トワイライト連邦共和国

アマチュア無線や取材後記など…　　　Since 01 June 2007

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アマチュア無線業務日誌

ブログ本文記事はこの下からです。

HRDLOGにアップロード済み最新30局分のログです。

台風が来ました

台風11号が関東地方に接近してそれなりの風雨がありましたが、あまりびっくりするほどでもなかったです。

鉄道では千葉県内を中心に運転取り止めや見合わせが発生したようですが、それほどでもなかったです。

選挙も終わり一喜一憂、悲喜交々のようですが、鉄的には運輸行政にもっと力を入れてくれる政府になってくれたらなぁと思います。

魅力ある旅行を提案するためには、それなりの交通機関の選択肢がないとだめだということです。今のJRには無理な相談かもしれませんが、政府が先頭に立ってやってくれるに越したことはありませんね。

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オフ会の結果…

台風が近づいていますので東京は雨模様の天気でした。
選挙は先日住民登録をした日に区役所で不在者投票を済ませたので、結果を見るだけですがどうなるのやら…。

昨日はあぷろさんとのオフ会で、いろいろな案が出ました。
在来線寝台列車は衰退の一途で活路を見いだす努力もJRはしそうにありませんので、以前から案だけはあった新幹線夜行列車を具体化してみました。

山陽新幹線と九州新幹線が直通してからという前提ですが、新大阪-鹿児島中央を結ぶ夜行新幹線です。この際、東海は完全無視です。
保線の関係もあるでしょうから、毎日運転とはせずに金･土･日の運転で、とりあえず3編成を生み出します。
種車は100系で、4両P編成をばらして8両化します。
真ん中の2両のうち1両を売店スペースとラウンジスペースにします。もう1両はずばり「風呂」です。両端に男用と女用の入り口を設けて真ん中で仕切ります。入湯料は500円でICOCAかSUGOCAもしくはSuicaでの自動改札方式で入場します。持ってない人は車掌が1000円でカードを発売します。内500円はデポジットですから入湯して終わりですね。しかし、脱衣所やロビースペースにはチャージ機とIC乗車券専用の自動販売機を置けば使えるわけです。

残りの6両はすべて個室化し、A寝台とします。中間の2両は清水や電気給湯設備のスペースが必要ですので付随車とし、残りの6両を電動車とする6M2Tとします。スピードは必要ないので先頭車両も付随車で4M4Tでもいいかもしれません。
ただし九州新幹線の勾配の障害がありますので、そのままでは走れません。対策は必要ですが、スピードは必要ないので九州新幹線区間は補機か、送り込み用の800系かN700系7000番台を連結してもいいかもしれません。

売店は車販を行いませんので1名で十分ですし、車掌も1名いればOKです。

車掌は博多で交代しますが、IC乗車券の発売合戦になるかもです。(いいことです)
発売は下りは西日本が多いでしょうし、上りは九州が多いでしょう。

N700系7000番台が「さくら」として走ると700系7000番台レールスターは「こだま」に格下げになるようですので、古い100系は廃車になる可能性が高いのです。どうせ深夜に走る列車で加減速性能も、最高速度も要求されないので100系とはいえ、あの広い空間を個室寝台化すれば快適そのもののはずです。新幹線の線路を150km/hくらいで走れば揺れませんし、新大阪を23時に出発しても7時には鹿児島中央に着けます。

今回の妄想は「風呂」がキーワードでしたが、交流25000ボルトの架線から電気を取るので、電気給湯は問題ないというのがあぷろさんとの結論でした。^^;

オフ会

今日はあぷろさんと秋葉原でオフ会です。
いい店です。ビールもプレミアムモルツで、よいですね。
今日は飲みますよー。

東京港(BlogPet)

tjeの「東京港」のまねしてかいてみるね

東京港に定刻で着岸して1日が終わる予定です！！
乗船記は明日以降順次アップ致します？
乗船記はこれから役所まわりをしました。
朝日が終わる予定です♪
--Thismessagehasbeenscannedforvirusesandisbelievedtobeclean.

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

東京港

東京港に定刻で着岸しました。
朝日が眩しいです。
今日はこれから役所まわりをして1日が終わる予定です。
乗船記は明日以降順次アップ致します。

徳島港

おーしゃんいーすとは徳島港に接岸しました。３分の早着です。
四国はあいにくの雨です。
ここで２時間停泊して荷役をして東京へ向けて出港します。
徳島で下船する人、徳島から乗船する人、通しで乗船する人、さまざまですが、あまり乗っていないと思います。高速道路にまけてヤバイ状態の船舶会社が多いのは事実ですが、頑張ってほしいですね。

この船はスタンダードフェリーといって、複数の等級と食堂を備えた大型フェリーですが、食堂は営業を中止しました。そのかわりに時間を限定して、讃岐うどんを販売していますが２００円です。きつねとかき揚げうどんは３００円です。
あとは冷凍食品とレトルト食品、カップ麺の自動販売機が設置されていて食品は全品２００円、カップ麺は全品100円に設定されています。そのほかにパンやおやつ、アイスクリームの自販機もあります。飲み物の自販機も種類が豊富で値段も地上と同じに設定されています。アルコールの種類も豊富でビールの種類も選べるのはありがたいですね。
供食設備を大幅に縮小した見返りに安くて豊富な自販機設置に切り替えたようですが、現状では仕方がないですね。
でも市中価格よりもかなり安いので好感がもてます。
では、明日の東京到着までごきげんよう。

さらば九州！

新門司港です。
今日と明日のお宿となるオーシャントランスの　おーしゃんいーすと　です。特等貸し切り運賃はまけてくれました。というか、ただにしてくれました。
この船で東京に向かいます。
これでしばらくは九州ともお別れです。
いろいろと励ましのお言葉をかけていただいたみなさま、温かくブログを見守ってくれたみなさま、どうもありがとうございました。
心から感謝申し上げます。
明後日からは東京より更新致しますので引き続きご覧いただきますようお願い申し上げます。
それではあすの徳島港入港までごきげんよう。

大変な問題が！

引っ越しの荷物が出て行く日になりました。
荷物が先発で私は次発です。
ついでに荷物が先着です。う～ん、貨物が先発先着とは…。

さて、重要な問題が出てきました。
携帯の着信音です。今までは大阪や福岡だったので、JR東日本の駅メロなんかを使用していました。わかる人にしかわからないのと、大阪駅や小倉駅でなっても何の問題もありませんでした。

しかし、東京に住むとややこしいことになります。周りもそうですが、自分も誤解してしまうのです。最近の携帯着信音はなかなか忠実に再現してくれるので東京で電話がかかってくると本物と間違えてしまうのです。^^;

仕方がない。JR西日本の駅メロに変更するか…。
どーでもいいことですけど。お騒がせいたしました。

二酸化炭素排出量と車種別燃費

昨日、車のトランクから不要なものをおろして掃除をしていました。
わかっていたのですがトランク広いです。ひと一人簡単に入ってしまいます。ゴルフはしませんがゴルフバックは4つが楽に入るそうです。当時のBMW5シリーズ（だったかな？）がゴルフバックが4つ入らないので日本では売れず、BMWジャパンが慌ててドイツの本社に日本仕様は入るようにしてくれとと要請したとかしたといういう逸話もあるくらいですから、こういう車にはそれなりの容量が必要なんでしょう。
　で、トランクといえども機密性抜群なので水物でもこぼそうものなら、蒸発しても車外には逃げずにトランク中に水滴がついてしまいます。
こんなところに閉じ込められたら死ぬなぁと思っていたら、トランクキーの内側に隠し蓋が…。
開けてみると電車の非常コックというかノブというか怪しげな弁がついていました。
引いてみるとすべてのドアロックが解除されました。<@_@>
戻すとすべてにロックがかかりました。
　メルセデスのドアロックやトランクリッド、給油コックはすべてバキュームの負圧を利用しています。
キーを閉じ込めた場合は電気式の簡単な構造ではないので、通常の工具では容易には開きません。逆にバッテリーが上がっても半年放置とかいう状況でなければ空気圧で集中ドアロックは生きていますのでキーで運転席のロックを解除すればすべてのロックが解除されます。トランクを開けて非常コックを操作すればすべてのロックが解除される仕組みなんですね。
　通常走行時にはドアロックはしないのがこの頃のメルセデスの基本ですが、仮にロックしていたとしても車内からドアロックのピンを引いて解錠することはできません。ドアノブを引けば連動して自動的にドアロックは解除されますのでドアをロックしているという意識は必要ありません。ドアロックにはかなり自信があるらしく、走行中には絶対にドアが開かないように研究し尽くされているのだそうです。事故時にドアが開けば車体強度が落ちるばかりではなく、乗員が放り出されるので、例え半ドアでも絶対に開かないような機構を開発したんだそうです。ですから走行中はドアロックをしないのが常識なのです。ドアロックは単なる防犯装置に過ぎないという考え方ですね。もちろんチャイルドロックはついていますけどね。

閑話休題
携帯電話のNAVITIMEにあるドライブサポート機能におもしろい統計がありました。

まずは、都道府県別の二酸化炭素排出量ベスト10とワースト10です。
皆さんもどの県がエコなのか想像してみてください。

次に車種別燃費のベスト10とワースト10です。
正解は下の追記をクリックしてください。

いずれもユーザーが入力した過去30日間の統計ですので、ユーザーの多少によって変わるのでしょうけど意外なランキングになっていました。

[二酸化炭素排出量と車種別燃費] の続きを読む

JR西日本の隠し撮りウテシにJR九州の金箔新幹線

JR西日本のウテシが湖西線で運転中に運転室から携帯電話で女性を撮影したとのこと…。
あ～、何もそこまでして撮影しなくても。
それはまぁ、とんでもない美女だったんでしょうけど、公共交通機関の運転士としては失格ですなぁ。
こんな事件を起こすから、どうでもいいことまで突かれて企業イメージを下げるんですよね。

話変わってJR九州では800系1000番台の運転が開始されたようです。
乗り心地の向上等様々な改良が加えられているようですが、インテリアに金箔を採用したり、久留米絣（かすり）を採用したりと無駄な装飾が多いのも特徴です。
こうしたところに金をかけるくらいなら…(以下省略)。
新型の800系の増備は3編成で終了し、以降はN700系7000番台を増備する予定なんだそうです。

しかし、金箔の装飾がある新幹線車両が大阪や東京に乗り入れたら、その悪趣味さにドン引きだなぁ。最初は珍しがられるでしょうけどね。

カシオペアがブレーキの故障でウヤ

カシオペアがブレーキの不具合で22日発車分まで運休しているそうです。
ブレーキが緩まなくなって上野駅に入線できなかったそうですが、新造のE26系がこれでは先が思いやられます。

やはり設計に無理があったのか、尾久での整備不足なのか？
単なるブレーキ管の破損なら交換するだけで済みますけどどなんでしょうね。
E26系は電車と同じように電気指令ブレーキを装備していますのでここの故障だと厄介な気もします。

客車に無理に電気指令ブレーキなんか搭載せずにショックは運転士の腕でカバーしてほしいですね。

荷造り

今日も暑いですねぇ。北九州では33℃が予想されています。＞＜

荷造りをしています。
たいした荷物ではないのですが、なかなか進まないものですね。

昨日は区役所に行って転出届を出しました。
ついでに選挙管理委員会に行って不在者投票の申請をしてきました。
期日前投票ではありません。
昨日現在、期日前投票をしてしまうと最高裁判所裁判官の国民審査ができません。(後日もう一度行けば国民審査のみ投票することも可能です)
面倒なので、投票用紙3枚(小選挙区･比例代表･国民審査)を東京に送ってもらうことにしました。もちろん選挙人名簿には福岡9区に登録されていますので東京で投票できるのは福岡9区の候補者なのですが、投票を行った東京の選挙管理委員会から北九州の選挙管理委員会に投票済みの投票用紙が回付される仕組みです。

台風10号が近づいています。が、まぁ、これは大丈夫そうですね。
インフルエンザにはご注意くださいませ。

お願いするはずだった(BlogPet)

きょうトワラスが納得するはずだったの。
でも、きのう、お願いするはずだった。
だけど、きのうトワラスが、小金太と指定しなかったー。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

昨日の撮り鉄コレクション

九州に戻ってきました。昨日の撮り鉄コレクションです。

今日は役所巡りでした…。

サンライズ出雲　JR東海大垣車両区　285系　岡山駅

吉備線　JR西日本岡山電車区気動車センター　キハ47　岡山駅

山陽本線　JR西日本岡山電車区電車センター　115系　倉敷駅

山陽新幹線　徳山駅停車中の車窓　徳山駅ってこんなに海に近かったのですね…

山陽新幹線　JR西日本博多総合車両所　500系7000番台V編成　小倉駅

６号車１Ｄ

500系こだま号の普通車指定席1番D席の荷物棚にはAEDが設置されていました。へぇー。
自動体外式除細動器は心室細動と呼ばれる心停止状態の患者を救う唯一の方法なんだそうです。心筋梗塞には有効な手段ですね。
大型二種免許を取るときに６時間かけて実技訓練を受けました。
最近は駅でもよく見かけますが、車内設置は初めてみました。

新幹線だけではなく、トワイライトのような長距離で長時間運行する列車こそ必要かも知れません。新幹線は最寄りの駅に緊急停車さえすれば、たいていの駅は都市部ですから救急車を手配すればすぐに来るでしょうけど、トワイライトは緊急停車しても何もないところを結構走りますからね。
サロンデュノールにはスペースが沢山ありますからAED設置を検討してはどうですかね。

500系

岡山で仕事を済ませて小倉に向かいます。
この時間のこだま号は100系ではなく500系でしたので、仕方がなく車内で指定席変更を申し出ました。

100系のこだま号はだれも見向きもしないのに、500系の指定席はなかなか乗車率が高いです。
みなさん狙っているのかなぁ？

繁忙期なので710円取られました。＞＜
車掌にどこまでと聞かれ小倉までと答えると怪訝な顔をされてしまいました。
一般的に考えると岡山からこだま号に乗車して小倉まで行くといわれれば誤乗した乗客ということになるんでしょうねぇ。
いいんですこれで行きますからと答えましたら納得してくれたようでした。

車掌持ちの調整席である２番Ｄ席を指定された広島車掌所発行の指定席変更券をくれました。
といいましてもレシートきっぷですが…。

好き好んで３時間もかけて岡山から小倉まで行く人もいるんですよ～。
だから100系廃車にしないでね。お願いです。

スイカペンギン

サンライズ出雲は定刻で走行中です。
間もなく岡山です。
本日の編成は瀬戸：米イモ、出雲：海カキでした。

写真は東京駅で買った水についていたおまけ。ＪＲ東日本の水、AQUAです。
スイカペンギンのフィギュアですが、多分ゴミになるんだろうなぁ。
全８種類だそうです。

今日のサンライズに乗ります

今日は部屋の引き渡しを受けたら、後はサンライズに乗るだけ。
1ヶ月足らずで3回もサンライズに乗ることになります。

今日のシングルは4番。ほとんどの駅でホーム側ではありませんが、それもまたいいでしょう。

岡山でオフ会はあるのかな？それとちょっとお仕事をして九州に帰ります。

戻りは26日のオーシャン東九フェリー。
新門司発、徳島経由　東京行きで船内で2晩を過ごします。

ちょっと慌ただしい1週間になりますが、何とかこなしていくだけです。
あっ、乗車券をまだ買っていなかった…。

まずは手始めに

東京に住むことになったので、まずしなければならないことは鉄道路線図を頭にたたき込むことであります！（そうか？）

昔、市川市に住んでいたのですが年月がたちますと路線も増え、運転系統が変わってしまっている路線が多くあり、昔取った杵柄は役に立ちません。(^^ゞ

JRの路線はだいたい大丈夫なのですが、地下鉄と私鉄は弱いですね。
東京では当駅始発の電車がどの駅から出るのかを把握しておくことも楽に移動するためには大切なことです。目的地によっては多少遠回りになっても、経路をうまく選択すれば楽に移動できることもあります。

鉄は鉄らしく、手始めに路線図と運転系統を熟知するところからスタートすることにいたします。

住む場所の近所を探検しろよ～！という突っ込みはなしですよ。^^;

ご報告とご挨拶

前略、ご訪問の皆様へ。

今日も暑かったですね。
Uターンの皆様はお疲れ様です。故郷はいかがでしたか？

東京に移動しておよそ2週間がたちますが、いったい何をしにきたのか？
むろん就職活動であります。

福岡でもなくはないのでしょうけど、それなりの賃金と将来のことを考えると今の時期では東京で就職せざるを得ません。
この2週間の間に部屋を探して契約をしたり、オフ会をしたり、乗り鉄をしたり、撮り鉄をしたり…。(何をやってんだか)

来月から東京に住むことになりました。
残念ながら交通機関に関係する仕事ではありません。

いったん九州に帰っていろいろと手続きを済ませてフェリーに車を乗っけて東京に行きます。
これまでいろいろと励ましのお言葉をいただいた皆様、ありがとうございます。

東京という土地は個人的にはあまり好きではないのですが、そんなことを言っている場合ではありません。
JR東日本エリアで鉄的な楽しみを見つけながらがんばりたいと思います。

東京に住むとトワイライトとは少し遠くなりますが、北斗星もあるし、あけぼのもあるし、北陸もあるのでそのあたりを絡めながらトワイライトにも機会を見つけて乗りたいと思います。
生活が落ち着いたら約半年ぶりに寝台券争奪戦に参戦いたしますので、皆様お手柔らかにお願いいたします。
今後とも自己満足的な「トワイライト連邦共和国」にご入国いただきますよう、お願い申し上げます。

まずは、これまでの御礼とご挨拶まで。

　草々

管理人：tje

帰りのきっぷ

昨日はブログペットのトワラスがなんか訳のわからないことを書いていたので、更新をサボってしまいました。(^^ゞ

今日はどっか行こうかなぁと思ったのですが、暑いです。

暑さ寒さも彼岸までとはいいますが、とても涼しくなるような気配はありません。

ここから一本で行ける京王線を利用して、新宿で乗り換えて高尾山口まで行ってみました。

京王電鉄　高尾山口駅　1面2線の終端駅です

折り返しの北野まで普通、北野から準特急の新宿行き　お客さん結構乗っています

一駅戻って高尾駅。九州に帰るきっぷを購入します。

18日のサンライズ出雲シングルを取りました。取るには取ったのですが、指導が必要で列車名から設備種別まで全く見当外れな小ボタンを押していました。(^^ゞ

おまけに岡山から新幹線乗車で乗り継ぎ割引ができるかどうかを議論していました…。(-_-)

暑いんだからさっさとしてくれ～。

中央特快東京行き

長野支社の115系

JRで戻ってもいいのですが運賃が高すぎるので京王で戻ることにしました。

途中から準特急になる普通新宿行き

ということでちょこっと乗り鉄してきました。

18日のサンライズ出雲シングルで岡山まで行き、そこから新幹線に乗り継いで九州に帰ります。

東京地下鉄(BlogPet)

tjeの「東京地下鉄」のまねしてかいてみるね

東京地下鉄（都営）と同様に安全運転中の2社局（都営）のは「帝都高速度交通営団」というの帰省してくださいませ。
お盆の地下鉄（都営）と東京の帰省ラッシュ？
高速道路は「E電」と東京メトロ）と名称を変えられてまったく定着して突然「営団丸の内線」とか「営団地下鉄」として親しまれていた♪
お盆の地下鉄は急がずに安全運転中のです！
以前はなんだか言いにくいです！
運転で運行されています。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

東京地下鉄

東京の地下鉄は東京地下鉄（東京メトロ）と東京都交通局（都営）の2社局で運行されています。

東京メトロは長い間「帝都高速度交通営団」という企業体で「営団地下鉄」として親しまれてきました。
以前は「営団丸の内線」とか「営団東西線」とか言っていたのですが、今はなんていうんでしょうね？

国鉄の首都圏電車線が「国電」として親しまれていて突然「E電」と名称を変えられてまったく定着しなかったのと同様に東京メトロというのはなんだか言いにくいです。

お盆の帰省ラッシュ。高速道路は渋滞の嵐です。運転中の方は急がずに安全運転で帰省してくださいませ。

東名高速道路不通区間

昨日の地震で東名高速道路が不通になっていますが、迂回路が大渋滞しているそうです。
当たり前ですね。
そのあおりで新幹線に人が流れているようで、東海道新幹線は軒並み乗車率100％を越えているようです。

東海道は国の生命線的大動脈で寸断されると甚大な影響が出ます。
基本的に迂回するところがない静岡県由比あたりが寸断すれば大変なことになります。
ここは国道1号線・東名高速道路・東海道本線・東海道新幹線が狭いところに集中する場所なのです。
トワイライトに乗車してみることができる親不知と似たようなところです。

今回の事例は高速道路の不通とお盆の帰省ラッシュが重なったので新幹線に流れただけですが、根本的な解決にはなっていません。
交通の大動脈は何としてでも強化しなければ、大変なことになります。
日本である限り地震はきますので、JR東海だけでなく国土交通省も真剣に考えて対策を採って欲しいものです。

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