予告編

今日は部下と高尾山に行ってきました。

しかし、かなり疲れたので詳細は明日にします。

一応予告です。

明日のテーマはズバリ「女子力！」。

さて、何が起こったのでしょう？(たいしたことではありませんが)

ではまた明日！

スイカのポイント

モバイルスイカのポイントがいつの間にか溜まっていました。
そんなに使った覚えはないのですが…。
あぁ、定期とオートチャージかぁ。

あっという間に電子マネー5,000円分くらいになっていましたのでチャージしました。
へぇ～。案外お得なんですね、モバイルスイカ。

そういえば、関東では電子マネーでEdyなんてほとんど使わないですね。
スイカかパスモでほとんど事足ります。
乗車券としてはもちろん、コインロッカーや自販機、コンビニまでスイカが使えない方がどうかしていると言っても過言ではありませんね。
JR東日本恐るべし…。

フォネティックコード

最近、満足に鉄道に乗っていないので鉄道関係の話題が少ないです。＞＜
仕方が無いのでアマチュア無線の話題にでもしましょう。
興味のない方はごめんなさい。

コールサインや名前を言う時に声だけでは聞き取りにくいことがあります。
そこで通話表というものを使用します。フォネティックコードともいいます。
これを使用することで聞き間違いを極力防ぐことができます。
アルファベット（欧文通話表）はもちろん、カナ（和文通話表）もあります。
日本では無線局運用規則で決められていてアマチュア局に限らず全ての無線局で通用しますが、国際電気通信連合でも同様なコードが定められていますので欧文は概ね世界中で通用します。
もちろん航空会社や鉄道会社でも使用しています。

例えば「田中さん」と「田端さん」は音声だけでは聞き取りにくいことがあります。
「タナカ」の場合は「煙草のタ」「名古屋のナ」「為替のカ」と送信します。
「タバタ」の場合は「煙草のタ」「葉書のハに濁点」「煙草のタ」と送信します。

アルファベットも同様です。例えば私のコールサインであるJJ6TJEというのはTとPが聞き取りにくいことがあります。
そこで欧文通話表を使用して次のように送信します。
Juliet　Juliet　Six　Tango　Juliet　Echo
このように通話表を使用して送信すれば間違えることはありません。
携帯電話もずいぶん音質が良くなったとはいえ、やはり聞き取りにくいことがあります。みなさんも通話表を覚えて活用してみてはいかがですか？

欧文通話表

文字	使用する語	文字	使用する語	文字	使用する語
A	Alfa	M	Mike	Y	Yankee
B	Bravo	N	November	Z	Zulu
C	Charlie	O	Oscar	0	Zee-row
D	Delta	P	Papa	1	One
E	Echo	Q	Quebec	2	Two
F	Foxtrot	R	Romeo	3	Tree
G	Golf	S	Sierra	4	Fower
H	Hotel	T	Tango	5	Five
I	India	U	Uniform	6	Six
J	Juliet	V	Victor	7	Seven
K	Kilo	W	Whiskey	8	Eight
L	Lima	X	X-Ray	9	Niner

和文通話表

文字	綴り	文字	綴り	文字	綴り	文字	綴り	文字	綴り
ア	朝日のア	イ	いろはのイ	ウ	上野のウ	エ	英語のエ	オ	大阪のオ
カ	為替のカ	キ	切手のキ	ク	クラブのク	ケ	景色のケ	コ	子供のコ
サ	桜のサ	シ	新聞のシ	ス	すずめのス	セ	世界のセ	ソ	そろばんのソ
タ	煙草のタ	チ	千鳥のチ	ツ	つるかめのツ	テ	手紙のテ	ト	東京のト
ナ	名古屋のナ	ニ	日本のニ	ヌ	沼津のヌ	ネ	ねずみのネ	ノ	野原のノ
ハ	はがきのハ	ヒ	飛行機のヒ	フ	富士山のフ	ヘ	平和のヘ	ホ	保険のホ
マ	マッチのマ	ミ	三笠のミ	ム	無線のム	メ	明治のメ	モ	もみじのモ
ヤ	大和のヤ			ユ	弓矢のユ			ヨ	吉野のヨ
ラ	ラジオのラ	リ	りんごのリ	ル	るすいのル	レ	れんげのレ	ロ	ローマのロ
ワ	わらびのワ	ヰ	ゐどのヰ			ヱ	かぎのあるヱ	ヲ	尾張のヲ
ン	おしまいのン	゛	濁点	゜	半濁点

色々ローカル乗りました

今日は仕事で東京都下に行っていました。
都営新宿線から営団東西線、西武新宿線と乗り、帰りは秋葉原で買い物があったので山手線、総武線と乗り継いで帰りました。
やっぱり都営新宿線の冷房の利き具合が一番悪いです。京王車ならいいのですが都営車はだめですね。職員は気がつかないのかなぁ？

秋葉原で同軸ケーブルを買ってマンションのベランダにアマチュア無線用のグランドプレーンアンテナを設置しました。
これで通信距離が伸びる…かな？
今週中に調整をして、アクティブに無線にも出ようと思います。

森永Hi-SOFT

昔は汽車旅といえばなぜかキャラメルを持っていたものです。
その中でも森永のHi-SOFTというミルクキャラメルはなぜか駅ならどこでも売っている定番商品でした。
色々なカードが入っていてそれなりに楽しいものでした。
なんとそのカードが復活するそうなんです。
以下、森永製菓のプレルリリースから…



鉄道ブームで８ 年ぶりに復活
森永製菓とＪＴＢ「鉄旅ガールズ」がコラボ
“鉄旅カード”入り｢ハイソフト＜ミルク＞｣発売
森永製菓株式会社（東京都港区芝、社長・矢田雅之）と株式会社ジェイティービー（東京都品川
区、社長・田川博己）は、日本各地のローカル線を写真で紹介した“鉄旅カード”を封入した
「ハイソフト＜ミルク＞」を共同で企画し、7 月下旬から森永製菓より発売いたします。
カードを封入した森永製菓「ハイソフト」は、1980 年から2002 年まで実施し、“ハイソフトカー
ド”として大変ご好評いただいておりました。8 年ぶりに復活した今回の“ハイソフトカード”は、
ＪＴＢ「鉄旅ガールズ（＊）」が監修し、日本全国から厳選された32 ヶ所のローカル線を写真で紹
介しています。
キャラメルの優しい味わいと、情緒あふれる鉄旅カードで、お客様に「おいしさ」と「癒し」を
提供してまいります。

＜品質＞
フレッシュなミルクの甘さとキャラメルのコクが優しく調和した味わい
＜鉄旅カード＞
・鉄道の旅好きな “鉄旅ガールズ”（＊）が日本各地の情緒あふれるローカル線を紹介する
鉄道写真カード。
・日本全国から厳選したローカル線をカードに採用。全32 種類。
＊鉄旅ガールズ：JTB グループが推進する、鉄道の旅の魅力を発信する「鉄旅ニッポンプロジェクト」
の中で活躍する鉄道好きな女性たちのグループ。近年急増中の“鉄子”の代表
URL：http://www.jtb.co.jp/kokunai/tetsutabi/girls/index.asp



鉄旅ガールズというのをよく知らないのですが、そういうのが監修しなくてもいいのに…。とは思いますが、旅情をかきたてるひとつのアイテムになるかも？
昔はボックスシートのテーブルにお弁当とお茶、おやつや果物をうず高く積んでトランプでもしながら長時間の乗車を楽しんだものです。
今はみんなで使えるテーブルもなく、駅弁を食べられる雰囲気もなく、あっという間に着いてしまう楽しくない鉄道旅行です。
確かにそういうニーズもあるのかとは思いますが、そういうふうに仕向けてしまった鉄道会社の責任もあるような気がします。
果たして森永製菓の戦略は吉と出るか凶と出るか？

中間発表その３

投票はもう飽きましたか？そんなことは言わずにどんどん投票してくださいね。
そんなこんなで、久しぶりに中間発表です。

10年後に夢を与えてくれそうなJRと大手私鉄は？ [投票数] 105票

北海道旅客鉄道

(41票/39.0%)

東日本旅客鉄道

(2票/1.9%)

東海旅客鉄道

(0票/0%)

西日本旅客鉄道

(4票/3.8%)

四国旅客鉄道

(1票/1.0%)

九州旅客鉄道

(4票/3.8%)

日本貨物鉄道

(3票/2.9%)

東武鉄道

(0票/0%)

西武鉄道

(3票/2.9%)

京成電鉄

(1票/1.0%)

京王電鉄

(2票/1.9%)

小田急電鉄

(0票/0%)

東京急行電鉄

(2票/1.9%)

京浜急行電鉄

(1票/1.0%)

東京地下鉄

(36票/34.3%)

相模鉄道

(0票/0%)

名古屋鉄道

(0票/0%)

近畿日本鉄道

(4票/3.8%)

南海電気鉄道

(0票/0%)

京阪電気鉄道

(0票/0%)

阪急電鉄

(0票/0%)

阪神電気鉄道

(1票/1.0%)

西日本鉄道

(0票/0%) 

105票もの投票ありがとうございます！
すべての投票にコメントがあるわけではないのでわかりませんが、私見では広く得票を集めるJR北海道と、組織票？の東京地下鉄の一騎打ちの様相を呈していますね。
相変わらず票が入らないJR東海は…。まぁ仕方がないですね。
私鉄では関西私鉄に人気がない中で近鉄が支持を集めていますね。

7月度定例オフ会(BlogPet)

tjeの「7月度定例オフ会」のまねしてかいてみるね

今日は再度あぷろさんをお迎えしてありがとうございましたの方が、上野駅13番線さんとも劣らない絶品で江戸川区でお越しの方がソフトカツゲンの心を追っかけるならこちらのご予定で、場所は7月度定例オフ会はたまらないお仕事で開催と3名で、場所は、場所は私の心を持参し、カツゲン好きのご足労いただきました♪
ってそれは7月度定例オフ会でして…？
成田に決定。
^^お店は7月度定例オフ会は私の開催に決定。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

7月度定例オフ会

今日は7月度定例オフ会でした。

北海道からお仕事でお越しのあぷろさんをお迎えし、上野駅13番線さんと3名で江戸川区で開催となりました。

行きつけの中華料理店は3500円ほどで飲み放題食べ放題で、おなかいっぱいです。^^;

 

さて、あぷろさんがお土産を持参していただいたのですが、これがまた私の心をくすぐる絶品でして…。

見よ！これがソフトカツゲンのソフトキャンディだ！

 

一ついただきました。

甘酸っぱい、オリジナルのカツゲンに勝るとも劣らない絶品で、カツゲン好きの私にはたまらないお土産となりました。

生キャラメルを追っかけるならこちらの方がいいですよ～。ってそれは私だけ？

 

次回8月度定例オフ会は、成田スカイアクセスに乗り鉄後の開催に決定。

さらに9月度定例オフ会は再度あぷろさんが参加のご予定で、場所は幕張と決定いたしました。

幕張にはいいお店があるんですよね～。浦安にもあります。成田にもあります。^^

 

お二方ともわざわざ江戸川区までご足労いただきましてありがとうございました。m(_ _)m

次回も楽しみにしております。

バッテリー

softbankから携帯のバッテリーが届きました。
1年以上の契約者で安心パックかなんかに入っていると無料でバッテリーを1個くれるそうです。
こういうインフォメーションは探さないとわかりません。私も偶然に料金をチェックしていて見つけたのです。これで2年近く使用したバッテリーは旅行用の予備に回りました。

明日は7月度定例オフ会です。今回は北海道からお客様をお迎えして3名参加になるようです。楽しみです。^^

今日は平屋です

今日も昨日に引き続いて水戸です。
ロザですが今日は平屋です。

E531

常磐線のE531系です。
初めて乗りますが130キロ運転を体験できるかな？

健康診断

今日は朝から健康診断でした。
ん～、健康診断というよりも不健康確認診断ですね。

今日はこの夏一番の暑さだったのでそれはもう大変でした。
明日は今のところ水戸まで出張の予定ですので、スーパーひたちにするかフレッシュひたちにするか…考え中です。

高尾山移動運用

今日も高尾山に行ってきました。

アマチュア無線の移動運用ですが、本日は430MHz帯で運用しました。

前回までのVHF144MHｚ帯に比べてUHF430MHｚ帯は周波数が高いので、一般論として長距離通信には向いていません。

しかし小電力でも、意外と遠くへ電波が飛んでいったので驚きした。

 

今日は天気がよかったので展望もすばらしかったです。

今日は一眼レフを持って行きませんでしたのでコンデジと携帯です。

東京都心方面はこのような眺めです。(携帯で撮影)

 

高尾山中腹から東京都心を望む（コンデジでズームいっぱい）

 

コンデジで2枚撮影したものを合成（ほぼ東方向で右側が神奈川県方面）

 

今日はFT-790ｍｋ2という無線機を使用

 

ＳＳＢとＦＭで合計8局と交信して運用終了。

例によってケーブルカーで帰りましょう！

高尾登山鉄道・高尾山駅（この傾斜わかりますか～？）

 

降りてきました～約6分

 

京王で帰ります

 

来週はどこへ行こうかなぁ？あっ、来週は北海道からお客様のご予定でした…。

金太(BlogPet)

きょうは小金太で参考っぽい排除するはずだったみたい。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

敬意したよ(BlogPet)

tjeは、敬意したよ♪

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

連休初日

連休初日は何もせず終わりました。＞＜
無線機の修理はあまり効果が無く、もう少し時間と根気が必要なようです。
残り2日での移動運用は無理そうですのでハンディー機でも持って出かけようかなぁ。

と思いまして、なんかいいきっぷがないかなぁと思ったのですが、探してみるとないもんですね。
あぁ、土日きっぷが無くなったのは本当に痛いです。
おトクなきっっぷのページを見てもあまりお得感がないのが残念です。
海外に行った方が安く済みそうなのが悲しいところです。

一晩考えよう！

修理計画

最近、鉄道の話題でなくてすいません。 そのうちたっぷりと…。m(_ _)m

さて、不具合が起きているFT290という無線機ですが、米国仕様のFT290Rという機種の回路図を手に入れましたので、たどってみます。

要は、スピーカーからの音声出力が出ないので、ここから辿っていけばいいと考え、web上の記事も参考にしながら見ていきます。


5枚の回路図をA3でプリントして糊で貼り合わせた回路図です。
赤く囲ったところが低周波増幅回路のIC部分


ふ～む、よくわからん。
先人技術者の知恵をお借りすることにしよう。

どうやら、低周波増幅IC（非常に小さな音声電気信号をでっかくしてスピーカーを鳴らすほどの電気信号に換えるということ）に入力する段階のカップリングコンデンサ（余計な直流信号を排除して音声信号の交流信号だけを通す働きをするコンデンサ）が怪しいらしいのです。

回路図を拡大してみましょう。

C129　１μF　耐圧50Vが怪しい部品

どうやらこの部分だということらしいです。
この部品の記号は電解コンデンサですが、1個10円くらいでしょうかね？
手始めにこの部品を交換することにしましょう。

修理ポイントが一応定まりましたので、後日工具を買ってきて無線機をあけてみましょう。
なおるかなぁ？
この程度の交換が出来ないと無線技士、無線通信士の資格が泣きます。＞＜

QSLカードが届きました。

注文してあったQSLカードとりあえず100枚が届きました。
VistaPrintという海外の会社ですが、お試しで100枚無料だったので作ってみました。



私が撮影した写真ではなく既製のものに文字を入力して作りました。
自分でデザインして入稿すると料金がかさみますのでとりあえずつくりました。

印刷の出来は満足です。しかし、裏面にデータ欄にインクジェットプリンターのインクがうまくのりません。プリンターの調整次第かもしれませんが、もう少し工夫してみます。

とりあえず100枚のカードを発行できるように移動運用頑張ります！

無線機が不具合？

ヤフオクで破格の値段で手に入れた八重洲無線（現バーテックススタンダード社）のFT-290無線機に早速不具合が出始めました。＞＜

SSBモードで音が出なくなりました。FMモードは正常なようです。おまけにSメーターが振れっぱなしになって…そのまま電源を入れっぱなしにしておくと何事もなかったかのように復活しますので、おそらくどこかの電解コンデンサが逝ってしまったのかなぁ？
まぁ、発売から30年ほど経過している無線機ですので不具合が出てきてもおかしくないのですが、最近のデジタル満載の機械では壊れるときは何の前触れもなく突然壊れるのに、アナログ的なこういう機械はまずどこかに不具合が出てきてから徐々に症状が出てくるのでわかりやすいです。アナログ機はごまかしながら使うこともできますからね。

残念ながら測定器の類は持っていませんので、調整することも完全に修理することもできませんが、電解コンデンサくらいならどこの不具合かは分からなくても片っ端から交換できそうです。
電解コンデンサは消耗品と割りきって交換してしまってもいいかな。

あ～、ハンダゴテもハンダ吸い取り機も工具一式、九州においてきてしまったなぁ。
デジタルテスターはあったかなぁ？電池切れかなぁ？

せっかく手に入れた憧れの無線機ですから、代替部品を使ってでも使い続けたいです。
時間を見つけてパーツを集めてN40でも施工しますかね。^^;

100系電車、引退決まる！

とうとう100系が引退する時期が迫ってきました。
2012年春で100系が引退します。＞＜

JR西日本は100系をオリジナル塗色にして7月下旬から順次運転するようです。
大好きな100系電車ですが、まことに残念です。
N700系7000番台さくらが登場すると、現在ひかりレールスタートして走っている700系7000番台がこだま号となり、レールスターは廃止になるようです。

新幹線電車は消耗が激しいのでここまで現役で走っていることに敬意を表したいのですが、やはり残念です。

中学校の修学旅行の帰りに京都駅でまだ新しい100系X編成が来て大喜びした思い出。
周遊券片手に時刻表とにらめっこをして100系を選んで組んだ旅程の思い出。
社会人になって東京への月1回の会議出席の際に会社から支給されたのぞみ号の指定券を乗変して1本早い100系ひかりグリーン車個室に乗った思い出。

たくさんの思い出が詰まった100系電車ですが、鉄道博物館入りして永くその栄誉をたたえてほしいです。

機外停止？

今朝の都営新宿線でのこと。
浜町駅を発車した都営10-100形8連が機外停止。（デジタルATCなので機外停止といえるかどうかは疑問ですが・･･･。）
妙に遅いなぁとは思っていたのですが、前を走る電車が遅れているのかな？

どうやら、ドア閉め検知器が作動して停止してしまったようです。
車掌が車内放送でドアに荷物が挟まっている人は引いてくださいとアナウンス。
無事、ドア閉めが完了したらしく、4分遅れで発車しました。

これって、浜町駅を発車する段階ではドア閉め完了だったので発車したはずなのに、駅間でドアが開いている状態が検知されたなんて問題ですね。

まぁ、それほど混んでいるわけで、早く全車両10連にしないとまずいですよ～。

わさびドレッシング

昨日、富士山に行ったときに買ってきた一つに「わさびドレッシング」というのがあったのを忘れていました。

わさびといえば、静岡なのですがもちろんこれも静岡県三島産。でも富士山なので静岡でも山梨でもいいのです。

　おどろどろしい(と感じた)パッケージ

 

帰りに生野菜サラダを買おうとスーパーに寄ったのですが、普段買わないので見つけられませんでした。

その代わりといってはなんですが、刺身こんにゃくの規格外品を安く売っていましたので購入。

規格外であろうと無かろうと、こんにゃくの品質に変わりはありません。

刺身こんにゃくにわさびドレッシングをかけて食べてみたら、何とも美味。大人の肴に変身しました。

これにはザ･プレミアムモルツが合うだろうと勝手に決めて(ビールはこれが好きなので)、「刺身こんにゃくwithわさびドレッシング」をいただきました。

製造会社でオンラインショッピングでも購入できるようですので、ご興味のある方はどうぞ…。

http://www.kameya-food.co.jp/main.html

 

QSLカードのことを書き忘れていました。

このカードは交信証と呼ばれるもので、アマチュア無線の世界では交信が成立したら交換することが習慣となっています。

個別に郵送する場合もありますが、通常は日本アマチュア無線連盟の会員ですからコールサインと交信データを明記してまとめて送付すれば、だいたいの世界各局に転送してもらえます。

今回、交信いただいた局にはこのようなQSLカードを発行いたします。

山梨県南都留郡鳴沢村移動(BlogPet)

tjeの「山梨県南都留郡鳴沢村移動」のまねしてかいてみるね

今日行ったものですけどね！！
プロの内、気圧が低いのでパンパンなの人でのペットボトルも出来ますけどね。
前日に持ってよかったようでのですがよくもこんなハイデッカーの人で買ってきて降りたら富士山にあったのでもう一度撮影用置物？五合目に持って大渋滞の富士山五合目からは馬でポカリ買っておいてみよう♪
山頂をスイスイというのに改めて驚きましたものです。
ここはもちろんアマチュア無線なのは自信が見えて降りたら深夜に持ってみよう。
新宿を持ってきて降りたら富士山がします！
山頂を確認するわけでポカリ買って降りたら深夜に入ります。
五合目の内、行きの目的はもちろんアマチュア無線な気が、今日は山梨県側からのチケットが取れましたけ）神社以上は山梨県に到着するためだけに6.3kmはイマイチです。
高速を確認するためだけに100均で来れると交信します？
近く見えてきた走りますしますしますけどね～？
近く見えますし、携帯で来た…。
今度は自信が、2時間は自信が見えますし、今回の大型バスはイマイチです。
高いです。
私はかかるような。
プロの中央自動車道にて。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

通話(BlogPet)

きょうはtjeと通話しようかな。
tjeは運用してくれるかな。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

山梨県南都留郡鳴沢村移動

今日は早速、富士山に行ってきました。

 

前日の昼間に帰りの直行バスのチケットが取れたので 、行きは鉄道かなぁと思っていたら深夜にキャンセルが出たようで行きの直行バスも取れましたので往復高速バスの弾丸ツアーとなりました。

 

4つある登山口の内、今日行ったのは山梨県側の吉田口です。標高は2305メートル。高速バスは新宿を出発して大渋滞の中央自動車道を ひた走ります。山梨県に入ると富士山が見えてきました。

　携帯で撮影。晴れててよかった…。中央自動車道にて。

 

高速を降りるとすぐに登山道に入ります。こんなハイデッカーの大型バスがよくもこんな登山道をスイスイと上るもんだ。

私は自信がありません。プロの仕事だな。^^;

 

15分遅れで五合目に到着すると、ちょっと肌寒いです。登山をするわけではないので普段着で来たのですが、ジャンパーを持ってきてよかった。

　お約束の高～い自販機。新宿でポカリ買っておいてよかった。

 

　売店にあった五合目の撮影用置物？

 

　五合目にある小御嶽（こみたけ）神社

 

以上は、携帯での撮影でした。ここからの写真は一眼レフです。

 

さて、今回の目的はもちろんアマチュア無線なのですが、ここはロケーションがあまりよくないので、電波の飛びはイマイチです。

それでも短時間に6局と交信し、山梨県南都留郡鳴沢村移動運用を終えました。

ここには馬がいます。七合目まで馬で登れますし、このあたりを散策することも出来ます。高いですけどね。

 

山頂まで6.3kmは近いような気がしますけど、普通の人でも6時間はかかるようです。

 

私はポテトチップスはあまり好きではありません。前日に100均で買ったものですが、気圧が低いのでパンパンに膨れあがることを確認するためだけに持ってきました。実はポカリスエットのペットボトルもパンパンなのです。

 

山梨側から見た富士山山頂。近く見えますけどね～。

 

ここからは、合成写真をご覧いただきましょう。

富士山山頂を望みます。

 

五合目からの富士山側の全景

 

五合目からの山梨県側の全景

 

 

晴れてきたのでもう一度撮影にチャレンジ

 

現地滞在4時間強で弾丸を終えました。新宿でバスに乗って降りたら富士山五合目というのもすごいですが、2時間30分で来れるというのに改めて驚きました。今度は御殿場側にでも行ってみようかなぁ。

あけぼの存続？

上野駅13番線さんの記事によりますと、あけぼのは当面存続するらしいです。
よかったです。

でも、「当面」というのが気になります。
あくまでも新幹線が開業したら廃止を前提に考えた結果だということが見て取れます。
24系の寿命もあるので永遠にというわけにはいかないのも分かっているのですが、やはり上野駅13番線さんの提唱する「新造」が一番のような気もします。

他の廃止前提の列車も存続を表明してほしいものですね。

中間発表その2

中間発表です。

JR北海道が大きく票を伸ばしていますね。東京地下鉄が後を追います。

JR北海道が逃げ切るか？見ものですね～。

投票はまだまだ続きます。

10年後に夢を与えてくれそうなJRと大手私鉄は？

[投票数] 56票

北海道旅客鉄道

(17票/30.4%)

東日本旅客鉄道

(2票/3.6%)

東海旅客鉄道

(0票/0%)

西日本旅客鉄道

(4票/7.1%)

四国旅客鉄道

(1票/1.8%)

九州旅客鉄道

(4票/7.1%)

日本貨物鉄道

(3票/5.4%)

東武鉄道

(0票/0%)

西武鉄道

(3票/5.4%)

京成電鉄

(1票/1.8%)

京王電鉄

(2票/3.6%)

小田急電鉄

(0票/0%)

東京急行電鉄

(2票/3.6%)

京浜急行電鉄

(1票/1.8%)

東京地下鉄

(12票/21.4%)

相模鉄道

(0票/0%)

名古屋鉄道

(0票/0%)

近畿日本鉄道

(3票/5.4%)

南海電気鉄道

(0票/0%)

京阪電気鉄道

(0票/0%)

阪急電鉄

(0票/0%)

阪神電気鉄道

(1票/1.8%)

西日本鉄道

(0票/0%) 



皆様、ご投票ありがとうございます。まだまだ続きますのでよろしければ何度でもご投票くださいませ。<m(__)m>

無線局免許状が届きました。

今日は七夕ですね～。
流れ星は見えるかな？雨です…。＞＜
流れ星は見えなくても流れ星のカマは見えるでしょう。

さて、昨日アマチュア無線局の有効期限が更新された無線局免許状が届きました。
これでさらに5年間有効です。
先日の高尾山移動運用でアマチュア無線の楽しさを再認識しましたので、時間が許せば富士山移動でもしてみようかなぁと密かに計画中です。
もちろん、登山はしませんよ。バスで行ける五合目までです。^^;

富士山は大きく4つの登山口があるようです。
中でも首都圏からのアクセスが良く、標高が一番高いのは吉田口と呼ばれる山梨県側なんだそうです。ロケーション的には関東に開けた御殿場側の方がアマチュア無線をするにはいいようですが、アクセスが便利なのには勝てません。
吉田口五合目の標高は約2,400メートル…。空気は薄いのかなぁ？ポテトチップスの袋が気圧でパンパンに膨れ上がるのかなぁ？

吉田口には新宿から五合目まで直行の高速バスが何便も出ていますので便利です。
しかし、鉄的には中央本線・富士急行・河口湖駅経由で登山バスというのもありです。
調べてみますと土日で「ホリデー快速河口湖1号」というのが新宿-河口湖間で直通で走っています。さらに調べを進めてみますと通常は豊田の189系が使用されているようです。ほぉ～、国鉄特急形車両で富士急行直通ですか！
時間が合えば往路に乗車してもいいですね。


Wikipediaから転載

期日前投票に行ってきました

日曜日に期日前投票に行ってきました。
前日にポストに選挙公報が入っていたのでじっくり読んでから投票。
さすがは東京都選挙区。候補者が多いです。
さぁ、11日投開票ですがどのような結果になるのやら…。
議員というのは政治家である前に国民の負託を受けた代表者です。
負託という意味をよく考えて政治を行ってほしいものです。

事の顛末

昨日のsoftbankの通信障害は結局のところ昼過ぎまで続き、完全に回復したのは14時前でした。
その間、softbankの公式ホームページで何度かの情報更新はあったものの、原因や今後の対応については言及しないまま日がすぎてしまいました。

ニュースへのコメントでは猛烈な批判を浴びていました。当然のことだと思いますが…。特に多くの方が怒っているのは概ね次の点でした。

　メールに異常がないのであれば、なぜ利用者に通信障害である旨の通知をしなかったのか？端末の故障だと思ってshopに駆け込むところだった。また、復旧したことも何の通知もなかったのはどういうことなのか？詫びのメールひとつないのは企業体質を疑う。

　これは私も同感ですね。実際に端末をリセットしたり、バッテリーを取り外したりしました。詫びのメールはともかくとして、障害発生中であることを何としてでも利用者に通知しないと、混乱を招きます。


　S-１だけはやめてくれ。もういい加減に新規加入者だけを優遇するのはやめてくれ。お金を何だと思っているのか？一番電波が悪いくせに他に金かけるところがあるだろう！

　これももっともですね。S-１とはソフトバンクモバイルが主催するお笑いの大会で賞金総額2億円超え、優勝賞金は1億円でギネスに登録されているそうです。要するに芸人やCMで金を使うより通信品質の向上に金を使えということなんですが、今の景気が良かったらこんなことは言われないんでしょうけど、どこかしらの政治家と同じで空気が読めていませんね。また、新規加入者の獲得ばかりにお金をかけて、既存の加入者は放置状態では理解は得られません。

　しかし、これは総務省からしかるべき処分があってもよさそうです。次回やったら免許取り消しくらいの行政指導があってもいいと思います。そうすればまともなことにお金を使うでしょう。また、こういう時こそ行政が動く価値があると思うのです。行政が動かなければ政治家が動かせ！ということです。私もサブでsoftbankを使用していますが、最初から安かろう悪かろうと割り切っています。しかし数時間にもわたって通信障害が継続するのは尋常ではありません。悪かろうでは済まされない問題です。今回の件、というか対応で日本の通信事業者の最低なレベルの部分を見たような気がします。サブキャリアではなく常用するのならdocomoしか選択がなさそうです。