トワイライト連邦共和国

新聞記事から明るい話題をひとつ。


女子に人気…東京発パワースポット行き寝台特急
　新幹線網や空路の充実を背景に夜行列車の廃止が相次ぐ中、多くの乗客でにぎわう異色の寝台特急がある。
　東京と島根県出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」だ。個室中心の設備や、「パワースポット」ブームも追い風に、縁結びの神様として知られる出雲大社を目指す女性らの人気を集めている。
　「夜行列車はミステリアスでワクワクする」。友人と２人で出雲大社などを巡るという横浜市の会社員女性（２７）は、「サンライズ出雲」の個室でおしゃべりに夢中だった。東京から出雲市までは約１２時間の長旅だ。
　１月下旬の週末。下り列車はほぼ満席で、女性客の姿が目立つ。カーテンで仕切られた２段ベッドが並ぶ従来の夜行列車のイメージとは異なり、１両を除きすべての車両で個室が並んでいるのが特徴で、部屋には鍵もかかる。「安心して乗れるから、のんびりと旅をしたいと思う女性に人気があるのでしょう」と、末次弘志車掌（５０）は話す。


なるほどねぇ。サンライズ出雲が女子に人気なのかぁ。
それにしてもパワースポット行きとは気が付かなかった。(^^;)
285系が意外とウケているということですね。
頑張れサンライズ！増備の日は近いぞ！？

ノビノビはちょっとしんどいかもしれないけど、B個室でも比較的快適な旅ができるので、首都圏からは気軽に行ける夜行列車の旅ですね。
北斗星やトワイライトのように超人気で寝台券の取得が常時難しいというわけでもないので、金曜日の仕事帰りに東京駅から飛び乗って出雲大社に行くという行程ですか。
電車なので出雲市以遠には入線が難しいのですが、予備編成があるのでこれを機会に金曜日の下り東京23:00発と、土曜日の上り東京着09：00に臨時を設定してみてはどうですかね。
サンライズ出雲81号、82号…。
送り込みは木曜日の上り、返却は日曜日の下りに締切併結でいいのでないでしょうか。ぎゃ～、21両編成だぁ。
今、山陰が熱い！

最近、オフ会の予定が入りすぎているのでちょっと整理しておきましょう。

2月
11日　！JR貨物大宮車両所　撮り鉄　臨時オフ会
24日　！急行能登　定例オフ会

3月　？いわき・ときわ路夢街道号　定例オフ会
4月　？空き
5月　！氏家-蒲須坂撮り鉄　定例オフ会
6月　！急行平泉・いわて物語　定例オフ会
7月　！高尾山ビアマウント　定例オフ会
8月　？空き
9月　？トワイライト車内オフ会

なんか他にもあったような気がする…。
まぁ、いいか。
とりあえず秋まで予定が入るんだなぁ。

車内オフ会は先日の定例オフ会の話のとおりで暫定決定です。
（詳しくはアーカイブスで聴取ください）
参加の形態は片道もしくは往復どちらでも構いません。
条件は基本的にB寝台です。片道あたりの参加人数が8名を超えるようであれば、団体乗車券で8号車1ボックス、9号車1ボックスを抜きます。残余の席を打ち出しで確保するという方向です。近々だいたいの人数把握をしたいので公式オフ会参加者に対して意向調査を実施いたしますので、メールが届きましたらご協力をお願いいたします。
また、ご意見がございましたらぜひお寄せください。
仮に、この日程でダメな人が多ければ改めて考えます。

1月度定例オフ会は東京都千代田区神田で行いました。
その模様を初めて生放送したしました。
ライブでご覧板頂きましてツイッターでご参加いただきました皆様、どうもありがとうございました。
楽しかったです。
定例オフ会を単なる飲み会に終わらせず、双方向で遠隔地でも参加できる定例オフ会を目指したいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。
アーカーブスで録音をご聴取いただけますので、ご意見・ご感想もお寄せいただければ幸いです。
課題といたしましては、スマホのマイクも最近は高性能ですが、出来れば指向性マイクを手に入れてクリアな音声にしたいですね。 

本日は1月度定例オフ会兼次期公式オフ会幹事団会議です。

前回公式オフ会の反省会と次期公式オフ会の検討会議ですね。
場所は神田で17時からの予定です。
内容は決定次第速やかにお知らせいたします。

ところで来月、2月度定例オフ会は2/24事実上の最終運転日になりそうな下り急行能登で金沢弾丸です。
帰りは全員異なる経路ですが、どうなるんでしょうね。
私は金沢から新宿行のJRバス・西武バス共同運行の金沢エクスプレスに乗る予定です。
実はこの路線は北陸自動車道の親不知を通ります。いつもトワイライトに乗った時に案内があるあの海の上に高速道路が通っている親不知です。
この区間を昼間に通って北陸本線を見たいなぁと思っていました。たぶん線路自体は見れないでしょうけど、日本海の荒波は見えるかな？

金沢では金沢カレーが待っています。駅前の天然温泉もいいですね。公式オフ会の時にまさだうえさんに頂いたきんつばは必ず買って帰らなければな。
nanamiさんご推奨の俵屋のじろあめ（壺入りかうめ風味か？）も買わねば。
しかし急行能登はいつになったら満席になるのでしょう？
まだ空いてますけど…。

最近は座席夜行の流行により（私が言っているだけ？）いろいろと旅程を考えているところではありますが、取り急ぎ乗ってない夜行座席列車で廃止が決まっているのは急行能登です。
3月のダイヤ改正で急行能登はダイヤに入っておらず、春の臨時列車にも入っていないことから、2月の最終運転日が最後になるものと思われます。
当初から臨時列車なので、廃止の際に何も言わなくても次回運転されなければそれまでです。JRは臨時なので復活の可能性はあると言っていますが、そんな子供だましが通用するとでも思っているのでしょうか？いままで廃止された列車がそのままの形でまともに復活したことはただの一度もありません。
リバイバル運転はあるかもしれませんが、基本的に廃止と思った方がよさそうです。

急行アルプス崩れのムーンライト信州もいいですね。
かつて急行アルプスには甲府から新宿まで乗りましたが、今は上り列車はないです。＞＜
この列車は冬と花火シーズンだけの変則ムーンライトシリーズですが、冬の白馬も行ってみたいなぁ。

昔は臨時で急行あおもりとかML仙台とかいろいろあったのに。
シュプールもなくなってしまったし。
シュプールといえば、東武のスノーパルが唯一のスキー列車ですね。私はスキーをしたことがありませんから、よくわかりませんが、深夜出発で寝台車でもないのに早朝についてスキーをしても眠いだけで危ないのではなかろうか？
やはりぐっすり眠れる寝台車で体調を維持しつつスキーをする方がいいのではないですかねぇ？
それでも今はバスが主流あるいは自家用車なんですから、スキーをする人は大変です。

今年は多彩な乗り鉄でいろいろ忙しそうだなぁ。

昨日の夜、浅草橋駅すぐ近くのストーンというお店に行きました。
有名らしいですが、全く知りませんでした。
焼きカレーが美味しい店らしいのですが、私は焼きハンバーグというのを食べました。

焼きハンバーグ1200円

感じとしてはハンバーグドリアなのですが、これはうまい！
ご飯半分、肉半分。ボリューム満点。
10人チョイしか入れない小さなお店ですが、これは当たりです。
東京にお立ち寄りの際は一度どうぞ。

さて、6/22の6月度定例オフ会はとりあえず「急行　平泉・いわて物語号」で決まりです。
指定券争奪戦が厳しそうなので、早めに参加者を募集します。
SLの時と同様に、乗車参加者はもちろん、争奪戦に参戦してくださる心温かいお優しい方も同時募集です。（笑）

帰路は基本的に自由としますが、青森まで行って2022列車のゴロンとなりソロなりでもいいですし、函館や森まで行って2列車でも結構です。はたまた札幌まで行って1泊してゆっくり2列車や8002列車で戻ることも可能です。
モデルコースを示しておきます。

1.青森経由2022列車
　盛岡→八戸→青森→上野
2.函館・森折り返し2列車
　盛岡→八戸→青森→函館→森→上野
3.札幌経由2列車or8002列車
　盛岡→八戸→青森→函館→札幌/札幌→上野・大阪
4.洞爺経由折り返し8002列車
　盛岡→新青森→函館→洞爺→大阪

こんな感じです。いわて花巻空港から大阪・札幌・名古屋に飛ぶことも可能です。

最近は夜行といえば寝台列車に当たり前のように乗っていますが、昔はそんな高級な乗り物にはB寝台といえども簡単には乗れませんでした。
たくさんあったムーンライトシリーズや、その前身の大垣夜行、さらにその救済臨…。
さかのぼれば東北線経由急行八甲田や常磐線経由急行十和田、そこから北海道ワイドを握りしめての青函ダッシュ。

こういう当時としては当たり前の夜行座席列車での旅も、今ではわざわざ選んで乗らなくてはなりませんし、選んでも苦行ともいえる座席車はマニア以外には不人気列車になっています。当然廃止となるわけです。＞＜

なんだか苦行もしてみたくなりました。
座席車が連結されている夜行列車は…。
特急ならサンライズのノビノビ座席にも乗りましたし、あけぼのゴロンとにも乗りました。あかつきレガートシートも乗りました。特急以外となると…。

ムーンライトえちごは先日乗りました。
急行きたぐにも乗りました。
急行はまなすにも乗りました。

他に何があるでしょう？
ムーンライトながら、ムーンライト信州81号ですか。
能登は臨時で残っていましたが今春から運転されないので事実上の廃止。
あとは東武のスノーパル2355or尾瀬夜行2355ですね。

あれ～、ほとんど選択肢がないぞ。
よし、じっくり考えよう。
全部臨時列車ですから運転日と相談して行程を練ってみましょう。

昨日は天気予報の通りに夜になったら雨からみぞれへ。
そして雪に変わったらもう止まらない。
あっという間に積もってしまいました。
真夜中の携帯での撮影ですので、フォーカスが合わず手ブレもしまくり見れた写真じゃありませんが、こんな感じでした。

　
朝は道路が凍結してるし、大変だなこれは。


さて、昨日は大変なことを見逃していました。
春の臨時列車のことです。
6/22といいますからすでに春ではないんでしょうけど、面白い列車が走ります。
東北新幹線開業30周年記念行事の一環として、「急行　平泉・いわて物語号」が走ります。
この急行列車は24系5連で全車普通車指定席です。ということは「ゴロンとシート」扱いということです。
普通急行券と指定席券だけで24系に乗車できるので、かなり競争率は高そうです。
詳細なダイヤは分かりませんが、6/22金曜日に大宮22:56発、盛岡に翌日09:27着です。

この列車は片道だけの運転ですから帰りは自力で何とかしなければなりません。
ここで新幹線を選択するようでは面白くありません。

とりあえず考えられるのは、盛岡-青森-あけぼの、もしくは盛岡-函館-北斗星の2択でしょう。
2022列車は青森発だから大丈夫として、2列車はどこまで行って乗れるのでしょうか？
想定される乗車券は「北東北・函館フリー乗車券」18,000円です。
盛岡1010-八戸1157　八戸1246-青森1416　青森1456-白鳥23号-函館1701　函館1725-森1834
充分2列車に間に合います。

皆さんの賛同が得られたら、これを6月度定例オフ会にしようかと画策中なのでした。

今日は夕方から雪なんだそうですが、今のところ雨ですねぇ。
どちらかというと暑い季節より寒い季節の方がいいのですが、明日積もったらどうしよう…。

さて、春の臨時列車がリリースされていますが、夜行列車なんぞは、端から掲載されているとは思わないので、見てみるとしっかり掲載されています！
でもですね。これは定期廃止後の臨時列車としての日本海ときたぐにの運転日なんです。
日本海は24系6連、きたぐには583系7連、MLながらが483系10連、MLえちごは485系6連、ML信州が189系6連です。
能登の新潟485系がえちごに回るのかな？

定例オフ会に使えそうな臨時快速はたくさんありそうです。

お座敷青梅梅祭り号　千葉－日向和田　485系華
お座敷桃源郷パノラマ号　千葉－甲府　485系華
お座敷桃源郷パノラマ号　千葉－小淵沢　485系いろどり
足利藤まつり号　上野―桐生　183系
C61復活記念号　高崎－水上　C61+旧客
いわき・ときわ路夢街道号　上野―いわき　485系ゆう
富士河口湖号　東神奈川－河口湖　183系
いろどり富士五湖号　新宿－河口湖　485系いろどり
リゾートやまどり
　高崎－万座・鹿沢口、小山、水上、横川　485系やまどり

これだけあれば、何か使えそうですね。

今日はおとなしく家にいました。
乗らず、撮らず、（酒を）飲まず…。
こんな日があってもいいよね。

鉄道とは関係ありませんが、CSでゼロ戦の番組を見ていました。
F-15やらF-22やらユーロファイターがもてはやされる時代にゼロ戦もないものだとは思いましたが、今でも現役で飛べるゼロ戦がアメリカにあるとは驚きです。もちろん武装はしていませんが、飛べるんです。すごいですね。
ゼロ戦とは零式艦上戦闘機のことで三菱重工や中島飛行機で製造されました。
連合国からはゼロファイターとして恐れられ、当時は世界最強の戦闘機であったということです。
そんな軍事解説はどうでもいいのですが、ゼロ戦って今見ても美しいですね。
美しいものはいいものだというのはうそではなさそうです。

そういえば、新幹線を計画した時の技術者が0系のデザインを作るのに部下に「とにかく美しいものを作れ！」と命じたそうです。美しいものが採用された結果、0系が誕生したのです。

工業デザインって、結局は美しいものを作ることに尽きるのかもしれません。
美しいデザインには性能はついてくるものなのかもしれません。

そういう意味では100系は美しいと思うのですが、意外と短命でした。＞＜
それは私の美的センスがないからなのかなぁ？
N700系が美しいのかぁ…。
ちょっと落ちが強引でした。

Tweet

昨日、個室マニアさんから「神宮」のお守りが届きました。
今年は後厄ですから、昨年いただいたお守りを年末にお返しして、今年のお守りを送っていただきました。
「神宮」というえば一般的に伊勢神宮のことを指しますが、このお守りの外宮（げくう）は豊受大神宮がその名称で、豊受大御神（とようけのおおみかみ）を祭っています。およそ1500年前に神様に差し上げる食物をつかさどる神様として丹波からお迎えしたといわれています。

　外宮の御守り

昨年はおかげさまで大きな不都合もなく、健やかに過ごせました。
機会があれば、外宮にお礼参りをしてから、内宮に参拝しなければなりませんね。


それと、私個人ではなく皆さんが健やかに過ごせるようにと、神札（おふだ）もいただきました。
こちらは1年間、私がみなさんを代表して拝礼させていただきます。
個室マニアさん、ありがとうございました。

　外宮の神札

掛(か)けまくも畏(かしこ)き 伊邪那岐(いざなぎ)の大神(おほかみ)
筑紫(ちくし)の日向(ひむか)の橘(たちばな)の小戸(をど)の阿波岐原(あはぎはら)に
禊(みそ)ぎ祓(はら)へ給(たま)ひし時(とき)に 生(な)り坐(ま)せる祓(はら)へ戸(ど)の大神(おほかみ)たち
諸々(もろもろ)の禍事(まがこと)・罪(つみ)・穢(けが)れあらむをば
祓(はら)へ給(たま)ひ清(きよ)め給(たま)へと 白(まを)すことを聞(き)こし召(め)せと
恐(かしこ)み恐(かしこ)みも白(まを)す。

平成23年分の源泉徴収票をもらいました。
医療費控除とい配当控除があるので、確定申告をしなければなりません。
還付申告は1月に入るといつでもできるので、昨日の夜に電子申告を済ませました。
電子申告は楽でいいですね。源泉徴収票も医療費の明細書も領収証も提出を省略することができます。つまり、ネットで電子署名をして申告書データを国税庁に送信すれば税務署に何も送付する必要がないのです。
楽チンです。還付金は大した金額ではありませんが、安いCFカード1枚分にはなるかな？（笑）

ちょっと風邪気味ですので、今週末は自主トレは計画だけで実行はしませんが、総武、武蔵野、京葉線の絡みで調査中です。
今日は東京でも雪が降っているので明日も寒いんだろうなぁ…。
みなさま、お風邪に注意です。

アサヒのコーヒーワンダ。
数ある缶コーヒーの中で昔からモーニングショットは好きでした。
別にAKBが宣伝しているからではなく、昔から好きでした。
今朝、サンクスに行くとワンダにおまけがついていました。
開運ワンダフルストラップ全10種類。 

AKBの名だたるメンバー10人がストラップになっているようです。
表に出ている缶コーヒーを眺めましたが、マリコ様はいなかったようで探してまで買いませんでしたが、おそらく昼にはもうないんでしょうね。 私はモーニングショットが好きなのでいいのですが・・・。

お好きな方は探してみてはいかがでしょうか？
ワンダキングロースト焦がし微糖1本についています。
ワンダフルアニマルシート付なんだそうです。なんのこっちゃ？

さて、自主トレ計画ですが、新小岩操にはDE10牽引のレール輸送があります。でも調べてみると土日運休のようです。だめだぁ。撮れない。
やはり夜間撮影を狙うしかないのかなぁ？昼間には鹿島に行くコキがありますが、昼間なら新小岩操に行かなくても、そのへんから撮影できます。
なかなか難しいですね。
武蔵野線に行かなければダメかなぁ…。

昨日の夜、自主トレに行ってきました。
場所はバイクで10分ほどの新小岩操車場です。
総武本線新小岩駅からすぐ小岩寄りにあるJR貨物の駅です。
ここを通る貨物列車は1日5往復程度ですが、総武本線千葉方面と、常磐線金町駅方面を結ぶ貨物専用線相互間は必ずスイッチバックする必要がありますから、機廻しがあります。比較的長く停車するわけです。その停車時間を利用して三脚も持ってないのにバルブ撮影を行おうという何とも無謀な自主トレです。

三脚もないのでどうしようかと思ったのですが、バイクのトランクを台にしてコンデジ用のミニ三脚を備え付ければ何とかなるでしょう。
リモートレリーズは持っているので、固定さえしてしまえば手ブレは大丈夫…なはず。
バルブ撮影なんて初体験なので、ドキドキ。

とりあえず、こんな所です。




まずは千葉貨物発、川崎貨物行き5972列車。
新鶴見のEF210です。
停止位置がよくわからなったので、とりあえず機廻しして戻ってきたところで撮影。

　5972列車　EF210-163
f/5.6　10秒　ISO-100　85mm

　露出オーバー気味
f/5.6　30秒　ISO-100　85mm

　露出アンダー気味
f/5.6　6秒　ISO-100　85mm

　絞って絞って
f/10.0　30秒　ISO-100　85mm

　絞り開放で
f/4.5　6秒　ISO-100　85mm

　高感度で
f/4.5　1/5秒　ISO-3200　85mm

とかやって、遊んでいたら、川崎貨物発、千葉貨物行き5971列車が来ました。
新鶴見のEF65です。

　5971列車　EF65-1069
f/5.6　4秒　ISO-100　85mm

　オーバー気味に
ｆ/5.6　10秒　ISO-100　85mm

　あまり絞り過ぎると…
前照灯に星が出ます
f/18.0　30秒　ISO-100　85mm

　入換途中手持ち撮影
f/4.0　1/13秒　ISO-3200　40mm

　信号機も手持ち撮影
f/3.5　1/10秒　ISO-3200　24mm

　入換終了
ｆ/5.6　6秒　ISO-100　85mm

そして、行ってしまいました。
後に残ったのは、EF210.

　間もなく発車です
f/5.6　10秒　ISO-100　85mm

あまりにも寒かったので、EF210が発車する前に帰りました。
夜間初撮影にしては、よくできたのではないかと思います。
もう少し練習して腕を上げるようにしましょう。

昨日の「銀ブラ」の記事。
そもそも銀ブラって何なのでしょう？

私はてっきり「銀座をぶらぶらする」「銀座でぶらつく」ことだと信じて疑いませんでした。
一応この意味も間違いではありません。
大正末期か昭和初期から「銀ブラ」は銀座の街を特に用もなくブラブラ歩くという意味で使われています。当時銀ブラをする人たちはモガ・モボだったらしいです。モガとはモダンガール、モボとはモダンボーイという意味。

し、しかし、本当の語源はそうではなかったのです。昨日初めて知りました。
「銀ブラ」とは「銀座でブラジルコーヒーを飲む」が正解だったのです。
しかも、ブラジルコーヒーを飲む喫茶店は「カフェーパウリスタ」と指定されているのです。

このカフェーパウリスタは今でもあります。明治44年創業のこのカフェーには明治から大正にかけて文豪が好んで多く出入りしていたらしく、そこでブラジルコーヒーを飲むことがハイカラでモダンでツウで粋で…だったらしいのです。
今ではカフェーパウリスタでコーヒーを飲むと、銀ブラ証明書というスタンプカードをくれます。俗な話ですが、10個たまると1杯無料ということです。

古き良き時代、多くの文豪が銀座のカフェーパウリスタでお茶をしながら文学の話に花を咲かせていたのでしょう。
大正ロマンですねぇ。ハイカラさんが通りますよ！
今度、本来の意味での「銀ブラ」を楽しみに行ってみよう！

今日は社用で銀座へ行きます。
用事がないので銀座なんぞ滅多に行きませんが、とりあえず銀ブラですね～。
銀座といえば、日本一土地が高いところくらいしか思い浮かびません。

鉄道関連の話ですと東京地下鉄銀座線ですかね。
銀座線は上野広小路-上野間をよく利用します。上野駅に行くときですね。
それ以外はあまり利用しないなぁ。
そういえば、渋谷にはたくさん「渋谷駅」があります。
銀座線もそのうちの一つでが、JR、東急東横線、田園都市線、京王井の頭線、東京地下鉄半蔵門線、副都心線…。
その中で一番高いところにあるのが地上3階にある銀座線渋谷駅なんです。地下鉄なのにJRよりも他の私鉄よりも高いところに駅があるなんて…。

今週末はどこに撮り鉄自己訓練に出かけようかなぁ。でも寒いよなぁ。
近くだったらバイクで10分程度で行ける新小岩（操）。ところで新小岩操って発着列車はあるのかしらん？環七の跨線橋から撮れるのかな。ロケハンは面倒なのでしませんが、バイクでちょろちょろ走ってみよう。

昨日の記事で紹介できなかった小田急の通勤型電車を中心に…。

　小田急1000形

　JR東海371系

　JR東海371系

　小田急2000形

　東京地下鉄16000系

　東京地下鉄16000系

　小田急20000形　RSE

　小田急3000形

　小田急7000形　LSE

　小田急4000形

　和泉多摩川駅から登戸駅方向を望む

　小田急30000形　EXE

3月のダイヤ改正で特急あさぎりの発着駅が沼津から御殿場に変更になり、運転区間が短縮、本数も減便されます。
また、JR東海371系と小田急RSEは運用離脱し、全列車が小田急MSEで運転されます。
371系は廃車にはならないものの、団臨専用として残るようですが、乗れる機会はほとんどなくなるでしょう。
乗っておきたい唯一のJR東海車両ですね。

まだやってないからわかりませんが、以前からustreamなんかで乗り鉄Live中継レポートでもやってみたいなと思っていました。
Androidに配信アプリがあるので、できないことはありません。
しかしそれでも転送速度が遅いとライブストリーミングなんて無理ですし、バッテリーの問題もあります。

たまたまAndroidマーケットを見ていたらツイキャスというアプリがあるのを知りました。たいてい「ツイ-」という接頭語がついているのはツイッター関連のサービスであることが多いのですが、ご多分に漏れずこれもそうでした。

低速回線でも使えるっぽくて、操作も簡単。音声だけのラジオ配信もできるらしい。
配信するときはツイッターに投稿されてリンクが張られるようだけど、ツイッターのフォロワーなんてほとんどいないし、でもちゃんと埋め込み用のタグが用意されていたので、このブログの右カラムに配置しました。

めったにライブ配信なんてやらないと思いますけど、やるときには告知しますので、ご覧になってみてください。
たぶん風景や駅や列車の垂れ流しになるのだろうと思いますけど…。

と、ここまで書いたら、どうしてもライブ放送してみたくなって、今日小田急線内で371系を撮り鉄に行くついでに少し実験放送をしてみようと思いました。
この撮り鉄には旅立ちの鐘さんがお付き合いしてくれました。

当時のライブ放送は右カラムの「国営放送」のアーカイブページよりご覧ください。


小田急新宿駅で待ち合わせて、喜多見駅へ。しかし下りホームには先客が数人。おっと、これはだめだ。

　千客万来。ここに割り込む勇気はありません。(携帯で撮影)＞＜

複々線ですので、かぶり覚悟で上り線ホームへ移動します。撮り鉄開始！

　小田急50000形　VSE

　JR東海371系　あさぎり

　小田急30000形　EXE

　東京地下鉄16000系

　小田急20000形　RSE

　小田急7000形　LSE 旧塗色車

　小田急10000形　HiSE

だいぶ寒くなってきて体が冷えてきたので、移動しましょうかということで、ここでの最後のショット。
ちょっとお遊び。



　EXE 流し撮り風

下り電車に乗って登戸まで行きましたが、ここも先客で一杯。上りホームからはちょっと無理そう。
仕方がないのでそのまま上り電車に乗って1つ戻って和泉多摩川へ。結果としてここがとてもいいポイントでした。

　登戸駅からVSEがやってきました。

　本日会心のショット！！！　小田急50000形　VSE
f/5.6　1/400秒　300mm　ISO-100

引いて、もう1枚。

　f/4.5　1/800秒　90mm　ISO-100

この際だ、バックショットもいったれ！

　f/4.5　1/320秒　90mm　ISO-100

余は満足じゃぁ。
おっと、小田急あさぎりも来た！

　小田急20000形　RSE　あさぎり

　f/4.5　1/1000秒　90mm　ISO-100

残りショットが数枚しかないので、架線柱から何とか抜く練習をしました。

　小田急4000形

メモリーがいっぱいになったので、下りホームに移動。
　あれ？機外停止中の電車が…。(携帯で撮影)

この後、町田まで行って、小田急百貨店のレストランで昼食をとりました。
自然食品のバイキングということでしたが、なかなかおいしくて二人ともお腹がいっぱい。

　何回でもどうぞ…。(携帯で撮影)

食事の後に、新宿までロマンスカーで帰ろうということになり、時刻表を見ますが車両種別が不明。
仕方がないですね。EXE覚悟で券売機を見ると、展望室に空きありとのこと！
シートマップを見ると、確かに1号車1番が空いています。
お～、これはまさに上り1号車1番だ！
この1号車1番A/Bを抜いて、HiSEに乗って新宿まで戻りました。
その模様は、右側から録画放送でどうぞ。

本日は、お忙しい中、またお寒い中、旅立ちの鐘さんには、お付き合いいただきましてありがとうございました。
楽しい撮り鉄修行になりました。次回もよろしくお願いいたします。

公式オフ会参加者の皆様へ
　提供写真等の閲覧方法を記載したメールは日曜日までに送信いたしますので、今しばらくお待ちくださいませ。
いつでも追加できますので、引き続き提供お写真募集中です。


　モーニングスターといっても別にモーニングライナーなどの新名称ではありません。
　今朝、よく行くデイリーストアで顔なじみのアルバイトの劉ちゃんがパンをくれました。
くれたといっても売り物をくれたわけではなく、山崎製パンの試供品をくれたわけです。食パン一切れが入っていたのですが、その名称がモーニングスターでした。すでに去年の10月に発売されているパンをどうして今頃試供品なのかはわかりませんが、とにかくおいしくいただきました。

モーニングスターって英語で明けの明星って意味だとホームページに書かれていましたが、武器の俗称でもあるんですよね。星形の棍棒です。
いいのかなぁ、こういうネーミング。(^^;)
あっ、パンは美味しかったです。

掲示板にも掲載しましたが、公式オフ会において撮影された写真（携帯、コンデジ、一眼を問わず、記念写真や乗車列車の撮影写真を含む）を、参加者相互間限定で提供していただける方はできる限り圧縮の上、メールでお送りください。
解像度を落とす写真そのものの圧縮ではなく、アーカイバによるファイルサイズの圧縮のことですのでお間違えの無いようにお願いします。
アーカイバをお持ちでない方は、ファイルサイズに注意して１通ずつお送りいただいても結構です。zip.lha,rarいずれの形式でも結構です。

準備ができ次第、閲覧方法を全員にメールで送信いたしますので、各自でご自由に保存してください。
当初は希望者に個別メールで対応予定でした「しおりのファイル」もこちらでダウンロードできるようにいたします。
多数のお写真提供をお待ち申し上げております。

フォルダには提供されたファイルを順次追加していきますので、その都度ご覧になってダウンロードしてください。

また、各々のコンテンツの著作権は提供者にありますので思い出を楽しむ等、個人利用の範囲外での使用や公開、ならびに譲渡や転送は禁止いたしますのでくれぐれもお願い申し上げます。
個人利用範囲外での使用につきましては、提供者に個別に許諾を得た後にご使用ください。

今日で公式オフ会の軌跡は第３回。最終回です。

開会に先立ちまして、みなさんが持ち寄ったお土産の交換会です。
重いしおりを持ってきて、みなさんに配れば軽くなると思いきや、逆に荷物が多くなってしまいました。(^^;)
実は８００２列車１号車１番でnanamiさんから特別に私だけに「さしみ醤油」が進呈されました。(^^)
実は、さしみ醤油って東京にも大阪にもないんですよね。九州だけなのかなぁ。
お心遣いに感謝です。ついでにJR九州のカレンダーもいただきました。


120109_104051 posted by (C)tje
あとで整理してまとめて撮影したお土産の数々…。
それにしても、前進7010さんに託された青年文明号さんから頂いた年賀状の宛先「トワイライト連邦共和国　スロネフ２４-５０１　tje様」にはびっくりしました。センスあり過ぎ！
住所もわかりましたので、来年からはちゃんとお送りいたします。

くらりさんからは、公式オフ会の名札として各人に「身分証明書」が授与されました。

 身分証明書表面

　身分証明書裏面

この身分証明書、首からぶら下げるネックストラップ付きの高級品です！
この名札はあらかじめ、くらりさんから作成の旨、提案があり参加者名簿をお送りした次第です。
皆さん、それぞれ公式オフ会にかける意気込みが違います！ 持ち寄ったものだけではなく、写真撮影する人、大阪に至る経路、それぞれに特徴と気合が感じられます。

ちょっと参加者のご紹介をしますと…
今回の公式オフ会は北は北海道、栃木、東京、千葉、石川、愛知、三重、大阪、岡山、福岡と全国から集まりました。くらりさんの「全国制覇」の野望は意外と簡単に達成できそうで…。

今回、東日本大震災復興支援プロジェクトとして、三陸鉄道の出札補充券を会費のごく一部で購入させていただきました。そのお礼として三陸鉄道株式会社より書状が届いていましたので、代表で管理人くらりさんにお受けいただきました。

　三陸鉄道株式会社からの文書と出札補充券 

しおりを配って、始まり始まり～。パチパチ。
そうそう、幹事としての最後のお仕事はしおりに、マネージャーのサインをいただくことでした。
　しおりの最後のページ
お忙しい中、またお疲れの8002列車でFSNの暖かいお心に一同感動の雨あられでした。

続いて、くらりさんの挨拶と乾杯のご発声で宴会はスタート。
料理で出てきたおでんは美味しかったなぁ。
2次会を行わずに主宴会を3時間にして正解でした。でも、それでも時間が足らないという思いは誰にもあったはず…。居酒屋宴会で6時間や7時間は通常ありえないので、次回は何とか考えなくてはなりません。やはり車内オフしかないのかな？

いろいろな話が飛び交っておりました。
写真・カメラの話、機関車の話、車内オフの話、掲示板の話等々、尽きることがありませんでした。話の内容が濃すぎてついていけない場面も…。

3時間をちょっとすぎて、501M急行きたぐにの入線時刻が近づいてきます。
まさだうえさんが、これに乗って金沢か新潟まで。(実際は新潟まで行ってくれましたけど)
なんと、nanamiさんが京都まで乗ることになりました。
そうなれば、我も我もと…気が付いたら新潟1名、京都2名、新大阪2名が501Mに乗ることに…。
その前に北の河童さんが早々に退散…と思ったら東淀川で撮影のために迎え撃つんだそうで、いやはや乗り鉄、撮り鉄のパワーはすごいです。
501Mに新大阪までご乗車のMr.KNさんとサミーさんは周遊きっぷを所持しているのでフリーパス。


501M　急行きたぐに　近キト583系

発車5分前には、お別れですので、みなさんと握手をしてお見送りです。
旅立ちの鐘さんと、のらくろ2号さんは、大阪駅でお別れしました。

30分くらいして急行きたぐにに乗車した二人が大阪駅に戻って来ました。
Mr.KNさんは、電車の時刻があるので早々に分かれまして、東京に戻る3名だけが大阪駅に残りました。
30分ほどしてサンライズの入線案内があり、所定の位置で待機！


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4032M　サンライズ出雲　米トウ285系


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寝台車は客車でも電車でも威厳がありますね(東京駅で撮影)


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もう少し乗っていたかったなぁ(東京駅で撮影)

再びAPRSビーコンを出す準備をして、乗り込みます。
私とあんずさんは向かい同士の1階席、サミーさんは2階席です。
京都まではおにぎりを食べながら、あんずさんとしゃべっていましたが、それ以降は全く覚えていません。
目覚めると車窓に京浜急行の電車が…。
えっ、まさか品川？
うわ、本当に品川通過中だ。やばい。何も支度をしていない。
乗り過ごすことはなくても、田町に回送されちゃう～。
あわてて服を着て、荷物を詰め込んだら、東京駅に到着していました。
大急ぎでホームに降りたら2人で待っていましたが、危ないところでしたね。


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これは西日本の車両。トップナンバーか！


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増備してほしい車両です


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田町に引き上げていきます


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また乗りたいなぁ

APRSビーコンを止めて、一連のオフ会行事は終了。
ほっとしたら急に眠くなって、総武線各駅停車では爆睡でした。
数か月前から準備した今回の公式オフ会ですが、参加者皆さんのご協力で何とか開催することができました。本当にありがとうございました。
次回もよろしくお願いいたします。

その1からの続きです。 昨日は、ブログを書いてアップしたつもりが公開設定されていなくて今朝あわてて設定をやり直したので、遅れてしまいました。すいません。夕方から今朝まで完全に寝てしまったからなぁ…。

サロンデュノールに寄って、手分けして参加者のしおり全部に大阪車掌区特製トワイライトスタンプを押します。

8号車B寝台に戻って、少し眠ります。あれ？全員寝るのか…。
私は下段をいただきましたので、そのまま横になって眠りましたが、無線がうんともすんとも言いません。
あれ？

直江津を出たので周波数を変更するのを忘れていました。
私が起きてごそごそし始めると、みなさん起きてきます。
8002列車は60分遅れで敦賀に到着します。
敦賀では休息を兼ねてホームに降りてみました。


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B寝台も色が変わるだけで高級に見えますね


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今年で全検明け2年目…


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今まで敦賀で8号車なんて来たことなかったので、その意味では新鮮


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この写真、結構重要です。

敦賀を出て、ループ線を通り滋賀県に入ります。
さて、幹事として最後のお仕事です。

営業が終了した食堂車に行って、あらかじめお願いしていたことをマネージャーさんにやってもらいます。
このマネージャーさんは、1年前の6時間遅れた時に乗務されていて、さらに元旦に弾丸をしたときに札幌駅でお話ししたので、偶然ですができすぎた話ですね。偶然も3回重なれば必然です。公式オフ会のために神様が1年前からめぐり合わせてくれたのでしょう。
そのお仕事の内容は、次回の講釈で…。

湖西線でポイント不転換のため、遅れている後続の特急サンダーバード2本を先行させるために大津京駅で運転停車。
ついでに普通列車2本も追い抜いて行きました。（^^;）


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B寝台ですが、往年の14/24系B寝台とはちょっと雰囲気が違いますね。
カルテットのような雰囲気です。

いよいよ、千年の都、京都です。
無線で1号車1番のまさだうえさんに、京都までに集合することを伝えます。
nanamiさんが待っているはずです。
待っているだけではなくて、乗ります！
京都から大阪まで、トワイライトエクスプレスの1号車1番に乗るんです。

これは、まさだうえさんの”仕事”で、あらかじめ車掌にお願いして京都から1名乗車することを伝えて、乗車証明書まで用意してもらっていたのです。どうせ寝台券は2名分払っていますからOKなんですけどね。
車掌も車掌で、京都でにこにこしながら、nanamiさんを出迎えてくれました。
短い時間ですけど、どうぞお楽しみくださいって、にくい演出ですね。

1号車1番に6名が集合して、大阪まですでにオフ会本番状態。まだプレオフなんですけど…。
途中の千里丘駅にはTMくんさんが、大阪駅には前進7010さんと、北の河童さんが待ち構えています。


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大阪駅にて

8名がそろって、大阪駅構内の喫茶店になだれ込みます。
そのうち3名が「粉モン」を食べたいとのことで、出ていきました。
nanamiさんが、お買い物で退席されました。
残った4名はコインロッカーに荷物を預けて、公式オフ会の会場へ…。

途中でnanamiさんからメールが入りますが、1番乗りを果たしたそうで…。
まだ席はないんですよ。そんなに早く行かなくても…。

とか言ってると20分も前なのに、ぞろぞろ集まってきました。
い、いやまだなんですけど。
だからぎりぎりでいいって言ったのに…。

ようやく席がセットされたとのことで、ぞろぞろ会場に入ります。
最後にのらくろ2号さんと、TMくんさん、くらりさんが到着して全員集合！
いよいよ第4回トワイライトエクスプレス掲示板公式オフ会 in Osaka開催です。

その模様は次回の講釈で…。

昨日は第4回トワイライトエクスプレス掲示板公式オフ会 in Osakaが開催されました。
まずは、大阪への経路と、大阪からの帰路です。
APRSビーコンの軌跡をGoogleEarthでトラッキングしたものです。
赤い線が今回の経路です。


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新宿から8763M快速ムーンライトえちごで長岡へ、そこから8002列車トワイライトエクスプレスで大阪へ、オフ会終了後は4032Mサンライズ出雲で東京へという0泊3日の長い旅となりました。

都営新宿線で新宿駅まで行って南口のみどりの窓口へ。乗車券を購入せねばなりません。
空いている窓口は…若いお姉さんですねぇ。出せるかな？

「乗車券を作っていただきたいんですが、東京都区内発で東京都区内行きで。」
「どのような経路でしょうか?」

おっ、出来る。動じないぞ。
「え～、東北、高崎、上越、信越、北陸、湖西、東海道でお願いします。」
「わかりました。少しお待ちください。」
いきなり時刻表の地図をめくっているなぁ。ん～、どこを見てるのかなぁ…。
ほぅほぅ、赤羽を指で押さえてるなぁ。ということは…。

「あのぅ、接続駅が必要ですか？」
「あ、はい。」
「では、言いますので、その通りにマルスにタッチしてください。東北、赤羽、高崎、高崎、上越、宮内、信越、直江津、北陸…」
「で、敦賀ですね！」
お、おしい！ちょっと違うぞ。

「い、いや近江塩津です。」
「はぁ～、近江塩津ですか？どこでしょう？」
「北陸本線と湖西線の分岐駅ですよ。敦賀のちょっと南ですよ。」
「あぁ～、ありましたね。」

「では、続けますよ。近江塩津から湖西線、山科、東海道です。」
「新幹線とか乗られますか？」
「いや、乗りませんので東海道線経由でお願いします。」

「14,070円ですけど、合ってます？」
いや、旅客に合ってます？って聞くのはどうかと…。

「はい、大丈夫ですよ。それで発券してください。」
「すいません。慣れてないもので…。それにしてもお詳しいですね。よく乗られるんですか？」
「はい、これから乗るんですよ。」
「そうなんですかぁ。ではお気をつけて。勉強になりました、ありがとうございました。」

　出来上がった乗車券

気持ちのいい応対ですね。昼間の新宿駅だったら人が多くて戦争状態なんでしょうけど、深夜ですのでお客さんはまばら。いい出発になりそうです。

コンコースでサミーさんと合流。入線時刻が近いので買い物を済ませて特急ホームへ。


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8763M　千マリ183系

臨時快速ムーンライトえちご8763Mで長岡まで行き、そこから8002列車に乗る予定でした。
発車時刻までまだ余裕があるのでスマートフォンでスカイプを立ち上げ、8002列車で合流予定のあんずさんを呼び出します。発車から遅れていたのですが、さらに雪で抑止を食らって遅れているそうで、新津乗り継ぎでも大丈夫そうだとのこと。

双方ともAPRSのビーコンを出しているので、長岡到着前には位置関係を把握できるので便利です。
それにしても183系は簡易リクライニングシートで、座席夜行列車が初めてのサミーさんはちょっと辛そう…。
池袋、大宮と停車すれば高崎までノンストップ。
車内で飛び出し区間の宮内-新津間の乗車券を購入して、一安心です。
定刻で高崎に到着しました。
高崎駅では後続の急行能登が先発しますので14分停車です。
車内は暖房がよく効いて暑いので、休憩を兼ねてホームに出ます。

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8611M　新ニイ485系


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まだ出発信号機が停止現示で閉塞が開いていないので発車しません。


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ほとんど乗っていません。

ムーンライトえちごは満席に近い状態なのに、急行能登はほとんど人が乗っていません。
上野や大宮で乗らなかったら、ほとんど空気を運んでいる状態です。
やはり定期列車から季節列車に格下げしたら、運転日がよくわからないので選択肢から外すのは人間の心理としては理解できます。そのうち利用がないということで本当に廃止になるのでしょうけど、自由席を廃止したのも一因でしょう。

急行能登は、優等列車の威厳を発揮して、高崎駅を先に発車しました。




高崎を出た8763Mは新前橋で運転停車した後は、覚えていません。完全に寝てしまいました。
長岡到着前に放送が入り、8002列車から発信しているAPRSビーコンを見ると完全に遅れています。
長岡では16分停車するのでホームに降りてみると、1時間以上前に発車していなくてはならない2022列車あけぼのが停車しています。


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2022列車


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上り貨物列車が中線を通過していきます


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下りの貨物列車がムーンライトえちごを抜いていきます


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ムーンライトえちごの方向幕


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間もなく発車…

定刻で長岡駅を発車して、見附、東三条、加茂と停車して定刻4:36にようやく新津に到着しました。
8002列車はまだ村上にも到着していませんから、駅を出て一休みするかな？
でも、改札を出ると乗車券の説明がややこしいな。とか考えながら改札口に向かうと、誰もいません。
無人駅状態です。自動改札機があるのに無人です。午前6時から駅員が登場するようで、自動改札機の電源は切られています。
あっけにとられて駅を出ると、コンビニが。しかも中にテーブルがあってイートインができます。
これはありがたい。ミートソースパスタを買って食べながら時間を少し潰します。

APRSビーコンは8002列車が新発田駅付近を走行中であることが示されましたので、駅に戻ります。どうやら着発線変更になっているようです。
無線で羽越線上り接近を確認すると、遠くから前照灯が見えてきました。
8002列車到着です。



前の方は凍りついています。奥羽線や羽越線のすさまじさを見せつけてくれます。
8号車B寝台に入り、先発隊のあんずさんと再会。1号車A寝台にはまさだうえさんとMr.KNさんが乗っていますが、時間が時間ですのでとりあえず声をかけるのは明るくなってからにしましょう。

PCをあんずさんから引き継いで、レポートを書きはじめます。
しかし、眠いのでちょっと横になっていると、長岡、直江津と停車していくのでその都度レポートを書いているうちに、朝食の時間と相成りました。＞＜

朝食は前日にA寝台から全員分の予約を取っていてくれたので、食堂車で全員集合。私は洋食を予約したのですが、先日乗車した北斗星の朝食の方が良かったような気がします。トワイライトと北斗星もしくはカシオペアはよく比較されますけど、前回はひどかった北斗星が大幅に改善したようですので今回は北斗星の勝ちですかね。あくまでも私の感想ですけど…。
朝食後、1号車1番にお邪魔しました。


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まずは、お約束のこの風景でしょう。
Mr.KNさんがぶどうカツゲンとキリンガラナを持ちこんで1号車1番の冷蔵庫で冷やしてくれていました。また、あぷろさんもキリンガラナを札幌駅で託していただいたようで、そういえば以前にキリンガラナが好きだと書いたような気がします…。あまり好みを書くと、こういう時に仲間に気を遣わせてしまって、かえって申し訳なく思います。

それはそれとして、この部屋に入ることができたら是非とも見たいモノがありました。機関車の前面とヘッドマークなんていつでも見ることができます。


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まずはこれ。走行中の密着自動連結器なんて滅多に見ることができませんよ！
自動連結器の隙間を埋めてショックを和らげようとした優れもの連結器です。


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極めつけはこれ。走行中のパンタグラフなんて絶対に見ることができませんよ。
これは圧巻だ！素晴らしい。
90km/h近くで走行する電気機関車が交流20,000ボルトの架線から途切れることなく集電するパンタグラフの追随性は「すごい」の一言です。
新幹線車両はあまりにも高速すぎて、架線が跳ねて離れることがありますが、これは大丈夫そうです。

あまりにも長いので今日はここまで…

本日は19時から第4回トワイライトエクスプレス掲示板公式オフ会が大阪市において開催されます。

ちょっとだけネタばらしを…。

　しおりの表紙

　しおりの裏表紙

表紙、裏表紙合わせて30ページの大作です。いままでここまでページ数が大きくなったことはありません。皆様が寄せてくださったコンテンツのおかげです。ありがとうございました。

中身は参加者だけの秘密ですが、参加者の方で電子的に保存をご希望される方は後日お申し出くださいませ。
PDF、PNG、TIFF、JPEGへの書き出しサービスをいたしますので、ご遠慮なくお申し出ください。
なお、ファイルの送信先は参加申込書に記載されたメールアカウントに限らせていただきますのであらかじめご了承ください。
その他のアドレスをご希望の方は、オフ会会場にて幹事団までお申し出ください。

明日は公式オフ会ですが、本日の8763Mから8002レに乗り継いで大阪に向かいます。
帰りは4032Mで戻ります。

前回に引き続きAPRSビーコンは出しますので、ランデブーの様子をご覧いただけます。 

JJ6TJE局　新宿→8763M→長岡→8002列車→大阪
PC用　JJ6TJE局　携帯電話用　JJ6TJE局

JH1BZA局　札幌→8002列車→大阪
PC用　JH1BZA局　携帯電話用　JH1BZA局

長岡で乗り継ぐ様子がご覧いただけます。
PC用　2局同時表示　携帯電話用　2局同時表示

明日のブログはどこで更新しようかなぁ？
大阪かな？

公式オフ会しおりは予備を含めて16冊の製本が完了しました。
あとは持っていくだけです。
しつこいようですが、会場の詳細を掲載したお知らせメールその３が未着の方はお申し出ください。

明日の夜に出発です。
乗車券はまだ買っていません。当日でもいいかな。
先日、新宿→東京都区内の安くなる分割方法を検討しましたが、最寄りのJR駅から再度検討すると、20円しか安くなりませんでした。＞＜
ダメだこりゃ。素直に東京都区内→東京都区内の乗車券を発券しよう。

北斗星弾丸の軌跡を高度においてGoogleEarthで解析した図を紹介しましたが、今日はデータをエクセルで解析してみました。
時間、緯度、経度、速度、高度、法学、メッセージが2000以上あるビーコン発信ポイントで記録されていました。
とりあえず、高度と速度をプロットしてみました。

　クリックで拡大　約900kBあります

赤が高度で、青が速度です。
長時間にわたってデータが取れていないのは、青函トンネルです。
測定ミスや記録ミスも多くあると思いますが、いろいろな解析ができて面白いです。
全区間にわたって同時間間隔で記録していけば、もっとわかりやすいグラフになったのでしょうけど、次回の参考になります。

公式オフ会の最終のお知らせメールを配信済みです。
未着の方はお申し出ください。

最近、記事やコメントが表示されない事が多くて私自身も困っています。
手動でキャッシュクリアすることで解決するようですが、次のリンクをクリックしてください。これで再読み込みをすると解決します。キャッシュがクリアされます。
　高度データ（クリックで拡大）

往復分ですから左から半分くらいがだいたい往路です。
GPSとはいえ移動していますし、ビーコンを出すタイミングも違いますから完全に一致はしませんが、サミットはやはり鉄道唱歌にも歌われた奥中山高原駅付近でした。


３５．好摩や川口沼宮内次第次第に上り路日本鉄道其中の最も高き中山は
　　　（好摩）（岩手川口）（いわて沼宮内）　　　　　　　　　　　　　　（奥中山高原）

３６．海を抜く事一千と四百九十四呎の奥の細道小鳥谷村隧道くぐり橋渡り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（小鳥谷）

３７．一戸福岡三戸を行けば剣吉尻内の支線に停まり乗替ば八戸湊鮫港
　　　（一戸）（二戸）（三戸）　（剣吉）（八戸）　　　　　　　（本八戸）（湊・廃止）（鮫）

明治に東北本線が開業した時には日本の鉄道でのサミットだったんですね。
一千と四百九十四呎とは1494フィートと読みますが、455.3712メートルですから小鳥谷駅付近ではほぼ正しい標高で歌われているようです。
福岡駅は現在の二戸駅、尻内駅は現在の八戸駅、八戸駅は現在の八戸線本八戸駅、湊駅はすでに廃止されていますが八戸線貨物支線の湊駅のことです。

こういうデータが後から取れて、旅を振り返ることができるのも新しい分野の旅の思い出になります。東北本線・・・険しいですね。(^^)

公式オフ会お知らせメールその3（最終）を昨日配信いたしました。
未着の方は至急お申し出ください。

これでひと通りすべての準備は整いました。
あとは大阪に向けての行程がうまくいくように祈るだけです。
乗車券はどうしようかなぁ。
最初は周遊きっぷにしようかと思ったのですが、準備と少し早めに行って会場を確認しないといけないので、川口→東京都区内の普通乗車券を発券しようかと思案中です。

新宿→川口　210円
　経由：東北

川口→東京都区内　13,760円
　経由：東北・高崎・上越・信越・北陸・湖西・東海道

山科←→京都　 360円
　経由：東海道

京都←→大阪　1,080円
　経由：東海道

合計15,410円

こちらの方が少し安いな。山科-大阪を京都で分割するのは電車特定区間を活用する常套手段です。新宿→川口で分割するのも同じ理由ですが、こちらは長距離逓減が効くので100円しか安くなりません。

長岡まで青春18きっぷを利用すればもう少し安くなりますが、すでに発売期間が終了していますし、5日分（5人分）は使いきれません。でも、高崎までの乗車券が別に必要ですからダメですね。チケットショップで残り1回分が、かなり売られていれば即買いですけどね。

時刻表めくって頭と電卓を使って節約できるのが缶ビール1本分ねぇ…。
まぁ、いいか。高くなるわけではないし…。

公式オフ会の会場選定は進めておりますが、いくらなんでも6日までにはお知らせいたしますので、もう少しお待ちください。お知らせが遅れて申し訳ございません。

北斗星弾丸から帰ってきて、今日はゆっくりしていますが、明日からはもう仕事です。う～ん、早かったなぁ。年末年始休暇。(^^;)

公式オフ会のしおりは最後の1ページが完成して、明日から印刷に回ります。
製本もしなきゃだな。秘密の企画も札幌で根回しが終わりましたし、あとは会場の最終決定だけです。

午後からは上司の家にお年賀に行ってこようかな。
お屠蘇飲んでおせちでもご馳走になってこよう。(^^)

12/31から決行した北斗星弾丸ツアーのまとめを今日の記事にいたします。

当日は掲示板上でレポートを行うのですが、電源の関係で細かな発着は書き込めません。
そこでノートPCのHDDと光学ディスクを全く使わず、USBメモリーにインストールしたLinuxを起動させて、そこからレポートを行うことにしました。
それでもバッテリーは持たないので、位置情報はレポートでは行わずにアマチュア無線のAPRSを利用して掲示板住人の皆さんには、各自で走行位置を把握してもらうことにしました。
実験ということもあって、掲示板管理人くらりさんに特設スレッドを設けていただいて、これでメインスレッドに迷惑をかけずに独占レポートできます。
いずれにしても初めての試みですので試行錯誤の連続でしたが、結果的にはうまくいったと思います。
今回はカメラを持っていかなかったので、全部携帯での写真です。

　APRSの軌跡
実際に辿った往復の軌跡です。


さて、当日は17時にあんずさんと上野駅で待ち合わせて、打ち合わせとお買い物を済ませます。
旅立ちの鐘さんがお見送りに来てくださって、年末のご挨拶。
入線時刻です。

　回１列車

　カシオペアと比べると華やかさはないものの…

　全検明けですね～（５号車）

　全室ソロのJR北海道オハネ２５

あんずさんは東日本車の9号車、私は北海道車の5号車です。
北斗星はあわただしく発車してしまいます。
旅立ちの鐘さんと次週の再会を確認して、1列車は札幌に向けて発車しました。

　北海道車ソロ室内

　移動指令室！でも電源がない。＞＜

早速、食堂車でシャワーカードを買い求めに行きます。
作戦では何時でもいいので30分+30分で合計1時間取れる時間帯を狙うというものでした。
シャワーはもちろんですが、PC充電のためです。
しかし、出遅れたので最終時間の30分しか取れませんでした。やばい…。

大宮、宇都宮と停車していき、APRSのビーコンもちゃんと出ています。
スマートフォンは30本買いこんだ乾電池で充電しながら駆動していますのでさほど電源を気にせずビーコンは出せます。
このAPRSのビーコンにはその局がどういう状況で運用しているのかを示すIDを付加することになっています。
しかし、世界標準と日本の基準は必ずしも一致しませんし、強制力のあるものでもありません。今回は3日間だけの運用で特に掲示板上で誰でも見れるようにしてあるので、あえて直接インターネットに接続する携帯デバイス用のIDを使用しませんでした。もし、見ていたアマチュア局が疑問に感じて混乱したのであればごめんなさい。

福島を出て、シャワーカードを使って充電の時間です。あんずさんにシャワーを譲り、PCを預けます。
この時間で最後ですので、仙台まで粘ろうとしたようですが、列車が揺れたはずみで、あろうことかシャワー室内の非常通報ボタンを押してしまったのです。ミニロビーに警報アラームが響き渡り、車掌2名が飛んできて大騒ぎになったようです。これが電車なら間違いなく停車していたでしょう。という顛末で、PCの充電はできましたが、30分しか使えませんでした。仕方がないですね。(^^;)
もう、諦めてビーコンを出すしかありません。

あんずさんと無線で話をしながら列車は進んでいきます。
仙台をでて1年前に打ち切られた一ノ関も無事に発車しました。

あんずさんが持っていた北斗星の小銭入れがほしかったのですが、函館運輸所の乗務員が持っているとのことでしたので、蟹田交代以降でしか買うことができません。だったら寝てるからいいや。と思ったら、あんずさんが蟹田で買っていてくれました。感謝！

後は覚えていないのですが、函館では起きてしまって、外からあんずさんが窓をたたくのでびっくりしました。
道南はいくぶん晴れていたので、初日の出とは言いませんが、それらしきものは見ることができました。

　初日の出らしきもの…

朝食をとりに食堂車へ。

　朝食メニュー

　洋朝食

　食後はミルクティーです！

北斗星の朝食は豪華になっていますね。ずいぶん前に変わったようですが、それでも1600円は高いような気が…。
Suicaで支払いができるので、これだけはFSNもNREにはかないません。やろうと思えばできるのに残念です。

遅れもなく快調に道内を走りますが、北の河童さんからお買い物の依頼信が届きます。
EF510のストラップとオレンジカードです。
ストラップはそのものが売ってなかったのですが、オレンジカードは函館運輸所の車掌から購入しました。

車掌室に行った帰りにあんずさんの部屋にお邪魔すると、スマホでごそごそやってます。
ん～？何をしてるのかなぁ？
帰りの空席状況を見ています。ロイヤルでも空いてたら乗変するつもりなのかなぁ？
あれ？ソロが空いているようです。すかさずJR北海道に電話しています。席番を聞いているようです。
おぉ、5号車2番が空いているんだって！
帰りは9号車つまり東日本車だったので、できれば北海道車がいい！
早く着け着け札幌駅。まだ空いてたら部屋番変更だ！

白石駅で北の河童さんが1列車を迎え撃ち撮影。
札幌駅ではまさだうえさんがお出迎え。
し、しかし、そんなことはお構いなしに、また無線があることをいいことにみどりの窓口にダッシュ。
やった！まだ空いてる。無事に5号車2番に変更できました。

無線であんずさんとまさだうえさんと連絡を取り合い、構内のドトールへ。
北の河童さんが追いかけて来るので、待ちます。
しばし、鉄談義の後、PCを北の河童さんに預けて、残りの荷物をコインロッカーへ。
3人でいろいろお買い物に出ます。何を買ったのかは…ここではとても言えません。

そうこうしているうちに8002列車の入線時刻です。
まさだうえさんをお見送りします。
いいなぁ、ロイヤル。

　8002列車

8002列車を見送った後はちょっと休息。
掲示板上では、えびの2号さんが短い滞在時間で買い忘れがないようにチェックリストをアップしてくれていました。
ありがとうございます。<m(__)m>

北斗星車内での食料をコンビニで買い込み、入線を待ちます。
ところで、ガラナはどこのメーカーがお好みですか？
東京のアンテナショップでも売っていますが、コアップガラナが多いような気がします。
コアップガラナもおいしいのですが、私はどうしてもキリンガラナの方が好みなのです。
まぁ、個人的な好みですので何の参考にもなりませんが…。

2列車の入線時刻前に北の河童さんがお見送りに来てくださいました。
満充電済みのPCを持ってきてくださいました。寒い中ありがとうございました。
あまりにも寒いので、お持ち帰りで天玉うどんを買って車内に持ちこみました。
札幌駅のうどんの出汁は東京と同じく黒いのですが、辛くありません。どちらかというと甘めで好きです。

北の河童さんとも公式オフ会での再会を約束して、2列車は定刻で札幌を出発しました。
車内では早速APRSのビーコンを出しながらレポートを始めます。

やっと札幌で買ったブツが登場しますが、何のために登場したのかは…やっぱり言えません。
こういうと気になりますよね。でも言えません。

　お見せできるのはここまで！

どうしても、絶対に、何が何でも知りたい方は公式オフ会の場でお尋ねくださいね。(^^;)
たいしたものもはないので、聞いて「な～んだ」という反応になっても知りませんよ。

途中、交換列車が鹿と衝突したとかで抑止になりましたが、8分程度の遅れでとりあえず函館を目指します。
森までは覚えているのですが、それ以降はまったく覚えていません。
蟹田で駅名板を見たような気もしますが、気が付いたら盛岡でした。＞＜

後で聞いたのですが、nanamiさんが掲示板上で「起きてるか～！」と呼びかけてくださったようです。
それを見たあんずさんが無線で呼んでくれたようですが、全く気が付きませんでした。
ただ、眠りこけている私の代わりにスマホがビーコンをむなしく発信していたのでした。(^^;)

また寝てしまい、起きたら福島でした。
車掌が発車の連絡の為に運転士を呼びます。
2度呼んでも応答がありません。ん？
3度目…。やっと応答がありました。
故障ランプが点灯しているらしく発車が遅れるとのこと…。
ほぁ～、EF510が故障ですかぁ。でもあまり長引くと打ち切られて新幹線に振り替えられるのでそれだけは勘弁です。

指令が車掌に乗車人員の報告を求めます。こうなるといよいよ振り替え輸送の検討に入るのか？
しかし、食堂車で営業開始の案内放送があります。あれ、食堂車を営業するって打ち切りはないのかな？
結局、復旧して34分遅れで福島を発車しました。
トランスの故障らしく、故障した釜はEF510-513でした。

さほど遅れも回復しないまま、宇都宮に到着。
あんずさんは下車されました。

あとは一人でビーコン発信を引き受けて、レポートを続けます。
通称ヒガハスを観察してみましたが、5，6人くらいしか撮り鉄さんはいませんでした。

もうすぐ大宮なので撤収作業を急がなくてはなりません。
ビーコンは出しますが、PCでのレポートは終了。

上野には35分遅れで到着しました。
13番線に入りましたが、おかげで高崎線の普通列車が着発線変更を強いられたようです。

　2列車

　JR東日本EF510-513

　2列車から回2列車へ

上野駅でビーコンを停波して年末年始の弾丸は終了しました。
煽ったがために返り討ちに逢って道連れにしてしまったあんすざん、ご覧いただきました皆様、お見送りをしてくださった皆様、そして今回の実験レポートに特設スレッドを設けていただいた掲示板管理人のくらりさん、本当にありがとうございました。

本年もトワイライト連邦共和国をどうぞよろしくお願いいたします。