年度末

今日は年度末で明日から新年度。
国土交通省では組織改編が進むようです。道路局有料道路課が高速道路課に、河川局、航空局でも組織改編があるようですが、報道で鉄道局には言及していませんでした。
大臣～、鉄道局も抜本的な改変をしてくださいよ～。
「旅」を楽しめる乗り物は、もはや在来線しかありません。
期待していますので、夜行列車復活させてくださいよ！
この際、国営でもかまいませんよ。

トワイライト連邦共和国 第一巻？

最近のブログって何でもできるんですね。
自分のブログを製本できてしまうんですって…。しかもほぼ自動で機械が本文やイメージ等を読み取って本にしてくれるんだそうな。

ちょっと試しにPDFまで作ってみました。数ある製本サイトの中から選択したのは「ブログ出版局」。
横書きのほうがいいのですが、ページを有効活用するために縦書きに2段組みに対応してくれて半角英数字を全角漢数字に変換してくれるサービスも。

2007年6月1日のブログ開始から2007年の12月31日までの半年で420ページになってしまいました。この調子ですと3年分で全6巻ということになりますか！

ちょっと出来上がった見本PDFから一部をご覧いただきましょう。
すべてのページはpngでアップしていますのでクリックで拡大して原寸大でご覧いただけます。


表紙　小説か時代物かよくわかんないなぁ。


目次　日ごとの目次ですが半年分あるんだなぁ。


40ページ　ここから本文の始まりです。記念すべき1回目の記事。こそっと開設したのにその日のうちにnanamiさんに発見されてしまいました。^^;


383ページ　くらりさんがブログで大回り乗車をしたときの記事をストーカー！


384ページ　いろいろと推理したのですが…。


385ページ　結果はくらりさんのコメントで一部正解！


299ページ　北斗星ソロに乗車した時にnanamiさんのリクエストで写真入りレポート記事を掲載。 

それっぽくなっていますかねぇ？
しかし、こんな本を作っても誰も買わないですし、もちろん売るためではありませんのでそれはそれでいいのですが、面白いですね。
現状でいきなり第6巻まで出来てしまうのが恐ろしいですが、気が向いたら作ってみましょうかね。 
そのためには動画系のタグをバックアップファイルからコメントアウトしなければなりませんので面倒といえば面倒です。


自分の費用で、売る目的ではない製本は自費出版とは言わず、自家製本というそうです。^^;
もし作ったら国立国会図書館にでも寄贈しますので、そこでご覧下さいませ。(^^)/

クローン誕生！

私のマンションはNTTとKDDIの光ファイバーが来ているんです。
KDDIは後発ですけど、NTTの光回線で電話もひかり電話にしています。しかし、部屋まで光回線が来ているFTTHではなくVDSLなんです。要するにFTTBです。＞＜
意味ないじゃん！

それはさておき、大阪にいる頃はマンション付属のケーブル回線でタダ。九州にいるときは実家で両親が使用している光回線を無線LANで乗っ取りタダ。久しぶりにISPと契約しているわけです。
NTT東日本の回線のくせにNTTcomのOCNは一括請求が出来ないんです。ＪＲ東日本とＪＲ東海みたいなもんか？違う？
それで、一括請求が出来るISPはどこかということで契約したのがbiglobeでした。特に意味はなくNEC系で何となく安心なのと、3ヶ月無料ということだけです。

話変わって、最近ブログの過去記事を眺めていると、毎日更新しているので記事数が4桁になっているのに驚きました。
これはほおっておいてサーバーが飛んだら確実にアウトだなぁ…と思っていると、バックアップ機能というのがありtxt形式ですべての記事とコメントおよびトラックバックがバックアップできるというもので、ブログとしては結構ポピュラーな機能だということを最近まで知りませんでした。
早速バックアップファイルを取ってみると、たかだかtxtファイルが2.85MBもありました。びっくり！

これはバックアップサーバーも必要だなぁということで、いいサーバーを探していましたら、biglobeがあるじゃん！ということで早速ブログを登録。バックアップしたtxtファイルの文字コードをUTF8に変換してアップロード！
待つこと10分…。
お～、biglobeでクローンの「トワイライト連邦共和国」ができあがりました。パチパチ。

これからは1週間くらいをめどにバックアップを取ってbiglobeにアップしていきたいと思います。
ちなみにbiglobeの方は、単純にクローンなので書き込みもトラックバックも受け付けていません。基本的に画像も反映されません。オリジナルで記録したコメントは反映されています。
引き続きこちらのDTIブログがオリジナルですのでよろしくお願いいたします。

あれ？biglobeのブログってウェブリブログっていうんだ…。
どこかで聞いたような？リンク元で常に上位にランクインしているドメインだったような…。
あぁ、くらりさんと同じですね。

クローンのURLは次の通りです。
http://tje.at.webry.info/

年度末かぁ

 

JR東日本が3/26-3/28までいのちのホットラインというのを開設しているようです。

年度末で自ら命を絶つ人が多いのでこのような事をしているのでしょう。

確かに東京は他の地域と比較して鉄道人身事故が多いような気がします。

単純に人口が多いからという理由だけでもないでしょう。

ATOやワンマンでもないのにホームドアを設置したり、心が落ち着くといわれている色の照明をホーム端に設置したり、鉄道事業者としては余計かもしれない取組みをせざるを得ない状況なのかもしれません。

 

もちろん混雑が激しすぎてホームから転落ということもあります。

しかし、新規路線やターミナル駅の増線を行わない限りこれ以上の混雑緩和は出来そうにありません。

ダブルデッカーにするのも一つの案ではありますが、乗降に時間がかかりダイヤが乱れます。

 

JR総武線や営団東西線ではとんでもないことかもしれませんが、平行する都営新宿線にはまだ容量に余裕があるような気がします。

ダブルデッカー10両編成2ドアオールクロスシートで着席だけを目的とすれば、スピードはさほど問題ではないと思います。

ICカード乗車券専用列車で乗降口にIC専用改札機を設置して乗車整理料金200円くらいを引き去ることにします。さらに停車駅を減らし停車時間を2分くらいにすれば、ダイヤの乱れもないでしょう。デジタルATCだからたぶん大丈夫？

この方式ですと、専用車両は日中には使用できない(使用しても誰も乗らないかも)という欠点がありますね。

ミニ乗り鉄

今日は部下の引っ越しをちょこっと手伝って、営団東西線南行徳駅からふらふらし始めました。

まずは、西船橋行きに乗って原木中山駅。この駅は中線が通過線になっていて、快速の待避を行う駅でもあります。

JR東日本　E231系800番台

JR東日本E231系800番台

 

営団05系10次車(前照灯はシールドビーム)

 

営団05系10次車と11次車

 

営団05系11次車(前照灯はHID)

 

この後は、西船橋駅で中間改札を経て、そのまま総武緩行線…とは行きません。

武蔵野線ホームから府中本町行きに乗車して、西国分寺から中央線快速。

三鷹で総武緩行線に乗り換えて、市ヶ谷で下車。

市ヶ谷から都営新宿線で帰路につきました。

西船橋から市ヶ谷まで何とも大回りな乗車で、ミニ乗り鉄を楽しみました。(ほとんど寝てましたけど)

夜桜見物

今日は元部下との定例会合です。
中目黒にきました。
川沿いは夜桜。いい景色です。
花見で一杯！

金太(BlogPet)

きょうは小金太の電通九州とか企画したかった。
それでスディルマソ将軍は指摘するつもりだった？

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

春日部

今日は仕事で春日部に行ってきました。
春日部といえばクレヨンしんちゃんですかね？
日光線特急停車駅ですが、駅前には何もありません。

しかし今日は寒かったですね。雨も降っていて息が白くなるくらい寒かったです。＞＜
帰りは地下鉄半蔵門線で人身事故が発生して直通運転が中止されて北千住で足止め…。
ふんだりけったりでした。

明日は晴れるかなぁ？

名人位！

競艇のレースを専門にスカパーで放送している日本レジャーチャンネル（JLC)が競艇ビギナー向けにビギナーズボートクラブというのを運営しています。
これは実際にあるレースを予想して、実際の確定オッズに従ってバーチャルポイントを増やしていくというもので、無料で参加できます。
競艇選手はその技量と勝率によりB2→B1→A２→A1というように級別に分けられますが、このビギナーズボートクラブでも同様に進級していきます。最後は名人位が認定されますが、なんと名人位を獲得したら学位記のような認定証と副賞として500円のクオカードが送られてきました。

名人位の称号


　クリックで拡大
送られてきた学位記のようなケースに入った認定証とクオカード

バーチャルとはいえ、実際のレースで予想するので的中か不的中でポイントが増えたり減ったりしますが、その格付は公式ページによると次のようにして決まります。



過去３０日間における一日当たりの

１．平均予想レース数 ２．平均回収率 ３．平均的中率 ４．最高回収率

と、過去３０日間における

５．総投票日数 ６．回収率３０％未満だった日数 ７．回収率１００％以上だった日数

から算出されます。
競艇レイティングがある一定の基準をクリアすると、実際の競艇のクラス同様昇級していきます。
このクラスは、一度昇級すると二度と元のクラスに戻らないしくみになっています。なぜならば、クラスは参加者がどこまで予想が上達したかを示すもので、いわゆるスキル（手腕、技量）や、キャリア（経験、経歴）に似たものであるとお考えください。クラスはスタート時点では全員がＢ２級です。競艇レイティングが上昇し、あと少しで昇級しそうな時期が訪れると女性ガイドが昇級に必要な条件を提示してくれます。
昇級した際は、マイページに表示されているシンボルがグレードアップしていきますので、楽しみにしてください。
昇級を重ねていき、ＢＢＣが競艇予想のスペシャリストと認定すると名人位の称号が与えられます。名人位を獲得した方には、賞状と副賞が贈られます。



なかなか面白い企画ですが、無料でここまでするのはすごいと思いますし、それだけ競艇に親しんでもらおうという、努力なのかなぁと思います。
中央競馬のように何もしなくても馬券が売れるのとは違いますから、こういうきめ細かい企画が実を結んで、競艇ファンが多くなればという思いでしょう。
せっかく名人位をいただいたのですから、微力ながらこのブログ内でも宣伝させていただきます。

九州新幹線

新聞報道によりますと、九州新幹線のレールがつながったのですが、東京・大阪では9割が知らないということです。^^;
ということは、新幹線開通で踊っているのはJR九州だけということですかね。


九州新幹線の全線開通、東京・大阪９割「知らない」
　来春に迫った九州新幹線鹿児島ルートの全線開通時期を知らない人が、東京と大阪でいずれも９割を超えることが３日、電通九州（福岡市）のアンケートで明らかになった。「来春開業」の認知度は九州内でも４割にとどまっており、関係者に効果的なＰＲ活動が求められそうだ。
　質問は九州７県の計２０００人と大阪、東京各４００人を対象に１月、インターネット上で行った。この結果、来春の全線開通を知っていたのは東京、大阪でそれぞれ９％、九州で４０％だった。ただ、九州内でも沿線の鹿児島、熊本の各６５％に対し、大分１２％、宮崎１９％とばらつきが見られた。
　一方、開通後に新幹線を「ぜひ利用したい」「やや利用したい」と回答した人の割合は大阪で計４１％と、鹿児島７８％、福岡５９％、熊本５７％の沿線３県に次いで高かった。全線開通で新大阪―鹿児島中央間の直通運転が始まることもあり、電通九州は「潜在的なニーズを掘り起こすために、関西圏での効果的な宣伝が必要だ」と指摘している。
（2010年3月4日 読売新聞）


あ～あ。どうしようもないな。ブルトレを復活した方が話題になるんではないかな？

3月度定例オフ会

昨日は上野駅13番線さんからのお誘いで撮り鉄をしてきました。

とは言いましても、撮り鉄にかこつけた「井戸端会議鉄」「飲み鉄」です。^^;

場所は総武本線物井駅付近。この駅と佐倉駅間は有名な撮影スポットが多いようですが、歩くのが面倒なのと本格的な撮り鉄目的ではないために、駅が見える距離での撮影となりました。

 

昨日は暴風が吹き荒れた日であり、ダイヤが乱れまくっていましたが、運転見合わせではないので来る電車を片っ端から撮影しながら、井戸端会議をしていたのでした。

 

まずは211系の登場。東海道線を爆走していた頃の面影はなく…。

 

E217系。いつ見てもかっこいいです。

 

おっ？カモレがやってきました。どう考えても数時間遅れでしょう…。71列車と思われます。

JR貨物EF65-1084

 

E259系成田エクスプレス

 

255系　房総ビューエクスプレスの愛称を持つ特急電車

 

上り成田エクスプレスE259系

 

旧型成田エクスプレス　253系

 

来ました！千マリの113系　スカ色がたまりませんね～。

 

線路脇にはつくしがたくさん…。危なくて取れませんからそこら中にたくさん生えていました。

 

逆光ですが、もう一発113系

 

物井駅で顔を合わせる国鉄形電車。東海道本線では普通に見ることが出来た風景なんでしょうけど…。

 

このあたりで寒くなってきたので撤退！特に何を撮ろうという目的はなかったので、寒いから撤退です。

生粋の撮り鉄さんごめんなさい。情けない撮り鉄です。^^

 

物井駅に戻って上り電車を待っていると、またカモレが！慌ててカメラを取り出し撮影。

JR貨物EF65-1090　73列車と思われます。

 

この後はミーティング～。千葉まで戻って3月度定例オフ会(飲み鉄)ですね～。

5時間強、飲み続けましたよ～。今回は全品270円の超デフレ居酒屋で二人で1万円を超えました。＾＾；

飲み過ぎ～。

上野駅13番線さん、お疲れ様でした。4月度もよろしくです。

VirtualPC

私のパソコンのOSはWindows7HomePremiumなのですが、これをホストOSとしてWindowsVirtualPC上でWindowsServer2008をゲストOSとしてインストールしてみました。
メモリーは４GB積んでいますが、そのうち１GBをゲストOSに割り当てました。
前から思っていたのですが、WindowsServerは結構軽くて使いやすいのです。
いろいろなサーバー機能を組み込んだら重くなるのでしょうけど、ワークステーションとして使うなら結構いけます。ちなみにVirtualPCは1コアCPUとしてしか認識しませんので、1コアPhenom?×4　16MHz+1GB RAMでサーバーOSが軽快に動作していることになります。


クリックで拡大

プアーなノートパソコンにはWindowsServerワークステーション仕様がいいかも…。
さすがにサーバーなのでセキュリティーが厳し過ぎるのですが、緩くする設定を施して要らないサーバー機能をカットしてしまえば、中古のお安いノートPCが個室寝台指令室仕様の少々乱暴に扱ってもいい軽快指令卓になるかも？です。

帰りは富士急

昨日の長野県からの帰りは、富士急行のバスでした。

日産ディーゼル・西日本車体工業製のスペースアローで、最近のバスらしい軽快なエンジン音とターボによるタービン音が印象的でした。最新の気動車もこんなような音だったかなぁ？

ちょっとびっくりしたのは、高速バスでは珍しい６速フルオートマチック車でした。
バスのオートマチックはボタン式が多く、ＲＮＤ３２１と押し込み式のボタンが並んでいます。

このバスのボディを架装している西日本車体工業は西日本鉄道の子会社で、西鉄をはじめ多くのバス会社に採用されてきたコーチビルダーでしたがですが、メーカーからのエンジン等の供給がなくなることから残念ながら２０１０年８月３１日で解散になってしまします。その後来年の３月までに清算ということになるようです。

あずさの予定が…

きょうは出張で長野県に出向きます。
あずさから飯田線に乗り継ぐ予定でしたが、時間の都合で高速バスに…。
別にバスでもいいのですが、飯田線は景色がいいので乗りたかったなぁ。

写真は京王バスの日野セレガ

N700系

3/13のダイヤ改正でＪＲ東海とＪＲ西日本は東海道・山陽区間直通「のぞみ」１０１本すべてをＮ７００系に統一したようです。

あ～、のぞみに乗るということはN700系に乗るということなのかぁ…。
面白くないです。
私は300系でいいです。でも新幹線で東京から九州に帰りたくはないです。
寝台列車が欲しい～～～。

サンライズを山陰線経由でいいからDD51にけん引させて下関まで延長してくれ～～～。乗るぞ～～～。

トワ(BlogPet)

トワラスはセンサーがほしいな。
センサーってどこにあるかな

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

秩父鉄道

仕事で秩父鉄道に1駅だけ乗ります。
おー、まぎれもなく101系ではないですか！
デハ何とかとは書いてありましたけどね。
オリジナル色もあっていいですね。

観戦チケット

会社にヤクルトを売りに来ているお姉さんがいるのですが、一応スワローズファンなので、買っています。
そしたら、神宮で行われる横浜戦or広島戦選択可能なチケットをくれました。^^

4月の初めですが、土日にやるのは横浜戦なので、久しぶりにプロ野球観戦に行ってみようかなぁ。

地震怖いよ～

先ほど地震がありました。福島県が震源地らしいで末kど、昨日も茨城県沖でありましたね。
今日は昨日に比べて結構揺れました。

緊急地震速報が警報を発してカウントダウンの１０秒前から揺れ始めました。
１０秒以上揺れていました。

私の部屋にはウェザーニューズ社のYure Station(加速度センサーを用いた地震計)が設置されているので、緊急地震速報が警報を出したときからグラフをキャプチャーしてみました。



YureStationによる加速度センサーの波形(クリックで拡大）


横揺れが大きかったですが、阪神大震災を経験しているので地震は怖いです。＞＜

北陸・能登が廃止

とうとう、北陸・能登が廃止されてしまいました。
昨日の上野駅には3000人余りが詰めかけたそうです。
大した混乱もなく良かったと思います。

これで、定期の夜行列車は
　北斗星　あけぼの　日本海　サンライズ瀬戸・出雲　きたぐに　はまなす
臨時の夜行列車は
　トワイライトエクスプレス　カシオペア
以上になってしまいました。＞＜

北陸に使用していた14系は廃車なのかなぁ？
個室もたくさんあるので勿体無いですね。

次の改正では、あけぼの・日本海・きたぐに当たりが危ないですね。
乗るしかなんでしょうけど、JRはたぶん「廃止ありき」で議論しているでしょうから無理でしょう。

一眼・レフレックス・レス？

フジサンケイビジネスアイにこんな記事がありました。

　レンズ交換式のデジタル一眼カメラ市場で、「２強」といわれるキヤノンとニコンの地位がが揺らぎ出している。パナソニックが、カメラ内部にレフ板のない小型軽量「ミラーレス一眼」で、女性層を中心にシェアを拡大し、長く続く２強体制を崩しつつあるからだ。オリンパスに続き、ソニーも１１日、年内に参入する方針を正式に発表。家電メーカーならではのビデオ機能やタッチパネル操作など、玄人向けの一眼レフとは違う多彩な機能で、老舗２社の牙城切り崩しにかかる。


なんでも、「カメラ系女子」を狙った戦略なんだそうですが、カメラ系女子なんて言葉は始めて聞きました。^^;
しかし、ミラーレスと言うことはセンサーに入った画像を光学的にではなく、電子的にデジタル処理をして、ファインダー内の液晶に画像を出すということなんでしょうね。要するにレンズ交換式コンデジということになるんですかね？

確かにあのでかくて重い一眼レフカメラは、乗り鉄中は邪魔です。
女性にもあの重さは辛いでしょう。
コンデジにしておけばよかったと何度思ったことか…。
しかし、撮り鉄目的で行くと明るいレンズが欲しいなぁなんて思ったりして…。
何とも勝手なことですが、2台持って使い分ければいいんです！

メモリアルジッポーライター

もうすぐ北陸と能登が廃止されます。
当日の上野駅はすごいことになるんでしょうけど、行きたくないです。

以前、平時に乗ったときに心の印画紙に焼き付けましたからいいです。
最近の「撮り鉄もどき」の連中を見ていると、ご一緒したくないです。
本物の良識のある撮り鉄さんたちと撮影するならまだしも…。

こんなのも「えきねっと」で売り出されるようです。1個10,500円のメモリアルジッポーライター（シリアルナンバー入り）だそうです。ほとんどの列車を禁煙にしておいてよくもこんなものを売り出せるなぁ…。

ダイヤ改正目前(BlogPet)

tjeの「ダイヤ改正目前」のまねしてかいてみるね

13日1日のカシオペアと何ら変わりは臨時に北斗星、事前に北斗星、事前に残るのカシオペアと違い、きたぐにでしょうか？その次は各社のですが、うまくすればそれで仕方が、日本海、日本海、仕方がない者のダイヤ改正を見るの殿様商売と臨時になる可能性も快適な旅行を強めて猶予期間中に老朽化と老朽化を理由にまで発展しやすいものですね！！
一部の利害がないサンライズだけかもしれませんかね！
一部のですから、もう手遅れかもしれませんかね。
もちろんJRであれば延命出来るかもしれません！！
一部の整理縮小は各社のダイヤ改正をしているようですから廃止する考えで仕方が対立しやすいものですが、日本海、仕方が、うまくすれば延命出来るかもしれませんか…。
最終的に北斗星、きたぐにでしょうか？その次は警戒を控えているので残ったぐにでしょうか？その次は警戒を提供する考えではそうでしょう！！
それはやむを得ないですか…♪
一部の猶予期間を見るのターゲットは新幹線と臨時に対応して猶予期間中に老朽化と老朽化を強めて欲しいものです。
最終的に需要がないサンライズだけかもしれませんかね♪
それであれば国鉄の殿様商売と臨時に調査を理由によりトワイライトですが対立しやすいものですから廃止する考えではそれはありません。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

ダイヤ改正目前

13日のダイヤ改正を控えて、JRでは警戒を強めているようです。

それはそうでしょう。
一部の心ない者の振る舞いによって事件にまで発展しているのですから、仕方がないですね。

それはそれとして、JRももう少し柔軟に対応してくれませんかね。
寝台列車というのは昼行特急列車や新幹線と違い、1日1本が原則ですから廃止する考えであれば、事前に調査をして猶予期間を設けるべきだと思います。
1年程度の猶予期間中に需要がなければそれはそれで仕方がないと思いますし、うまくすれば延命出来るかもしれません。もちろんJRも快適な旅行を提供する努力はするべきです。そのまま放置で動向を見るのであれば国鉄の殿様商売と何ら変わりはありません。

相互乗り入れは各社の利害が対立しやすいものですから、ある程度の整理縮小はやむを得ないですが、当該路線で残った1本くらいは死守する努力をして欲しいものです。

しかし、もう手遅れかもしれません。
最終的に残るのは臨時扱いのカシオペアと臨時になる可能性も否定できないサンライズだけかもしれません。＞＜
次のターゲットはあけぼの、日本海、きたぐにでしょうか？
その次は新幹線の開業と老朽化を理由に北斗星、最後に老朽化と運行コストの赤字という理由によりトワイライトですか…。

ダイヤ改正までもう少し

ダイヤ改正まであと少しですが、時刻表で比較してみました。
大阪13分早発の原因はサンダーバード19号に抜かれるからのようです。
従前からのサンダーバード21号には同じように抜かれます。

サンダーバード19号に抜かれるのは湖西線のどこかの駅ですね。
スジを引いてないので正確なことはわかりません。

駅名	改正前	改正後
大阪 (6110)
	12:03	1150
新大阪 (6100)	12:08	1155
	12:10	1156
京都 (6050)	12:38	1224
	12:39	1225
敦賀 (5220)	13:44	1346
	13:46	1348
福井 (5230)	14:40	1440
	14:40	1440
金沢 (5260)	15:37	1537
	15:40	1540
高岡 (5275)	16:14	1614
	16:14	1614
富山 (5280)	16:30	1630
	16:31	1631
直江津 (3068)	17:57	1757
	17:59	1759
長岡 (3080)	18:56	1856
	19:00	1858
新津 (3105)	19:38	1936
	19:40	1938
洞爺 (1120)	7:17	717
	7:17	717
東室蘭 (1130)	7:52	752
	7:54	754
登別 (1140)	8:11	811
	8:12	812
苫小牧 (1150)	8:50	850
	8:50	850
南千歳 (1155)	9:10	910
	9:11	911
札幌 (1065)	9:52	952

その他の違いは長岡の停車時分が2分削られ、新津を2分早く出発するようになっています。
やはり停車時間の延長は無理でしたね。

第２３回女子王座決定戦 最終日

下関競艇場で開催されているＧ?第２３回JAL女子王座決定戦は最終日、優勝戦が行われ岡山の3435寺田千恵選手が見事優勝を果たしました。おめでとうございます。 (写真は3/2初日に撮影された寺田千恵選手)


有力候補の日高逸子選手、昨年の最優秀女子選手の濱村美鹿子選手、最年少二十歳の鎌倉涼選手や、地元山口から魚谷香織選手、向井美鈴選手も優勝戦に乗ったのですが、勝負の世界は厳しいものですね。
女子王座決定戦優勝者は今月平和島競艇場で行われるＳＧ総理大臣杯に優先出場できます。

今節は集団スタート事故(３艇フライング)が２度もあり、内１回は昨日の準優勝戦という波乱に満ちたものになりました。
優勝候補の横西奏恵選手と海野ゆかり選手がフライングに散ってしまいどうなるかと思いましたが、実力勝り寺田千恵選手が優勝しました。

優勝賞金は７５０万円。もちろん優勝戦まで８走している賞金もありますからすごいですね。
冠は日本航空なので好きな都市への往復航空券がプレゼントされるはずですが、さすがにJALの冠は今年で終わりでしょうね。来年からはどの企業が協賛するのでしょうか？全日空ですと普通ですし…。あからさまですし…。
JR東日本が協賛すれば１年間無料パスとかありなんでしょうかねぇ？ 

着	枠	選手名
1	1	寺田千恵
2	2	向井美鈴
3	3	日高逸子
4	5	鎌倉涼
5	6	魚谷香織
6	4	濱村美鹿子

単勝	1         130円
複勝	1         110円   2         240円
2連単	1 - 2     670円 (2番人気)
2連複	1 - 2     450円 (2番人気)
拡連複	1 = 2     230円 (3番人気) 1 = 3     160円 (1番人気) 2 = 3     360円 (7番人気)
3連単	1 - 2 - 3 1770円 (4番人気)
3連複	1 - 2 - 3 490円 (2番人気)

最近、競艇の記事が多いのですが、どこにも旅行に行っていないので鉄道の話題がないんですよねぇ。＞＜

冠レース

浜名湖競艇場のホームページを見ていると、結構面白いことをやっていることがわかりました。

いわゆる「冠レース」といって、企業や団体が1節（4日間から6日間のレース）のスポンサーとして○○カップとか○○記念とか○○杯というように名前をつけることができます。これを1節ではなくて1レースごとに企業だけではなく個人にもスポンサーになってもらおうという企画なのです。
1レースの冠料金は5,000円！優勝戦は20,000円で優勝戦のスポンサーは表彰式で花束贈呈や記念撮影会に参加出来るという特典があります。
もちろん場内放送やJLCの実況放送はもちろん、出走表にもレース名称が記載されます。

例えば3/31の9レースはこんな感じです。

9R スポンサー名　「省略します」
レースタイトル名 ルカちゃん誕生おめでとう記念！！
PR内容 パパやママのようにやさしくて思いやりのある子に育ってください。あなたの成長を楽しみにしています。

これはおもしろいですね。
「トワイライトエクスプレス掲示板　開設5周年記念レース」とかやってみたいですね。
出走表にもバッチリ載りますから、オフ会の記念品にはもってこいですね。
インターネットで無料で実況中継を見ることができますので、スイートの2-3とかロイヤルの1-5とかで舟券を買ってみるのも面白いかもしれません。
自分が乗ったのは第3編成の2号車5番だったから3連単で3-2-5なんていかがでしょう？

応募者が多くて抽選になるんでしょうけど、次回の募集時には検討してみましょうかねぇ…。

模型鉄におけるVVVF音

最近の電気車（電車・電気機関車）ってほとんどVVVF制御なんです。
ところで私は模型鉄ではありませんが、Nゲージをやったことはあります。

あのモーター音は普通の直流モーターです。実車がVVVF制御なので面白くないのではないかというイメージが有ります。

ところが、インターネットで調べてみますと、デジタルパルス制御でVVVFインバータ（のような）励振音が出せるではありませんか！

VVVFインバータは可変電圧可変周波数制御といい、直流を交流に変換する方式の一つで、変換した交流電力で交流モーターを回す際にあの独特の音（高調波なのでノイズ以外の何者でもないのですが）が出ます。

Nゲージは交流モーターではないのでインバーター制御ではないのですが、線路に直流を流し、同時に微弱な交流を周波数を連続的に変えながら流して速度をデジタルパスル制御すると、NゲージのちっちゃいモーターからVVVF制御車のような音がします。
京浜急行の有名な「ドレミファインバータ」音もデジタルパルスプログラムを変更することにより可能なようです。

びっくりするのは吊り掛け駆動モーター音も再現できてしまうようで、車両は無改造でコントローラーだけでVVVF音が楽しめるのは素晴らしいことだと思います。まだマニアの自作の域を出ない様ですが、実用化はされていますので、楽しみですね。

メーカーから発売されたらループ線路と機関車でも買って遊んでもいいですね。

どうした？N700系

山陽新幹線でN700系の台車から油漏れがあり、一歩間違えればとんでもないことになっていたようです。
異臭・白煙騒ぎになったようで大変だったようです。

今後N700系が主力になるのに、この有様では怖いです。
300km/hで車軸が破損したらどうなるんでしょう？想像しただけでもぞっとします。まぁ、車軸が破損したくらいではバラバラにならないように余裕を持って設計はしてあるんでしょうけど…。

女帝戴冠。(BlogPet)

tjeの「女帝戴冠。」のまねしてかいてみるね

今日から転載)3188日・競艇オフィシャルページから今年の田口節子選手4387平山智加選手4347魚谷香織選手4347魚谷香織選手の横西奏恵選手4045佐々木裕美選手は広島の魚谷香織選手4347魚谷香織選手4050田口節子選手4456鎌倉涼選手3774横西奏恵選手tjeセレクション3/1前検日・競艇オフィシャルページから転載)3188日高逸子選手4045佐々木裕美選手の女子王座は女子王座はこちらから今年の日高逸子選手や香川の魚谷香織選手3774横西奏恵選手の日高逸子選手3774横西奏恵選手4347魚谷香織選手、平田さやか選手皆さん、佐々木裕美選手tjeセレクション3/1前検日高逸子選手も忘れてがんばれ！

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。