掲示板の歴史

トワイライトエクスプレス掲示板はPart10に突入いたしました。
Part10開設に伴い、ティッカーとリンクを更新しました。
掲示板が二桁に突入しましたので、過去を振り返る意味でPart1からのリンクを張っておきますので、古い情報もありますがどのようにのめり込んでいったのか…ご参照ください。懐かしいなぁ。

Part1　2007年 5月 2日(水)18時07分3秒～ 　歴史はここから始まった！
Part2　2008年 2月27日(水)23時06分32秒～　1年経過
Part3　2008年 6月21日(土)22時54分38秒～
Part4　2008年11月13日(木)22時43分28秒～　マスコットのテルテル坊主が登場！
Part5　2009年 2月 7日(土)23時25分45秒～　2年経過
Part6　2009年 8月20日(木)22時12分54～　3年経過・オフ会スレッド臨時増設
　臨時増設　各地でオフ会スレッド　2009年10月13日(火)13時20分31秒～
Part7　2010年 5月 3日(月)04時37分47秒～
Part8　2010年11月10日(水)23時01分19秒～
Part9　2011年 2月21日(月)22時32分17秒～　4年経過
Part10　2011年 8月30日(火)22時56分58秒～　記念すべき二桁パートに突入！

なんだか、掲示板の歴史が自分の歴史（かなり後半ですが）のようで、愛着があります。
その時何をしていたのか、何を考えていたのか、そんなことが思い出されて感慨にふけっています。住人の一人として表で裏で支えているという自負もあれば、長い歴史の中では反省するべきことも多くありました。これからもずっと住人であり続けます。日本一のトワイライト掲示板になれるように…。

さて、ニュースが飛び込んできました。
300系が来年12月までに引退することになりました。
西日本の100系も引退が近く、300系も引退するとなると残るは700系、同7000番台、N700系、同7000/8000番台、500系V編成だけになってしまいます。
初代のぞみ号として270km/hで営業運転を開始したのですが、N700系の追い上げからは逃げ切れず引退です。
詳細はわかりませんが、西日本でならまだまだ使えるんでしょうけど、9編成しかないので少数派をちょこちょこ残すとメンテ効率が悪いのかもしれません。

こういう廃車前提の車両を試験的に改造してリゾート新幹線をこしらえればいいのになぁ。

まずは、4両編成お座敷新幹線。
在来線のお座敷車両みたいに片側通路なんてケチなことは言いません。
窓側両方が通路です。真ん中にお座敷を設けスムーズな出入りを実現。
グリーン車なんてケチなことは言いません。全車普通車です。
貸切だけで遊ばせておくのももったいないですから、出張族の帰りのために上り最終「ひかり」に充当して持ち込み自由なセルフ居酒屋にでもすれば、自然と宴会が始まるかもしれませんね。

次に16両で中間8両をテナントとして貸し出して店舗を設けるショッピング新幹線。
こだま号限定で定期列車かつ全車普通車自由席です。長時間かかることを逆に利用して飲食店だけではなく、ファッション関係や、書店もいいでしょう。映画館は以前に失敗しましたのでパスです。

最後に8両全車個室の寝台列車です。以前に保線作業をする区間と時間帯を避けて走らせればいいという案を書いたことがありますが、もっと現実的にするためにはもう少し頭をひねります。
すなわち、停車駅を下りは新大阪・新神戸-岡山・広島-小倉・博多に限定します。
下りは新大阪を23:00に発車して新神戸を出ると0時までは270km/hで走ります。
う～ん、相生くらいは行けるかな？相生で明朝6時まで運転停車。午前6時に相生を発車、かなりの余裕を見て岡山0630、広島0730、小倉0830、博多0900この程度のダイヤであれば無理はないはず。
上りも同様に小倉を出ると新岩国あたりで運転停車。やはり新大阪に0900くらいには到着できる算段です。
深夜帯ですので食堂車は必要ありませんが、1両の半分を自販機スペースに、半分をロビースペースにすれば供食可能です。
実はこの車両は昼間にも使えます。ゆっくりと昼寝でもして移動したい出張族はいるはずですし、家族連れで子供が騒いでも気にしなくて済むような個室を望む需要はあるはずです。
夜行1往復、昼行1往復で昼行は寝台料金は取らずにグリーン料金で提供すれば乗ります。

確かに改造費用はかさみますが、500系をあそこまでしたのですから、西日本にとってはちょろいもんです。
300系を有効活用しましょう！

眼鏡を忘れた

JR西日本の山陽新幹線で53Aの運転士が眼鏡を忘れたことに運転中に気が付いて岡山駅停車前約8kmの地点で緊急停止したそうです。
交代要員を上りの新幹線に便乗させて53Aの停止位置で乗り込ませて運転を再開したとのこと。
運転士は今月から眼鏡が必要になったようで、いつもの習慣で忘れていたんですね。汗を拭いたときに気が付いたということでした。

まぁ、運転免許でいう免許条件違反ということになるのでしょうか。
そういえば私の一生使うことがないだろう動力車操縦者運転免許証の運転免許の条件にも「矯正眼鏡を使用すること。」と書かれています。



自家用車なら反則切符を切られるだけで済みますが、大量輸送交通機関の運転士となると、ちょっと忘れていたでは済まないんでしょう。
点呼の時にチェックすればよかったですね。

迷わずに行く…タダでナビをGETせよ！

昨日のソロツーリングで長距離の移動を迷わずにどうやっていくのかという問題がありました。


大きな地図で見る
全行程

車ならカーナビがあります。もちろんバイク用のナビもありますが、防水性を備えなければならないので驚くほど高いのです。
仮に買えても、こんなスクーターに付けるものではありませんし、付ける場所もありません。

富士山に行くには最終的に中央道に乗って富士吉田まで行けばどうとでもなるのですが、問題は首都高速です。
分岐や路線が多く、その分岐も右や左や三分岐やそれはもう阪神高速や北九州都市高速の比ではありません。

首都高速で東京都外に出るには主に東名、中央、関越、東北、常磐、東関道、京葉道路の各高速道路に接続する路線に乗ればいいのですが…。
整理すると
　東名　3号渋谷線→用賀→東京本線
　中央　4号新宿線→高井戸→三鷹本線
　関越　5号池袋線→美女木JCT→東京外環道→新座本線
　東北　S1高速川口線→川口JCT→浦和本線
　常磐　6号三郷線→三郷JCT→三郷本線
　東関　B高速湾岸線→湾岸市川
　京葉　7号小松川線→船橋本線
だいたいこんな感じです。

しかし、首都高速の電光板は路線が複雑なため路線の数字やアルファベットしか書いてないことがあります。
分岐がわかっても左車線を走っていて渋滞にはまって右分岐だったら目も当てられません。＞＜
やっぱりナビか、せめて常時参照できる地図は必要です。
オンロードバイク(燃料タンクを股ではさむ普通のバイク)だったらタンクバックに地図を入れて参照することもできますが、スクーターではそうもいきません。

丸1日考えましたね。
そうしたらあっけなく解決してしまいました。
Andoroid端末です。
GoogleMapにナビアプリが付属していて無料なんです。
で、普通のカーナビのように自車位置をGPSでトレースしながら分岐や出口を地図や絵で案内してくれます。
カーナビはHDDやDVDに地図を収録していますが、これは通信で地図をその都度読み込みます。圏外だったらアウトなんですが、このアプリの優れているのはあらかじめ必要な地図をキャッシュしておけるのです。前日にWiFiで地図をダウンロードしてキャッシュしておけば圏外でも大丈夫なわけです。
でも、スクーターに無理をして取り付けて雨でも降られたら、防水ではないので端末がお釈迦です。

　全行程を端末で表示

しかし、な、なんと音声案内をしてくれるのです。カーナビではないので固有の地名(例えば…500m先、箱崎ジャンクションを右方向、新宿方面です)をアナウンスしてくれませんが、3km先分岐を右だとか、500m先出口だとか、非常にわかりやすい案内です。
バイクでは聞こえない？いえいえ、ヘッドフォンをしていればいいのです。また、GPSの電波は400MHz帯ですのでAndoroidをポケットに入れておいてもちゃんと受信します。
せっかくだから音楽でも聞きながらと思ってミュージックプレーヤーを起動させても、音声案内がある時には音楽が自動的にミュートになり音声案内だけが聞こえます。
また、ミュージックと音声案内の音量も個別に調整できます。バイクの運転中にヘッドフォンで音楽というのはまわりの音が聞こえませんのであまり感心できることではないのですが、音楽の音量は周囲の音が聞こえる程度に小さめに、ナビの音声は大きめに設定して行きました。
長いトンネルではGPSの電波が途切れましたとアナウンスしてくれるし、どういう仕組みかはわかりませんが首都高速の地下道やトンネル内の分岐でもちゃんと案内をしてくれました。
多分ジャイロセンサーのおかげですね。

　経路を文字表示

ルートを外れてもオートリルート機能が働き、目的地に導いてくれます。
完璧すぎます。タダで音声ナビが手に入るんだったら、わざわざ高いバイク用ナビやハンディーGPSを買う必要はありません。
江戸川区から富士山五合目まで誤案内は一切ありませんでした。富士山の圏外でも大丈夫でした。前日の地図キャッシュが効きましたね。

　ナビ画面

これでどこにでも地図なしで行けます。(^^)

更新情報&初ツーリング

更新情報ということで…

まず、旅立ちの鐘さんがブログを開設されましたのでリンク欄の8番に張りました。
それと、スタフを更新しました。平成23年3月12日改正の現行ダイヤです。

スタフを更新していて思ったのは上りが面白そうだということですかね。
実は、運転停車の場所も停車時間も変更になっているところが多くありました。
気になったのは、以前のダイヤと比較して北海道内や奥羽本線で時間を食った分、羽越本線で一気に取り戻している点です。青信42分停車はすごいです。
もちろん、運転停車時分を短縮してはいますが、羽越本線内で結構飛ばします。ダイヤ改正してから上りに乗っていませんが、羽越線での乗り心地が悪くなったのではないですかね？深夜だから寝てしまえばそれまでかもしれませんが、ちょっと風が吹いたら、ちょっと大雨が降ったら簡単に遅れてしまいそうなダイヤです。
今度上りに乗ったら確認してみよう。


今日は、ツーリングに行ってきました。一人で行ったのでソロツーリングですね。
目的地は富士山五合目！ちょっと無謀かなぁと思ったのですが、8月中に行っておかないとまた来年になってしまいます。

で、8月28日午前9時に出発。首都高速一之江ランプから流入し、都心環状線、新宿線を経て中央自動車道に入ります。初高速なので慎重に80km/hで行くつもりでしたが、渋滞に巻き込まれ、大型バイクの後をついてすり抜け。こういう時はビッグバイクを先に行かせるに限ります。単気筒150ccのエンジン音なんかしょぼすぎて車には聞こえません。そこへ来るとハーレーやBMWなんかが先に行ってくれると爆音で車がどいてくれますからその後をちょろちょろと付けていけばいいんです。でも、追いつけなくなるから追いついてきた別のビッグバイクに道を譲ります。その繰り返しで富士吉田に到着しました。

市内で給油して燃費を計ると31.9km/l。う～ん、高速だろうが市内だろうが燃費は変わらないんだなぁ。

さて、いよいよ富士スバルラインへ入ります。
5合目は標高約2,400m。心配なのはバイクのエンジンです。
高度があがると空気が薄くなります。最近のバイクはフューエルインジェクションで電子制御で燃料を噴射しますが、わがヴェクスターは旧来のキャブレターで機械式です。薄い空気で混合比は大丈夫なのでしょうか？

料金所は1合目より下ですから、まだ大丈夫です。でも、スクーターには勾配がきつく50km/hがやっとです。
1合目、なんだか雲行きが怪しい。ぽつぽつ降ってきた。

2合目、普通に雨になった。

3合目、土砂降りになって、駐車場で100均カッパを着用するも何の役にも立たない。すでにずぶ濡れ。

4合目、濃霧で全く先が見えない。幸いに霧でほかの車やバイクもノロノロなので走行に危険はない。

5合目手前、駐車場が1時間以上待ち。車は途中の駐車場に誘導されてシャトルバスに乗せられているが、バイクは反対車線を注意してそのまま進むように指示される。

5合目、一年ぶりの5合目。でも土砂降り。係員が駐車場に誘導しようとするが、何もする気が起きないので「もう下ります」と言ったら、じゃぁ、中で暖を取ってからゆっくり下りたらどうですか？との暖かいお言葉。本当はだめなのだが売店脇に特別に駐輪させてもらって、売店でホットミルクティーを買う。まさか、8月にホット缶ジュースを買うことになろうとは…。


　バイクや車で登れる日本最高地点

　雨に濡れるヴェクスター君

　私もずぶ濡れだが…

結論を言えば、バイクに不具合は出ませんでしたが、若干燃料切れのような挙動を見せたくらいで何とか上がって来れました。私の方は、気が付いたら呼吸が深呼吸になっていてこのままいたら高山病になる～。（訳はない）

帰りはオートマチック車ですが、単気筒150ccなので意外とエンジンブレーキが効いて、通常のブレーキはあまり使うことなく下山できました。

料金所先で派手な複数台が絡む事故をやっており、慣れないサンデードライバーなのかなぁと思いながら、富士吉田インターから中央自動車道に流入しました。

そういえば何も食べてないことに気が付いて、谷村パーキングエリアで休息。

　サービスランチ470円

込んでいたので外で遅い昼食。奥の方にヴェクスターが写っていますが、ライダーの皆さんがじろじろ見ていました。(^^;)

中央自動車道は案の定20km以上の渋滞で、ビッグバイクのすり抜けテクに守られながら通過。
実はず～っと一緒に走っている同じバイクがあり、石川パーキングエリアで一緒になったので、しばしヴェクスター話をしました。テツもそうですが、ライダーも仲間意識が高いのですぐに仲良くなれますね。

私は首都高を横断しなければならないのでお先に失礼して一路首都高速に、途中の代々木パーキングエリアで休息。

　高速道路にはどうしても似合わない

　よくぞ300ｋｍ走ってくれました。

都心環状線から小松川線に入って自宅には18時過ぎに到着。
往復300?強の無謀強行ツーリングは無事終了しました。

ツーリングの情報はhttp://www.touringdb.com/

色々付けました

バイク屋さんにいってきました。
登録書類に記載ミスがあったので訂正してもらっていたのができたので行きました。

いろいろ話していると、他の車両から取り外したリアボックス（後部キャリア上のトランク）をくれるというので、取り付けてもらいました。部品が一つないのでそのままでは付かないけど、取り外しができないようにボルトで固定するならあげますよということでしたので、別に取り外してどこかに持っていくこともないのでありがたくいただきました。これ、イタリア製のずいぶんとお高いもののようです。
おっさん仕様ですが、そんなことはどうでもよくて、かなり大きなトランクが手に入ったことでメットインスペースの狭いヴェクスターには好都合です。一眼レフカメラを入れて、お弁当を入れて、ペットボトルを入れてお土産を買って入れてもまだ相当のスペースがあります。

ついでに、上野のパーツショップに前かごが980円で売っているというのを教えてもらって、その場で付けました。今度はおばさん仕様になってしまいましたが、コンビニに行っても大丈夫。ヘルメットをちょい置きするのも大丈夫。
だいたい前カゴをつけているのは50ccの原チャリですから、これで高速道路を走ったら注目度抜群です！

リアボックスには100均で仕入れた薄っぺらい座布団を入れましたので、少々の衝撃は大丈夫。
前カゴには100均で仕入れたネットをかぶせていますので高速道路を走っても振動で荷物が飛んで行ったりしません。
写真では見にくいですが、左ミラーにはドリンクホルダーを付けました。

だいぶツーリング仕様になってきました。
将来の目標は「ETC」ですね～。こんな原チャリみたいなバイクがETCレーンを通過するのは見ものです。フロントボックスにシガーソケットをつけて電源を取れば携帯やスマートフォンを充電できます。インバーターを付ければノートPCも使えます。いつになることやら…。



Myヴェクスター150　リアボックスが存在感を示す！
前カゴがチョイ乗りお買い物仕様を示す！

ニューカテゴリー登場！

以前に2週にわたり2度ほど、尾久に出かけました。
何をしに行ったのかというと、単車を買いに行きました。
ん？単車という言葉がわからない？
バイクのことです。昔は単車と言っていました。

東京に住んで2年。でかい車を動かす場所も時間もなく、バスや電車だけではさすがに移動範囲が限られますし、ちょっと郊外には行けません。
そこで、単車を持てば行動範囲がぐっと広がります。

初めて単車に乗ったのは高校生を出るときかな？
大学生の時に中型限定自動二輪免許（現在の普通自動二輪）を取得してカワサキZ250LTDというベルトドライブのアメリカンバイクを買い、途中カワサキAR80などを乗りながら、最終的にはカワサキGPX400に乗っていました。そこでバイク生活は終わり…。15年位前ですかね。カワサキ党でした。(^^)
その後はごく短い期間に50ccの原付をちょこっといじって原付二種登録し直して乗っていましたが、所詮は50ccに毛が生えたようなもの。自転車に乗るのと大して変わりありませんし、壊れたのでそれっきりです。 ただ、二段階右折をしなくていいのと、法定速度出せるのがよかったです。

最近ではむか～し単車に乗っていてリターンしてくるおじさん方が多いと聞きます。
私もビッグバイクに魅力を感じないわけではありませんが、金がかかるのと足代わりには向かないという理由で排気量にはこだわっていませんでした。
お気軽さという点では流行りのビッグスクーターという選択肢もあったのですが、実際に見てみるとでかすぎますし、こんなのでコンビニには行けません。準備して車庫から出すだけでコンビニに着いてしまいます。(^^;)

かといって50cc原付だと30km/hしか出せないので、免許がいくらあっても足りません。
やはり原付の手軽さで自動二輪。これに限ります。
こうなると欲張ってコンビニからある程度のツーリングまでこなせる単車を探します。
前置きが長くなりましたが、買ったのはもちろん中古で不人気車、しかも原付並みに安いスズキのヴェクスター150、1998年式（だと思う）。

大きさはどんなものでしょうね…50ccのいわゆる原チャリで同じスズキのアドレスV50の全長は1670mm、全幅605mm、全高1005mmです。
このヴェクスター150は全長1920mm、全幅685mm、全高1095mm。たいして変わりません。
でも、排気量は152ccですから原チャリのざっと3倍です。もちろん普通自動二輪の免許が必要です。車体は小さくても小型限定免許では駄目です。

設計やデザインはさすがに古いのですが、もはや日本のメーカー製で原チャリと同様な気軽さでメットインで前カゴ付けてコンビニに行って、自動車専用道路にも乗り入れられるバイクは他にありません。このクラスは中途半端すぎて日本ではマイナーです。外車ならあるんですけどね。

高速自動車国道や自動車専用道路は125cc以下の二輪車の乗り入れは禁止されていますが、このバイクは大きさこそ原チャリとさほど変わらないのですが、150ccですので首都高速はもちろん東名高速でも名神高速でも大丈夫です。高速でやるかどうかは別にして、タンデム（2人乗り）もOKです。 （首都高速の都心部分を除く）

ただ、車体が小さいのと排気量がギリギリなので「乗り入れることができる」というだけで、ビッグスクーターのように気軽に高速長距離クルージングというわけにはいきません。でもいざという時に「高速走れる」という安心感があります。

ちなみにナンバーは住所地が東京都江戸川区なので「足立」です。
車の「なにわ」同様にあまり好まれないナンバーだなぁ。

撮り鉄にヴェクスターで出かけてもいいな。細い道でも取り回しが楽で入り込めますからね。
単車再デビューを記念してどこかにプチツーリングをしてみようかな。
ということで、「単車」というニューカテゴリー登場記事でした。


マンションの駐輪場に原付二種が置いてありましたので勝手に並べて撮影されてもらいました。

手前が私のスズキヴェクスタ－150　奥がホンダリード110
原付二種のリードと大して大きさは変わりません。

第2ステージの秘密兵器

SL争奪戦は第2ステージに入ります。
まめな空席照会と取り消し待ちです。

しかし、社会人で平日昼間に頻繁にみどりの窓口に通うのは無理があります。
5489に電話するのも頻繁ですと億劫です。

サイバーステーションでは空席照会はできません。
JR東日本のえきねっとでも自社完結なのに照会できません。

し、しかしですね。
他社なのにJR西日本のJRおでかけネットではコツが必要ですが、空席照会ができます。会員登録も必要ありません。
まずは、JRおでかけネットトップページからe5489（JR西日本ネット予約）に移動します。会員以外のページでも大丈夫です。

きっぷの予約・申し込み画面になりますので発着駅名、日付・時刻を入力します。
ここでコツなんですが、発着駅を高崎→水上としてはSLは候補にすら出ません。このシステムは時刻優先のようですので、快速なのに普通列車に抜かれるSLは候補として表示されません。
そこで高崎→渋川、もしくは渋川→水上とします。

検索をクリックすると複数候補の駅名が出ますので、そのままデフォルトで検索。
SL重連レトロみなかみの空席状況が出ます。

実際にこの区間では買えませんが、空席照会はできますので△や○が出たら5489に即電話！
これでだいぶ空席照会が楽になりますね。
お試しくださいませ。

序盤戦

9月度定例オフ会のSL重連レトロみなかみの指定券は本日発売されました。
関係者の皆様にお手伝いしていただいた結果、下り1席、上り8席が確保できました。
争奪戦にご尽力いただいた皆様には本当に感謝申し上げます。

問題は下りですが、トワイライトでの争奪戦の教訓を生かして取消待ちやこまめな空席照会を掛けていきたいと考えております。

出張帰りに馬喰町駅のMVで見た下りの画面はこのような表示…。


ちょっと厳しいかなぁ。

やはり人気列車なので瞬殺でカタがついてしまいましたね。
磐越西線のSLが大雨の被害で運休になっているのでなおさらみなかみに集まったのでしょうか？
それにしても、10時打ち出しで4席まとめて1ボックスで取ってくる5489恐るべし。

まだまだ序盤戦。1か月ありますので気長に落ちてくるのを待ちます。
JR東日本の駅ではMVでも買えますので毎日見てみましょう。

成田線の駅から…

今日は成田に出張に出ていました。
　成田と言えば飛行機、JALですね～

帰りは久住駅からJR成田線。

　久住駅

　当然、無配置駅

　成田方

　銚子方



この写真は佐原駅ですけど、209系でした。

暑かったので大変でしたね～。
明日も成田かなぁ…。

ストラップな～い。

ブルトレストラップ…どこにもないですね。
すでに完売なのか、未入荷なのかはわかりませんが、おそらくもうないのでしょう…。
こういうのは販売店がやるのではなくてメーカーにやってほしいですね。
そうすればどこで買ってもストラップがあった可能性が高いのに…。

9月度定例オフ会の事前申し込みは昨日締め切りました。
8/24の10時打ち結果如何によって空席があれば追加募集いたします。

首都圏各ターミナルからの時刻は次の通りです。
（詳細はお手元の時刻表でご確認ください）

上野駅
0720　特急草津1号　高崎0843
0723　高崎線普通　高崎0909
0738　高崎線普通　高崎0921
0802　高崎線普通　高崎0950

東京駅
0754　Maxとき307　高崎0837
0758　あさま507　高崎0850
0822　あさま561　高崎0909
0830　Maxとき309　高崎0920
0838　Maxとき357　高崎0925
0842　あさま509　高崎0928

新宿駅(直通のみ)
0659　湘南新宿ライン快速　高崎0853

東京方面への戻りは急げば快速アーバン上野行に接続しますし、湘南新宿ラインにも接続しますが、首都圏各ターミナルへの到着が19時を過ぎます。
新宿方面へお急ぎの場合は、SLを渋川で下車して全席指定ですが臨時特急リゾート草津（485系リゾートやまどりで運転）に乗り換えることで新宿には早く到着できます。

さて、何席取れるのかな？

臨時オフ会中

今日は、というか、ただ今サミーさんと臨時オフ会中です。
SLオフ会の打ち合わせと称して、遊びに来ました。
お忙しいところ、おじゃまいたしました。
24日にお願い致します。

なんか回線の調子が…

---追記---
回線の調子かサーバーの具合か今日の記事が出ない。
書き直し、追記してアップのし直しだ。
うむ～、PCの調子かな？
--

SLだ！

　9600形式　39685号機

このSLは大正5年川崎造船所製造機で最後はトワイライトも通る坂町駅構内にあった坂町機関区に所属していました。比較的きれいでしたので、復活できるかなぁとか思いながら帰りました。

とんこつラーメンを食べるのは難しい

9月度定例オフ会の告知はこちら

昨日、市川市でラーメンを食べました。
九州ラーメンと銘打っていたので、気になって店外から様子をうかがったのですが、ずん胴はあるのでインスタントスープではなさそう…替え玉100円と書いてあるのでそれらしい…麺の硬さの注文の仕方らしき案内が貼ってあるのでますますそれらしい…塩味もあるのは関東だから仕方がないでしょう。よさそうです。

よし、入ってみるか。食券制ですね～。
オーソドックスなラーメンを買おう。
食券を出す。
「麺は細麺とちぢれ麺とどちらになさいますか～？」
「えっ？」絶句。

ちぢれ麺って…あの。そういう選択肢はあり得ないんですけど…。
気を取り直して「細麺でかためん!」。

出てきました。
麺はOK。きくらげともやしと焼き豚が入ってますね～OK。
なんか背油みたいのが入ってるけどこれは余計。ちゃんと豚の骨からスープをとったのならそんなのは要らん。

スープは…あれ？
おかしい。豚骨の味がしない…。
何だこの香ばしいだけの味は？
ん～、焦がし油ですかねぇ？
あ～、いらん物を入れるから豚骨スープの味が全くしないではないか！
こくのありそうなスープなのに…もったいない。

結局、替え玉をする気にはなれず店を後にしました。
関東でとんこつラーメンを食べるのは難しいですね。(^^;)
今度、上野の一蘭に行ってみようかな。

近鉄に新型特急電車

以前噂になっていた近鉄の新型特急電車が2013年春に登場と発表されました。
当初は大阪・名古屋から伊勢・志摩方面への6両編成で、将来的には阪神への乗り入れも考慮して現在協議中とのこと。
近鉄としては定期列車ではなく団臨としてでもいいから早く乗入れたいとのことでした。焦りが見えるぞ近鉄。

しかし、残念ながら噂されていた食堂車は連結されず、カフェテリアスペースが設置されるようです。また、1両はダブルデッカーで近鉄お得意のグループ向けのコンパートメントになるようです。

阪神に乗り入れるなら阪神三宮まででしょうね。一定時間滞留できて折り返しの整備ができるのは新開地や高速神戸では難しいかもしれません。

私だったら神戸に行かずに尼崎でスイッチバックして阪神梅田に行きますけどね。近鉄のネックは難波しかターミナルがないということです。何としてでも梅田乗り入れを果たしたいところです。名阪特急を尼崎経由で梅田に乗り入れる意味はビジネス特急なので皆無ですが、観光列車ならアリです。
ん、大物や尼崎で西大阪線から本線にスイッチバックできたかなぁ？わかりません。(^^;)

私鉄でこれだけのことができるのは路線延長が長い近鉄ならではですね。
期待したいと思います。

9月度定例オフ会告知

今日も暑いですね～。
仕事が始まりました。＞＜

8月定例オフ会が終わったばかりで早速なのですが、9月度定例オフ会はSL重連オフです。
指定券が取れるかどうかわからないのですが、3連休の中日である9/24（土曜日）に決定です。
基本的な行程は次の通りです。

9/24
下り9735列車　高崎0956　快速SL重連レトロみなかみ　水上1207
上り9736列車　水上1520　快速SL重連レトロみなかみ　高崎1720

このSLの客車は旧型客車で運転します。
指定券の発売は8/24ですので、参加ご希望の方は個別にメールか、秘密のコメントでお知らせください。
すでにお知らせしている方につきましては改めてのお申し込みは必要ありません。

なお、だれがどの列車を何席10時打ちするのかは参加希望者がそろい次第、こちらで調整して指示しますのでしばらくお待ちくださいませ。

SLの前後の列車、集合場所はまだ決めておりませんので、こちらも参加者が出そろい次第決定したいと存じます。

今回もしおりを作る予定ですが、あまり時間がないので期待しないでください。(^^;)

それと…撮り鉄参加の方で先行列車で待ち構える等の変則乗車ご希望の方は、その旨お知らせいただければ該当区間の不乗は一向に構いませんのでお気軽にお申し付けください。

何かご質問がございましたら、いつでもお申し出くださいませ。

ダイヤグラム作成中

北の河童さんからの情報により今月のDJに夜行列車ダイヤが掲載されているとのこと。
さぁ、ダイヤグラムでも作りましょうかねぇ。(これが結構しんどい)

全列車網羅のダイヤグラムを作りたいのですが、果たしてどうなるか…。
間に合えばですが、オフ会の参加記念品に配りましょうかね。
複数ファイルになりそうですので、どうしましょうかね。

まぁ、これから作るので何日かかるかわかりませんが、気長に打ち込んでいきましょう。

今日まで夏休みですが、暑いのでどこにも行かずにラジオでも聞きながらゆっくりと過ごしましょう。

ラジオと言えば、先日あぷろさん他からの情報でFM-NHKで今日は1日鉄道三昧リターンズをやっていました。途中から聞きましたが3年ぶりでしたね。
でも…3年前と比較してあまり面白くありませんでした。高松放送局からのON THE AIRでしたがいまいちでした。クリステルチアリさんが出演していたので首都圏でおなじみの英語放送の声が聞けたのはよかったのですが…。
ちょっと鉄分が薄すぎるというか、構成が練られてないというか…。
次回はもっと濃いヤツをお願いしま～す。

８月度定例オフ会

今日は８月度定例オフ会。
夏休みで北斗星に乗車するために東京にお越しになった、まさだうえさんをお迎えしての定例オフとなりました。

13時に品川駅で待ち合わせ。いやぁ、今日も暑かったです。
暑いので乗り鉄して涼みながらおしゃべりということに話が落ち着き、ルートを検討します。このあたりの考えは偶然にも私と旅立ちの鐘さんは一緒だったんですよね。

決定したルートは品川-(山手線)-新宿-(小田急)-小田原-(東海道線)-東京-上野となりました。

早速新宿まで移動。小田急の特急券を購入して特急ホームへ。


SBSH0182 posted by (C)tje
スーパーはこね27号


SBSH0184 posted by (C)tje
最新の小田急50000形ロマンスカー「VSE」

あれ、この電車の次の停車駅は小田原なんだ。
新宿から小田原まで無停車ということは1区間しか乗らないことになりますね。


SBSH0187 posted by (C)tje
車内の様子

この車両もいいのですが、感心したのは車内サービスと乗務員の質の高さです。
車内販売の注文はすべてシートサービス。メニューで注文するとかごに入れてクルーが持ってきてくれます。他のお客さんの様子を眺めていると缶入りのハイボールを注文したらガラスのグラスに氷を入れて持ってきていました。これは驚きです。グラスなんて新幹線や寝台特急の食堂車でしかお目にかかれません。
車掌の制服も国鉄の優等列車の列車長のような制服でこの暑いのに上着着用です。また、車内放送もワンランク上で丁寧です。

私もいろいろな私鉄有料特急には乗りましたが、ここまで気持ちのいい優等列車はありませんでした。
たしかに関東では東武のハイグレードですし、京成のスカイライナーはいいシートでスピード満点です。関西でも近鉄特急はそつのないサービスですが、小田急にはかないません。ちょっとびっくりしました。小田急、侮れません。

車内ではザプレミアムモルツで乾杯。まさだうえさんからはお土産をいただきました。

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宮古島のマンゴークッキー(^^)

小田原に到着した私たちは駅構内で食事をとり、駅から小田原城を見物。

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小田原城（携帯ではこれでズームいっぱい）

東海道線快速アクティーのロザに乗り込みましたが、結構込んでいて座ったとたんに私は爆睡してしまいました。最近は湘南新宿ラインの特快や快速が多くあるので東海道線のアクティーは少なくなりましたね。

東京駅から山手線に乗り換えて上野へ。
新しくなった駅ナカを見物しつつ、ちょっと喫茶店で休息。休息したかったのは私でした。(^^;)

いよいよ13番線へ。
あまり人がいないようでしたが、これから増えるのでしょう。

では、推進運転での入線風景です。
なお、撮影位置の関係で釜の前面は見えません。あしからず。

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EF510-508

まさだうえさんは定刻で旅立たれました。
みなさま、お疲れ様でした。
来月はSL重連オフ会の予定ですが…。

お盆の真っただ中

お盆ですねぇ。
電車も人がいなっかと思ったらそうでもなく、観光客なのか帰省客なのか結構いっぱいです。

今日も尾久に行ってきました。
先週も行きましたが、その答えは来週にでも…。

行きは新宿回りで行きましたが、新宿も赤羽も人が多くてびっくり。
帰りは都営バスで浅草まで行って、営団浅草線、都営大江戸線、都営新宿線で帰りましたが、浅草はすごかったです。やはり観光客は多いですね。

明日は定例オフ会なのでたくさんビール飲めるかな？

お盆休みですね～

世間はお盆休みですかね。
私は明日から３連休だけですが、別にどこに行くでもなく過ごそうかと思っています。
定例オフ会は入りそうですけどね。

さすがに今日の電車はすいていましたが、そこは東京。
やはり満員です。＞＜

皆さんは夏のご旅行中ですかね～？
熱中症にはくれぐれもお気を付けになって楽しい旅をどうぞ！

外出

こういうときに限って、外に出なければならないんですよね。
本日、東京は35度。群馬では38度らしい。
今日は神奈川だからいいけど…。

戸塚なう。><

強烈に暑い

うひょ～、今日はまた強烈に暑いです。
風は吹けども熱風。
気温摂氏34度。
勘弁してくれ～。

って叫んでもどうにもならないですけど…。
今の時間からだんだんとさらに暑くなるのでしょうから、電力も心配です。
東北電力はすでにパンク寸前とか。
東京電力もピーク値で90%超えるのかなぁ？

地下鉄や大幹線は仕方がないでしょうけど、そうでもない路線は気動車や客車にした方がいいのではないのかな？
長大編成で一気に運ぶというのも一つの方法だと思いますけどね。
フリークエントサービスを重要視したので短い編成で運転頻度を上げる方法が主流になりましたが、こういう時は長大編成も捨てたものではありません。

親戚付き合い

昨日は福岡から従妹が遊びに来たので、東京に住んでいる従弟と一緒に秋葉原で飲みました。あとから従弟の奥さんも来たので4人ですね。

いとことは言いましても、私とは年齢が10以上も離れているので小さいころの記憶はほとんどないのですが、地元の話を交えて楽しくお酒を飲みました。

いままで親戚で集まるというと両親とのつながりがほとんどでしたので（当たり前ですが）、いとこ同士が声を掛け合ってお酒を飲むというのも新鮮でいいものです。
正直、歳をとったんだなぁと感じずにはいられませんでしたが、核家族化が進む中で親戚付き合いというのも大切にしていかなければなりません。

従弟の奥さんは函館出身なので、北海道の話でも盛り上がりました。
いやぁ、そんな話をしているとまた北斗星ソロに乗りたくなりましたねぇ。
でも、長岡からトワイライト山側シングルツインでもいいかなぁ。

お盆休みがはっきりしないので、何の予定も立てられませんけどね。

尾久からのルート

今日も暑いですね。
日曜日は私的な所用で尾久に行ってきました。
車両センターに行ったわけではありません。(^^;)

行きは新小岩から秋葉原、上野で乗り継いで行ったのですが、帰りはどうにも暑くてどうやって「涼しく、歩かずに、座って」帰れるか？

う～ん、時間はかかっても涼しくて楽な方がいい。どうすっかな？
尾久-東北本線-赤羽-湘南新宿ライン快速-新宿-都営新宿線と乗り継いで帰りました。
上野と秋葉原で乗り継ぐと人が多いうえに、暑い中つっ立っていかなければなりませんので嫌だったのです。

尾久駅から車両センターを望む

早く涼しくならないかなぁ。

FM FUKUOKAを聞く

インターネットを通してラジオ放送が聞ける「radiko.jp」というサービスは何度か紹介したことがありますが、Androidにも公式アプリがあるので聞くことができます。

このサービスはIPサイマル放送技術を使ってインターネットでラジオ放送を再送信しています。

しかし、放送局にはサービスエリアというものがあって、基本的に都道府県単位で決められています。インターネットを使うと世界中どこにいても聞かれるので困ります。CMも番組も著作権の関係でどんな媒体であろうとサービスエリア外で普通に聴取できると不利益を被る放送局が出てくるからです。

そこでradikoではインターネット回線ではIPアドレスから都道府県を特定してエリア判定しています。ではモバイルデバイスではどうやっているのかというと、GPSで判定しています。
以前はもっと緩やかな判定で地下鉄でも大丈夫だったのですが、GPSで厳密に判定されてしまうと地下鉄では全く聞けなくなってしまいます。アプリは非常によくできていて、バッファーサイズを調整することにより最大3分間は電波が途切れても再生してくれます。だから地下鉄でも次の駅までは持ってくれるので大丈夫だったのです。昨日からとうとう判定が緩かった旧バージョンのアプリでは接続ができずに聞けなくなってしまいました。 ＞＜

　radikoアプリ　TOKYO FMを受信中

ちなみに東京都とエリア判定されるとTBSラジオ、文化放送、ニッポン放送、ラジオNIKKEI、InterFM、TOKYO FM、J-WAVE、ラジオ日本、bayfm78、NACK5、ＦＭヨコハマが聴取できます。

もう一つ。radiko.jp復興支援プロジェクトというアプリもあり、「風評被害からの回避の一助となるよう、地域密着度の高いラジオ情報を通して、被災地区の現状を日本全国へ正確に届けること、かつ、ふるさとから避難されている方々に、ふるさとの様子を伝えることを目的とし、主な被災地区（岩手県、宮城県、福島県、茨城県）のラジオ７局（アイビーシー岩手放送、東北放送、ラジオ福島、茨城放送、エフエム岩手、エフエム仙台、エフエム福島）の放送を、『radiko.jp』のシステムを活用して、 日本全国に配信」という主旨のアプリで、これに関しては日本全国で聞くことができます。

　復興支援プロジェクト　ふくしまFMを受信中

しかし、地下鉄問題、さて、どうしたものか…。
どこにでも、猛者はいるもんですね。
radikoではなくて「raziko」というアプリがありました。(^^;)
な、なんと、どうやっているのかわかりませんがエリア判定をせず聞きたい都道府県を自由に選択できるのです。
ということは、東京にいながら大阪や福岡の放送が聞けるということになりますが…。

大阪府ですとABCラジオ、MBSラジオ、OBCラジオ大阪、FM COCOLO、FM802、FM OSAKA、ラジオNIKKEI、Kiss FM KOBEです。
福岡県ですとRKBラジオ、KBCラジオ、ラジオNIKKEI、Love FM、FM FUKUOKAです。

ラジオNIKKEIは以前のラジオ短波のことです。ですから全国がサービスエリアです。競馬や株式の放送で有名ですね。

さて、エリアを福岡県にしてみました。
うわ、FM福岡が聞けます。
すげ～。

　「raziko」　FM FUKUOKAだぁ！

地下鉄での通勤時間の楽しみが増えました。
今日は大阪のFM802、明日は福岡のLove FMとか全国のラジオが聞けますね。
しかも、このアプリは録音もできます。昔風に言うとエアチェックですね。
しかし、いいんだろうか？こんなすごいアプリが出ても…。

あつ～い

まだお盆前なので残暑厳しいとは言えませんが、暑いですね。
暑いのでどこにも行く気がしないです。＞＜
来週もずっと暑いみたいです。

8月度定例オフ会はお盆期間中になりそうな予感…。

やはり動画も見たい…

Androidに入れたアプリは100を超えてしまいました。(^^;)
ちょっと入れすぎですね。そろそろ絞り込まないと…。

スマートフォンの特徴として、音楽プレーヤーとして使用されている方も多いと思います。CDがあればMP3にでもしてスマートフォンに送ってしまえばいいですが、しょせんはスマホとしょぼいヘッドフォンなのでそこまで音にこだわるつもりもなければ、YouTubeかなんかからもってくればいいのです。

YouTube閲覧ソフトは入っていますが、そのたびに通信をするのはスマートではありません。探してみるとちゃんとYouTubeのFLVファイルをダウンロードするアプリもありました。しかも、音楽だけでいいという需要にこたえてFLVから音声だけを取り出してMP3で保存してくれる便利なものです。
これさえあればWiFi接続で短時間にPCなしで単体でミュージックファイルがいくらでも作れます。

でも、スマートフォンにしてはせっかくの5インチ大画面なので動画も見たいですね。どうしましょう。
FLVも再生できないことはないのですが、ひと手間かかりますので面倒です。どうせひと手間かけるなら最初に手間をかけておいた方がよさそうです。
PCでFLVをダウンロードしてMP4に変換してUSBで送ってしまえばいいのです。

ん～、なんか適当なミュージックビデオないかなぁ…。
検索でミュージックビデオと打つと、最近のブラウザは便利なものでオートコンプリート機能が動作して検索順位の高いキーワードが自動的に入力できるようになっています。
自動入力されたのが…「ミュージックビデオ　AKB」。う～ん、やはりねぇ。総選挙の盛り上がりはすごかったですからねぇ。

特にこれはという目的もなく、お試しなのでそのまま検索。
AKBでしている曲と言えば…カチューシャ、会いたかった、ヘビーローテーション…。あれ、3曲しか知らない。こんなにたくさん曲があったんだ。鉄道にはそれなりに詳しくても芸能界には全く無知なtjeです。3曲知っていただけでもすごい！
キャンディーズにすればもっと知っていてよかったかな？

総選挙であまりにも有名になりすぎたEverydayカチューシャをダウンロード。エンコーダーでMP4に変換します。iphone用のm4vで出力されましたがAndroidもm4vは読めますので大丈夫です。
無事に再生できました。(^^)

　AKB48　Everydayカチューシャのミュージックビデオ

横画面にするとフルスクリーンで楽しめます。
ところでミュージックビデオを見ても誰が誰だか全然わからん。＞＜

鉄道のイメージビデオでもじっくり探して楽しもう！
あっ、くれぐれもダウンロードしたファイルは個人で楽しむ目的以外で使用しないように。著作権法違反になりま～す。

スーパークールビズ

暑くて節電をしなければならない夏ですが、こう暑くてはスーパークールビスにしなければ生きていけません。＞＜

とうとう会社でも半袖ノーネクタイが許容されるようになりましたが、そもそも半袖のワイシャツなんて持ってません。
でも、買わないと暑いし…。
普通に買いに行ってもサイズがありません。あっても高いのです。
体がでかいとこういう時に苦労する…。
探して狙って半額セールで2千円台、でなければ4千円以上はしますかね。あ～あ。

そこで、教えてもらったのがニッセン。
ん？ニッセンって女性陣御用達の通販会社？
よく調べたらそうでもないんですね。
男性用もあるんです。しかも大きいサイズもたくさんあるんですね。
ほ～、これは知らなかった。

で、さっそく試しに3,980円のワイシャツを買ってみました。
値段は普通、送料は無料ですね～。届きました。

えっ？同じシャツが5枚入ってる…。
誤配？納品伝票を確認。
5枚組3,980円也。

うげ～、これって5枚組で3,980円だったんだ。
よく見てなかったよ～。
1枚当たり600円弱ですかぁ。
不具合は別にない。非常にしっかりして着心地のいいシャツです。
形状安定シャツで頻繁にクリーニングに出す必要もないし、むしろ600円のシャツを数百円払ってクリーニングに出すならもう1回買った方が安いぞ。

デフレだ。
でも、思いのほか安い買い物ができました。(^^)
ちょっと得した気分。

話変わって、三菱重工と日立製作所が主力事業の統合を目的として新会社を設立するとか。
鉄道事業も当然その中に入っていて、こうなると電気機関車のプレートから「三菱」「日立」が消えてしまうのですかね？
残るは「東芝」「川崎」…あれ、これだけ？

おいしいミルクティ

最近、本当にコンビニで買える飲料水が少なくなって困ってます。
とうとう500ml紙パックにまでカロリーオフの人工甘味料漬けが一般化してしまいました。＞＜

そういうのが好きな人にはいいのかもしれませんが、そればっかりというのも困ります。嫌いな人もいるんですからね～。

最近は昔からあるブランド、キリンレモン、三ツ矢サイダー、コカコーラ等の以前からあるオリジナル物、復活したメローイエローやスプライト…くらいしか選択肢がなくなってきました。お茶や水は別ですけどね。

で、今日見たのがリプトンブランドのミルクティーなのですが、「DOUBLE LEAF MILK TEA」というものです。ちゃんと原材料見ましたが人工甘味料は使ってません。
リプトンには以前からミルクティーはありました。でもちょっと水っぽかったのがいまいちでしたが、これは違います。「濃さにこだわった」というだけあって、この値段にしてはいい味しています。ミルクティ好きにはコンビニでの選択としてはgoodだと思います。

カロリーを気にするよりも、おいしいものを飲みたいという御仁は是非お試しください。お勧めです。

止めちゃったニャ～

微笑ましい話題。

京浜東北線の電車で車掌が指令に「車両の下からニャーニャー猫の鳴き声がする」と無線連絡。
川崎駅で調べたが異常はなく、再度鳴き声がするので蒲田駅で調べた結果、電気機器が収まる箱と床との隙間に体長20センチメートルの黒い子猫がいるのを発見した。
電車は22分遅れで出発し23,000人に影響、15本の電車が遅延。
入り込んだと推測されるのも救出されたのも神奈川県。
しかし、「下車」させられた東京都の動物愛護相談センターに引き渡され、調べた結果雑種のオスで推定生後3か月、健康に異常はないとのこと。
首輪はないが人なつっこいために飼い猫だった可能性もあるという。
出されたキャットフードを完食、さらに元気に鳴いているらしい。

同センターには早速、引き取り手がなくて処分されるならぜひ引き取りたいとの申し出が東京都のみならず神奈川県からも殺到。1週間待って飼い主が名乗り出なければ東京都在住者に限られるが、希望者に引き渡されることになるという。
JR東日本は乗客に迷惑をかけたが、放置するわけにもいかず…と苦笑気味。

最高時速90キロの大冒険旅行はどうだったのかなぁ？

最近、東京では飛び込み自殺が多く、総武本線の新小岩駅では2日連続で飛び込み自殺がある等、あまり鉄道にいい話題はない。

まぁ、この話も一つ間違えば事故になっていたかもしれないので手放しで歓迎できるものではありませんが、無事で元気でしたので結果オーライってとこでしょうか。