シャバに出る

なんとか本日退院を迎えます。
これまで皆様に支えていただいてこうして退院を迎えることができます。
本当に感謝申し上げます。
明日まで会社休んで月曜日から出社するとしようかな。

もちろん腕はなるべく上げられませんし、満員電車もなるべく乗れませんし、つり革も禁止です。しばらくは短い間隔で外来に通わなくてはなりません。
そんなに自由もききません。
でも退院ができる状態になっただけよかったです。

さて、本格的にオフ会の計画を整理しなおさなきゃな。
まずは６，７，９月は幹事団に従うとして丸投げしてしまってもよいと。
下手に途中から首を突っ込むよりはスムーズに事が運ぶというもの。
オブザーバーに徹するというスタンスで。

6月の9111レはもうたぶん出てこないと思うから、現実問題として代替経路を考えないといけません。ちょろっと見ましたが6/22の2021レはハネまで満席ですね。このまま何も出てこないということはないと思いますが、あけぼの弾丸がいいですね。みなさんはリゾートしらかみに乗るんでしょうけど、私は青森でたたずんでます。いや、夕食のお弁当係をやらなきゃだ。ん～でもリゾートしらかみのオファーもあった。要は2021から2022の個室が取れれば全解決です。

7月北九州はすでに往復の航空券を所持しているので2日目と3日目のことを考えればいいだけです。うどん食いたい、ラーメン食いたい、かしわめし食いたい…。

9月は幹事団から経過の報告がありませんのでどこまで進んでいるのかわかりませんが、時間はあるのであまり心配していません。そのうち経過が書かれるでしょう。

私が本格的に幹事として取り組まなければならないのは、直近8月ですかね。
高尾山ビアマウントという事になっていますが、これだけで何人来るんでしょうね。
無線部がいっぱいで富士山からQRVしたいというのなら富士山もありですがそこまでアクティブな部員もいませんし…。
やはり高尾山ですね。
アクセスがいいのでどこからでも来やすいです。
最終的には京王電鉄に乗りますが、高尾までは中央本線だっていいので東京駅からもアクセス良好です。2時間集中して目一杯飲んで食べて、おしゃべりはその前後で？
ちなみに高尾山からも無線は十分できます。標高は大したことはありませんが開けているのでハンディ機1台あればかなり遠くまで飛びます。

言いにくいネーミングだ

JR九州から待望？の豪華寝台列車の概要が発表されたようです。
まだわからないことが多いので私的研究でメスを入れてみます。
なにせnanamiさんがmixiで話題にしていたのでこういうことはわかる範囲で考察記事を出しておかないと…。

客車は食堂車、ラウンジカーを含む７連。寝台定員２８名のようです。
すわなちDXスイート1両２部屋、スイート4両１２部屋、いずれも定員２名ですと２８名です。
最後尾をラウンジカーにするようですが、ハイデッカーなのでしょうかね？
E26系のカハフE26のようなハイデッキ仕様床下電源なら、ラウンジ利用時だけがまんの範囲。
もしそうではなくて分散電源だったらどこに乗ってもうるさくて寝てられないでしょう。
集中電源なのか分散電源なのか？これって大きな問題です。分割併合の必要がない列車は無理に分散電源にするとかえって居住性で不利になることは２４系と１４系が証明しています。普通はラウンジをハイデッカーにして床下電源ですね。

さて、牽引機関車ですが、経路を見てもDE10を想定しているとしか思えませんし、電気機関車は必要ない、というかそもそもJR九州はまともな機関車を持ってないのです。仮にDD51クラスでキビキビ走るとしても持ってませんし、DE10重連なら予備機はゼロです。新性能ディーゼル機関車はDF200ですが、こんなモンスター機はオーバースペック過ぎます。
はて？機関車どうすんだろう？
まさかDE10改造じゃないでしょうね？
キハ４０で特急料金を取る会社ですから、新型専用機関車として華々しくデビュー？それだけはないと思うけどなぁ。いくらなんでも。
せめてハイブリッド機関車くらいにしておかないと…。
ここも謎ですね。でもDE10だったらどこでも行けるというのもメリットではあります。

さて、この車両が将来団臨でも予定臨でも定期でもトワイライトや北斗星のように札幌に行く可能性はあるのか？
私は当初１０年は営業運転では「ない」と思っています。
まず、日本海縦貫線や北海道内を走破できる寒冷地仕様ではないのでは？
保安装置を含めて青函通過対策もしてないのでは？
というのはいろいろな環境や路線で試運転する可能性はあるのです。
２８５系電車だって電源車を無理やり連結して試運転で関門を越えました。
そういう意味で試運転や非営業・無動力での走行試験はあるかもしれません。
だからといって営業運転が出来ることになはなりません。

だいたいデビュー３年間は稼げますよ、ツアーだけで。その後は飽きられて空席が目立つようになりますね。この経路で何度も乗ろうとは思わないし、途中で降りてバスに乗り換えるのは面倒だし、まぁ路線を多少いじくっても３年ってとこですか。
そもそもこの定員28の車両がJR九州のフラグシップ的な列車になるとは思えないので、その後１０年くらい経過して（意外ともっと早く）、西日本や四国にも入線実績を増やしつつ団臨で頑張るでしょう。
そのうち厄介払い的に臨時列車に投入されることはありうるかもしれませんね。そうなればさらにしばらくは稼げますよ。この車両で。
ただ昔、サザンクロスっていう全車ロザの欧風客車作ったんですがほとんど使わないうちにお払い箱。専用機関車まであったのにもたいない。これと同じ道です。
当初は熊本ー大阪くらいですかね。でもあの豪華設備で短距離では乗らないと思うので、北陸線、すでに完成しているであろう東北縦貫線を回して品川行きにでもなるのかな？
そして全検の際に青函対策でもして晴れて札幌行き？
その時には九州も面倒くさくなって西日本の宮原に転属して編成ばらされてトワイライトに組み込まれていたりして。（笑）
まだほとんど詳細がわからないので、想像に過ぎませんがどこまで当たるかな？

食へのこだわり

血糖値が高いのと腎機能低下によりますます食事が貧相になっていきます。
ある程度は覚悟していました。いつもそうだったから。

最初は低カロリーなだけで量が常食よりも少ない程度。
次に減塩食になって、ちょっと味気なくなったかなという状態。
そして、ついにきました。究極のダイエット食、糖尿食1,600キロカロリー／日。

もうダメだ。何を出されても食べる気がしない。は～何もしていないから腹も減らないので構わないんだけど。
何の味もないただの粥を350グラムドサッと出されても、そりゃ無理ってもんだ。
おかずも味がないんだもん。せいぜい付属のふりかけで食べられる粥は50グラムが限度。それで打ち止めです。
だんだん食べなくなって行きました。そうすると出る尿も出なくなりますので悪循環です。

見かねた看護師が栄養部に掛け合ってくれましたよ。
そしたら朝はパン食。むろん無塩パンですが粥よりマシです。
昼うどんのような麺類。これが出汁だけで自動的に関西風になってしまうところが素敵です。お江戸の人には無理かな。
夜は量は減りますが米飯が出るようになりました。これなら何とか食べられる。

それでも、美味しくないものはやり食べれないので残してたんですが、栄養士が食べさせようと挑んできたかどうかは知りませんが、日を追う毎に美味しくなり、とうとう糖尿食を完食してしまいました。普通に美味しかったよ。
看護師さん、栄養士さん、ありがとう。


これが噂の無塩パンだ。
誰かの呪いのごとく付け合わせられるあんずジャム✕２。

最近の日本では脱法だか合法だか知らないけど、おかしなものを吸ってヘラヘラしている奴が多いけど、ハーブなんていうから自然草か紅茶かなんかと間違うんだよ。糖尿病食でも食って規則正しい生活してみろ？ヘラヘラするよりよぽど健全だったわかるからさ。どうでもいい話でしたが…。

尿の量が一気に回復してきました。腎臓は大丈夫そうだと。
尿管は抜けました。
点滴もだいぶ少なくなりました。
あとは胸から出ているワイヤーの行方が気になる。放置はありえないし。

病院のハーレム

昨日は久しぶりに洗髪してもらいました。
それがまぁ、なんと大学生くらいのバイトか看護師の卵か、看護助手3名がベッド上での洗髪を初実施。
看護師曰く、良かったねぇ王様みたい、ハーレム状態だなどと冷やかされながら、洗髪は進みます。
ハーレムねぇ。頭の下に紙おむつ敷いて頭を洗ってもらっている王様なんかいないでしょうよ。
せっかくの紙おむつも結果としてあまり役に立たず、肩から背中までぬれてしまったのですが，それはご愛嬌でしょう。高分子シートの吸水力はものすごいですからね。それで失敗したらどうしようもない。（笑）
まぁ、入院生活で最も楽しかったといってもいい出来事の一つではなかったでしょうかね。
紙おむつの王様とハーレムというけったいなお話でした。

見るんじなかった

はじめて傷痕を見てしまった。見るんじゃなかったな。
腕のキズも胸のキズもちょっとグロ系ブログではないのでお見せできません。胸にはまだワイヤー状のものから電極まで出てます。心臓ペースメーカーの電極らしいですが、いざというときのためで、じき取るのだそうです。
もう少しましになったら話のネタに写真をのせますか、今はダメ。ショックが大きすぎます。お嫁に行けません。
まぁ、男なのでそれは冗談ですが、それは凄いもんです。グロ系好きなかたは見に来ても構いませんが…。 昨日はまたエルゴメーターにのせられました。リハビリの一環なのですが、要はチャリこぎです。20分でしたか、酸素供給下でのリハビリでしたので大した負担にはなりませんでした。

とりあえず生きています

一昨日に集中治療室を出られました。
手術そのものは成功したようです。
さてコメント欄を拝見したのですが、大変厳しいようですね。幹事団の方針に従いますので宜しくお願い致します。
最悪はあけぼのゴロンとからあけぼのソロでもいいです。8002洞爺下車戻りもありかな？

今日まで予約

今日まで予約投稿です。
さすがに25日まで記事をそろえておけば大丈夫でしょう。

病院に入院していますと、病棟の本棚にはいろいろな本がありあすので退屈しのぎに読むことができます。お馴染み西村京太郎も数冊ありましたね。
病院でブラックジャックは読みたくないなぁ。^^;
そんな中である週刊誌に「大人の健康講座」と題した特集がありました。
孤独死について高齢者ばかりではなく、中高年にも多いという記事でした。その中での最も多い死因は心臓病。どきっ。

私ももしかしたら孤独死していたかもしれないような状況でした。
循環器科医がカテーテル検査中もヒヤヒヤだったということからしても、よく生きてたなぁというのが正直な状態だったようです。
それなのにオフ会して飲んで食べて…皆さんには大変ご迷惑をおかけいたしました。申し訳ございませんでした。

幸いにもお仲間たちが絶えず心配してくれてオンライン状況を確認したりメールやチャットで生存を確認したり（笑）してくれましたから、そんなに深刻でもなかったのでしょうけど、一人暮らしで虚血性心疾患を抱えている時点で非常に危険なわけです。
家族がいればまだ対処法を確認しておくことができますが、独り身ですのでどうすることもできません。ほとんど諦めていますけど。

記事によりますと、かかりつけ医がないことが孤独死を招くようなことが書いていましたが、確かに重要かもしれません。幸か不幸かもともと狭心症をもっていたのでかかりつけ医があって速やかに検査できる病院を紹介されましたけど、風邪くらいでしか病院に行かない人は要注意かもしれませんね。

私も初診はそうでしたけど、狭心症って胸痛の症状が表現しにくいんです。なぜかというと心臓が痛くなった経験がないからです。心臓が痛いのではなくて息苦しいと訴えてしまうのです。そう訴えれば呼吸器系を疑われ例えばエコノミークラス症候群のような肺の病気で検査されます。私の場合は幸いにも内科の医師が循環器科だったので途中でおかしいと気が付いて心臓の検査に切り替えて狭心症と断定してくれましたけど、これは怖いことです。
もしも急性心筋梗塞だったら一刻の猶予もありません。即入院、即治療です。発症してしまえば2時間以内が基本です。私はラッキーが重なって心筋の壊死は免れましたが、もしかしたら突然死だったかもしれません。

何となく息苦しくなって、意思はあるのに歩けなくなり、深呼吸をすると数分でなんともなくなる…こんな感じの症状が一度でもありましたら、ためらうことなく循環器科を受診されることをお勧めいたします。

明日はリアルタイムで記事書けるかな？
って、明日の記事は用意してないんです。＞＜

熱かったぜJR貨物！

今日の話題は震災当時にタキを使った石油輸送作戦を成功させたJR貨物の話題です。
本日時点ではまだ予約投稿です。目が覚めて動ける余裕があればツイッターでつぶやきますけど、どうなっているのやら。


東北地方の復興のために、鉄道マンたちが力を合わせて走らせる復興貨物列車。このうち石油輸送列車のルートは2つ。横浜市の根岸貨物ターミナルから新潟、青森経由で盛岡に至るルートと、同じく根岸貨物ターミナルから新潟経由で郡山に至るルートだ。盛岡行きも郡山行きもタンク貨車20両編成だが、郡山行きは新潟で10両ずつに分割される。燃料を待つ側としては「一度に運んで欲しい」だろう。しかし、これは「なんとしてでも東北に燃料を」という鉄道マンの苦肉の策なのだ。

タンク貨車は運行ルートの制約を受ける

鉄道路線の規格はどれも同じではない。長大な列車、重量級の列車が走る区間は最高ランクの堅牢性で作られており、短い旅客列車が主な路線では、少しコスト面に配慮している。具体的には細いレールを使ったり、路盤や基礎を簡素にしているようだ。

もちろんそれらは、普段走行する列車に対しては余裕を持った規格になっている。しかし、旅客列車が前提の路線では重量級の貨物列車は運行できない。震災復興石油輸送列車の場合東北本線が使えないため、上越線、信越線、白新線、羽越線、奥羽本線、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道という大回りルートとなった。タキ38000形はほぼ全国で運用できる。弱点は、古いタイプのため数が少ないという点。そこで新型のタキ1000が起用されたのだが、容量の大きなタキ1000形を満載で運行すると重すぎて、一部の区間を通行できないという。そこで、積荷を少なめにして対応し、運行可能としたようだ。

また、根岸から郡山へと運行する震災復興石油輸送列車は新潟回りで磐越西線を経由する。磐越西線は大量輸送を前提としていなかったため、列車有効長(最大編成数)が短い。勾配も多く、機関車が引く貨車の重量制限もある。そこで、根岸から新潟貨物ターミナルまでは20両編成1本で走り、新潟貨物ターミナルで10両ずつに分割して、郡山までは2回に分けて輸送している。

いち早く被災地に届けるために、編成分割という手間をかける。そこにJR貨物の心意気を感じさせる。JR貨物といえば、同社自体も機関車や貨車、貨物駅などが被災し、膨大な損失を被っているという。にもかかわらず、被災自治体への救援物資輸送を無償で実施していると聞く。鉄道ファンならずとも、JR貨物には胸を熱くさせられることだろう。

タンク貨車の積荷はいろいろ

タンク貨車の積荷はガソリンや経由だけではない。工業用アルコール、ホルマリン、液体塩素、LPガス、濃硫酸、濃硝酸、苛性ソーダ、液化アンモニア、セメント、アスファルトなど、液状の物質はタンク貨車で運ぶ。小麦粉や醤油、酒などを運ぶタンク車もある。積荷によって圧力や引火性などが異なり、荷主も異なるため、積荷に応じた形式の専用貨車が作られる。

なので、「ガソリンを運ぶタンク貨車を醤油に使い回す」という運用はない。ただし、軽油とガソリン、ジェット燃料など性質が似ている場合は、入念な洗浄と調整の上で転用される場合がある。これはほとんどオーバーホールに近い作業となる。行きはガソリン、帰りはジェット燃料、という使い方はコスト的に見合わないという。

運転士は1人だが……

大型タンクローリー車が60台で運ぶ量を、鉄道貨物列車は1本で運行できる。タンクローリーの運転士は60人、貨物列車は1人。人件費の面でも鉄道のほうが優れている……というわけではない。貨物列車は始発から終着まで1人で運転するわけではなく、受け持ちの区間ごとに交替するからだ。

機関車にも受け持ち区間があって、区間ごとに交替する。その機関車と貨車を繋ぐ係員、信号の管理担当、保線、電力、通過時の安全を確認する駅員も必要だ。そうなると、人件費では単純に比較できない。ただし、1人で全区間を運転するタンクローリーに比べれば、鉄道のほうが定時制、さらには安全性に優れているといえる。タンクローリーは増車するほどドライバーが必要だが、鉄道は1人ひとりの負担が小さく、列車の本数を増やしてもドライバーほど負担が大きくならない。

石油輸送に関していうと、タンクローリーの輸送は軽油を使うため、間接的に積荷を消費しているとも言える。鉄道も火力発電を使っているから単純比較はできないが、1列車あたりで考えると輸送量あたりの燃費は格段に良いと思われる。大量かつ長距離で輸送するほど、鉄道のメリットは大きい。鉄道ファンのひいき目もあるが、この復興を機会に鉄道貨物輸送が見直されることを願う。


確かに郡山についたタキは感動的でしたね。
この輸送のためだけに全国から機関車を集めて輸送にあたったんですからね。
でもね～、こういう細かいとこって報道されませんし、鉄ちゃん以外は知らないんですよね。残念です。旅客会社も線路持ってるだけじゃなくてね。客車どどんどん廃車している場合じゃないんですよ。

あまりにも有名な新幹線ネタ

今日も予約投稿です。まだ麻酔から目覚めてないかもです。
さて、昨日の問題の答えから…。

世界の都市の中でも、東京は鉄道の運行回数の多さで知られている。東京駅は日本で最も列車の発着回数が多い駅であり、平日でおよそ3,000本の列車が発着するという。
その東京駅からたった5kmしか離れていない場所に、1日1往復しか列車が走らない路線がある。しかも土日になると運休してしまう。そんなに少ない本数で大丈夫だろうか。
その路線は東京駅の東側、江東区を南北に走る。総武本線の貨物線、通称「越中島支線」だ。亀戸駅から総武本線と離れて南下し、江東運転免許試験場のそばを通り、京葉線潮見駅付近までのルートである。東京メトロ東西線の車両基地に並んで越中島貨物駅があり、そこが終点。正式な路線は小岩駅から越中島貨物駅までで、小岩～亀戸間は総武本線と平行している。

いかがでしたか？難しかったですか？
写真部長は当然わかったでしょうね～。

今日はクイズはなし。話題だけ。これは超有名な話ですからご存じの方も多いはずです。


東海道新幹線の開業は1964年。夢の超特急の開業だから、その一番列車に乗った人はさぞや得意気だったことだろう。しかし、その人々をがっかりさせたエピソードがある。実は、東海道新幹線のある区間だけは、新幹線の開業の前に阪急電車が走行し、お客さんを載せていた。なんと、新幹線の線路で最初に営業運転した電車は阪急だったという。

これは、新幹線の建設と阪急京都線の高架化工事の順番によって生じた珍事だった。阪急京都線の上牧駅 - 大山崎駅間は、東海道新幹線にピッタリと寄り添っている。全区間を立体交差とする新幹線は、このルートを高架線路で建設しようとした。ところがこの付近は淀川の河川敷に近く、地盤が弱かった。重い鉄筋コンクリートの高架橋を建設した場合、その重みで阪急京都線の路盤が地盤沈下するおそれがあったらしい。また、東海道線に対抗して高速運転を実施していた阪急にとっては、新幹線の橋桁によって見通しが悪くなるという懸念があったとも言われている。

その解決策として、新幹線建設と同時に阪急京都線も高架線路を建設した。ただし、両方の線路を同時に建設すれば、その間は阪急京都線を運休せざるを得ない。そこで、先に東海道新幹線の高架区間を建設し、その線路を使って阪急電車を走らせ、その間に阪急京都線の高架化工事を実施するという手順が採用された。都合のよいことに、阪急電車の線路は新幹線と同じ幅だったので、レールは新幹線の規格をそのまま使った。ただし、電化方式は違うため、この期間だけ架線に阪急用の直流電流を流した。また、阪急の3つの駅は新幹線側に仮設された。つまり「東海道新幹線には開業前に幻の駅が存在した」とも言える。

「新幹線を走った阪急電車」は、阪急ファンにはおなじみのエピソードだ。東海道新幹線や阪急京都線に乗ったら、車窓からお互いの電車を探してみよう。


あまりにも有名はエピソードですね。
写真も数多く残っていますのでググってみてください。

突然ですが問題です

おそらくこの記事が投稿される頃には深い眠りについて、その数時間後には胸を開いて心臓を切り刻まれていることでしょう。（笑）
　大動脈冠動脈バイパス移植術というのは自分の胸や足の動脈（あるいは静脈）の一部を切り取って、大動脈と冠動脈をバイパスするように自家移植する手術です。
ヒトの循環は中学校で教わったように、右心室、肺動脈、肺、肺静脈、左心房という流れの肺循環と、左心室、大動脈、全身、大静脈、右心房という流れの体循環があります。もともと心臓に酸素や栄養を送る冠動脈は大動脈から分岐していますが、分岐した先が細くなっているのでその場所を迂回してバイパスする血管を縫い付けるのです。昨日の記事に詳細を書きましたのでご興味のある方はそちらを参考にして下さいませ。

手術が終わってもいつ目が覚めるかよくわかりませんので、今週中はこのネタで引っ張ります。とりあえず、今週は鉄道ネタで突っ走ります。
でも、コメント欄は記事に関係なくて大丈夫ですよ。いろいろ連絡事項とかありますからね。今日は9111レ打ち出し日です。


マイナビニュースの中に連載で鉄道トリビアというコーナーがあります。
へぇ、というネタ（少ないけど）から、素人向けのネタまで豊富に揃っています。数日間はこの引用で持たせることにします。

ちょっとクイズっぽい話題を抜き出してみました。
まさか我がトワイライト連邦共和国にお立ち寄りの皆様は知らないとは言わせませんが、知らなかったらお勉強して下さいませ。

問題　大都会東京に、わずか1日1往復の路線がある。

　はぁ～、こんな問題、猿だってわかるわい。えっ、わからない？
そりゃないでしょう。わかるでしょう。ヒントですか？
全線東京23区内です。1日1往復です。非電化単線です。土日は基本的にウヤです。もうお分かりでしょう。
正解は明日の記事で。

続いてはクイズではなくて話題です。

「大雪のため上り列車は10分ほど遅れています」「本日の下り列車は終了しました」など、駅や列車のアナウンスでしばしば使われる「下り」「上り」。どちらも列車の方向を示しているが、坂道に関係なく下ったり上ったりとは妙な話だ。何に対して下ったり上ったりしているのだろうか?

「東京方面が上り」は正しい?

高速道路の渋滞のニュースでも、「東名下りは厚木を先頭に渋滞20km……」というように、「下り」「上り」の表現は道路でも使われる。そもそも、「上り」「下り」と呼ぶようになったのは道路が先。国の首都に向かう方向が「上り」で、首都から遠ざかる方向が「下り」だった。だから明治時代、首都が京都から東京に移るまで、東海道は京都方面が「上り」、東京方面が「下り」だった。関西のお笑いを「上方漫才」「上方落語」などと呼ぶのがその名残だ。

明治時代になり、鉄道が建設される頃には、東海道の「上り」「下り」は東京・日本橋が基準となっていた。これにならって、西行きを「下り」、東行きを「上り」と呼ぶようになった。

山手線と京浜東北線にも「下り」「上り」がある?

鉄道は国の認可や許可に基づいて建設されるから、届出上の起点・終点が定められる。東海道本線だと、東京駅が起点、神戸駅が終点、といった具合だ。そして起点から遠ざかる方向を「下り」、起点に近づく方向を「上り」と呼ぶ。つまり鉄道路線の場合は、法律上の起点はどこかが基準になってくる。国鉄時代は慣例として、東京駅に近いほうが路線の起点となった。これは道路も同様で、東海道の起点となる日本橋が基準だという。

ちなみに列車のダイヤグラムでは、起点となる駅を上に、終点を下に設定する。左から右へ時間を進めると、下り列車は下り坂、上り列車は上り坂になる。ただしこれは偶然で、「下り」「上り」の由来ではない。同様のダイヤグラムを使う海外の鉄道では、日本のように「下り」「上り」とは呼ばず、「……駅方面」という事例が多い。

路線の起点を基準にするなら、山手線や京浜東北線にも「下り」「上り」があるのでは? 山手線の起点は品川駅で、渋谷駅、新宿駅、池袋駅を経由して田端駅が終点だ。だから品川から田端へ向かう方向が「下り」、その逆が「上り」になるはず。

……と言いたいところだけど、ご存知の通り、山手線は環状運転をしているため、「下り」「上り」の表現を使うのは不便。したがって「外回り」「内回り」と呼ぶ。大阪環状線も「外回り」「内回り」だ。名古屋市営地下鉄名城線では「右回り」「左回り」を使う。

一方、京浜東北線の場合は、「北行き」「南行き」を使う。京浜東北線は運行される路線の名称で、実際の線路名は、東京駅を境に北側が東北本線、南側が東海道本線となる。「下り」「上り」の表現を使うと、大宮駅から「上り」として走ってきた列車が、東京駅からは「下り」となってしまう。これでは面倒なので、「南行き」「北行き」と呼ぶようになったようだ。たしかにこのほうが、乗客はもちろん現場の職員もわかりやすいだろう。

起点となる駅を基準に「下り」「上り」を使うと、ややこしくなる路線はたくさんある。代表的なのが東京の都心を東西や南北に通る地下鉄だ。届出上の起点と終点はあっても、「下り」「上り」の表現はあまり使わない。現場では、「A線」「B線」などと呼ぶ場合が多いそうだ。

「下り」方向を走るのに「上り」扱いの路線もある

鉄道会社のほとんどが列車番号を用いて列車を管理している。通例として下り列車は奇数、上り列車は偶数の番号になる。新幹線の場合は列車名にも列車番号が使われる。東海道新幹線だと、列車番号「1A」の列車は「のぞみ1号」、「466A」の列車は「ひかり466号」といった具合だ。

ところがこの原則にも例外がある。たとえば中央本線の塩尻～名古屋間。中央本線の起点は東京側にあり、塩尻駅を経由して名古屋が終点となる。これに従うと、東京から名古屋へ向かうのが「下り」、名古屋から東京へ向かうのが「上り」なのだが、実際は名古屋から塩尻方面を「下り」、塩尻駅から名古屋方面を「上り」と呼んでいる。時刻表や駅の案内でもそう呼んでいるし、列車番号も名古屋発の列車が奇数で「下り」扱いだ。同様の事例は紀勢本線和歌山～新宮間でも見られる。

これはおそらく、鉄道本来の「下り」「上り」とは別に、「大都市へ向かう方向が上り」という感覚が定着しており、中央本線のケースでは、名古屋側で実質的に名古屋駅起点のような運行が行われているからだろう。届出上の起点・終点の原則を無理やり使っても利用者の感覚とずれてしまうため、列車と線路の「下り」「上り」が逆になってしまったわけだ。


なかなか奥深いですなぁ。
鉄道の運転関係を総じて話すときは上り、下りでいいのでしょうけど、特定の列車を指すときはやはり列車番号が便利ですね。列車番号だけで上下の別もわかりますからね。
普通列車まで列車番号で言うと普通の人にはわかりませんが、せめて優等列車や新幹線列車は列車番号で呼びたいところですね。
ご存知だと思いますが東海道、山陽、九州はA、東北はB、上越はC、北陸はEです。山形は奥羽本線で、秋田は田沢湖線ですので在来線で電車を表すMが付番されます。
そういえば、以前東京駅でnanamiさんをお見送りした時に発車案内板に該当列車が出てなかったので改札駅員に「373Aは何番ですか？」と訪ねました。当然即座に答えが帰ってくるのですがこういう聞き方をしますと「○○番です。」とだけ回答があり、余計なことは言ってくれませんから、ありがたいのです。


さて、9111レの指定券争奪戦はどうなりましたでしょうか？
今日の記事とは無関係にコメント欄を活用して参加表明や戦績をご報告ください。ここはあんずさんと旅立ちの鐘さんが仕切ります。

明日の予定

更新の予定はなかったのですが、明日の予定がはっきりしましたので臨時便です。

その前に、あぷろさんから実用的な励ましとアドバイスのメールをいただいていたので、入れ代わり立ち代わりやってくる病院職員の怒涛の説明を理解しながら聞くことが出来ました。本当にありがとうございました。

一体誰が来たのかなぁ？
薬剤師、手術室看護師、麻酔医、理学療法士、心臓血管外科主治医、ICU看護師、院長かな。

とりあえず明朝0830に入場。
約1時間かけて全身麻酔。
あとは訳がわからないうちに手術が終わっているという事らしいです。

どういう手術かというと、胸を30cmほど縦に切ります。
肋骨を縦に切ります。（骨折状態です）
内胸動脈という動脈の大動脈と反対側から剥いでいきます。
宙ぶらりんになった所で、剥いだ方を冠動脈に縫いつけます。
1本終わり。

左腕を裂いて1本の動脈を失敬します。
失敬した腕の動脈を右冠動脈の2ヶ所に縫いつけます。
これで3本のバイパスが完了。

手術時間は4時間ほどだそうです。
聞けば聞くほど怖いので明日になればわかることはあまり聞きませんでした。
しかし、手術はオフポンプでやるらしいです。人工心肺を使って心臓を止めて行うのではなく、心臓を動かしたままで手術をやる方法です。

一番心配なのはやはり術後の苦痛ですかね。
このことについては、あぷろさんのメールにあった通りで、我慢するより苦痛を取り除いて早くリハビリをしたほうがいいという事らしいので、麻酔医曰くわがままになったほうがいいですよという事でした。

とりあえず、術前のリアルでの更新はここまでです。
明日からはICUを脱獄するまでは予約投稿です。
それまでコメントも見れませんし、RESもできません。
しかし、いろいろ予定がありますので、幹事団の指示に従ってください。
それでは麻酔から覚醒するまでごきげんよう。
今日は睡眠薬が処方されていますので消灯後はゆっくり休んで、いざオペへ行ってきます！

鉄的ルーティングパズル

9月に開催予定の車内オフ会の参加申し込みは締め切りました。
多数の参加申込みありがとうございました。
詳細につきましては記事の最後に記載しております。

土曜日の朝、北の河童写真部長から、鉄的パズルの問題が伝送されてきました。
別に正解はないのでしょうけど、だからこそ無数の組み合わせがあり面白いのです。
ありがとうございます。さて、その内容とは…。

退屈な上に憂鬱でしょうがまぁそう腐らずに気ままに行きませんか？
時間が薬だと思いましょう。
気分転換にプラン考えてみては。
首都圏日帰り撮り鉄３点セットです。
添付画像３箇所を廻る様に計画します。
上手い事廻れる様に計画立ててみてやー。
暇潰しにはなるでしょ。
富士急の保存 富士号、勝沼ぶどう郷の保存６４、鳥沢ー猿橋の鉄橋でブルサン。
貴方ならどう廻るかな？

というものでした。
画像は省略しますが、まずは場所の確認から。
　最初の課題、富士急保存の富士号というのは、富士急行下吉田駅に保存されているスハネフ１４です。中途半端に国鉄仕様に戻され「富士」とは関係ない、実際は「北陸」で使用されたスハネフ１４です。素人にはわかりませんのでこれでよしとします。場所は富士急行下吉田駅です。富士吉田からは富士山5合目まで路線バスが多く出ていますし、休日は新宿からホリデー快速が直通します。新宿直結の高速バスもあります。
　次の勝沼ぶどう郷の保存６４とは、中央本線勝沼ぶどう郷駅近くにある鉄道遺産記念公園に静態保存されているEF64 18号機のことです。昭和42年東芝製で新製からずっと中央本線で活躍してきた機関車です。場所は富士急が分岐する大月からさらに甲府方面へ下ったところです。周辺は駅名通りぶどう園がたくさんあり、ワイナリーもあります。中には試飲し放題のワイナリーもあり、帰りのことを考えてないと大変なことになりそうです。
　さて、3番目は中央本線鳥沢ー猿橋間の鉄橋という事ですが、有名な撮影地ですので新桂川橋梁ではないかと思われます。
ここには猿橋という珍しい造りの橋があります。日本の三大奇矯の一つらしいです。何でも三大なんとか、ってつけるの好きですよね日本人は。せっかくですから紹介しておきますと岩国の錦帯橋、日光の神橋、大月の猿橋なんだそうです。
場所は一番東京に近く、高尾から中央本線をしばらく下って大月の手前です。

場所は特定出来ましたが、3番目の新桂川橋梁はブルーサンダーの指定がありますが、ん～、この区間ってほとんど高崎のEH200じゃないのかなぁ？だから朝の時間帯ならボケ～と待っておればブルサンが来ると思いますけどね。

私だったらどう回ろうかなぁ？
都営新宿線から京王線直通で一気に高尾まで。安いんだこれが。
高尾から中央本線で猿橋まで行って、まずは3番目の課題をクリア。
再び中央本線を下り、勝沼ぶどう郷駅で2番目の課題をクリア。
今度は大月まで戻って富士急行に乗り換えてで下吉田駅へ。
1番目の課題をクリアしてホリデー快速で新宿まで一気に戻るかな？
あるいは富士吉田から京王・富士急の中央高速バスで新宿に戻るかな？
みなさんのお考えを屈託なくお寄せください。
ジャッジは写真部長がこの場でしますので。

この記事は土曜日に書いて月曜日に投稿予約してあります。
月曜日は転院して術前検査が山ほどあって時間がないものと思われますから予約です。
火曜日は手術で意識が無いので、どうぞご自由にコメント欄で盛り上がっていて下さいませ。

これって8月の高尾山or富士山オフに組み込まれることがすでに想定されているのだろうか？そこが一番怖いなぁ。


それと重要なこと。
20日で9月の車内オフの参加を一応締め切りました。
これより手配に入ります。予約状況によって誰を団体乗車券に割り当てるかは幹事団で決定します。その場合は旅行代金を指定された日までにお支払いいただきます。（まだだいぶ先の話ですけど）
私は意識不明ですので、しばらくは、あんずさんと旅立ちの鐘さんが仕切りますので、指示に従ってください。

明日は9111列車の打ち出し日です。
悔しいことに私は意識がありませんので、参戦することも集約することもできません。大変申し訳ないのですが、参加希望者は後表明でも構いませんので、各自4席（全車両ゴロンとシートなので禁煙ハザです）を打ち出しの上、取れた席数を明日のコメント欄にお書き込みください。旅立ちの鐘さんと、あんずさんに集約をお願いしてありますので、指示に従って行動してくださいませ。よろしくお願いいたします。

さらに、7月3連休には北九州オフ会が開催されます。
参加ご希望の方はこちらはまだ時間がありますので、私宛にメールなり秘密のコメントなりでお知らせください。
基本的には3連休の最初の日の夕方から北九州市において宴会予定です。
当日昼間時間帯もしくは次の日にオプショナルツアーをご希望の方はその旨お申し出ください。幹事団において検討対象と致します。今回も現地コーディネーターはnanamiさんですのでご覚悟を！
北九州までの経路は自力で確保してください。ただし宿泊が必要な方はお早めにお申し出くだされば同じホテルを手配できるかもしれません。
現時点での参加決定者はnanamiさん、北の河童さん、まさだうえさん、あんずさん、tjeの5名です。

それでは参加募集のオフ会が多いのですが、お間違いのないようにお申し込みくださいませ。

明日は転院

ここでの入院生活は明日の朝まで。
明日は10時に救急車で移動開始です。
なんでも点滴をつけたまま救急車搬送だそうで、そんなに大げさにしなくても電車とバスで行きますよ。それほど遠くないし、意識はあるんだし。

救急車に乗るのは付き添い、患者いずれも初めてです。
もちろん全身麻酔も初めてだし開腹はおろか開胸術も初めてです。
外科にかかったのは犬に足をかじられて歯形がついた時くらいかな？

明日からしばらくは術前検査、手術、麻酔からの覚醒と予定が山ほどあるので、全部予約投稿になります。ご了承ください。

なお、20日締め切りの9月車内オフ、22日打ち出しの9111列車は旅立ちの鐘さんとあんずさんに取りまとめをお願いしていますので、このブログのコメント欄を使って連絡と集約をしてください。
お願いいたします。

前半戦のメニュー

今日は土曜日ですね。とうか、この記事は予約投稿ですので土曜日に書いたものではありません。予行演習をしておかなければなりませんので、予約の練習です。
やはりどんな事情でも、どんな手段を使っても毎日更新しないとダメだと思うのでなるべくそうします。
ですから今日あった出来事は（何も無いはずですけど）明日以降の記事に反映です。


何もすることが無いので、お食事の話でもしましょうか。
病院食は健康です。むちゃくちゃ健康です。
カロリー制限された更に塩分制限された食事が決まった時刻に三度出てくるのですから、健康でないわけがありません。
入院前半戦のメニューを一挙紹介と行きましょう。一部以前の記事で紹介した重複もあります。

5/15火曜日
昼
　ご飯150グラム
　鶏肉のトマトソースかけ
　南瓜の甘煮
　オーロラソース和え
　フルーツ
　牛乳


夕
　ご飯150グラム
　鮭の若草焼き
　茄子のみそ煮
　ひじきの柚子風味サラダ
　フルーツ


5/16水曜日
朝
　ご飯150グラム
　里芋の味噌汁
　金平ごぼう
　ブロッコリーのゴマ酢和え
　胡瓜のもみ漬け


昼　検査のため絶食

夕　検査後の為きざみ食
　おにぎり150グラム
　和風ハンバーグ
　温野菜サラダ
　ポテトとインゲンのタラコ炒め
　フルーツ


5/17木曜日
朝
　ご飯150グラム
　キャベツの味噌汁
　ポテトと挽肉のソテー
　大根の和え物
　Pふりかけ


昼
　ご飯150グラム
　豚肉の生姜炒め
　アサリと白菜の煮浸し
　もやしの中華和え
　フルーツ
　牛乳


夕
　ご飯150グラム
　鯖の塩焼き
　大根おろし
　P減塩醤油
　胡瓜シメジのゴマ酢和え
　青梗菜のサッと煮
　マンゴープリン

　

病院食は味は総じて薄いのですが、意外と美味しいのですよ。
管理栄養士の技に脱帽です。
なぜこれだけの味付けで1日あたり塩分3グラム以下が実現できるんでしょうね。
味噌汁出したら塩分オーバーでしょう？
不思議です。こんな食事を１ヶ月続けたらとっても健康になれますよ。
ただし、いくら料理が好きでも、これを作るのは無理です。健康食を食べてダイエットするなり、胃腸を休ませたりなにかしたければ素直に入院しませう。（笑）

曜日の感覚が…

やばい。曜日の感覚がすでにおかしくなっています。
18日の金曜日ですかね。
本当は昨日退院するつもりで入院したので、ちょっと一度帰って体制を整えなおしたいなぁと思って、すぐ近くなので数時間でもいいので外出許可を求めたら、即答アウトでした。　＞＜

この症状で外出なんて絶対にあり得ないのだそうです。そうですか、そうですか。
じゃぁ、大人しくしてますけどね。PC持ってきてよかった。

土曜日と日曜日の記事は書けますが、月曜日と火曜日の記事は書けそうにありません。麻酔から覚めるのが遅いと水曜日まで無理かも。どうしよっかなぁ。日曜日までにまとめて書いてタイマーでアップしましょうかね。そうしないと伝統の毎日更新が…。

憂鬱な週末になりそうだ。

詳細

昨日は参りましたね。
さすがにカテーテル治療ができないとは思いませんでした。
できなんではなくて、総合的に判断すると外科手術をした方がいいということのようです。
はぁ～、とうとう全身麻酔でメスを入れるのかぁ。

まずは写真を3枚見ていただきます。


　これはまぁ大丈夫かな

　問題はこれ。

　この下の方から血管ができたらしい

1枚目お狭窄部位は左回旋枝だと思うのですが、あまり重要ではなさそうです。
2枚目の写真は左前下行枝だと思うのですが、完全に塞がっています。100%狭窄です。こうなると矢印の方に血液が流れていませんから、これより下流の心筋は壊死、つまり急性心筋梗塞になるところです。突然ぶっ倒れてAEDがないと突然死ですね。
ところが、塞がった冠動脈下流の心筋は全く壊死せず、無事だというのです。

どういうことかというと、3枚目の写真は右冠動脈かと思いますが、この下から2枚目の写真の塞がった下流の方向に血管が伸びてというか勝手に出来あがってというか、とにかく塞がった血管の下流の心筋に酸素を供給して壊死させないようになっていたのでした。生命の神秘だねぇ。

ただ、せっかく新しい血管ができても、その上流は3枚目の写真ですからやっぱり狭くなっているんです。3枚目の写真の狭窄は75%。これでは急性心筋梗塞を発症するまでには至らなかったものの、虚血性心疾患の症状は出ますし、日常生活は困難です。心不全の症状も出ていたのですから、生きているのが不思議です。

ということで、この3か所を同時にバイパスすることになりました。
ただ、現在入院してる江東病院よりも専門の医療機関への転院が良かろうということになり、また急を要するそうで、月曜日に救急車で転院、火曜日にはもう手術するという流れで先生が交渉してくださいました。転院先はお隣の葛飾区です。イムス葛飾ハートセンターというところだそうで…。循環器内科と心臓血管外科だけの専門病院のようです。

月曜日の午前10時にはここを出るようですので来週はハードスケジュールになりそうです。

続報

ここでの入院は月曜日まで。

月曜日に救急車で転院して、火曜日に外科手術をすることに決まりました。
詳細は明日書きますが、要するにPCIでは駄目なんだそうです。
2週間くらいの入院になるなぁ。＞＜

続きは明日。とりあえず続報だけ。

入院2日目

よく考えたら予定通り左手首からのアプローチでカテーテル挿入した場合はいいとして、仮に右手首からだったらキーボードは打てません。したがって今日の記事は早朝に書いています。


ちょっと今月は締切とか予定とか入り組んでいますので、整理しておきます。

5/16　BC上り便の打ち出し

5/20　9月の車内オフ会参加締切
　　　参加希望者はお早めにメールください。

5/22　6月22日の9111レ打ち出し
　　　参加希望者とお手伝いくださる方は4席打ち出し

5/23　9111レからの復路打ち出し
　　　今のところ2022レソロが多いか？基本的には自力で

5/26　5月度定例オフ会
　　　打ち合わせだけなら開催しない可能性あり（東京都）

6/14　7月14日-の北九州オフ会鉄道アプローチ組往路打ち出し
6/16　北九州オフ会鉄道アプローチ組復路打ち出し
　　　お手伝いが必要であれば経路をお知らせください

6/22　9111レ平泉ゴロンとオフ会
　　　参加者募集中

7/14　北九州オフ会
　　　参加者募集中

8/??　高尾山or富士山オフ会

9/15　車内オフ会
　　　5/20締切予定

10月　巡回オフ会シリーズ岡山個展鑑賞オフ？一応未定

11月　巡回オフ会シリーズ宮崎or延岡オフ？準未定

12月　巡回オフ回シリーズ名寄オフ？全くの未定

01月　第何回かわからないけど公式オフ　今回はどちらへ？

02月　沖縄オフ？

後半はでたらめな予定も無理やり入れてますが、このうちのいくつかは現実になるんでしょうね。

なんでも1月は毎年、大阪公式オフで決定なんだそうです。
また4月は毎年、巡回オフシリーズ北九州オフは決定なんだそうです。
そうなんだ…。北九州は定例なんだ…。

本日の打ち出しは参戦出来まして、予約完了直前まで行きましたが携帯から最後の確認画面の応答がなくあえなく敗退？
恨めしく携帯画面を見ているとスカイマークから予約完了のメールが…。
あれま、どなたか心お優しい方が代理でとってくれたんでしょうか、あるいは自力なのか？とにかく取れたのですが、よくわかりません。
しかもド本命の808便WEB割10！

さて、手術へと行ってきますかね。

入院完了

入院完了しました。
病室は雑居房です。座敷牢ではありません。（笑）
AC電源が3つあるのでノートPCを接続してPHSで接続。無制限ですからね。日本通信だと気にしなければなりませんのでスマホ専用とします。どちらも圏内で音声通話しなければ大丈夫そう。

いろいろと看護師から説明を受けて、薬剤師がやってきて、主治医がやってきて、昼ご飯が来ました。

さてメニューです。

ご飯150g
鶏肉のトマトソースかけ
かぼちゃの甘煮
オーロラソース和え
フルーツ
牛乳



おいしゅうございました。
病院食を食べるコツは、普段の倍の時間を変えることですよ。だって、普段通りの早さで食べたらあっという間に無くなって、後でおなかがすくのです。
でもですねぇ。いくら栄養のバランスだからって、銀シャリに牛乳はないでしょう。メグミルクなんだからカツゲンにしてくれたらよかったのになぁ。

この病院は大病院でもなく中堅病院でしょうかね。
雑居房でもカルテットで差額ベッド代はいりません。
良心的ですね。
テレビとパーソナル冷蔵庫は有料ですが、テレビはワンセグで見るから必要ないし、冷やすモノもないので必要ありません。なかなかいい病院でないかい。

それは置いておいて、803便の決済、座席指定が完了しました。おそらく現段階で指定できる座席数はかなり少ないのでしょうけど、とりあえず窓側ということで。
明日は参戦できるかな？

入院初日

今日からいよいよ入院です。
と言っても明日が手術ですのでスピードコースです。
責任部位が2か所以上ありませんように…。

ちなみに入院しようが手術しようが、ブログは毎日更新いたします。
全身麻酔で昏睡でもしない限り更新します。

病院に入ってしまうと検査とか採血とか忙しそうなので、会社にいるうちに北九州関連の話題を。
先に発表されたスターフライヤーの釜山線ですが、満席の便も出ているようです。
麗水で万博が開催されているので、その足にもなるのでしょうかね？

麗水と言えばJR九州が釜山航路とは別に麗水航路も万博開催中に開設するようです。
運賃は釜山と同額ですが、JR九州も捨て身の作戦？に出ているようです。
その名も「ゴーゴー割」要するに午後割ということのようです。
あらかじめ設定されている福岡発の午後便に乗船して2泊3日以内で釜山発の午前便に乗船して福岡に戻れば往復5000円なんだそうです。
インターネット限定、クレジットカード決済限定、各便20席限定ですが無茶苦茶です。スターフライヤーの日帰り6,600円と言い、JR九州の5,000円と言い、大丈夫かぁ？
もし、7月まで設定があるのであれば、7/15-7/16で釜山往復っていうのもありかぁ。麗水万博は行かなくてもいいけど、釜山で焼肉食って帰るというのもいいですなぁ。
よし、検討対象！

一応、7/15のBC808はWEB割10で9:30打ち出し確保。
っていうか、明日のBC打ち出し…自力でも参戦できますように…。

第1回打ち出し日

本日、第１回目のBC09:30打ち出し。
入院前日に何やってんだ？
まぁまぁ、これが終わらないと安心して手術も受けられないので…。

というわけで、2席取れました。
WEB割10なのでそんなに厳しくなかったかな？
携帯とPCで1席ずつ確保しました。

よし、あとは16日だな～。
これは手術当日なので無理です。
さて、入院準備しよう…。

[第1回打ち出し日] の続きを読む

接続試験

昨日に引き続きノートPCの構築です。
工人舎SRにインストールしていたUbuntuLinuxを12.04にアップデートして構築し直しました。
病院内でdocomo回線が使えればAndroidからテザリングを使って簡単にwifiにて接続可能ですが、もし使えないならPHSから接続するしかないのでその試験です。
PHSのパケット回線に接続してbluetoothPANでPCとリンクを確立してインターネットに接続。大丈夫そうです。
トワイライトの車内からレポートするときと同じですが、OSが変われば設定方法もまるで違うので試験をして見ました。
この記事はLinuxにgoogleChromeをインストールしてそこから書いています。

まぁまぁ快適ですね。Windowsでもいいのですが回線速度が遅い上にOSが重かったら話になりませんのでなるべくLinuxかｒ使うことにします。
Skypeも大丈夫そうですので（通話は無理かも）、バッチリですね。
快適な入院ライフを送らないと…。(^^)

打ち出し最終確認

今日は入院に備えてしばらく使ってないノートPCの整備をしています。
朝は膨大な入院書類を書くためにファミレスの朝食バイキングに行って広いテーブルで書類の記入をしてきました。

さて、打ち出し指令最終確認です。
昨日スカイマークの運賃が発表されましたが、残念ながらバーゲン運賃は設定されませんでした。最低運賃はWEB割10でしたので成田/福岡一本で行きます。
当日に発券する必要はないので、予約だけ取ればOKです。

往路(下り)
１　14JUL　BC803　NRT/FUK
２　14JUL　BC805　NRT/FUK

復路(上り)
１　16JUl　BC804　FUK/NRT
２　16JUL　BC808　FUK/NRT

以上です。
この条件ならたぶん取れるでしょう。
お手伝いしてくださる方は、今後の練習も兼ねてチャレンジしてみてください。
携帯の方が取れやすいという噂もありますが、私はどちらでも取ったことがありますので不明です。
発売は2か月前の午前9時30分です。時報に合わせてクリック！

北九州オフの航空券の取得が済めば、次は9111レの打ち出しです。
だいたいプランは決まりつつありますが、6/22の9111レを下車後は自由です。
予想ではあらゆるところを回って最終的に2022レに乗り合わせることになると思うのですが…。この話題は退院してからにしましょう。

打ち出し指令（お願い）

きのう病院に行ってきました。
今日入院して月曜日手術とか言い出しましたから、それは何の準備もしていないので勘弁してくれと泣きついたら、火曜日入院、水曜日検査＆手術ということになりました。ただ、本当は検査をしてそれから責任部位を特定して手術に取り掛かるのですが、すでに症状があるので検査してそのまま1回目の手術をします。その結果、責任部位が2本以上あるようですと日を改めてもう1回もしくは2回やらないといけないので、入院が延びるということです。

見方がわかりませんが、いつものように心電図です。




義弟の話によると、この時点では心臓に負担がかかってなかったようで特に問題はないとのことですが…。

それから動脈硬化の検査というのもやりましたが、不思議なことにこれは正常でした。虚血性心疾患というのは動脈硬化が引き起こすというのが常識のようですが、そればかりではないんですね。


動脈年齢は40代前半！


北九州オフの話です。
ジェットスタージャパンの往路運賃が下がってるし…意味わからん。
需給で運賃が変動するってことくらいはわかりますが、それにしてもなぁ。マニラが5800円だって。笑ってしまうなぁ。マニラオフでもやりますか。

さて、ジェットスターは置いておいてスカイマーク打ち出しはどうしましょうかね。
一発勝負ですので選択が難しいところですが…。

安い順、かつ希望順に並べますと…
いずれも5/14執行で運賃はWEBバーゲン

14JUL　BC803　NRT/FUK
14JUL　BC805　NRT/FUK
14JUL　BC007　HND/FUK
14JUL　BC009　HND/FUK
14JUL　BC013　HND/FUK
以上５便ですかね。

帰りは
16JUL　BC804　FUK/NRT
16JUL　BC808　FUK/NRT
ですね。

今日現在の運賃でしたら5800円から9800円ですが…。
なるべく人の力に頼りたくないのですが、今回ばかりは…。
お手伝いくださる方は、どうぞよろしくお願いいたします。<(_ _)>

航空運賃

北九州オフに行くのにスカイマークを選択しようと思っているけど、取れない可能性もあるので別にスターフライヤーでも構わないのです。

ジェットスタージャパンというLCCもありますが、これは運賃の決め方がよくわかりません。定額ではないのです。
最初はいいなぁって思ってました。しか～し。
日によって運賃がバラバラだし、見ていると日を追うにつれてどんどん高くなっていく。今では完全にスターフライヤーより高い運賃になっているし。
受託手荷物は有料…これはいいとして、座席指定は有料、インターネットで予約をすると予約手数料、では電話予約だったとしたら運賃そのものが高いし…。
国際線だけかもしれないけど水は冷水機が付いているから自分でどうぞって、昔の新幹線じゃないんだから…。
だいたい運賃の決め方が曖昧で客の足元を見てるような気がして釈然としない。基準運賃がないからこうなるんですね。
だって、今の運賃を示されても乗ろうという気に全くならないんですよね。
この記事を書いている日現在の7/14NRT/FUKは18,990円、7/16FUK/NRTが16,990円で合計35,980円だって。これで座席の指定はできないし、機内持ち込み手荷物だけです。
JLやNHの正規割引運賃と大して変わりがない。スターフライヤーやスカイマークの運賃のほうがはるかに安いのです。
バカにしてるわ～。
欧米のLCCはこれがスタンダードなんでしょうけど、日本でこういうタイプのLCCは受け入れられるのかなぁ？
そういえば春秋航空の運賃もこんな感じで何が基準なのかよくわかりませんでしたね。
スカイマーク程度のサービスは維持して運賃を下げる方が日本人にはいいと思うのですけど、どうなんでしょうね。まぁ、昔から航空運賃なんてものはIT運賃と称しながら団体のばら売り兼が市場に平気で流れていたりしていて、現実と建前の世界でしたからこんなものなのでしょうけど…。
公示運賃以下でも以上でもない運賃の方が珍しいと言えば珍しいのです。

あんまり高い運賃しか取れないようですと、鉄道移動を考えざるを得なくなります。
そうなればサンライズ+こだま号で他の選択はあり得ないですけどね。
ただ、医療費がバカみたいにかかるので安い航空券が手に入らなかったら行けないかもしれないなぁ。
ん～困った。まずはチャレンジ！

明日は病院

昨日は病院に電話してとりあえず外来の予約を取りました。
明日の午後に行きます。
そこで、最低限必要な検査をして入院と手術の日取りを決めるようです。
多分早ければ来週くらいになると思いますが、来週はスカイマークの打ち出しがあるんですよね。まずいなぁ…。


さて、昨日は早速9月車内オフ会の訂正事項やリコンファームをお寄せくださいましてありがとうございます。
以降は最終締め切りまでブログでの参加者の公開は致しませんので、お忍びの方もメールで参加表明ください。参加条件は公式オフ会参加履歴が1回以上ある方です。
また、現時点では復路は団券の条件を満たしておりませんので10時打ちの予定です。
最終締め切りは5月20日を予定しております。この締切日に異議のある方は理由を付してお申し出ください。
また、あらかじめ団体乗車券で申し込む人数や設備または取得状況の管理は全て幹事団にご一任いただきます。この点に関しての異議は団券の性質上お受けできませんのであらかじめご了承ください。
乗車券がどうなるかまだ確定しておりませんが、非常にアバウトな日程を提案しておきます。
9/15
　改札外でのお買い物は集合時間までにお済ませください。
　～1100　大阪駅（改札外です）集合
　～1130　改札内でのお買い物、撮影セッティング等ご自由に
　1150～　8001列車乗車
9/16
　～0952　札幌着後解散
　改札外でのお買い物は集合時間までにお済ませください。
　～1315　札幌駅（改札外です）集合
　1405～　8002列車乗車
9/17
　～1252　大阪着後解散

こんな感じですかね。
8002のみの方がいれば、新千歳空港で合同オフ会と思ったのですが、現在該当者がいませんので、札幌着後は解散でいいのではないかと思います。
日程の提案は随時お受けいたしますので、お寄せくださいませ。

FC2WiFi

FC2のIDを持っていまして、ブログには使っていませんがアクセス解析とか投票とかに使用しています。
先日FC2がフリーWiFiスポットサービスを始めるに当たりモニターオーナーを募集していましたので、なんとなく応募しておりましたら当選しちゃいました。
昨日、無線LANルーターが届きました。
仕組みはfonとほぼ同じです。
オーナーがアクセスするSSIDと、公衆無線LANとして開放するSSIDが異なっています。このルーターにアクセスをしてブラウザを開くとFC2のID入力を求められます。認証されるとインターネットに接続される仕組みです。
このややこしい仕組みのために、ルーターはカスタムファームウェアを積んでいるらしく、何も設定できません。ただ、RJ45ポートはいくつかあるのでハブとして利用したり、無線LAN親機として利用したりはできますので、タダでくれたにしてはいいものではないかと思います。

話変わって、9月の車内オフです。
今まで参加を表明されている方をリストアップしておきますので、記載漏れがございましたら、お申し出ください。
また、最終の締め切りは今月中ごろを予定しております。
ハンドル/往復の別/人数の順で記載します。
敬称略で失礼いたします。

あぷろ　　　8001　3名+無賃1名
nanami　　　往復　1名
あんず　　　往復　1名+無賃1名
まさだうえ　往復　1名
切符マニア。8001　1名
旅立ちの鐘　往復　1名
tje　　　　 往復　1名

これで良かったかな？
記載漏れは私のミスですので、至急ご連絡ください。

大型連休オフ会 完結編

今日は完結編です。 

昨日は2列車に乗って札幌から戻ってくるnanamiさんをお出迎えしました。
あまり調子が良くなかったので階段の昇降が多い地下鉄はパスして、バスとJRを乗り継いで上野まで行きました。
上野で先着のあんずさんに無線で連絡。2列車の到着を待ちます。




定刻で2列車が到着。東京15:20発の9373Aまでかなりの時間があります。どこに行きたいというわけでもないとのことでしたので、以前に旅立ちの鐘さんと行った24時間営業のお安い居酒屋に行くことにしました。場所は御徒町ですので上野から徒歩でも十分なのですが、たぶん私だったら1時間くらいかかると思うので電車にしてもらいました。

そこでちょっとひっかけてというつもりでしたが、3時間ほど飲んでいましたかね。
またなんだか怪しげなオフ会の話が飛び出してましたよ～。
し～らないっと。

さて、御徒町駅から東京駅に移動してJR東海の窓口で入場券を購入して東海道新幹線のコンコースに入場します。

まずはnanamiさんご乗車の9373Aをお見送り。



そしてそのまま東北新幹線のホームに入場してあんずさんご乗車の67Bをお見送りします。



そのあと私は遠回りですが徒歩距離が短い中央線快速、中央総武緩行線、市ヶ谷駅をまわって都営新宿線で帰りました。
みなさん、ありがとうございました。

次回のオフ会はおそらく今月の終わりごろに5月度定例ですかね。
その次は6月の平泉いわて物語号車内オフ会、7月は北九州オフ会、8月は高尾ビアマウント山（富士山に変更の場合あり？）オフ会、9月はトワイライト車内オフ会、10月は未定、11月は未定ですが宮崎オフ会？、12月は未定です。

蒲須坂撮り鉄オフ 後編

今日は蒲須坂撮り鉄オフの後編です。

朝3:30に起床してシャワーを浴び身支度を整えます。
何でもかなりの余裕を持ってやらないと、心臓に負担がかかりますゆえ。

4時過ぎに無線であんずさんに連絡を取ると、もうすぐ着くとのことでしたのでチェックアウト。
約束通りフロントには朝食のパンが用意してありました。

ありがたく受け取って、あんずさんの車に。
一路、蒲須坂駅を目指します。

蒲須坂駅では宇都宮からの始発電車で北の河童さんと旅立ちの鐘さんが到着します。

　蒲須坂駅全景

　蒲須坂駅改札

お二人が定刻で到着して、いざ撮影地へ。
しかし、よくわかりません。どうやっても撮影地に行き着けないのです。
川を渡った築堤からの撮影に切り替えようとしたときに、あんずさんが地元の方に聞いてくれて、車の駐車まで交渉してくれて一件落着。
急いで撮影地に向かいます。

なぜかそこには放置された脚立が…。

　謎の脚立

おそらく撮り鉄さんがこのためだけに買ってきてこの地に放棄した物だろうとのことでしたが、ありがたいのやら迷惑なのやら…。
ここで旅立ちの鐘さんがビニールシートを広げだしました。なんでも私が立ったままで待ち時間が長いと心臓に負担がかかり良くなかろうと、座るために用意してくれたものでした。何とも言いようのない感謝の気持ちでいっぱいです。

セッティングも終わったので、9月のオフ会の話でもしながらたまに来る普通列車で練習します。

　E231系　小山車両センター


　211系1000番台　高崎車両センター

列車密度が低いので練習列車があまり来ません。
定刻で8010列車を迎えます。本日はEF510-510カシオペア塗色機関車の牽引です。

　8010列車

　EF510+E26系

さて、およそ4時間遅れで上ってきていると思われる2列車をどこで迎えるかという議論になりました。
ここで待ってもいいのですが、あまりにも時間があり過ぎます。
北上しながら別のポイントで迎えようということになり、ここは撤収。

一路北上します。
今度もわかりにくいのですが、車で入っていけるところです。

　車の中から撮影

とりあえずここで決まりということになり、朝食を取ることになりファミレスへ。
朝食をとりながら、あまりにも時間があり過ぎるので、黒磯駅に行って正確な遅れ時分を聞いてから戻ろうということになり、そのまま黒磯方面へ。
途中、西那須野駅でオテンバお嬢を乗せて、黒磯駅へ急ぎます。

黒磯は那須御用邸の最寄り駅で、貴賓室があります。ホーム側と玄関側にドアがあり、皇族の方々がお休みになられます。
今では在来線のお召し列車（天皇陛下、皇后陛下、皇太后陛下御乗用）や御乗用列車（その他の皇族御乗用）はあまり走らなくなり、新幹線をご利用されて那須塩原駅で下車されることが多くなり使われることはほとんどありませんが、いつもきれいにされています。

　貴賓室御車寄せ

　貴賓室正面

黒磯駅で2列車の遅延時分は288分ということがわかり、だいぶ余裕があるもののひとまず撮影地へ戻ります。
戻ったら練習、練習。

　211系　高崎車両センター

　211系　高崎車両センター

　211系　高崎車両センター

そろそろですねぇ。無線機から接近のセルコールが聞こえてきました。

　2列車　EF510+24系25形

　2列車　EF510-503

　2列車

ついでに動画もどうぞ。



これにてすべての日程は終了。
あんずさんの奥様が昨日買えなかったかりんとう饅頭を撮影地近くまで持ってきてくださいました。
何とお礼を申し上げてよいのやら。本当にありがとうございました。

お仕事で帰らなくてはならない旅立ちの鐘さんを矢板駅にお送りして、私たちは標高600mほどの山に登りアマチュア無線を楽しんだ後に、北の河童さんと那須塩原駅から新幹線で東京に帰りました。

　那須塩原駅

参加者のみなさま、お疲れ様でした。そしてありがとうございました。
来年の年賀状はこの中から選択かなぁ？
最後におまけですが、那須塩原駅で撮影した東北新幹線通過4連発です。

明日は、完結編です。
完結編ってなんだってか？
今日のお話です。動画の編集が間に合わなくて…。
明日の記事にいたします。

蒲須坂撮り鉄オフ 前編

一連の蒲須坂撮り鉄オフから帰還しました。
2列車がおよそ288分遅延したために、夜の食事会はウヤになりました。
先ほど帰還して、写真と動画を編集中です。
明日も早いので本日中にすべてのアップはできません。

そこで、本日は前編といたします。
前編の写真はすべて携帯で撮影したものです。

2012年5月4日。それは恐るべき蒲須坂撮り鉄オフの前夜祭。
なぜ恐るべきかというと、そもそも口を滑らせた為にオフ会の日程がどんどん埋まっていくというのはこの撮り鉄オフが始まりでした。

翌朝（本日）の蒲須坂集合が早いので前泊が必要で、私は西那須野駅前のホテルを予約しました。じゃらんポイントがあったので全部使い支払額は880円という破格。大丈夫か？

京成バスと総武緩行線を乗り継いで代々木駅へ。
JR新宿高速バスターミナルは新宿と言いながら実は代々木駅にあります。しかし、代々木と新宿は最短100mくらいしか離れていないので新宿と言っても差し支えないのですがちょっと違和感があります。
大型連休真っ最中で各方面とも満席に近い状態で発車していきます。

　JR新宿高速バスターミナル

　JR新宿高速バスターミナル

10:20発那須塩原リゾートエクスプレス5号が入線してきました。
携帯の画面を見せて改札を受け、車内に乗り込みます。

　9番D席から前方

　車内後方の様子

　座席

座席は4列ですが、1席の幅が広めでそのかわりに補助席を標準装備しておらず、かつ通路が狭い最近の高速バス仕様です。
定刻で新宿を発車、途中王子駅前で乗車扱いのために停車。
東北自動車道の渋滞の為に約40分の遅延が見込まれることが案内されました。
バスでそんなに具体的な遅延時分の案内をするなんてJRバスらしいと言えばそうなのですが、実際は20分遅れで到着しました。

途中、佐野SAで10分間の休憩があります。
駐車場は売店群から一番遠い所で10分で買い物をして戻ってくるのは困難ですが、トイレはすぐ近くです。
飲食物はあらかじめ用意して乗車した補が良さそうです。

　佐野SAにて

　JRバス関東 H654-10404　三菱エアロエース

3時間以上の乗車の後、下車停留所が来ましたので無線であんずさんに到着を通知して下車。
あんずさんご一家のお出迎えを受けて車に乗り込みます。

オテンバお嬢は面識もありますが、奥様とは初対面です。
そのまま福島県の白河まで行き、そばを食べました。
このそば屋は10数年前にまだ郡山に住んでいたころに一度仕事で来て食べたそばです。
おそらく今までで食べたそばの中で最もおいしいのではないかと思います。
私は店の名前は忘れていて、うろ覚えの場所だけおw伝えたのですが、その店移転していたをあんずさんが探してくれて連れて行ってくれました。
昔食べたのと同じ天ざるを食べましたが、そばはもちろん、蕎麦湯がこんなにおいしいと思ったのは生まれて初めてでした。
九州人なのでそばの文化ではなく、どちらかというとうどんの文化なのですが、いやぁ、これはうまい。
そば茶もちゃんと買いました。

　天ざる　白河市本町の藤駒本店

西那須野まで戻ってホテルにチェックイン。翌朝の朝食は無料らしいのですが、4:30にチェックアウトするので不要と伝えたところ、ではパンを袋に入れてご用意しておきましょうというありがたいサービス。

それから、再度外出して大好きなかりんとう饅頭を買いに東武百貨店へ。
しか～し、残念。売り切れていました。＞＜
近くであんずさんご一家と居酒屋で前夜祭？オフ会？宴会？をしてホテルに戻りました。

あんずさんご一家には大変なおもてなしを受けて感謝です。
そして夜は更けて、翌日の大苦行が待っているのでした。

続きは次回の講釈で…。