9月度定例&12時間耐久

昨日は…といか今朝まで、9月度定理オフ会＆12時間耐久オフやってました。

場所は飯田橋だったわけですが、私はちょっと早く出て自主トレ。風景も絡めた写真です。

都営新宿線から丸ノ内線に乗り換えて御茶ノ水下車。
橋の上から中央線を狙います。緑もあるけど、都会的なイメージなんですね。意外と有名な撮影地のようです。











もう夕方で暗いのでシャッタースピードが稼げません。
感度を上げて撮影ができることを確認します。





パシャパシャやっていると、通りかかった駅前交番の巡査が寄ってきて「なんか珍しいものでも通るんですか～。」特にそういうわけでもないので、警察官と少し世間話をしながら過ごしました。









こんな感じで自主トレは終了。飯田橋に行きます。

オフ会は5名参加で北海道からあぷろさん、あんずさん、旅立ちの鐘さん、それに今回初参加のかずおさんで開催。
内容はツイキャスで流しましたので省略しますが、その流れで12時間耐久に…。

ちょっと酔い覚ましも兼ねて御茶ノ水で下車してバルブ撮影の練習。これ出口を誤ったんですよね。有名な構図である聖橋をバックに御茶ノ水駅に停車の上り電車をバルブというのを思い描いていましたが、なんで自分が聖橋に立ってるんだ？
でも、飲んでるし向こう側まで行くのも面倒だったので聖橋から撮影。橋の欄干にカメラを固定して何枚か撮影。





その後いつもの御徒町へ行きました。
さすがに前回と違って体力の衰えを感じましたね。
結構寝てました。
せっかくお越しいただいたのに満足におもてなしができず申し訳なかったです。

　御徒町で解散

　まだ真っ暗です

次回は10/20東京都において開催予定です。
今回ご参加のみなさま、ツイキャスでご聴取いただいたみなさま、ありがとうございました。

9月度定例オフ会

今日は9月度定例オフ会と車内オフ反省会です。
出席予定は5名で、17時から開催予定。

昨日もひとつだけ武器を仕込みましたが、いろいろあるもんです。
初めに申しあげておきますが、このようなアナライザーの仕込みは防衛の為であって、それ以外の目的で収集したデータを使用することはありませんので、予めご了承ください。
　例えば、今まで検出できなかった検索エンジンのプレビューキャッシュまで記録されています。実際に検索キーワードに合致して見てくださったアクセスよりも、検索の段階でプレビューされる数の方が数倍に上ることは容易に察しがつきます。プレビューのキーワードまでわかるのですから、商用サイトだったら必需品です。
　面白いのは、ソフトバンクテレコムがWX04Kについて書いてある記事を見ていたこと。もっと辛口にしておけばよかった。　鉄道ネタだけではなく、アマチュア無線関係もたまにありますね。
　IPアドレスは商用でない限りは固定でないのがふつうですが、最近は常時接続が多いので結果的に固定されているケースも多いですね。お仲間のIPアドレスはわかりますから、データをダウンロードして関係者や無関係ログを消去していけば、たかだか200～400アクセスくらいのブログですから残りはごくごく少なくなります。2chからのリンクをたどってくるケースですと1日あたり数十件しかありませんから、アクセス後にどこを見たか、どこから退出したのか、退出先はどこなのかを見れば関心度も一目瞭然ですね。
　しかしこんな面倒なことをしなくても、IPアドレスが変わってもあらかた追跡できるようになりました。クッキーでも食べて落ち着いてくだされや、ってな感じですね。

　複数のツールを組み合わせてデータを突き合せればかなりの事がわかります。商用販売サイトなんかではこういう研究を必死にやって、集客アップにつなげているんでしょう。

日曜日は近場でまったりと写真撮影にでも行きましょうかね。カモレは忘れて身近な電車の風景でもいいなぁ。これも自主トレの一環です。

霞が関に行ったついでに

昨日は社用で霞が関に行っていました。
ちょうどお昼時で時間もあったので、東京地裁に寄ってみました。
なぁに、野暮用ですよ。v(￣∇￣)ﾆﾔｯ 

　東京地方裁判所
いつもテレビのニュースで見るあそこです。「勝訴」とか「不当判決」とか持って出てきますね。


しかし、学生の時から裁判所って結構傍聴で行きましたが、東京地裁は相変わらず半端ないですね。
御殿ですよ御殿。
一般人は空港の保安検査よろしく、手荷物はX線、人は金属探知機をくぐらないと庁舎に入れないです。
民事部に寄って各種書式を入手してから腹が減ったので地下１階の食堂へ。
ここは便利なんですよ。食堂、コンビニ、書店、郵便局までそろってますからね。
もちろん書店は法律書がほとんどですけどね。 

　Bランチ６００円
ハンバーグは安物ですが、トマトソースに多分バジルが入っているのでしょうかね？
値段にしては美味しかったですよ。

ということで、飯食って東京地裁を後にしました。
地裁って書きましたけど、簡裁と高裁と知財高裁も同居しています。

　各種裁判所

意外と暑かったな。
　チョイと傍聴しようと思って民事に入ったのが間違いだった。
なにせ広くてどこが民事部だか刑事部だかよくわかんないので、開廷中の法廷に入ったらやっぱり誰もいない法廷で裁判官が主文読んでた。
　どういう事かと言いますと、民事訴訟で判決公判には当事者はあまり出席しません。どうせ主文しか読まないですし、理由は後で判決謄本をもらわないとわかりません。ですから当事者は出廷しないのです。
で、どうするかというと、誰もいない法廷で裁判官と書記官2人で、平成何年第何号の判決を読み上げているのです。誰もいないから書類上でいいいじゃんというわけにはいきません。公判廷なのですから、いようがいまいが公開の法廷で判決を言い渡さなければなりません。

　モノはついでですから、私達が報道で知る言葉が実は誤っているという事実を知っておきましょう。誤りというよりも、マスコミの統一した表現といった方がいいでしょうか。

　まず、民事訴訟では訴えたほうが「原告」、訴えられた方が「被告」です。
どちらが良いとか悪いとかは一切関係ありません。民事訴訟は良し悪しを決める場ではなく、大ざっぱにいうと原告の請求について事実関係を明らかにした上で、認めるか認めないかを決める場です。双方が攻撃、防御を繰り返して証拠や主張が出尽くしたら「結審」して判決の言い渡しとなります。裁判の途中で判決が出る以前に和解することもあります。

　刑事訴訟では犯罪を犯した疑いのある者に刑罰を与えるよう、国民を代表して検察官のみが裁判所に訴えることができますから、原告というものは存在しません。訴えるのは常に「検察官」のみです。検察官が公訴を提起することを「起訴」といいますが、起訴された人は「被告人」といいます。報道では「○○被告」と呼称していますが、正確には「被告人○○」です。
　被告人になる前、つまり逮捕されたり、任意で取り調べ中の人は、報道では容疑者と呼称されますが、正確には「被疑者」といいます。

まとめますと…
　民事訴訟　訴えの書類は「訴状」
　　訴えた人「原告」VS「被告」訴えられた人

　刑事訴訟　訴えの書類は「起訴状」
　　起訴する人「検察官」VS「被告人」起訴された人

普通の人には関係のない、どうでもいい話ですけどね。

小ネタ集

休憩モードは小ネタ集でお楽しみください。（笑）



E7系/W7系のイメージを改めて見ましたが、おもしろいですね。

基本は東日本の車両らしいデザインで、ところどころに500系やN700系のテイストを織り交ぜ西日本も1枚噛んでいることを主張しながら、それでいてN700系7000/8000番台のデザインも踏襲してみました的な～。
なんだかよくわからない料理の解説みたいになってしまいましたが、そんな印象です。

金沢方12号車にグランクラス、11号車にロザ設置の10M2Tで12連。とことん東海道色を排除した編成。
西日本車両はエクステリアを変えてくるんでしょうか？
それとも共通なのか？

北陸仕様と東海道・山陽仕様の西日本の車両が東京駅で顔を合わせる驚きの光景は2014年以降に見られるのか？

しかし、西本の車両ってのは日本全国どこにでも顔を出すんです。これは最近の自社線内だけを運行する傾向が強いJRグループにしては珍しいことです。
西からいきますと、九州には九州新幹線にN700系7000番台がさくら・みずほで走っています。四国には223系5000番台がマリンライナーで乗り入れています。智頭急行にはキハ187系500番台がスーパーいなばで乗り入れています。JR東海にはN700系や700系が東京まで乗り入れていますし、683系2000番台がしらさぎとして名古屋まで乗り入れています。さらにサンライズが東海・東日本をまたいで東京まで乗り入れ。東日本にはそれこそ昼行から夜行まで山ほど。北越急行にも683系がはくたかとして乗り入れています。北海道には定期臨ですがトワイライトですね。JR旅客全社に乗り入れていることになります。これで北陸新幹線に乗り入れれば、太平洋側からと日本海側からで東京に乗り入れることになるのですね。ひょ～。西日本恐るべし。



次のネタ
京成「アクセス特急」速達化、10月改正
　京成電鉄は19日、ダイヤ改正を2012年10月21日（日）に行うと発表した。「アクセス特急」のダイヤを見直し、大幅な所要時間の短縮などを行う。
　アクセス特急は、成田空港線（成田スカイアクセス）を経由して都心と成田空港を結ぶ、特別料金不要の特急列車。10月のダイヤ改正で、単線区間の成田湯川～成田空港間などのダイヤを見直し、アクセス特急の大幅な所要時間の短縮を行う。日中の平均列車で成田空港→押上間は9分短くなり52分に、成田空港→羽田空港間では10分短くなり94分となる。
　同じく成田空港線を走る有料特急「スカイライナー」は、増発を実施。京成上野駅を6時前に発車する列車を新設し、早朝から空港に向かうニーズに応える。また、14～16時台に成田空港駅発京成上野行きを計3本増発し、約20分間隔の運転とする。
　一方、京成本線を走る有料特急「シティライナー」は、運転本数を削減。東日本大震災から休止している5往復を含め現7往復から、1往復へと大きく本数を減らし、運転区間も京成上野～京成成田間として、成田空港駅への乗り入れをやめる。　
　京成電鉄のダイヤ改正日には、相互直通運転をしている東京都交通局（都営浅草線）や京浜急行電鉄、関係する北総鉄道や新京成電鉄もダイヤ改正を実施する。


アクセス特急が速達化するのはいいとして、本線がどんどんローカル線化していきますねぇ。とうとうシティライナーは京成は成田止まりですか。意外と本線経由の成田空港アクセスって京成が便利なんですけどね。JRは千葉をまわるから遅くて高いしね。普通から特急までの改正状況がわからないと何とも言えませんが、使いにくくなりそうな予感。成田はバスがいいかな。



次のネタ
　そういえば、以前に帝国とか詔書とか痛い表現がどうのこうのっていう書き込みが2chにありました。ほとんどの方がスルーなので終わった話題なんですけどね。
痛いのはいいんですけど、どうせなら詔書の中身まで言及してほしかったなぁ。残念です。
せっかくクリックしたら拡大できるようにしておいたのに…。
この詔書、2段階の能力が必要なんですよね。
まずは読める能力。そして解釈する能力。


　詔書といえば終戦の詔書が有名です。「耐えがたきを耐え忍びがたきを忍び…」です。
実は玉音放送で天皇陛下の肉声が流れたのは歴史上初の出来事で、誰も聞いたことがないものですから、戦場になった沖縄なんかで捕虜になっている日本兵に米軍兵士が「本当にこれは天皇の声なのか？」と尋ねてもそもそも誰も天皇陛下の声を聞いたことがないので答えられなかったという逸話があるとかないとか。
国民も玉音放送の内容でそのまま理解した人はほとんどなく、放送のあとの政府の解説でやっと理解したという人が多かったとか。

もちろん今回発した詔書の内容は大日本帝国の大部分パクリですが、せっかくですので、解釈はともかく読めもしなかっただろう痛いと評した方に読み方だけでも教えてあげましょうか。


朕昿古ノ大変ニ際シテ億兆ノ協翼ニ信倚シ挙国一致時艱ヲ克服セムコトニ軫念極メテ切ナリ茲ニ特ニ帝国政府ニ命シテ大赦ノ事ヲ行ハシム百僚有衆其レ克ク朕カ意ヲ体セヨ
　御名御璽
2012年9月20日
　　内閣総理大臣　公爵　花押


ちん　こうこの　たいへんに　さいして　おくちょうの　きょうさんに　しんいし　きょこくいっち　じかんを　こくふくせんことに　しんねん　きわめて　せつなり。　ここに　とくに　ていこくせいふにめいじて　たいしゃの　ことを　おこなわしむ。　ひゃくりょう　ゆうしゅう　これ　よく　ちんが　いを　たいせよ。
　ぎょめいぎょじ
2012ねん9がつ20か
　　ないかくそうりだいじん　こうしゃく　かおう

後は自分で解釈してくださいな。
　御名御璽とか花押とかの意味が分からなければどうしようもないですが、内容を解釈して痛い表現と言ってほしかったですね。
　ちなみに花押は本当に私のものです。今のところ使う機会はほとんどありませんけどね。普段から練習しておかないといざ署名するときに出てこないのです。＞＜



だんだんネタが多くて小ネタじゃなくなってきましたので、最後にします。
　昨日、会社の近くでアウディだったかな？リアフォグ点灯させてさっそうと走り去っていきました。晴れの日の夜です。
　何でも点灯させればいいというものではないんですけど、リアフォグは前面のフォグランプより迷惑なんです。ストップランプを点灯しっぱなしで走っているようなものですから、眩しいったらありゃしない。
　欧州車乗ってんだったらそれくらい理解して乗りましょうよ。せっかくのかっこいいアウディが泣きますぜ。
　リアフォグは私のE400にもついていますが、高速道路や山道で本当に濃霧の中では安全上無茶苦茶重宝します。が、後続車がバックミラーで視認できる位置まで来たら消灯しますし、常時点灯させてはいけません。都心部なんてもってのほかです。
　最近は国産車にもついているのですかね？気を付けましょう。ヘッドライト上向きは行き違えばすればそれまでですが、リアフォグは後続である限りずっと眩しいですからね。


今日の小ネタ集はこれまで。

ひと休み

車内オフのレポートも終わり、自主トレのレポートも終わったので、ちょっと休憩モードですね。

次のオフ会は29日の定例兼反省会。これは東京都で。
10月は定例で20日東京都で開催の予定。航空部は定例部会を沖縄で開催か？
11月は巡回シリーズで宮崎。これは11月3連休の中日11/24に宮崎市で開催。
12月は未定ですが海外下見？年末年始恒例終夜運転年越し乗り鉄？
1月は大阪で公式。
2月は沖縄でしたっけ？水族館めぐり那覇オフ。
3月は初の海外オフになるのか？
以降は知りませ～ん。

このうち11月までのオフ会はエントリー受付中です。
なお、宮崎オフは会場選定の都合上、10/21日曜日を締切といたします。航空、鉄道、宿泊は各自で手配のこと。

お申し込みは秘密のコメント、メール、その他の方法で直接お知らせください。

さて、ICカード乗車券が全盛ですが、おもしろいパスケースが発売されます。
記事からどうぞ。


自動改札機にタッチすると５色キラリ!　東急電鉄が光るパスケース発売

　東急電鉄は１０月１日から、オリジナルの「光る！パスケース」を発売する。２千個限定で１個１８００円。自動改札機の読み取り部分にタッチすると５色のＬＥＤが光る。ＩＣ乗車券をしっかりとタッチしてもらうのが目的という。東急線の路線図がデザインのモチーフで、５０００系、６０００系、７０００系の車両があしらわれている。


2,000個限定ですか。1,800円。微妙な値段です。仕組みはよくわかりませんが、タッチしてICカードの為に発信された搬送波を利用してパスケースの内部に巻かれたコイルで誘導起電力を得てLEDを光らせているのですかね？
なかなか面白い商品だと思います。果たして即刻売り切れとなるか？


話変わって…
google play booksがようやく日本でも解禁されました。
要は電子書籍ですが、今までは裏でこそっと無理やりインストールして、こそっと外国の無料文学書などを読めもしないのにダウンロードして、操作に慣れておきました。
日本語版では当然、日本語書籍が並ぶのですが、すでに著作権の切れた文学小説は無料で配信されています。夏目漱石なんかがそうですね。こういう著作権切れの無料本で電子書籍を体験してみてはいかがでしょうか。大都市近郊区間を大回り乗車しながら読書にふける秋。いいですね。あぁ、予備バッテリーはお忘れなく。同時に19800円のタブレットnexus7もGooglePlayで発売開始です。


次の話題
まだ検討段階ですが…。昨日急きょこしらえた運行図表のごくごく一部。
作成途中ですが前後のスペースも検討に入れないと…。



ちょっと微妙なスジ。多少のダイヤ変更はあるかな。
それでも影響があるのは2分くらいか？

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自主トレ@八丁畷

土曜日に自主トレ行ってきました。
どこでもよかったのですけど、武蔵野線は飽きたし、横須賀線もいまいちだし。
今、東京都交通局では秋のワンデーパスを発売しています。期間限定の土日祝日に限り、都営地下鉄だけ500円で1日乗り放題です。
どこに行くにも都営地下鉄に乗らないと始まりませんので、これ1枚買っておくとほぼ元が取れます。相互直通運転をしている路線への乗り越しは境界駅からの運賃を精算すればいので便利です。
とりあえず行先を決めず新宿方面に乗ります。

　秋のワンデーパス500円

馬喰横山で下車して、接続駅の東日本橋から都営浅草線に乗り換え。
ちょうど電車が来たのですが、相対式ホームで押上方面行だったので迷った挙句乗りました。
次の浅草橋駅は島式ホームなので反対側の電車に乗ります。
快特　三崎口行です。これに乗って京急川崎で下車。普通に乗り換えて次の八丁畷駅で下車。

この駅は京浜急行本線と南武線支線の共用駅で、管理は京浜急行が担当しています。
南武線支線は東海道貨物線の一部をなす大幹線ですが、旅客輸送は尻手-浜川崎間のローカル線です。
ですからJR南武線の旅客ホームは1面1線、しかも相対式ホームである京浜急行の跨線橋代わりに使われています。

まずは小手試しに京浜急行から。

　京浜急行2100形

早速、南武線ホームへ。

　3064レ

　4093レ

　EF210-156

　5160レ

　EF65 2092

　バックをもう1枚

　5052レ

　EF210-129

　1202H

　2090レ

　2092レ

　EH200-16

ちなみに八丁畷駅はこのような配線になっています。

　尻手方面
左側は東海道線方面貨物専用複線、右側は南部支線尻手・新鶴見方面で単線


浜川崎・川崎貨物・東京タ方面

ホームには接近放送も電光掲示板も何もないのですが、閉塞信号機や望遠レンズでのぞくと場内信号機があるので、次にどの方向から来るのかはだいたいわかります。旅客は時刻表があるのでわかります。

　1213H

　単1794レ

　EF210-150

　5584レ

　バックからフル編成

もうダイヤを見るとしばらく来ないので、帰ることにしました。

京浜急行を逆向きに乗って品川へ。
ちょっと髪を切りたかったのでホームの理髪店へ。

　QB HOUSE

お腹がすいたのでSoupStockTokyo。

　うまいけどちょっと高い

せっかくですから品川で自主トレ。

　京浜急行1000形

　北総鉄道7300形

　京浜急行1500形

　京浜急行2100形 KEIKYU BLUE SKY TRAIN

　京浜急行2100形

　東京都交通局5300形

　住宅都市整備公団9100形

ここは色々来ますから楽しいですね。
元来た道を帰って、都営新宿線船堀で下車。最後の1枚をここで撮ります。

　京王9000形

　90mmでもう1枚

これで、自主トレはおしまい。なかなか短時間で充実したトレーニングでした。

車内オフまとめ その4（最終回）

本日は最終回。8002列車の朝から東京帰着までをレポートいたします。

ロイヤルの朝はモーニングコーヒーから始まります。
私は例によってミルクティーですから、モーニングティーで朝のひと時を過ごします。
しかし、この紅茶。質が落ちたような気がする。以前はもう少しおいしかったような気がするけど気のせいかな？

　モーニングティー

でも、その前に一悶着。
通過予定の糸魚川駅に吸い込まれるように停車。機外停止ではないので安心していると指令からの呼び出し。
どうやら姫川橋梁の風速が20m/sを超えたようで暫時抑止とのこと。台風16号の影響かなぁ？
とにかく抑止なので車内の各局にその旨を無線で伝達します。結局は30分くらいで運転を再開したのですが、この影響で富山で乗り継げるはずのサンダーバードには接続できないことになりました。指定券を持っている人は駅で後続の列車に振り替える旨の案内をしていましたが、せっかくここまで定刻だったのにどこで何が起こるかわからないですね。確かに晴れてはいましたが、ホームのごみ箱の金属蓋が激しく揺れていましたから相当な風だったんでしょう。

列車は富山湾沿いを走ります。

　富山湾
f/5.6　1/1250秒　ISO-800　83mm

朝食は8:20を予約していましたのであんずさんとnanamiさんを誘って食堂車へ。
今回は和食です。これも以前に比べて質が落ちているような気がする。
変わらないのは御飯だけかな？
以前のように刺身を付けろとは言いませんが、もう一品あっても罰は当たらないような気がします。
この列車の運行そのものもJR西日本の意地で動かしているようなものですが、食堂車に至ってはもうボランティアのようなはずです。
賛否両論、供食だけは質を落としてほしくないのですが、たとえ多少値上げしてもです。
そうでなくても高いのにこれ以上値上げしたら…という心配もあろうかとは思いますが、場所代、想い出代、時間代と考えれば質は落としてはならないと思いますけどどうなんでしょうかね。
この内容でしたら、今となっては北斗星の和定食の方がいいかなぁ？

　和朝食

多少は遅れを取り戻しながら、富山、高岡、金沢と停車していきます。
本来は運転停車だった芦原温泉は抜く列車が先に行ってしまったので、通過扱いとなりました。
敦賀に着く前に釜の撮影で1-1にお邪魔します。

　パンタ
f/4.0　1/50秒　ISO-100　17mm

　密着自連
f/4.0　1/13秒　ISO-800　17mm

　普通はこの風景
f/4.0　1/80秒　ISO-800　17mm

敦賀からは北の河童さんが乗車します。遅れていますから多少停車時間は削られるでしょう。
1号車ドアで北の河童さんをお迎えして、私は撮影のために外に出ます。

　女性助役とは珍しい
f/8.0　1/100秒　ISO-400　44mm

　青森から牽引
f/4.0　1/3200秒　ISO-800　22mm

　EF81 113
f/4.0　1/1600秒　ISO-800　17mm

　EF81 43
f/4.0　1/250秒　ISO-100　17mm

　大阪まで牽引
f/4.0　1/13秒　ISO-100　20mm

敦賀を発車しましたが、新疋田で2本の通過待ち。取り戻した遅れを全部はき出してしまいました。＞＜
でも、新疋田で停車するのはレアなので撮り鉄さんは大喜び？
いや、本来は中線通過のはずがホームに停車したので、アングルが狂ったか？

まぁ、そういうことは知る由もないのですが、写真部長北の河童さんが三脚と、このためだけに持ってきたスピードライトをセッティングして全員で1-1スイートで記念撮影。これだけの人数乗車でたぶん二度とできないかもしれない撮影場所ですね。その後は写真部長。釜に張り付いてパンタや密着自連を撮影しまくっていました。さすが釜屋さん。

途中、大津京駅で8001列車と交換して大阪駅に到着しました。

　大阪駅到着
f/4.0　1/2000秒　ISO-800　20mm

大阪駅にはサミーさんが臨場していて、みんなびっくり。
その瞬間、はは～ん、握手だな…。当たりでした。

帰る方向が違うまさだうえさんとは大阪駅でお別れして、残りは全員で新大阪駅に移動。
またこれがものすごい人。3連休の最終日だということもありますが、台風の影響で山陽新幹線に遅延が発生。人があふれています。
新幹線改札内で食事でもと思っていたのですが、入れる様子もないのでしばし休息。

あんすざんが新幹線の都合で先に東京に向かったので、残った人全員でフードコートへ。
それぞれがビール飲んだり飯食ったりで、だべってました。

私を含めた東京方面3名はいずれも自由席なので、とりあえず新大阪始発ののぞみ号が発車するホームに上がりましたが、ちょうど入線してきたひかり号が十分空いていたのでこれに乗り込みます。名古屋まで各停、豊橋停車の526Aです。
新大阪発車場面ではかなりの座席が空いていたのですが、案の定京都で一杯に、米原で立席が、岐阜羽島でデッキにまで人があふれ、名古屋で寝てしまったのでわからず、豊橋でも立席、新横浜で落ち着いて、結局東京まで満席状態でした。

　虹が見えました　by携帯

　噂の脱線防止ガード　by携帯

この脱線防止ガードは、JR東海御自慢の装置で、地震大国日本では珍しくありませんが、外国ではかなり珍しいらしくイギリスのテレビがユレダスとこの脱線防止ガードの取材に来たほどです。将来的には東海道新幹線全線に設置する予定だそうです。


　帰京

そういえば、出発前は新幹線撮影の自主トレに行くことになってましたね。
新幹線を撮影しなかったらウソになるので、同行者2名にはちょっと待ってもらって自主トレ。
もうすでに真っ暗なので暗いレンズに新幹線の入線スピードではロクな写真は撮れません。

　JR東海N700系
f/5.6　1/30秒　ISO-3200　300mm

　近くで見るとやはりでかい
f/4.5　1/500秒　ISO-3200　90mm

　日本が誇る鉄道の最高芸術品
f/5.6　1/160秒　ISO-3200　300mm

この後は、東京駅で解散して帰路に着きました。
これで車内オフ会レポートはすべて終了です。
ご覧いただきましてありがとうございました。

またどこかでお会いできる日を心待ちにいたしております。
本日はトワイライトエクスプレスにご乗車いただきましてありがとうございました。

車内オフまとめ その3

今日はその3。8002列車発車から奥羽本線までをレポートします。

8002列車は豪華です。1-1スイート、ロイヤル3室にシングルツイン1室で延べ7名乗車です。
部屋が足らない？
いえ、全員が札幌からの乗車ではなく、敦賀から乗車の北の河童さんは1-1スイートです。
スイートは3名利用できますからね。

　私はロイヤルをあてがわれました。(^^)

　第2編成

久しぶりのロイヤルですね。
リアルタイムでレポートするわけではないのですが、一応念のために指令所の設置。
　無線機は鉄道無線の受信もありますが、他の部屋との連絡用にも使用します。
アマチュア無線局が4局も乗車していますからね。メールや電話をするほどの距離ではないし、かといって部屋を出てわざわざ行くような内容でもない時に便利です。指令も兼ねます。
　PCは工人舎SR、CFスロットが付いているので40Dの画像チェックができます。無線LANでnetに接続してAPRS画面や遅延情報を見たり、ページの更新にも使用します。
　すでにお役御免のDELLのAndroid機は無線LANのみで使用。APRSの発信、現在地確認のみに使用します。
　現役のWX-04Kはテザリングを有効にしてPCとDELLの通信部分を担当します。バックアップ回線で027SHは待機です。
これで指令室は準備完了。こんな感じです。

　指令室
電気スタンドに無線機、PC左にWX-04K、サッシ部分にDELLstreak

食堂車のマネジャーがウェルカムドリンクと夕食と朝食の注文を取りに来ます。
ウェルカムドリンクは白ワインをお持ち帰りの旨注文。夕食は不要、朝食はロイヤル3名で全員和食の注文を出します。
続いて車掌が車内改札。車掌曰く「新大阪までですか？」
おっと、この寝台券は新大阪までだった。某リセで乗り割は大阪では付けられないと言われたnanamiさんが面倒なのでそのまま新大阪で発券してきた寝台券です。まぁ、ルールを知らなかったのでしょう。（では済まされませんが…）これは料金変更がなく、変更札として大阪までそのまま乗車できますから、その旨車掌に伝えればOKです。新幹線新大阪駅接続の乗り継ぎ割引は新大阪もしくは大阪駅発着の列車に対して適用されます。

そんなこんなで釜の撮影のために1-1にお邪魔します。
この部屋はオークションに出品されていたものが入札されず、オークション落ちしたものがマルスに戻されたタイミングで奪取したものです。
しかし本当に持ってくるとは…。さすがは仕事師だ。他に転売するルートがなく、自分で乗ろうとしなければ必ず払い戻されるので、心理戦での勝利でもあり粘り勝ちでもあるわけです。

　１号車１番の寝台券

ちなみに、この列車に乗車するのは札幌から6名で敦賀から1名で合計7名です。
1-1は3名利用でロイヤル3室とシングルツイン1室は1名利用です。
延べで取得した8002レの寝台券はハネ2、6号車ツイン1、5号車シングルツイン3、ロイヤル3、スイート1です。
上位個室が取れ次第、確認してその都度、ハネを戻し、使い勝手が悪いツインを戻し、最後にロイヤルとスイートが取れたのでシングルツイン2室を戻したわけです。自慢するつもりも何もありませんが、全員でかかってこの列車の寝台券を直接取得したのは4名だけです。全員の為に損得勘定抜きでただひたすら努力するのみです。ですから後で精算するとはいえ一時的にお金もかかりますし、自分だけの分を取ればいいというものではありませんので、自分は全員の為に、全員は自分のためにの精神で乗り切った結果です。8001に至っては今回は参加しないにもかかわらず、みんなのために空席照会をして見事ワンボックス射止めた仲間もいました。それでも一時的に自分が乗らないハネ4枚を立て替えねばならないのですから頭が下がります。結局は全員をお互いに信頼しきったチームワークの勝利だと思います。


お～、1-1だ。ここは釜を見るためにある特等席です。
電化区間ではベッドではなくサッシ部分に寝転がってパンタを見るのです。









　南千歳



部屋は撮影してません。部屋の内容はパンフレットでもご覧ください。
この部屋は釜を見るための部屋です。（笑）

あまり長居しても悪いので、一旦自室へ引きこもります。
途中駅で高速軌道試験車、通称マヤ検が…。

実は8001であぷろさんの奥様が食堂車で見つけて叫んでしまったという札サウのマヤ34　2008ですね。　（訂正：叫んだのは奥方ではなく、御子息に教えたのを聞いて驚いてカメラを構えた後席の鉄道ファンの方というのが事実でした。お詫びして訂正いたします）

このあぷろさんの奥方。不思議な方です。マヤ３４を見て普通の人は「マヤ検！」とは言わないでしょう。
一般的には「変な電車が止まってる」程度です。客車なのに電車になるのです。
ハネで奥方がリップスティックを落としたので拾って差し上げると、ドイツ語で Dankeschönと言われたり…。
なんとも不思議な奥方です。

話は戻ってマヤですが、国鉄時代の古い車両で、とても高価で現存するのは全国で3両だけです。
また前後のキハ141は50系客車にディーゼルエンジンを付けて気動車化したもので、今年中に廃車されます。
廃車後の行先は東南アジアかな？
いずれにしても貴重な車両です。

　キハ141系+マヤ34
f/4.0　1/640秒　ISO-800　24mm

　札サウ　マヤ34　2008
f/5.6　1/200秒　ISO-800　83mm

いいものを見ました。
　形式といえば、あぷろさんご一家の御子息でアン王女の弟君のユウ王子（またまた私が勝手に名づけました）は、大阪駅で私が撮影した写真をカメラの液晶で見て、221系、223系、225系の区別ができるんです。
特急列車の名称や機関車を当てるのはそう難しいことではありませんが、223系と225系は形と色合いが同じですから形式写真では顔で判断するしかありません。それを判断しているのはすごいです。
ちなみに意地悪してどこが違うの？と聞いてみたら顔とか目とかって答えてました。完璧だ。こう言ってはなんですが、サラブレッドです。
乗り鉄よりも「見鉄」の方がお好みらしく、将来は写真部長北の河童さんの愛弟子になることは間違いないというもっぱらの噂でした。

部屋でAPRS画面を見たりしていると無線で呼び出されます。
1-1に行こうとのこと。あまり長居すると悪いのでまだ行かなくてもよかったのですが、迎えに来たので仕方がなく1-1へ。

わっ、全員集合してる。何の騒ぎだ？昼のお茶会か？全部電気消して釜見学か？襲撃か？
ちょっと早いけど…、お誕生日おめでとうって。
ん？わたし？お～、みどりの窓口の日じゃん。みんなありがとう！
最高の場所で祝ってもらえたのではないですかひょっとして？
女子部がお土産買う時間がもっとほしいだの、先に行ってるだの…。ケーキを受け取りに行ってたのか。
ありがとうございます。

　スイートで誕生パーティー　by携帯

飲み物はドリップコーヒーでした。これもたまたまですが、写真部副部長のらくろ2号さんがちゃんとケトルとドリップコーヒー、紙コップを持ってきていて、わざわざ食堂車でお湯をもらうことなく自前でお湯を沸かして振る舞ってくれたのでした。
この集団、完璧だ！
この時ばかりは普段偉そうにしている私も、皆さんに感謝の意を込めて深々と頭を下げました。うれしかったです。

パーティー終わってゆっくりしていると、8001列車は道内最後の停車駅である洞爺に到着します。
停車時間が長いのでめいめい写真を撮影したりしていますが、ホームの有効長が短いので残念ながら釜の前面からは撮れません。


しかし、反対ホームにはカモレがやってきます。
そっちの方がメインだったりします。(^^;)
副部長の指導もあって！

　JR貨物　鷲別機関区　DF200-57
ｆ/5.6　1/400秒　ISO-800　85mm

　3059レ
f/4.0　1/800秒　ISO-800　17mm

今度は反対、特急列車に抜かれます。

　JR北海道　キハ283系　5016D

これから五稜郭までは通常はお昼寝タイムなんですが、1-1でしゃべったり、自室でおやつ食べたりしていると五稜郭に着いてしまいました。
これは釜を撮らねばなりません。
しかし、三脚もなく、手持ちで真っ暗な駅構内でバルブ撮影は無謀です。
今回はあんずさんからISレンズを借りていますが、それでもバルブはどうなんでしょうか？
勝負！

　JR北海道　DD51　1140
f/4.0　1.3秒　ISO-3200　17mm

まぁまぁかな。
ここから青森駅までは最後尾になりますので、展望です。
まさだうえさんが何やら怪しげなことを始めました。
なんでも、トンネルでライトが一直線で流れるような写真が撮りたいんだそうな。
それを見ているとみんなやり始めて、コンデジからミラーレスからデジイチまで全員で試行錯誤のトンネル撮影。
いまになってよく考えてみると滑稽なことですが、楽しかったですよ。

　最初はこんな感じでしたよ

でも、こうではないんですよね。しかもトンネルではないし。

　こういうのですかね
f/16　5秒　ISO-3200　85mm

もうデタラメですよね。手持ちで5秒のシャッタースピードって正気の沙汰ではない。
挙句の果てには吉岡海底駅で撮影する始末。

　吉岡海底駅　右側にホームがあります
f/5.6　2秒　ISO-800　32mm

楽しかった。(^^)
そして青森駅。
決して深夜という時間帯でもないのでギャラリーがいますね。
でもね、ストロボ撮影はやめましょうね。
駅で停車中かもしれませんが、乗客乗ってますからね。

　青森駅

夜、パブタイムは全員無線で呼び出して食堂車から6,000円分くらい出前とってプチ宴会でした。
この時は、アルコールを飲むという雰囲気でもなかったので、あぷろさんにいただいたメロンカツゲンを振る舞ったのですが、全然足らなかったので虎の子の大事な大事なソフトカツゲンを泣く泣く提供したのでした。（笑）
でもガラナだけは何とか死守！ソフトカツゲン美味しかったですね。

夜も更けてきたので、宴会は解散。
明朝まで自由時間！となりました。

明日は最終回。東京までの様子をレポートいたします。

続きは次回の講釈で。

車内オフまとめ その2

今日はその2。
北海道の朝から8001列車下車、札幌での宴会、8002列車入線までをレポートします。

朝起きると、五稜郭だったような気もしますが、起き上がってはいません。
あぷろさんと奥様が五稜郭だから金太郎とレッドベアが同時に見えるのがレアだとかなんとか…。
半分寝ていたので、あまり覚えておりません。

五稜郭ねぇ。あ～、江差線の事故現場と五稜郭の8009レ。全く覚えておりません。完全に寝てました。
ということで写真は残っておりません。しかし、8002で確認したところ江差線は「それらしき場所」程度にしかわかりませんでした。

しばらくして起きだしてみると、朝日が昇っているところでしたので、撮影。
風景は難しいね。

　ちょっと厳しいけど内浦湾に昇る朝日
f/4.0　1/400秒　ISO-100　17mm

　雲がねぇ
f/14　1/30秒　ISO-100　17mm

　水面に映る朝日のつもり
f/22　1/25秒　ISO-100　17mm

しばらくしたら雨が降ってきて、あの朝日はなんだったのでしょう？
旅立ちの鐘さんも起きてきて、もうすぐ小幌だそうな。
秘境駅ハンターの旅立ちの鐘さんが降り立った小幌。
果たして撮影できるか？

　小幌駅
f/4.0　1/20秒　ISO-800　17mm

そういえば、指令が登別かどっかで出発遅れとか言ってましたが、実はサロンデュノールの窓ガラスにひびが入っていたようなのです。応急処置をするから少し発車が遅れるというようなことでしたが、ほとんど何事もなく発車。実は8002ではヒビが結構成長していたのです。割れていたら間違いなくウヤになるところでした。E26系のような編成端なら立ち入り禁止にすればいいですけど、4号車ではどうにもなりませんからねぇ。

朝が早かったので少し寝たり、子どもと遊んだり、朝ご飯食べたりしていると、意外とあっという間に着いてしまうもんです。
札幌タでは数日間の大混乱で貨物列車が無茶苦茶になっているのでしょう。
DF200はほとんど見えず、入れ換え作業をしているDE10がせわしなく動いていました。

　DE10

ほぼ定刻で札幌に着きました。
往路はこれでおしまい。弾丸ですから8002に備えます。

　次位

　本務

　17mmのなせる業
f/4.0　1/800秒　ISO-800　17mm

　プチ修行
f/4.0　1/3200秒　ISO-800　17mm

　もう一発修行
f/5.6　1/640秒　ISO-800　85mm

　回8002レ
f/5.6　1/800秒　ISO-800　85mm

あぷろさんご一家はこれで乗車終了、8002にはのらくろ2号さんが合流します。
弾丸折り返しまでの時間は全員で桑園の北のたまゆらに行って、温泉＆宴会。

桑園駅でもメンバーは空席照会は忘れません。ここがすごいところ。私は忘れてましたけど。
駅前広場に停車中のジェイアール北海道バスが停車中。バスも好きなもんですからつい。携帯ですけどね。

　ジェイアール北海道バス　527-7803　by携帯

温泉に入る人は入って、そうでない人は一足先に宴会。
いいですね。ここ。安いし、ゆっくりできるし。北斗星の弾丸なんかにはもってこいです。
ここはスーパー銭湯なのですが、安い。420円です。館内にボディソープやリンスインシャンプーはあるのでタオルだけで良い。買うと100円。
食堂はテーブルと座敷があり、休憩所も兼ねていて自由席。食券を買って呼び出されたら持って行って食べる方式。
このメニューも安いのです。うれしいのは、食事だけでもOKで、420円の入湯料は不要なのです。お一人様ならマッサージ店や理髪店も備えており、寝台で硬くなった体を温めてほぐして髪でも切って、さっぱりするのもいいかもしれません。やはり北斗星弾丸向きですかね。


女子部は買い物に行きたいからと途中退出。札幌駅での待ち合わせです。
あぷろさんが、お土産にカツゲンとガラナを、北の河童さんにリボンナポリンを買ってきてくれました。
ガラナは何とか守り切りましたが、カツゲン2リットルは8002で飲み干されてしまうことに…。＞＜
13:00発の電車で札幌駅に戻ります。買い物をする人、一息入れる人、さまざまです。
入線時刻前に全メンバーでホームに上がって、8001のメンバーからあぷろさんご一家が抜け、のらくろ2号さんが加わります。

　札幌最後の修行
f/5.6　1/80秒　ISO-800　85mm

　暗いね。＞＜
f/5.6　1/100秒　ISO-800　85mm

札幌駅入線風景は、全コマにアン王女がポーズを取って写っているので掲載できません。
で、掲載できる残っているのは全景が間に合わなかったこのコマだけです。＞＜

　8002列車
f/4.5　1/1000秒　ISO-3200　90mm

さて、いよいよ大阪に向けて出発です。
あぷろさんご一家とはここでお別れ。またお会いいたしましょう。

続きは次回の講釈で。

車内オフまとめ その1

いつもはリアルタイムでレポートするのですが、今回は諸般の事情によりまとめレポートです。
同乗者の皆さんはコメントで補足していただけるとありがたいです。
今日はその1。出発から8002列車交換までのレポートです。

出発当日の朝、運転するのはわかっていましたけど、それでも運行情報をチェックして、スカイプで関係者と連絡を取りながら出発準備。

荷物を確認。無線機、PC、カメラ。
このカメラが曲者で、PCを持って行くので40Dを持って行くつもりはなかったのですが、結果的に持って行って良かったです。
あんずさんから17-85mmのISレンズを借りたので車内でもハネの向かい座席から反対側座席全体が撮れる。しかも手ブレ補正付きだから多少の揺れは大丈夫。いいレンズを借りました。
　カメラといえば、あぷろさんご一家の御令嬢アン王女（私が名づけました）がバシバシ写真撮るものですからCFの容量は全然問題ないですが、最後はバッテリーが不安でした。せっかくですからアン王女が撮影した沿線の風景作品も今回、一緒にご紹介しましょう。
でもタフです、互換メーカー製の大容量バッテリー。2泊3日でストロボたきまくって何とか帰着まで持ちました。ざっと570枚くらい撮影しましたかね。次回は予備バッテリー持って行こう…。それよりも広角レンズだな。ついでにPCにはCFスロットがついているので車内ですぐに写真の確認ができて便利でした。

　都営新宿線から総武快速線を乗り継いで東京駅へ。
まずここで第一の失敗。こんなに早朝から人が多いとは思わんかった。集合時間はもっと早くするべきでした。
私と旅立ちの鐘さんが新幹線特急券を乗変し、東北新幹線から乗継改札をすでに抜けて9311Aで待っているあんずさんと連絡を取り合います。
　しかし、あぷろさんご一家が来ません。まさかこんなに混雑しているとは思ってもみなかったので安易に考えていました。ところがいざ合流してみると乗車券の経路ミスが発覚。東海窓口ということもあって発券のし直しに時間がかかり、私とあんずさんだけ先行して9311Aに乗車することにしました。13Aや15Aを予測された方もいると思いますが、自由席で十分ですので臨を選択しただけです。今ののぞみ号やひかり号は昔と違って新大阪程度であれば自由席で十分でロザに乗る必要は全くなく、そのお金でおいしいものを食べたほうがよっぽどいいのです。
あぷろさんご一家と旅立ちの鐘さんは結果的に9315Aで追いかけることになります。途中、新横浜でお見送りのかずおさんと無線で連絡を取り合ってお土産をいただいて、プチオフ。かずおさん、ありがとうございました。崎陽軒のシウマイ美味かったです。

　JR東海N700系 9311A

　新大阪にて

　新大阪駅では山陽新幹線でほぼ同着のnanamiさんと合流。買い物をして大阪駅に向かいます。
すでにまさうえさんと北の河童さんからも大阪駅到着済みの連絡をもらっていましたから、10番線に向かいました。

北の河童さんが記念撮影の準備をしている間に、223系、221系、225系を撮影し、そのついでに同じ立ち位置から防御の為の広角撮影を済ませました。この時に北の河童さんが「225系電車を撮影するtje氏」という作品を撮っていましたが、そこに10番線ホームのすべてがとんでもなく高画質で写っていたのです。何と言ってもプロ用のボディでプロ用のレンズですから、ポスター大に引き伸ばしても何の問題もないでしょう。

　JR西日本223系電車

　JR西日本221系電車

　JR西日本225系電車

入線時刻を迎え、全員がそろっていることを確認して、記念撮影や編成の撮影、乗車の準備、買い物等をあわただしく済ませて発車を待ちます。私個人としては8001列車に乗るのは久しぶりです。2年ぶりでしょうかね？

　記念撮影用機材（にしては高級過ぎ）

　JR西日本EF81 113・24系25形

全員そろって乗車、北の河童さんは一足先に出発して8001走行撮影に…。2日後に敦賀駅で再会です。
私はハネなのでゆっくり構えます。じたばたしても仕方がない。座ってあぷろさんご一家とおしゃべりして時間が過ぎていきます。24系25形のハネ、グループ乗車は楽しいですね。

さて、いよいよ発車です。
ハネで見る発車は初めてです。何だか新鮮です。

　アン王女御撮影　京都駅0番線

　アン王女御撮影　お昼時の琵琶湖

　アン王女御撮影　うららかな敦賀駅

　アン王女御撮影　クマ…ご主人様の夢を食べるらしい

北陸本線に入って、ハネでは和気あいあいとおしゃべりや昼食が続きます。
A寝台では入れ代わり立ち代わり井戸端会議が始まっていましたので、ちょこっと参加。

　スロネ25

　静かに時が流れるロネ

富山県に入るとやはり気になるのが日本海に沈む夕日となるのですが、ちょっと難しいですね。
近いと言えば近い、遠いと言えば遠い写真は撮れました。

　夕日ではなくて夕焼けかな？
f/22　1/100秒　ISO-800　17mm

　もう少し夕焼け
f/22　1/100秒　ISO-640　83mm

　夕日～
f/22　1/250秒　ISO-400　85mm

　最後！
f/16　1/40秒　ISO-3200　17mm

深夜になると子どもを寝かせて、誰もいないサロンカーにて全員で談笑。

　4号車

　第2編成ですね

とか言っている間に…

　秋田

営業を終えたクルーが通り過ぎますので、ご挨拶をしながら談笑します。

　間もなく8002との交換です

交換を見届けてから解散！
明日は北海道の朝日から続けます。

続きは次回の講釈で。

集中審議

今日から車内オフまとめレポートの予定でしたが、1日延びます。大変申し訳ありませんが、あしからずご了承ください。

昨晩の帝国議会の議決により、本件に関する集中審議日程が1日追加されましたので、本日まで審議を継続いたします。
また、本日の詔書の発付は見送られましたのでご報告申し上げます。

それにしても、やっと2ちゃんねるでリンクが張られました。
少し期待してみんなで待っていたんですけどね。 
昨日の記事は読みにくかったようで、せっかくお越しくださったのに申し訳ありませんでした。
もう少し文章がうまければいいのですけが…。

皆さんがおっしゃるようにIPアドレスやホストを単に晒したところで何の役にも立ちませんが、それで良いのです。WEB上にさらした情報が他で役に立っては困るのです。当然に晒す内容に加工を施してあります。

また、いちいち２ちゃんねるの反応に対応していてはキリがないので、致しませんが、いろんな意味でいいサンプルになっています。皆さん、ありがとうございます。
昨日は650件のアクセスでしたが、なかなかここまでのサンプルをタダで短時間に集めようと思ったら大変です。

多くの様々なご意見を拝見出来て良かったと思います。いろんな人が世の中にはいますからね。それは無礼な社会的地位の無さそうな方から、良識のある紳士までたくさんの人が好き勝手に意見を言ってくれるので参考になります。 匿名なので一部は節度もないけど。

自慢と取られれても、必死になって自分を正当化しようとしてると取られても、怖いヲタクと取られても一考に構いませんが、要するにこの類の列車の寝台券を努力して取得するのに文句を言われる筋合いはないということです。

それがたまたまロネだったりハネだったりするわけですが、お金があればハネよりロネを狙いたいのが人情で、当然争奪戦になります。最終的に勝ち負けではないのですが平たく言えば、発車時刻までに手に入れた者が勝ちで、手に入れられなかったものが負けです。それ以上でも以下でもありません。

どなたさんかも発言されておられましたが、そんなことの是非や正当性を議論しても仕方がないのです。乗りたければ必死こいて取れ、諦めたら乗る資格なし。という事実があるだけです。

またそこに付け込むダフ屋がいるわけでして、これは鉄道ファン（ヲタクでもいいですけど）とは無関係な、単なる足元を見た金もうけの手段に寝台券が使われているのです。これはほとんどの地域で違法ですから、転売そのものを排除せねばなりません。個人的なポリシーとして、どんなに乗りたくてもオークションからは絶対に購入しないというのが原則にあります。買い受けるものがいなければ成立しない商売ですから、売人にやめろと言っても痛い目を見るまでやめません。ですから買い受け人に啓蒙するしかないと思うのです。

そのような中で、本当に鉄道を愛する人たちとともに語らえたらいいなぁと思うのですが、いかんせん無礼な奴が多くてどうにも怒りが収まらない状態であります。そういう無礼な輩に対しては徹底的にやりますが、一般的に考えを述べている方を攻撃する理由はありません。
人の容姿をあれこれ言うのは好きではありませんが、デブなのは事実ですし、心臓が悪いことも事実ですので特に何とも思いません。自分がされて嫌なことは他人にはしない主義ですから、匿名をいいことに一方的に好き勝手に言われるのはあまり気分のいいものではありません。 皆さんもそうではありませんか？寝台券争奪と容姿とは因果関係がありません。

さまざまなご意見を頂戴して参考にしながら鉄道趣味を広げていけたらいいなぁと存じます。

明日からは本当にレポートはじめます。

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経緯の詳細

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オフ会終了！

15日から17日まで行われた、トワイライトエクスプレス往復車内オフ会は無事終了いたしました。
色々外野からご意見もあるようですが、それについては明日以降のまとめレポートの中で反撃するとして、総論だけ申し上げますと、外野のいろんな推測、予測、ねたみ、行動…その他もろもろはみんなで総じて楽しませていただきました。まぁ、酒の肴のようなものです。

これまで当ブログの記事について様々な方からコメントやご意見をいただき、常識がない非礼なコメントに対しても原則として誠実にお答えしてきました。しかし、爾後は誹謗中傷というか、無謀というか、気が違うというか、非常識というか…そういう無礼千万な非常識なコメントについてはこたえる義務もつもりもなく、取り合わない方針といたします。
これにつきましても、時系列でどのような経緯があったのか、明日以降詳細に明らかに致します。
こういうことを書くと、またいろいろと2ちゃんねるに書かれそうですが、それはそれでいいのです。さまざまな意見があって当たり前ですし、考え方の前提が違えば結論が合うはずもありません。２ちゃんえるには良識を持っておられる方が多く、社会常識を全く知らない無礼者はごくごく一部です。ここは私のブログであり、私がルールです。しかし、個人のブログで個人に対して無礼なコメントをしておいて気にいらないから２ちゃんねるに書き込み、結果的に良識のある方々からはスルーされるという、気の違った人が存在するのもまた事実です。私個人は何を思われ妬まれ非難を受けあるいは中傷されても一向に構いませんが、仲間や関連する第三者に対してそういう非礼、非常識な振る舞いをする者は許しません。

今回のオフ会では、そういうことも考慮してみんなである程度の防御策も講じました。
　まず、関係者のブログ等のアクセス記録はすべて収集し、現在それらを突き合せて分析中です。
ただし、IPアドレスが判明しても個人レベルでアクセス元を突き止めるのは不可能ですから、ある程度まで特定ができた段階で情報は整理して保存します。これより先は法執行機関でしか法的に特定はできませんので、今はそのつもりも必要もありませんが将来にわたって保存してある解析データを利用する権利を私だけではなく関係者すべてが留保することを宣言します。
　次に参加者への通知や連絡はすべて暗号電文で通知し、外部に漏れることのないようにしました。
　最後にブログ本文には嘘は一切書いていませんが、言い回しを曖昧にしたり錯誤するような表現を使用して情報の統制に気を配りました。それでも我々の状況を大阪駅や札幌駅で見届けようとする輩（内部ではスパイと呼んで楽しんでいましたが…）もないとは言えませんから、大阪駅では電車を撮影するついでに超広角レンズで電車とホーム全景を撮影、大阪駅ではお出迎えの仲間に事前に不審人物の監視を依頼して、参加者がわからないようにそれぞれの立ち位置から広角や望遠レンズで車両回りを撮影、不慮の書き込みと書き込み主の特定に備えました。

そうしたら面白いことに案の定、そういう輩が大阪駅で1名いて現在画像を収集・解析中ですが、状況から判断して対象は1名しかいませんから遠からず顔を特定することができるでしょう。こういう馬鹿者がいる限りは、鉄道を本当に愛する人とそうでない人の区別がつかずに偏見の眼差しで見られるんでしょう。これは状況が変われば私にも言えることかもしれませんから人の振り見て我が振り直せです。 盗み聞きしたにしては内容が随分と異なりますけどね。
しかし、こういう行動を取ったり、誹謗中傷を書くということは匿名だから許されると思っているのでしょうかね？もし自分が書かれる方の立場だったら嫌じゃありませんか？人の嫌がることはしないというのが道徳ではないですかね？人の道が分からないようではロクな死に方はしませんよ、大阪駅にいた爺さん。あの暑い中3連休の初日に大阪駅くんだりまで何しに来たのか…。鉄道ファンなら写真を撮るとか、乗るとか、取れないなら謙虚に取り方を聞くとか…いろいろ方法はあるでしょう。乗る人を見に行ってどうする。関西ではこういう人を「脳みそが沸いてる」と揶揄しますが、本当に沸いてしまいそうな暑さだったので寂しいのか社会に適応できないのかは存じませんが可哀想でなりません。

写真は17mmレンズで撮影して右を903ピクセルトリミングした上で1/25程度に圧縮していますが実際には10番線釜付近ホームの全景が写っているわけです。オリジナルの写真は3888*2592ピクセルありますから写ってさえいれば拡大すればわかります。まぁ、写っているのでトリミングしたのですが…。（笑）



いずれにしましても、このブログをトワイライト連邦共和国としたのは、みんなで和気あいあいと面白おかしく楽しくやろうと名付けたものですが、まさかありがたいことに個室買い占め軍団と格好の良い愛称を付けていただけるとは思いませんでした。ですのでどうせそんなように思われているのであれば共和国なんて生ぬるい政体はやめて強い帝国にでもした方がいいんじゃないかという、冗談もあり、確かにそれは面白いということで帝国にすることにしました。（笑）
で、国家の手続き上、皇帝の詔書でその旨宣言しておいた方が良かろうということで…

去る9月15日に詔書が発せられましたので、これを朗読いたします。



ということで、トワイライト連邦帝国となりましたので、今後ともよろしくお願いいたします。

　明日から順次車内オフまとめレポートも始めますが、誤解のないように申し上げておきますと（正直言わせていただくと文句を言うのだったら過去ログ見ろ馬鹿者！）、当初は全員B寝台で往復する予定でした。しかし、団券が取れなかったので打ち出しするしかなく、それも取れなかったので女性も子供もいることですし個室中心に作戦を変更、件（くだん）の個室買い占め軍団になったという経緯です。

　結論を申し上げますと、8001はハネ7、ロイヤル1で乗車しましたした。8002はスイート1、ロイヤル3、シングルツイン1で行いました。代替で1列車や8009列車も取りましたが、8001列車が取れ次第必要がないのでマルスに戻しました。A寝台を払い戻したと書いたのは、8009列車カシオペアツインと1列車ツインデラックスの事です。
　これらの寝台券は1か月間努力をして取得した物であり、特殊な方法やオークションから購入したりはしておりません。また、5489にかけまくっているという憶測が出ていましたが、残念ながら5489にはほとんどかけてなく、取れたものはハネ4だけで、その他はすべて駅と旅行会社です。5489にしない理由は2つあります。第一に関東在住者が多く西日本エリアでの発券が難しいこと、第二に上位個室が突然取得できた時にC制だと乗変が出来ないわけではありませんが、ややこしくなること。以上2点を理由に5489はあまり使いません。
　また、スイート1-1はオークション落ちしたものを常に誰かが監視して出品者との心理戦と経験と情報収集、分析でマルスに返されたものを取得したものです。 これはこまめに空席紹介をした粘り勝ちということもできますが、オークション落ちで江差線脱線事故で運休騒ぎもありタイミングが良かったという面もありますね。
　他にもシングルツインやツインも取れましたが必要がなくなった時点で即刻マルスに返したのでそれを数日前に取得された方もいたのではないでしょうか。 

　トワイライトの寝台券を取得する方法は極意も秘密のルートも方法もなく、努力しかないのです。打ち出しは必要ですが、取れなくてもそれにより傾向がわかり分析ができ作戦が立てやすくなります。あとは乗車日までどれだけ努力するかです。「取れない取れない」と取れた人が悪いような言い方をする馬鹿者もいますが、どれだけ努力したのかを問いたい。1日何回空席照会をした？　何回駅に出向いた？　駅員や旅行会社の係員が姿を見ただけでマルスを打ち始め、マルスの画面をこっちに向けてくれるような人間関係を作る努力をしたのか？　そんなこともせずに取れないと言っているのは無いものねだりをしている子どもとたいして変わらず、まともに取り合う価値もない負け犬です。どのような努力をしてこれだけの寝台券を取得したのかはレポートに詳しく書きますが、取れない方は参考にしていただいて楽しい旅行をしていただければ幸いです。直接メールをいただいてもご相談には喜んで応じます。
 
　今回、リアルタイムでのレポートは一切いたしませんでした。そういう輩がいて面倒だったからです。しかし8002列車は強風で遅れていて、沿線の撮り鉄さんかどうかはわかりませんが、遅れ時分を知りたくて検索して来てくださった方が大勢いらっしゃるような感じでした。撮り鉄さんには申し訳ないのですが、こういう事情があったのでおそらく遅れ時分等を詳細にレポートすることはないと思います。せっかく来てくださったのに申し訳ない気持ちでいっぱいです。
 
　あまり書き連ねてもキリがないのでやめますが、明日はとりあえずこのような状況に至ったコメントとその後の顛末について書きます。その後レポートを始めます。
今まで我々をただの個室買い占め軍団としか見ていなかったねらーの皆様、どれだけ苦労して乗ったのか、またその苦労が報われてみんなで乗った時の感動なんかが伝われば幸いです。

今日は最後までお読みいただきましてありがとうございました。
一同を代表して御礼申し上げます。

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カメラの比較

そういえば20Dと40Dの写真を比較していませんでした。
本当は条件をそろえて比較しなければならないのですが、2台同時に持って行ったことがないので、似たようなアングルで撮影したものを比較してみます。

この2枚は20Dと40Dで撮影したものです。クリックで拡大します。
web用に圧縮していますが、圧縮条件は同じです。


f/4.5　1/2000秒　ISO-400　90mm



f/4.5　1/200秒　ISO-100　90mm

撮影日も天候も光も違いますが、どちらだかお分かりになりますか？
上が40Dで下が20Dです。
拡大してみるとわかりますが、明らかに違いますね。
色もそうですが、私は立体感が一番の違いだと感じています。
角度が多少違うのでそう感じるだけかもしれませんが、それでも違います。
面白いですね。機材と作品は比例するか…。

いまさらですが…

今更なんですが、東京パステルサンドです。
三種盛り食べました。
推しメンとか好き嫌いとか関係なく、一番美味しかったのはオレンジ、次にグリーン、最後にレッドでした。

もし次売られたら買うかどうか。多分買いません。
コストパフォーマンスはあまりよくありませんね。
まんまとAKB商法にはまったわけです。（笑）
でも、限定とか駅ナカだけとか言われるとつい買ってしまうんですよね。
しかも東京駅と品川駅でしか売ってなかったからなおさらね。

次回はおにぎりにでもしてくれんかね…。（笑）


話変わって…。
　このブログはご存知かと思いますが、すべてのアクセス記録を残しています。
安全と防衛の為で他意はないのですが、ここ最近のアクセス記録を統計ではなく、生データをつぶさに見ていますと、まぁいろんなところから、あらゆる検索やルートでお越しいただいてるのがよくわかります。
　IPアドレスとホスト名も記録されていますから、おおよそのアクセス地までは判明します。まぁだいたい常連さんはIPアドレスが変わってもすぐにわかるのですが、そうでない方が何度も集中してアクセスされるとちょっと目を引きます。
　どこから辿ってきたのかとか、次はどこに行ったのかとかを調べてみると何に関心があってお越しになったのか、何の目的でお越しになったのかがおおよそ分かります。
せっかく何かの情報を求めてきてくださったのに期待外れですぐに他へ飛んで行かれる方や、じっくりと数十分もご覧いただいてコメント欄に進まれる方…さまざまです。
　端末やOSもわかりますので、最近の流行というかアクセスが多いのはiPhoneなのかAndoroidなのかもわかって参考になります。これも1日平均400以上の多くのアクセスをいただくのでサンプルが多く集まった結果わかることです。
　取集した記録を参考にこれからも、少しずつジャンルを広げながら鉄道趣味を深めていきたいと思います。

自主トレ

さて、今日は早起きして自主トレ行くか。
自主トレの模様は後日アップしますが、たぶん新幹線以外にも撮影に行くと思うので、整理で時間がかかりそうです。
RAWデータの記録をやめたので、山のようにjpegがたまりそうです。

カモレも撮れるかな？
まぁ、釜にこだわらなくても電車でもいいんですけどね。
まだまだ未熟な平部員ですから…。
そういえば部活の役職全部なくなっていたんだ…。がーん。

[自主トレ] の続きを読む

第10号(最終報)

江差線は本日午後から運転再開。
発売抑止は解除。
青函特急は上り4040M、下りは4023Mから運転再開。
最終報発令です。

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第2号

通常報第2号を発令

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間に合うのか？

さぁ、江差線は時間との戦いになってきましたね。
すでに明日の分は発売抑止になっていますから、ダメなんでしょうけどね。
1,2列車が発売中なのが気になるところです。
まぁ、どっちでもいいんですが、3連休に青函が止まると旅客、JR共に痛いですね。フェリー会社の方では貨物の積み残しがあるとかないとか…。

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忘れたころの給付金

昨日保険会社の人が来て、入院後の通院保険給付金の請求をしました。
3,000円/回なので大した金額ではありませんが、心タンポナーデで入院した5日分は前回の入院からの継続ということで入院給付金が出る可能性が出てきました。
さらに最後の隊員から120日間の通院が通院給付の対象ですので、年末まくらいまでの通院給付が出る可能性も出てきました。
ちょっとラッキーですかね。

明日の新幹線自主トレどうしようっかなぁ。
行くとすれば東京駅は別にいつだっていいんだよなぁ。
光線の具合とかよくわかんないけど、どうせ700系かN700系しか来ないので短時間で終わりそう。
体調次第ってことで…。

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ウヤ決定

14日の8001レ運休が決まりましたので、ほぼ15日の8002レの運休も確実でしょう。8002は函館特発か札幌定刻かウヤかのどれかでしょう。
間に合うか…。

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一歩一歩

さぁ～、いよいよ時間との戦いになってきましたね。
間に合うかなぁ。

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在線表示が…

さぁ、佳境を迎えましたかね？
数時間後には真偽は判明すると思いますが…。

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2050レ関連、その後

昨日は終日2050レ関連の動向に注目していました。
あまり進展がないようですし、事故列車はまだ現場にいるようです。
また13日道内発着の貨物列車はほぼ全列車が運休ですので、明日も旅客列車の営業運転は厳しいかな？
そうなると週末の混乱が目に浮かびますね。勝手な予測ですけど…。

東北本線系統はカシオペアは編成が尾久にあり、本日の8009～明日の8010まで運休なので、15日からの運転を目指すか？
北斗星は手稲、尾久に回送されていると思われるので江差線開通とともに運転再開か？

日本海縦貫線系統はトワイライトですが、これは難儀ですね。
3編成のうち1編成が検査中。1編成は事故現場付近にいた8002なので五稜郭あたりに留置か？1編成は宮原にいるので、西日本としては無理に8001を運転して北海道に2編成を置くのは嫌うはずなので、14日の8001はウヤ、15日の8002もウヤかなぁ。道内の編成は江差線開通後に全力で宮原回送でしょう。こういう事態の時は運行距離が長いのと、荷物の片積み込み、乗務員の運用が災いしますね。

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本日最後

2050レの脱線した貨車が江差線の泉沢駅のホームをぶっ壊して鉄骨むき出しで…。ぎゃ～って感じですね。

金太郎は力持ちだから、ホーム削り取りながら走ったんだなぁ。
建築限界って大切です。（^^）

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抑止

抑止といっても運転抑止ではありません。
発売抑止です。

手元の情報を総合的に判断すると…。

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2050

しかし、2050レのウテシもびっくりしたでしょうね。
トンネル入る手前だったのにね。

これまでの情報を総合すると、かなりの混乱が予想されます。
車両の運用も考えたら…ですね。
けが人が出なくて何よりでした。

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カモレ脱線事故

江差線でカモレ脱線ですか。
事故調の調査もあるので復旧には少し時間がかかりますね。
カモレはすでに48時間手配が決定している列車もあるので、週末はおそらく大混乱でしょう。

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下見オフの行方

今さらなんですが、韓国、中国への渡航が減っているとの報道です。


韓国、中国には行きたくない？！　尖閣・竹島問題で、個人旅行の予約が４割減
　沖縄県・尖閣諸島や島根県・竹島をめぐる中国、韓国との対立の余波が、関西の旅行会社へも及んできた。ツアーの予約が前年同期に比べ３～４割減に落ち込んだほか、新聞広告を見合わせるなど影響が深刻化しつつある。中国、韓国は日本人旅行者の渡航先ベスト３に入るだけに、旅行会社のダメージは大きく、両国以外のツアーを拡充する動きも出ている。
　日本旅行では、尖閣諸島や竹島問題が再燃した８月下旬以降、中国や韓国の個人パック旅行のキャンセルが相次いだ。関西発着分の９～１０月の予約は韓国が前年同期比４割減、中国も同３割減と厳しく、同社は「何らかのてこ入れが必要だ」と頭を抱える。
　阪急交通社も「（中韓の）治安は大丈夫なのか」といった店頭での問い合わせが増えており、８月下旬から中国、韓国方面ツアーの新聞広告を見合わせた。こうした影響は「少なくとも１カ月続く」（担当者）とみて、関西国際空港からの所要時間が韓国・ソウルに近い沖縄や台湾のツアー拡充を急いでいる。
　今回の問題で、旅行会社が懸念を強めるのは修学旅行への影響だ。
　修学旅行の行き先に韓国、中国を選ぶ学校は私立を中心に少なくない。近畿日本ツーリストでは「ぎりぎりまで様子を見て判断する学校が多い」（担当者）と話すが、関係悪化が続くと“中韓外し”が進む可能性もある。
　首都圏よりもアジアに近い関西は投資や貿易で中国や韓国との結びつきを強めてきた。それだけに現時点で旅行業界以外では、大きな影響は出ていない。ただ、中国や韓国で事業を展開するアパレル企業の関係者は「社外で大声で会話しないよう注意している」と明かすなど、問題の行方をめぐり産業界も慎重な対応を迫られている。


　海外下見オフをどうするか。航空部との調整を検討せねばならんな。
まぁ、記事の出典が産経だから多少のイデオロギーも入っているでしょうけど、こうなることはだいたい予想できましたね。
　問題はこれでソウル行きが安くなるかどうか？あるいは治安悪化の噂を恐れて渡航先を台湾や北マリアナ諸島に変更するか？
個人で行く分にはさほど関係ないので安くなればソウルというのも一考ではある。
内戦や騒乱、暴動でも起こらない限り危険はあまりないのでその点は大丈夫。かえって深夜の新宿の方が危険だったりする。なんだかね。
だいたい日本人が歩くところって決まっているのでおかしな場所へはまず行けない。
飯食って酒飲んで、ちょろっと買い物でもして、翌日帰るのだからどこでも同じようなものです。
航空運賃の推移を見守りませう。

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次回は頑張る！週末は自主トレしようっと。

昨日はA寝台券がTL落ちしました。＞＜
仕方がないね。

あぁ、そういえば反省会には今のところ4名出席かな?
もしかしたら5名になるか？
ヤケ酒ついでに12時間耐久？

やっぱ次回は半年前からB寝台を団券で抜ける日を聞いてから決行しないと駄目だな。
今回の件で猛省。人数多いし、離れているので意思決定を早くして幹事団が一元的に取り仕切って動かないとハネだって難しいです。
みんな仕事があるしね。また半年後くらいに計画すっかな。


さて、週末の自主トレに向けて40Dでも磨いておこうか…。
写真部長の講義を拝聴しなければならないし。
たまにはカモレじゃなくて新幹線でも撮りたいんだけどなぁ。
よし！週末は東京駅で新幹線を撮ろう。
JR東海はあまり好きではないですけど、新幹線と言えばやはり東海道です。

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