鉄道について語り合いました。どうもありがとうございました。
では、細かい話は抜きにして、素晴らしいお料理の数々。いや、美味かったね。

　地鶏藁焼き

　地鶏たたき

　チキン南蛮

　から揚げ

　ベーコン藁焼き

ほとんど鳥でした。（笑）
次回12月度定例オフ会は横浜市で開催予定です。

携帯電話激戦区

先日、うちに近所が牛丼激戦区だって話をしました。
もう一つ、激戦区なんです。それは携帯電話です。

秋葉原や新宿ならいくらでも携帯電話ショップがあります。
ここは東京都とはいっても東の端、ただの住宅地です。
それでももともと駅の北側にはドコモショップがあり、南側にはソフトバンクショップがあり、同じ通りのちょっと離れた所にauショップがあったのです。
ドンキの中に一般の独立系携帯電話ショップがありましたが、それだけです。

そこにwillcomショップができて、docomoがソフトバンクやau、willcomショップがある通りに引っ越してきて、さらにその隣にemobileショップができたんです。さらに隣に3キャリア扱う独立系携帯電話ショップができて、もうわけわからん。

昨日も雨が降っている寒い中、iphone5をタダで配って（実質負担無料というセコイ手ですが）おりました。どう考えても駅から100m以内にキャリア系5店舗と独立系2店舗はこの地域には多すぎ。ここはそんなに携帯電話売れるんか？よくわからん。

購入目的ではなくアフターサービス目的で行く人も多いから、キャリア系ショップはいいですけどね。
駅から100m以内にコンビニよりも多い牛丼屋、さらに多い携帯ショップ…なんかおかしい。

L０系

L0系車両が公開されたようです。まだ先頭車両だけですけど。
営業仕様に準じた試作車両だと思いますけど、設計最高速度は550km/h。ターボプロップ機並みのスピードですね。これで東京（品川）-名古屋間が約40分。最大12両編成を想定しているとのことです。定員は少なそうなので東海道新幹線の事を考えたら20両くらいにしておいた方がいいのではないですかね。（笑）

北陸新幹線が出来たら、東京-大阪間で北陸新幹線経由の往復割引乗車券とか出さないかな。時間は無茶苦茶かかりますけど、関わるのは西日本と東日本だけなので、大幅割引で東海に対抗すればそこまで急いでない人は使うかもですよ。発地によって大阪側と東京側にフリー区間でも付ければ売れると思うけどなぁ。

新幹線ばかりでは面白くないのですが、寝台列車の先行きは暗いのです。今から何とかするとしたら電車なんでしょうけど、285系を生かす気配が全くないので残念な限りです。九州に入るDF200がどんな性能かは知りませんが、常時プッシュプルの固定編成ですと機廻しの心配もないし、電化区間の異電源も心配ないのでいいと思うのですが、関門は良くても青函はダメかな。24系の基本的な設計は素晴らしいと思うので新系列ではなく24系25形を新造するっていうのも手です。設計する費用と手間が省けるし、トワイライトの編成はよく考えられていてそのまま新造しても何の問題もないでしょう。いずれにしても583系の定期列車がなくなった今となっては、24系列車も残り少ないとなると急がないとまずいですね。

お茶

会社から駅ひとつ。と言っても都心部なので大した距離ではないですが、日本橋三越の横にある三井記念美術館。三井本館の中にあるのでしょうかね？それはもう三井財閥の総本山ですよ。裏は日銀本店でものすごい場所です。

三井財閥が収集した美術品を収蔵しています。
で、この三井記念美術館の中にあるミュージアムカフェ。
軽食も出ますが、もちろんお目当てはスイーツでしょうか。
軽食は1000円ちょいくらいの値段が主流。
スイーツは1000円前後が主流。

写真を見る限りは無茶苦茶美味そうですが、ちょっと高い。
お江戸日本橋のど真ん中、三井本館の７階と言うロケーションにお金を払うというということもあるのでしょうけどね。

ここの抹茶セット（薄茶+季節の上生菓子1030円）の抹茶がなんかすごいらしいです。愛知県西尾市産の特別な抹茶なんだそうですが、知識がないのでわかりません。抹茶と言えば宇治しか知らないもので…。

お茶と言えば、生まれて初めて飲んだ玉露は衝撃的でした。
まだ若いころに仕事中にお茶農協の理事長さん宅でいただいたのですが、最初のお茶は捨てるし、湯呑みがぐい飲みみたいな小っちゃいものだし、お茶が入っている缶もなんか小っちゃいし…。おおよそ私が知っているお茶の概念とは全く違うものでした。かといって茶の湯のものとも違うようですし…。
飲んでみてあっとびっくり。甘い。でもほんのり苦い。なんじゃこれは？
それ以来本物の玉露は飲んだことがありません。っていうか飲めません。お茶農家でとれた最高級の、しかも出荷すらしないやつを飲んでしまったのですから、もう生涯飲めないでしょう。

茶の湯の知識はなく、作法を知らず恥をかくので茶会に行こうとは思いませんが、抹茶は好きなので素人でもいただける一服させてくれるこのような茶店は良さそうですね。近いので今度行ってみようかな。

明日から3連休ですなぁ。

引っ張ります。

あんまりネタがないので、じゃりん子チエで引っ張ります。
今では博打と言えばちょろっと競艇くらいしかしませんが、昔はパチンコにパチスロに競馬に…。まぁいろいろやりました。

公営でないゲーム（と言っておきましょう）は、麻雀とか花札とか…。海外のカジノではルーレット、スロットマシーン、バカラ、タイスー（大小）、ポーカー、ブラックジャック…。これも少々。

いやぁ、機会はなかったですが、死ぬまでに一度はカジノでVodka Martini, Shaken, not stirred.とサラリと言ってみたかったですね。多分もう機会はないでしょうけど…。ボンドガールでも現れてくれたらチャンスはあるかもしれません。（笑）

じゃりん子チエに戻ります。関西では「おいちょかぶ」というゲームが比較的盛んで、確かにコンビニでも花札、トランプと並んで株札も売っています。任天堂製もあります。1-10しか使わないのでトランプでも花札でも代用できますので株札がなくてもいいのですが、私は本格的にやったことはありません。

細かいルールは省きますが、基本ルールは簡単で、引いた札の合計した数の下一桁が9が最強なのはバカラに似ています。しかしバカラは架空のバンカーかプレイヤーの勝ち負けを予想するだけで実際にゲームには参加しません。実際に場の札に張って親と勝負するところはブラックジャックに似ているかもしれません。
じゃりん子チエにはよくおいちょかぶが登場します。言葉も博打用語が登場します。テツが悪口を言う時にインケツ！と叫びます。インケツは1のことでブタ（ゼロ）に次いで悪い手なのですが、縁起が悪いので相手を罵るのに使われます。
私たちの普段の生活でも考えを巡らせてなかなかまとまらないときに「思案六法」なんて言いますよね。おいちょかぶで6の事をロッポウと言い、6を引いてしまったら、もう1枚引くべきかこのまま6で勝負すべきか迷うところから思案六法と言います。おいちょかぶが語源の博打用語です。

しかし、博打用語は日本語になるとなぜこうも下品なんでしょう？

バンカー　胴元（親）
プレーヤー　子
コミッション　寺銭
ダイス　賽
ギャンブル　賭博、博打
カジノ　賭場、鉄火場
ギャンブラー　ばくち打ち、博徒

カジノで生まれたらしい食べ物　サンドイッチ
賭場で生まれたらしい食べ物　鉄火巻

まぁ、いいか。
今度皆さんでばくちでもやりますか。
ソフトカツゲンでも賭けましょう。
ん？北海道以外の人が負けたら洒落にならんな。（笑）

激戦区

今日の話題は…。マリコ様がネイルクイーンですか？
よくわからんので次の話題。


うちの最寄り駅はなぜだか牛丼チェーン激戦区です。
吉野家、すき家、松屋、なか卯、東京チカラめし…駅から3分以内に全部あります。
全部がいわゆる牛丼ではないのでそのまま単純な比較はできませんが、ちょっと特徴と私的な評価だけ。

吉野家は、老舗です。が、うちの近くの吉野家は紆余曲折あって「築地吉野家」になってしまいました。築地吉野家は吉野家には間違いないですが、公式ホームページには明確な掲載はありません。要は実験的で載せたくないのでしょうか。東京都内にも10店しかなく牛丼は250円です。オープン記念で250円なのかもしれませんが、それでも通常は290円のはずです。基本のメニューはそれだけで、大盛りはありますが豚丼や定食はありません。牛丼専門店です。牛丼とみそ汁は多分一番おいしいと思います。以前と比べて店員が客を追い出すスピードもはやく、回転を利かせて薄利多売路線としたことが吉と出るか凶と出るか？うちの近所は住宅地なのであまり回転を速くしようと客を追い出しにかかると嫌われると思いますし、メニューが牛丼だけですとじきに飽きられると思うんですけどね。

松屋は、多彩なメニューが人気でしょうか。お一人様女性客もそれなりに多くテイクアウトだけではなくイートイン需要もあるような気がします。牛めしそのものはあまりおいしいとは思いません。しかし定食が豊富なので飽きないですし、定食のお得感も大きいです。カウンターだけなので客の回転もそれなりに早いです。私は定食に100円の目玉焼き+ソーセージを付けるのが定番です。

すき家も、多彩なメニューが自慢のようですが、最近メニューの見直しでもしたんでしょうか？お得感が一気になくなりました。だからあまり行ってません。個人的にはここの牛丼もあまりおいしいとは思いません。他の定食は美味しいと思います。テーブル席があるので、たまに女子高生がたむろしています。うちの近所もご多分に漏れず入口自動扉の目の前にレジがあるのでおそらく強盗にいちばん狙われやすいのではないかと思います。交番がすぐ近くなので幸いにも被害はないようですが、従業員が非常ボタンを首からぶら下げているのを見ると食う気が失せます。そんなに治安悪いのか…。

なか卯は、もともとは京都のうどん屋からスタートした牛丼・うどん屋で東京では関西風出汁でよく健闘している方ではないでしょうか。私はなか卯のうどんは大好きです。牛丼は食べませんが、なか卯は親子丼がおいしいのです。親子丼ときつねうどんでOKなのです。最近ちょっと親子丼の味が薄くなった？せっかくの関西系の味なんですから頑張ってほしいです。

東京チカラめしは、最後発のチェーン店です。すごい勢いで店舗数を伸ばしています。既存の牛丼では勝負にならないので焼き牛丼というのを売りにしました。しかし、私の予想では最も早く無くなると思います。味は悪くないです。焼肉を主体としたメニューでおいしいと思います。合理的に調理できるようによく考えられていて後発チェーン店としては大成功だと思います。しかし油を使ったメニューが多いので、若い人しかリピーターになりません。焼き牛丼は安いのですが、それは客釣り料金で、他のメニューはどちらかというと一目でわかるほど割高です。従業員の教育が他店と比較して最低です。清潔度も最低です。うちの近所だけかもしれませんが、半年持つかなぁ？場所は一番いいところなんですけどね。それと食券の販売機のOSがWindowsで中途半端なタッチパネルなので使いにくくいつも渋滞します。並んでまで食べようとは思いません。

ぜんぜん話は違いますが、食券が自販機なのは松屋となか卯と東京チカラめしですが、なか卯だけが2台あります。メニューが多いと食券の自販機は使いにくいですね。MVを改造して売れば慣れてるから迷わずに発券しやすいんですけど…。(笑)

味は基準がありませんので、非常に個人的な見解であることをお断りしておきます。(笑)

大阪はじゃりん子チエ、東京はこち亀。

昨日はしかしよく寝ましたね。
大学生の時に土曜日に寝て起きたら月曜日だっということはありますが、ここ何年もそういう経験はないし、これはかなり疲れてるなぁ。
本来の休日の使い方かもしれませんが、PC使わずにぼーっとビデオを見て寝ながら過ごす休日もいいもんです。
そのビデオもオンラインでの動画配信ですから時代は変わりました。

　じゃりん子チエを見てたら大阪が懐かしくなりましたね。
関西の人ならご存知かもしれませんが、じゃりん子チエのモデルというか舞台は南海高野線萩ノ茶屋付近ではないかと言われています。真偽のほどはわかりませんが、私も多分そうではないかと思います。駅舎の形態がほぼアニメと現実と同じなんです。
南海本線にはホームがありませんので高野線の電車しか停車しませんが、味のある街です。
　私の東京の知識と言えば、大半はこち亀からですが、検証をするにはちょっと広すぎますね。葛飾区や台東区なんかはよく出てきますけど、なかなかゆっくり回る機会がないですね。（笑）

まだ更新してなかった！

今日はですねぇ。
完全に寝とった。
朝は寝とった。昼は起きて飯食った。また寝たら夕方やった。
久しぶりに寝過ぎだわぁ。
完全に疲れとる。
気がついたら今日の記事の更新まだだった。＞＜

テレビも全然面白くないからひかりTVのビデオのINDEX見てたらじゃりん子チエが無料やった。
懐かしくて全部見てやろうと思ったけど、まだ全部見終わってない。意外と見ごたえあります。

あ～、なんかまとまりのない記事ですが、完全に疲れとるので今日はこのへんで。あっ、別に体の調子が悪いとかそういうことでは全くありませんので。

総選挙（国政選挙の方です）

今日は雨ですねぇ。たぶん一日中雨です。
こういう日はおとなしく家で寝てた方がいいのです。
っていつも寝てばっかりですが…。

なんか、いきなり来月選挙ですね～。
衆議院議員総選挙と東京都知事選挙のダブルですかぁ。
確か都知事選のイメージキャラクターってAKBの3名じゃなかたっけ？
総選挙と同日では知事選のイメージキャラなんて吹っ飛んでしまいそうな気もするのですが…。
AKBの総選挙の方が国政選挙よりも熱かったら洒落になりませんからね。
それにしても今年中に特別国会を召集しないと中途半端な状態で年を超えるのはよくないですね。

ところで、メインで使用しているPCの電子メールに電子署名を付けることにしました。
最近、遠隔操作とかなりすましとか…ネットの世界も物騒な世の中になりましたからね。
PCからのメールには電子署名ファイルが添付されますが、携帯デバイスのメーラーでは電子署名の検証ができませんので送られた方はすいませんが添付ファイルは無視しておいてください。PCで受信された方は署名検証ができますので改ざんやなりすましのチェックが可能です。そんなに重要なメールを送信するとは思えませんけどね。まぁ、安心のためです。

たまには写真がないと

最近自主トレ以外に写真がないから、面白くないと自分でも思います。
今日はなけなしの3枚を。昨日撮影したやつです。＞＜
全部スマホですのでご容赦ください。

ますは、東京地方裁判所。以前にもアップしましたね。
昨日は普段持ち歩いている無線機がセキュリティーで引っかかりまして、裁判所預かりになりました。別に非常用に持ち歩いているので全然かまわないのですが、X線で「無線機」と特定されてしまうところがすごいと思いました。


そのまま帰ろうとしたら、ちょうどいい具合に桜田門の方角が開けたので1枚。
桜田門と言えば、泣く子も黙る「桜の代紋」、そう警視庁です。


別に官庁街を用もなくうろついても面白くありません。
そうそう3枚目ですが、日比谷線に乗ったので帰りに南千住で電車を降りてホームから撮影。

南千住と言えば、日比谷線、常磐線、つくばエクスプレスです。そして奥に見えるのが隅田川駅。貨物駅です。ここからでは機関車は見えませんでしたが、比較的そばから撮影はできるような感じでしたので、自主トレ向きですかね。

この南千住、三ノ輪界隈から浄閑寺（じょうかんじ）、泪橋（なみだばし）、山谷（さんや）、日本堤（にほんづつみ）、吉原大門（よしわらおおもん）というラインは歴史散歩には最適なルートだと思います。どちらかというと散策というよりも歴史的社会科見学に近いですけどね。逆ルートの方が自然なのかな。すでに地名としては消滅している場所も多く、バス停や交差点名にその名を残す程度です。

都電荒川線の始発駅は三ノ輪橋ですから、今度機会があったら写真を撮ってご紹介しましょう。ちょっと違った東京歴史街道ってとこですかね。

ホームドア

今日は官庁めぐりなので午後から外出です。昼飯はまた裁判所にしようかなぁ。
飯田橋も行かないとだな。乗り換え面倒だ。

飛行機とホテルの確認もしなきゃならないし、忘年会の準備もしなければ。
まぁ、いろいろあるわけでして。

さすがにこう鉄道の話題がないと寂しいわけでして。

JR西、昇降式ホーム柵を開発へ

JR西日本は13日、定例社長会見で「昇降式ホーム柵」の開発を検討していることを明らかにした。
昇降式ホーム柵は、駅ホームに高さ1.3メートルの柵を約5～10メートル間隔で設置し、柵に複数のロープを張って転落を防ぐ設備。列車停車時、柵の一部とともにロープを上昇させ、乗り降りを可能にする。ドアの開閉ではなくロープを昇降させることで、3扉車・4扉車の両方に対応できる。1日平均の利用者数が10万人以上の駅において、可動式ホーム柵（ホームドア）の設置など転落防止対策をとる方針が国土交通省から出されているのを受け、開発を始める。設置時期や費用は未定。
ホームドアは、停車位置やドア位置が決まっている駅では設置しやすいが、JR西日本管内では、両数や扉の数が異なるケースが多く、ホームドアの設置が進んでいない。ホームドアが設置されているのは、JR東西線の北新地駅、大阪天満宮駅、山陽新幹線の新神戸駅の3駅のみで、1日平均利用者数が10万人以上の12駅（大阪、京都、天王寺、京橋、三ノ宮など）は、いずれも未設置。新快速が通過する駅では、通過線側にホーム柵を設置するなどの対策を進めているが、同社によると2011年度の転落事故は6件、接触事故は8件で、2012年度上期は、接触事故が7件発生している。
国土交通省の発表によると、9月末現在、ホームドアは全国で539駅に設置済み。ただし、平均利用者数10万人以上の駅では235駅中、34駅にとどまっている。


ホームドアはただ単にドアを設置すればいいというものではないですから大変です。設置してしまうと絶対に停止位置がずれてはいけないからです。一般的にはATOやTASCを整備しないといけないので金がかかりすぎます。でなければ無茶苦茶上手な御召級ウテシだけで運行すればいいのですが、そんなことは現実的ではありません。それでも関西はいい意味で全員がきっちり並ばないので結果的にホーム全体に人が広がって余裕があるのでまだましですが、東京のように全員軍人かと思えるほど整列して並ばれるとホームが広くてもエアポケットのように空白地帯ができるんですよね。ホームドアは鉄道会社の負担になるだけで利益を生みませんから消極的なのも理解できます。難しいですね。関西のアイデアの勝利になるかどうか？今後に注目ですね。

都電や都バスに乗って…

なんだかんだで今日も忙しいのですが、そろそろ寒くなってきたので都電でも撮りに行かないとダメだなぁとか思っています。

YouTubeで昔のドキュメンタリー番組を見ましたが、多分今行ってもまったく違う街並みに変わってるんだろうなぁなんて思います。都電が走るいわゆる下町も東京に昔から住んでいる人に言わせれば変わってしまったんでしょうね。

街並みを見るには都営バスや都電が最適だと思います。停留場やバス停の間隔が短いのであっと思った時にはすぐに降りることができます。ちょっと散歩がてら下町を歩いてみるのもいいかもしれません。意外な発見があるかも…。

明日提出しないといけない文書がありますので、今日はこの辺で。
ネタがなく面白い記事が書けないのですが、なんか探しておきます。(^^;)

2個100円

先日近くの100均に行ったら、2個100円というコーナーがありまして、見ていたらKIRIN生茶（ブランドの）さらっと冷やし茶漬けなるものが売ってました。はは～ん、賞味期限が近いので見切ったな。あれ？来年の5/22までOKだ。ということは夏物なので売れないと見切ってそうしたのかな？
とにかく2個100円なわけです。何でもフリーズドライのご飯に水を注いで混ぜると冷やし茶漬けができるそう。こんな商品があったことすら知らなんだ。60kcalらしいです。あっ、わたくしはそういうのは気にしておりませんので、パッケージにそう強調しておりましたので。（笑）
生茶で作るとさらにおいしい…か。でも寒いし、水で出来るのならお湯でもいいでしょう。ってことでお湯入れて食べました。普通でした。
ただ、ゆずの香りがきついかな？ワサビの風味はほとんどいたしませんでした。逆ならよかったのに。50円ならいいとしませうか。フリーズドライで本来は水で作るものですから、ミネラルウォーターと一緒に置いておけば立派に非常食になりますね。

http://www.kirinkyowa-foods.co.jp/products/chaduke/

構築早々に迎賓館の引っ越し

今週はちょこちょこ忙しいのです。
裁判所にもいかないといけないし特許庁にもいかないといけないし、お役所に出す文書も作らなければならないし…。

土日は特設サイトの保守でだいぶ時間を割いてしまいましたね。
まぁ、海外の無料ホスティングサーバーですので停止しても文句は言えませんが、CMSごと引っ越しすることができるというのがわかっていい勉強になりました。

まず、データベースのバックアップファイルと、フォルダの丸ごとコピーを用意する。これはFTPでのアクセスが可能だったから簡単にできました。
次に移設先のデータベースでバックアップファイルからデータをインポート。
それに合わせて丸ごとコピーしたファイルの中から必要なパラメータを書き換え。
フォルダの中身ごとそっくりZIPで圧縮してFTPでルート上にアップ。
そして解凍。あら不思議。元の環境がそっくりそのまま復元されてしまいました。
この方法はconcrete5の日本語サポートページに無保証という条件付きで掲載されていましたが、見事に復元されましたね。
こんなことをやって様子を見ていたら、日曜日に元のサーバーが復活していました。なんじゃそりゃ。（笑）
同じものが2つあっても混乱するので元サーバーのデータは消去しました。

新しいサーバーはそこそこ早くて転送制限もなく、使い勝手がいいのですが特設サイト終了後はどうしよう。2か月くらいで運用のノウハウを得て、2月にでも迎賓館を再構築しましょうかね。せっかくデータベースがあるので、スマホからでもガラケーからでも閲覧できるスタフを組み込むとか…。まぁアイデアがありましたらお寄せください。出来るかどうかは私のつたない技術次第です。出来なければ理系の無線部長にでも丸投げしてしまいましょう。それです！

欲しいけどiphoneだけか…

テレビが全く面白くないのでyoutubeばかり見てます。
CSすら面白くない。
ニュースはnetで見ればよい。

で、偶然ですが「冗談でしょう」と思う動画を見て、調べてみたら本当でした。

海上自衛隊がiphoneアプリ出してるんですよ。
あ～、なぜにゆえにiOSだけ！！！
そのアプリのプロモーションビデオがyoutubeにアップされていたのです。最初は物好きな人がそれっぽく作ったんだろうと思ってたんです。
そしたら中国系のテレビ局の英語ニュースでも紹介された動画もあって…。
防衛省のページを見てみると…。本当にありました。

「敬礼訓練プログラム」
世界初らしいです。そりゃそうだ。こんなものを大真面目に作る人はいるまい。
ビデオも面白くて、しかし内容は本物でこりゃすごい。
この時ばかりはiphone欲しくなりましたね。（笑）

http://www.mod.go.jp/msdf/formal/iapp/index.html
本物の海上自衛隊のページです。

日本の海軍は昔からセンスとユーモアがあることで有名でしたが、海上自衛隊もきっちりその流れを組んでいます。
いくら国民に対する広報であっても、敬礼を題材にするとは恐れ入りました。歴代の帝国海軍提督もこのユーモアというかお茶目というか…楽しさにさぞかしお喜びでしょう。（笑）
こういうのって素敵だと思います。いいと思います。

アンドロイド版で是非！防衛省お願い！

経済新聞から

今日は経済新聞からまじめな経済の話。


破格の480円、ＡＫＢが変えたファンクラブの常識

ファンクラブにはコンサートのチケットの優先予約などの特典がある
　アイドルやスポーツは古今東西、熱狂的なファンが人気と経営を支えてきた。その一角を担うファンクラブは最近、会員価格の二極化が注目を浴びている。運営側はコアのファンとして囲い込むべきか、低価格化でファンの裾野を広げるべきか。会員は、価格と得られるメリットのバランスをどう取るか――ファンクラブの最近の事情を探った。
■年会費88％引き、小学生も視野
　ＡＫＢ48の公式ファンクラブは破格の値下げが話題となった。昨年12月、「二本柱の会」として改めて発足。2006年から続けてきた従来の「柱の会」は入会金1000円、年会費4000円（それぞれ税込み）だったが、今回は年会費を88％安の480円に引き下げた。
　価格改定の狙いの１つは、ファンクラブ会員という固定ファンを拡大し、ＣＤ販売や全国のライブ公演、イベント等の集客につなげることだ。メールマガジンなどで新曲やツアーの情報を配信し、会員限定の特典をちりばめることでファンの心をくすぐる。ＡＫＢの場合は総勢237人（12年度時点）のメンバーを全国のファンが人気投票して順位付けする「選抜総選挙」が恒例行事となっており、会員として投票権を確保することが高揚感をさらにかき立てている。
　年間480円（初年度は1480円）なら、小学生のおこづかいでも容易に入会できる。「従来の価格体系では10代後半からの資金に余裕のある世代が中心だったが、ファン層は大幅に広がった」（同ファンクラブを運営するフルキャストマーケティング）
■ももクロや嵐はＡＫＢの８倍
　急速に知名度を上げている５人組ユニット、ももいろクローバーＺ。08年に結成してから「いま、会えるアイドル」というキャッチフレーズを掲げ、各地の家電量販店を巡るなど地道な活動を続けてきた。ＡＫＢと同様に親近感の湧くアイドルを目指したのが奏功し、日本武道館でライブを開催できるまで成長した。ただ、ファンクラブは入会金1000円、年会費4000円（別途、手数料525円）と、年会費はＡＫＢの８倍する。
　男性アイドルのファンクラブも入会金と年会費を合わせて4000～5000円が相場だ。ジャニーズ事務所に所属するＳＭＡＰ、嵐、ＮＥＷＳなどはそれぞれ入会金1000円、年会費4000円としている。ＥＸＩＬＥは年会費4000円（別途、手数料200円）となっている。

主なアイドルのファンクラブ
アイドル・チーム ファンクラブ名 入会費 年会費
ＡＫＢ48 二本柱の会 1,000円 480円
ももいろ
クローバーＺ ANGEL EYES 1,000円 4,000円
ＳＭＡＰ ＳＭＡＰ 1,000円 4,000円
ＫＡＲＡ カミリア
　ジャパン ― 5,500円
少女時代 SONE JAPAN 1,000円 5,000円
BIGBANG VIP JAPAN 1,000円 5,000円
アイドリング!!! ファン様クラブ 1,050円　月額525円

　一方、数年前から流行し始めた韓国アイドルの日本向けファンクラブは若干ながら高め。ＫＡＲＡは入会金がないが、年会費が5500円。少女時代やＢＩＧＢＡＮＧはそれぞれ入会金1000円、年会費5000円としている。
■安心感よりも危機感をあおる
　ＡＫＢと他のアイドルで、大幅な価格差はどこから生じるのか。ファンクラブに入る理由は人それぞれだが、主な効果は(1)ライブなどのチケット優先予約、(2)ファン向けイベントやテレビ収録への参加、(3)会員であること自体がもたらす満足感、に大別できそうだ。
　ＡＫＢのケースでは、意外にもチケット予約は会員の主目的ではないようだ。東京・秋葉原のＡＫＢ48劇場では、休館日を除けばほぼ毎日のようにライブを開催している。ただ、「公演するチームが複数に分かれているので、お目当てのアイドルが出演する日のチケットを取るのは困難」と嘆くファンも多い。ファンクラブの会員数を増やせば、当然ながら優先予約の効果は薄れる。
　高い会費を払ったから席が取れる、という従来のファンクラブの概念とは逆に、「とりあえず入っておかないとイベントに参加できる確率が低くなる」という危機感を生んでいる。
■積み上げるとかなりの額に
　値下げでファンクラブの敷居を低くするのは、熱心なファン層の反感を招きかねないもろ刃の剣でもある。それでもＡＫＢは「身近なアイドル」を前面に押し出し、チケットや人気投票を巡ってファン同士で競争させることでブームを保っている。
　今年６月の選抜総選挙では、総投票数が前年比２割増の138万票にのぼった。ファンクラブ会員だけでなく、対象となるＣＤの購入や、携帯電話サイトの会員などでも投票権を得られる。好きなアイドルの順位を上げようと１人で複数票を投じるファンも多い。
　ファンクラブは年会費480円、携帯サイトなら月額315円、と個々の料金は衝動的に投資しそうな金額だが、この２つだけで年間4260円になる。さらに月額2980円でライブをネット上で視聴できるオンデマンド会員になった場合、年間３万5760円を払うことになる。
　ときに「ＣＤを聴きたいのか、投票権をいくつも欲しいだけなのか」が話題になるが、複数のコンテンツを大量に販売できるのはＡＫＢのビジネスモデルならではだ。
■お得感でファン誘うスポーツ
　一方で、より金銭的なお得感を求められるのが、スポーツのファンクラブだろう。たとえばサッカーでは、横浜Ｆ・マリノスの公式ファンクラブ「トリコロールメンバーズ」の年会費が2000円。日産スタジアムでのホームゲームには特別割引が適用され、ＳＳ席チケットは一般前売りより500円安い4500円となる。足しげく通うサポーターなら、４回で元が取れる計算になる。ガンバ大阪のファンクラブも「ライト会員」なら年会費1500円で、先行販売チケットは前売り価格より10％安い。
　野球の場合は、会員限定の割引や招待チケットがもらえる球団が複数ある。横浜ＤｅＮＡベイスターズはレギュラー会員の年会費が3000円で、内野自由席２枚がついてくる。横浜スタジアムでの公式戦は内野指定席が500円割引になるので、試合を何度観戦するかで節約できる金額は異なる。ヤクルトはファンクラブ制度を改定しており、会員への割引率は11月中旬に発表するという。
■熱狂的なファンの育成が先決
　ただ、スポーツのファンクラブが入場料の割引率で集客するのは、アイドルのように「会員であることへの満足感」だけでは物足りないことの裏返しでもある。もし熱狂的なファン層を拡大できれば、割引を強調しなくても自然と来場者数は増えるだろう。
　Ｊリーグで最大の入場収入を誇る浦和レッズはクラブとしてのファンクラブを持たず、個々のサポーターの自治組織に公認を与えているだけだ。応援のための旗を支給するが、特典は一切ない。アイドルもスポーツも、「こいつを勝たせたい」とファンが本気で支援する土壌づくりが経営に欠かせないようだ。


また芸能部ネタか！だって？いいえ、経済部ネタです。経済部なんてあたっけ？
よくわかりませんが、年間480円ならとりあえず入っておいてもいいのかな？という気分にさせる微妙な価格設定ですが、「小学生からも金取る気なんかい！」とも思ってしまいます。ビジネスモデルとしては他とは一線を画す思いきったやり方だとは思いますけど、投票権目的でいくつもの媒体で入会してCD買いまくって…人様のやることにあまりケチは付けない主義ですが、それだけは理解できん。そういえば芸能部長との約束で買った上からマリコのCDについていた何かのイベント券は結局見ることすらせずに手元にあるもんなぁ。何のチケットだったんだろう？握手券か？わざわざ時間かけて並んで握手なんかせんでも、もしかしたら焼肉屋で相席になるかもしれんでしょう。（笑）

鉄道の話題。
「スーパーこまち」秋田新幹線の新名称決まる

JR東日本は6日、秋田新幹線の新型車両（E6系）で運転する列車の名称を「スーパーこまち」にすると発表した。
「スーパーこまち」用の新型E6系車両は、2013年3月に4編成28両が営業運転を開始する。デビュー当初は最高時速300キロで走行し、東京～秋田間を最速3時間45分（5分短縮）で結ぶ。2013年度末には320キロ運転を開始する。
現在の秋田新幹線「こまち」（東京～秋田間）の運転本数は15往復。このうち、4往復が「スーパーこまち」に置き換わる予定。料金は、速達型のE5系「はやぶさ」の料金にあわせ、一部区間で「こまち」よりも高くなる。
E6系の車両シンボルマークも決定した。シンボルマークは、秋田ゆかりの小野小町をイメージしたシルエットと、時速320キロで運転する際の風をデザインした

スーパーこまちでっか。つばさはそうでもないけど、こまちはどんどんブランド化していきますなぁ。だいたい後からスーパー～って付けた列車は長持ちしないんですよね。スーパーばかりの北海道は除いて、西日本のスーパーはくとと山陰特急、東日本のスーパーひたち、スーパーあずさ、スーパービュー踊り子…そのくらいしかないのではないでしょうか。本当に速いのはスーパー北斗くらいかな？その他はスーパーじゃないモノに比べると停車駅が少ないとか、車両が新型とか…その程度の話です。スーパーこまちは新幹線を走行する初の「スーパー～」ではないでしょうかね。俗称としては昔のＷひかりが「スーパーひかり」なんて呼ばれてましたけどあくまでも俗称ですね。それにしてもＷひかり…懐かしいなぁ。

一人焼肉が話題ですか。

別に芸能部に固執しているわけではありませんが、ニュースがあるんだから仕方がない。


AKB48篠田麻里子の一人焼肉が話題に…しかも一般人と相席
一人焼肉が話題のAKB48篠田麻里子 (シネマトゥデイ)
　AKB48篠田麻里子の一人焼肉が話題になっている。
　発端は篠田が7日夜に行った「1人焼肉なう( *｀ω´)」というツイート。人気アイドルグループのメンバーが一人で焼肉屋に行っているというだけでファンは気になるところだが、続けて篠田は「四人席に相席やけど気にしないなう(^.^)」と相席であることも告白した。
　篠田のツイートによると、「もぐもぐしてるの見られてるなう( *｀ω´) ば…ばれてる？ 気にしない気にしない(^.^)」「なにかのドッキリだと思われてる」と相席相手も、隣に座っているのがAKB48の篠田であることには驚いていた様子だ。
　篠田の何事にも動じない態度もあり、このツイートはファンの間で話題になると、8日午前11時現在で1,000リツイート超を記録。そのほか、インターネット上には「どんだけ社交的やねん」「卒業しても十分やっていける」と篠田の行動力に感心する人がいる一方で、「まりこ様との焼肉は緊張する」「焼肉食べていたら相席してくるとかもうドラマみたいな話」と相席相手の気持ちを考えた意見も飛び交っている。
　過去に、篠田は一人焼き鳥も経験。そのときも隣の席の人と会話を交わしたらしく、Google+に「美味しいですか？って聞いてきてくれたよ（笑）優しいカップルだ」と書き込むなど、従来のアイドル像とは一線を画した行動が話題を呼んだ。


しかし面白い人だねい。マリコ様は。
九州女子（おなご）は、肝っ玉がすわっとるけん、こげなコツたいしたことはなか。
それでもいきなり焼肉食ってたら相席でマリコ様座ったら、一体どういうリアクションになるんでしょうね。
ん～、九州人はすごい。という定義にしておこう。
さっしーもゆきりんも九州人だから肝っ玉はすわっとるんでしょう。

だめだ、無理やり記事にしても、そもそも知識がないのでこれ以上書けん。話題を広げることができない。（笑）


コホン。ようやくひと通り使えるようになったCMSの話。
concrete5はとてもいいCMSだと思います。
オープンソースなので無料で使えます。
全くの素人だった私でもひと通りWEBサイトを構築できました。
借り物の外国サーバーにも簡単にインストールできました。
クラッシュしてしまうようなエラーは発生していません。
日本語版があるので、まずは英語版をインストールして日本語化パッチを当てるような煩わしさはありません。
インストールから使用開始まではまるで国産CMSのように、完璧に日本語だけで使えます。
10個以上のCMSをインストールしては消し、また別のものをインストールして、結局concrete5に落ち着きました。

今後の発展のためにあえて文句を言わせていただくとすれば…
　元々が外国製なので完璧な日本語版があり使う分には問題ありませんが、テーマやアドオンを利用しようとするとどうしても英語が介在してしまうので、日本語で開発した日本発のテーマやアドオンがもっとたくさん欲しいです。
　そのテーマもアドオンも、外国のもので有料が多すぎです。せっかく本体はオープンソースなのに…。しかも英語でドル建てなので簡単に買うということができにくいです。

他のサーバーでほかのCMSも引き続き試しますが、おそらくconcrete5を使い続けると思います。
それだけ満足できるCMSです。極端な話、サーバーにインストールするスキルさえ身につけてしまえば、MS-WORDの感覚でページを完成させることができます。HTMLやPHPやデータベースの知識は必要ないです。どんな仕組みでページが構築されて、外部から見ることができるのかというプロセスは知っておいた方が、概要がつかみやすいですけどね。

ユーザーの意見をいただいて、私の技術で出来ることにはすぐに対応したいと思います。そうすれば自分の技術の向上と、知識の習得に役に立ちますからね。

専用サイト開設

お待たせいたしました。
オフ会専用サイトを開設しましたので、エントリーした方からユーザー登録をしたうえでご覧ください。右カラムのリンクよりユーザー登録ページに入れます。

なお、ユーザー登録の承認は手動でしていますので、すぐには入れません。お待ちいただくか、コメントで催促してください。お願いいたします。

また、参加表明を非公開にしたい方は、コメントに参加表明はせずに、そのままユーザー登録をしてください。中に入るとエントリーした方がわかります。

注意事項
　ユーザー名は普段ご使用のハンドルネームで登録してください。
　メールアドレスは認証のためですので、私がすでに知っているメールアドレスを入力してください。不明なメールアドレスの場合は成りすましを防止するために、こちらからお問い合わせの上で認証いたします。

なお、2バイト文字（日本語の文字）はユーザー名に使用できませんので、そのあたりはわかる範囲内で適当にアルファベットを使用して略するなりなんなりしてくださいませ。

構築準備中

　一応、CMSは扱えるようになりました。concrete5が一番性に合っているようで、とりあえず採用となりました。
　ためしに1月の公式オフ会用サイトを開設しようと思って構築中なのですが、この程度だったらCMSなんて使わなくてもHTML記述やオーサリングツールで作ってもよかったんじゃない？と思えるほどしょぼいものが出来つつあります。

　素人ではとんでもないセキュリティーホールがあいてしまうので、認証とかのアクセス制限はCMSに任せた方が安心です。ですからCMSに吐き出させてよかったと思います。

　エントリーした方には、最終チェックが済み次第、ご案内できると思いますので、今しばらくお待ちくださいませ。
最初はこちらでIDとパスワードを発行する予定でしたが、ご自身で登録してこちらで手動認証する方法に変更になると思います。
　参加表明非公開の方も、直接オフ会専用サイトに登録することで、こそっとエントリーしていただくことも可能かと思いますので、もう少しお待ちください。

引き続きコメントにてエントリーは受付中です。

サバイバルキット

今日も芸能部の話題からいってみますか？
本日は芸能部ハロプロ課＆ユルキャラ課でんなぁ。
ブルーベリーとキュートの抹茶好きが抹茶大好き大使で「抹茶ーず」結成ですか。抹茶ーず監修でユルキャラ募集らしいです。よくわからんので興味のある方はググってみてください。

さて、災害は忘れたころにやってくる…。
最近、というかここ2週間ほどですが、妙に体感自身が多いと思うのです。都心での話です。
嫌ですねぇ。東北沖や茨城沖ならよくある震源地ですが、そうでないところもあったり…。
忘れかけてたら来るんだなぁこれが。

防災というか、サバイバルキットでも準備しておきますか。
山や海での遭難でなくても、都市部でも夜間に停電でもして交通機関が全部麻痺したら遭難同然です。（笑）
停電したら自販機は使えませんから飲料水は手に入りません。コンビニはたちまち人が殺到して商品はあっという間になくなります。道路は車の渋滞が続き徒歩しか移動手段がなくなります。それでも都心部では都や区が避難場所を提供してくれますからまだましですが、郊外に出てしまったら完全に遭難です。（笑）

いろんなサイトを見ていると面白いですね。市販でもしょうもないものから、軍用ですか？と思えるヘビーなものまで。でもマニアの方に言わせますと、そういう市販品や軍用品を参考にして自分仕様の自作が良いらしいです。さすがマニア。

防水マッチとかサバイバルナイフってのはわかります。しかしですね。その方面のマニアさんのサバイバルキットには、メスの替え刃とか、糸付きの縫合針とかが入っています。う～ん、手術でもするつもりかえ？カミソリと釣り針とハリスでいいでないかい？
だいたいメスとか縫合針なんて医療器具は市販してるんでしょうか？
はい、売ってるんですね。これが。びっくり。
ただ基本は使い捨てなので、糸付き縫合針だと10本で5000円くらいします。メスの替え刃は意外と安くて100枚で3500円くらい。替え刃ではなくて使い捨てのメスそのものは20本で2000円くらい。
まぁ、メス20本も替え刃100枚も縫合糸10本も必要ありませんから、もし軍医並みのサバイバルキット一緒に作りたいという物好きな方がいらっしゃいましたら、お申し出ください。共同購入すれば安く付きます。（笑）

とりあえず、メディカルとサバイバルを分けて揃えていくと良さそうですね。
私の場合は普段通勤に使う鞄には必ず小型の無線機が入ってます。長距離通信や長時間の運用には向きませんが、単三乾電池2本で動作するのでいざという時には送受信できて重宝します。

何だかとりとめのない記事になってしまいましたが、そういう日頃からの備えも必要だということで。

１月の公式オフかぁ。

今日の話題は「マリコ様が女性雑誌の表紙を飾った！」ですか？
MOREなんて雑誌は知らんなぁ。
まぁ、女性雑誌なんてほとんど知らんのですけど。

　知らない話はさておいて、公式オフの話題がちらほら出ております。今年1月の開催時に大阪で宣言しましたとおり、来年1月に大阪でやります。
詳細な募集はやはりブログでは時系列重視でわかりにくく、今回からセキュリティーと情報の整理を考えて別ページでやろうと考えていますが、一応私的な企画案だけ。
なお、幹事団では何も取り決めておりませんので、変更する可能性もあります。


・1/13日曜日、夕方18時-19時を目途に開始で2-3時間でいいかな。
・今年はキタでしたので、来年はミナミにしようかと画策中。
・仮に難波だとすると大阪駅まで戻る方の帰りルートは御堂筋線ではなく、大阪難波・阪神・西九条・環状線内回り経由のミニ乗り鉄ルートになります。（笑）
・場所の詳細は1月に入ってからメールでお伝えします。
・お土産持参は禁止です。
・宴会中は禁煙です。
・参加資格は「過去のオフ会に参加したことがある者」とします。
・現地集合解散ですので、宿泊等の手配は各自でお願いします。


ま、こんな感じですかね。
今のところはあやふやでも構いませんので参加表明のみお受けいたします。参加表明そのものは公開（コメント）でも非公開（秘密のコメント、メール）でも構いません。12月になりましたら参加表明をいただいた方から順次、参加申し込みをお受けいたします。
また、ご要望やお問い合わせ、企画案等がございましたら、ご遠慮なくお申し付けください。

暇だしネタもないので自主トレ

何だか秋がなくなっちゃいましたね。
いきなり冬が来るような感じで。

以前から休日の朝ごはんはマクドでソーセージエッグマフィンを食することがあるのですが、ガラケーでかざしてクーポンがある週はそうなる可能性が高いようです。
かざしてクーポンを使ってマクド買っていたら自動的にスタンプがたまっているらしいのです。なんかそういうメニューがあったような…。
で、見てみると確かに35個たまってます。30個でダブルチーズバーガータダかぁ。でもマクドのハンバーガーはあまり好きではないんですよね。50個でてりやきセット無料か。これなら何とか。


さて、暇ですし、ネタもないので自主トレに行きました。
今日は京成電鉄です。が、この場所は京浜急行も北総鉄道も全部集まる場所ですので賑やかです。
京成本線の中川橋梁です。

左側が京成本線中川橋梁、右側が都道の高砂橋です。
この川はさらに下流に行くと江戸川競艇場があり、東京湾に流れます。
では一挙にどうぞ。


京成電鉄3700形


北総鉄道7500形


京成電鉄3000形


京成電鉄3700形


京成電鉄3000形


千葉ニュータウン鉄道9100形


京成電鉄3500形


京浜急行1000形

締めはこれしかないでしょう。京成AE形。
現行スカイライナーです。橋梁向こう側が高砂駅でそこから北総線に入ってスカイアクセス線経由で成田空港を目指します。
撮影したのは成田空港から上ってきた京成上野行きのスカイライナーです。


京成電鉄AE形



この区間はどの列車も非常に低速ですので撮影はしやすいです。
こちら側にも対岸にも同業者がいたようです。
また川岸は釣り人も数人いました。

低速走行実験

列車密度が低いことを利用してこういう実験もいいのかなぁという例。
私の知り限りでは初めての試みではないですかね？
橋梁上とかの限られた区間での徐行はありますが、全線にわたって低速で走ってみるというのはなかなかできませんね。


秋田内陸線　低速走行実験列車の乗車モニター募集
　秋田内陸縦貫鉄道では、運行スピードの遅さを逆に楽しむ“ゆっくり秋の里山号”の運転を、11月19日に「くまのたいら企画」と共催で実験的に実施する。
　秋田内陸線は、角館―阿仁合間の約60kmを通常1時間25分程度で運行しているが、今回、上りで1時間50分、下りで2時間40分の所要時間で運行してみるという実験企画。通常は40km/h～80km/h程度で運行している列車を、5km/h（最徐行）～30km/h程度で運行する。
　また実験列車では、実際に低速走行した場合の乗り心地、止まってしまいそうなくらいの速度での車窓風景の印象、時間がたっぷりある車内での過ごし方、折り返しの阿仁合駅でのミニミニフットパス、お弁当、栗やがっこなどの地域特産品の提供や内陸線クイズ等の車内イベントについて検証し、低速走行列車が旅行商品として成立するかどうかを見極める。
　なお、この実験列車へ参加する乗車モニターを11月1日（木）～13日（火）17:00の期間に募集する。
■モニター募集について（抜粋）
○実施日時
　2012（平成24）年11月19日（月）9:20～15:10
○行程
【行き】※所要1時間50分
　 9:20　秋田内陸線角館駅集合
　 9:40　角館発
　　　　　　　途中、西明寺と笑内に停車。八津は列車交換待ち。それ以外の駅は通過
　11:30　阿仁合着
　＜阿仁合散策＞
　ふるさと阿仁観光案内人の会のミニミニフットパスツアー。約20分
【帰り】※所要2時間40分
　12:25　阿仁合発
　　　　　　　途中、阿仁マタギに停車。比立内と上桧木内は列車交換待ち。それ以外の駅は通過
　15:05　角館着
　15:10　角館駅前解散
○募集人数
　10名程度
○モニター料金
　無料
　※集合場所は内陸線角館駅を予定。角館駅までの移動経費は自己負担。角館駅―阿仁合駅
　　間の実験列車の往復乗車運賃、車内イベント、地域特産品試食、お弁当試食などに関する
　　費用は無料だが、運行列車内を含めて今回の企画における行動については、プロデュース
　　側の指示を遵守。また、実験列車に関する意見交換やアンケートの記入（事後も含む）等
　　がある。なお、車内での飲み物や下車駅での土産購入等については自己負担
○その他
　実験運行に関する取材のためマスコミ各社が同乗する。適宜、取材対応を依頼することも予想されるので、予めご了承を。


いいと思いますね。
こういうのは実験してみないとわからないので、とにかくやってみることです。
JRならお座敷電車もあるので低速走行でゆっくり酒でも飲みながら、ほとんど揺れないだろう車内で宴会を楽しむことができます。ただ、低速走行ではVVVF車はいけません。励振音がうるさすぎます。抵抗制御車やチョッパ制御車に限ります。(^^;)
　地元の力企画会社がプロデュースして、内陸鉄道が共催、地元の公益財団法人が特別協賛ですから頑張って素晴らしいビジネスモデルに成長してほしいですね。

新幹線苦戦

やはりというか、案の定というか、厳しい数字が出てしまいましたね。
昨日のカエルに続いて九州発の話題から。



＜九州新幹線＞開業２年目で早くも正念場　利用客数が減少
　全線開業２年目の九州新幹線が正念場を迎えている。前年を上回って推移していた利用客数は夏場を境に減少に転じた。開業人気の反動減に加え、東京スカイツリーに観光客が奪われているためだ。新幹線の乗客減少はグループ経営にも直結するだけに、ＪＲ九州は新たな割引切符を導入するなど、歯止めに懸命になっている。
　同社が３１日に公表した九州新幹線の利用実績によると、１０月（２９日までの速報値）の博多－熊本間の利用者数は対前年比９５．３％（１日平均２万５７００人）、熊本－鹿児島中央間は９１．０％（１万４２００人）にとどまった。唐池恒二社長は「前年が良すぎた。健闘している」と言うが、月間ベースの前年割れは、それぞれ４カ月連続、６カ月連続となった。
　利用実績は同社の運輸取り扱い収入（ＪＲ他社管内の切符販売分も含む）に直結。１２年４月からこれまでの総額は、対前年比３億円減の１２０３億円だった。九州北部豪雨災害で豊肥線が運休しているが、「新幹線の影響の方が大きい」（ＪＲ幹部）という。
　背景には今年５月下旬に開業し、周辺施設を含めた９月までの来場者が２０００万人を超えた東京スカイツリーに「旅行客の関心が移っている」（ＪＲ西日本幹部）ことがある。特に山陽新幹線と直通の「みずほ」や「さくら」で行き来していた関西・中国地方に住む人の動きが東京にシフト。同線の博多－新山口間の乗客数も、６月を境に対前年比で減少に転じた。
　東日本震災直後に東日本への旅行が敬遠されたことによる「震災特需」も沈静化した。新幹線収益の大半が設備リース料に消えるＪＲ九州は、九州外からの新幹線客に観光列車や商業施設も利用してもらい、利益を押し上げている。新幹線利用者の減少は、上場を目指す経営の根幹を揺さぶりかねない。
　同社は１０月２６日から、福岡市内－鹿児島中央駅間が往復１万５０００円となる「さくら早特往復きっぷ」の取り扱いを開始。７日前までの購入が条件だが、「正規運賃の５０００円引き」が売り文句だ。在来線の定期券に数百円プラスすれば、同区間の新幹線に乗れる「専用回数券」も、９月から区間を追加した。唐池社長は「修学旅行生の利用も増えており、来年度以降も、今の数字を下回ることはない」と強気を崩していない。



　新幹線至上主義でまともに利益が出るのは東京を発着する路線だけで、そのほかは維持費用が掛かりすぎで、そんなに利益にならないはずですよ。
そんなことは最初から分かっていたことで、長い目で見れば震災特需やスカイツリーにはさほど関係ないと思う。
むしろ、東京から九州まで新幹線で来てくれという方がどうかしているし、大阪だって行き先が鹿児島なら飛行機か新幹線か悩みます。
開業早々割引乗車券を発売しているようではどうしようもないのです。
　今さら車両もないし新造する気もないでしょうからブルトレを復活しろとは言いませんが、JR九州がどれだけ頑張っても絶対にJR東海にはなれないことを知るべきです。トワイライトや北斗星が連日満席で出発しているのは北海道連絡という面も確かにありますが、それだけでしょうか？
　株式公開なんてとんでもない話で、今公開したら市場で空売り浴びて餌食になりますよ。ただでさえ関連事業で何とか食いつないでいるのに、根幹の新幹線がお荷物になっては本末転倒です。市場はテッチャンのように温かく見守ってくれるほど甘くはありません。JR北海道もよく見ておくべきです。最初の物珍しさでの利用は別として、東京から札幌まで新幹線で行く人はあまりいないと思います。新函館までの利用はあるかもしれませんが、苦労した割には運賃、料金が取れないので東日本を潤すだけです。
　割引乗車券ばかりで乗せているうちは、利用者数のカウントに意味はないのです。新幹線というインフラがどれだけ両刃の剣なのかは事例が山ほどあるのでわかると思うんですけどね。意地で持ってくる類のものではありません。
まぁ、それが為に安いきっぷが多く出るのは乗客にとっていいことなんですけどね。

記念カエル4種

　あっというまに10月が終わり、今日から11月。
いよいよ年末の雰囲気が出てくるのですかねぇ？

　JR九州はカエル使用可能エリア拡大を記念して、各県仕様のカードを限定発売するそうです。記念ICカードを出すのは九州くらいですけど、12/1の午前7時から発売だそうです。バラで1枚2000円各5000枚、4枚セットで8000円400セット。売れるんか～？
1枚ならね。今まで使ってたやつを返して500円取り戻して買うという手もあるけど、4枚組はさすがにねぇ。記念入場券4枚セットとは事情が異なるので…。でも、オレンジカードに見切りをつけて記念ICカードを出すという姿勢は他のJR各社の先例となるでしょうからいいと思います。コケれば他社からは絶対に出ないということにもなるのですが…。

　九州って、関門トンネルを持ったがために交直流電車を持たないといけなくなったわけですけど、JRになってからただの1両も交直流電車を新造してないんですよ。415系を回しているだけ。それも後で東日本の常磐線から転入したものを増備して…。新しく作った近郊型は811、813、815、817系等で全部交流専用。関門区間って将来的には気動車でも走らせる気かなぁ？それともまた東日本の廃車電車を買うのかなぁ？
いや、東日本のE531とかE501とかの新系列交直流電車は50Hz専用なのでダメだな。485系の交直流機器を113系に載せて415系にしてしまった例はあるけど…。そもそも485も113もほとんど残ってないのでやっぱり難しいなぁ。811や813に交直流準備工事が施してあるなんて話は聞いたことがないし。西日本の521系を買うか…。いずれにしても下関-門司間は厄介な区間です。

　11/4は都営フェスタですね。この日は1000円で硬券セット売るらしいです。都営の硬券って…。
三田線の志村検修場で一般公開なんですが、ちゃんと撮影タイムも区切って設けてあって、撮り鉄さんへのサービスもあるようです。都営三田線6300形、東急電鉄3000系、5000系の車両の撮影会、都営三田線6300形にはヘッドマークを掲出するそうです。
高島平かぁ。戸田やってるんだなぁ。高島平から無料バス出るからそれもありだな。都営の500円パスを買えば往復できるじゃない。