北九州都市圏1日フリーパス

なかなかの大雨でした。
こういう日に限って外出しなければならなくなる…。

今日は西鉄バス北九州の1日乗車券を使いました。
西鉄バス北九州が運行する路線バスは全路線（高速・特急バスの市内区間を除く）1日乗り放題で700円です。これは簡単に元が取れます。^^

まぁ、門司港から折尾まで路線バスを乗り継いでいく物好きはいないでしょうけど、もしやったら片道の途中で元が取れますね。ただ2時間以上はかかりますけど…。

この乗車券はバス車内で買うことができ、スクラッチカードの要領でコインで年月日を削ります。削った日に限って有効という仕組みです。ICカード乗車券を導入してバスカードの発売を取りやめる準備をしているというのに何ともアナログ的な乗車券で…。^^;



途中JR九州の817系に乗りました。筑豊本線内では乗ったことがあるのですが、鹿児島本線内で乗ったのは初めてです。線路規格の違いでしょうか、やたら加速がいいんですね。たしかクモハ＋クハだったはずですが、素晴らしい加速です。ただ、黒崎から小倉方面に入っても2両のままで小倉まではワンマンですのですぐに混雑してしまいますし、扉の開閉に時間がかかるのでまごついている感じは否めません。どうせ黒崎か八幡で特急待避とかしているんだから、後続の鹿児島本線の普通列車と併結すればいいのになぁ。まぁ、本数は減りますけどね。

最後は筑豊電鉄で締めとなりました。こちらも久しぶりに乗ったなぁ。吊り掛け駆動ですからね。いい音出してます。^^
というわけで、疲れました～。

アクセス解析

ブログのアクセス解析を久しぶりに見てみました。
延べ日平均100以上のアクセスをいただきまして大変ありがたいことです。
常連のお客様もたくさんご覧いただいて誠にありがとうございます。<m(__)m>

初めてのお客様はたいてい検索エンジンからお越しのようですが、最近の傾向として「ムーンライト九州」というキーワードでお越しのお客様が多いようです。
時刻表に掲載されていないのでどうなったのかということなんでしょうか？
JRも廃止ならキチンと廃止とアナウンスしないと、利用を考えていた方は大混乱ですよ。やはり需要はあるんですよね。何度も言ってますが列車単位では赤字だから廃止というのは短絡過ぎませんか？
14系を使用して団体列車走らせる暇があったらムーンライト九州として14系使ったらいかがですか？
愚痴はこれくらいにして、現実問題としてムーンライト九州は事実上廃止されました。もう運転できるまともな客車がないんです。JR九州には山陽本線を直通運転することができる電車は近郊型の415系以外ありません。JR西日本には485系がありますが、ムーンライト九州で運用するという話は聞きません。残念ですが廃止されたと思った方がいいでしょう。代替交通機関は東京・阪神－九州間のフェリーや夜行・昼行高速バスを利用するか諦めて新幹線に乗るしかありません。

次に多いキーワードはなぜか今頃？「10時打ち」なんです。先日放送された「タモリ倶楽部」の影響かなぁ？上りカシオペアスイートメゾネットタイプを10時打ちして取ってましたね。
「10時打ち」でお越しのお客様は「トワイライトエクスプレス掲示板」の方が詳しいですし、質問にも住人の皆様が事象に合わせて具体的に教えてくれるのでのでお勧めです。トワイライトエクスプレス掲示板へは右側のティッカーがリンクになっていますのでクリックしてぜひご覧くださいませ。

はかた号にダブルデッカー

　西鉄によりますと、日本最長距離高速バス「はかた号」（福岡－東京・新宿）に12月からダブルデッカーを導入し、そのデザインを公募するとのことです。今のデザインは岡本太郎画伯のデザインなんですが。変わるのかぁ。

　この「はかた号」は開業当初に一度乗車したことがありますが、なかなか快適でした。当初は西日本鉄道と京王電鉄の2社で2往復体制でしたが、京王が撤退した後は西鉄単独での1往復で運行しています。
西鉄初のダブルデッカーでの高速バスですが、2階席前方4席をプレミアムシートに、１階をエコノミーシートにするというダブルデッカーを多用するJR系の高速バスとはちょっとコンセプトを異にする配置になりそうです。

　バスは三菱ふそうエアロキングになるようですが、かたくなにダブルデッカーを導入しなかった西鉄がどういう心変わりか…。子会社の西日本車体工業製のバスも長距離便から導入しなくなったので、世の中の流れに沿ってダブルデッカーを導入するのかなぁ？

ウテシからするとダブルデッカーは運転しにくいとのことですが…。

海幸山幸

JR九州によりますと、日南線の観光列車の運行が決定したようです。
名称は「海幸山幸」で気動車2両です。1両が指定席で1両が自由席。
3列シートですが、ロングシートがある…。ソファーシートとは書かれていますが、どう見たってロングシート。
コンセプトは「木のおもちゃのようなリゾート列車」だそうですが…。
本当に杉の木を使用して内外装を張るようです。内装はともかく外板の木はメンテナンス大変そうですね。

昔、国鉄九州総局が12系のお座敷列車で「海」「山」編成を持っていましたが、それを知っている年代から思うとなんともみすぼらしい列車だこと。

っていうか「木のおもちゃに」特急料金取るなよ～。詳細な価格は決定次第公開するとなっていますから、特定特急料金を適用するんでしょうけどこれは「快速」でしょう。SL人吉よりも速いから「特急」なのか？青春18きっぷ締め出しのために「特急」なのか？よくわかりません。

福岡からですと6時発のリレーつばめ31号から乗り継げば日帰りは可能ですが、北九州からですとドリームにちりんに乗るしかありません。大分からですとにちりん1号で間に合いそうです。

姪から奪い取った下敷き…

先日、妹が姪2人を連れてやってきた。その際にビニール袋に入ったJR九州のSLやお得なきっぷのパンフレットらしきものを持ってきましたので、中身を改めると下敷きや絵葉書や塗絵が入っていました。

近くのイオンに連れて行ったらソフトバンクホークスのイベントをやっていたそうな。妹家族はソフトバンクのファンなので見ていたそうな。
タイアップしているJR九州がこどもむけのクイズをやり始め、件のパンフレット入りビニール袋をくれたんだそうな。

妹は姪からその袋を取り上げ、私のところに持ってきたんだそうな。
兄思いの妹でなかなかいい心がけである。うん。

っていうか、姪は何の興味も示さなかったので私のところに持ってきたというのが真相のようです。 

　JR九州の下敷き表面

　JR九州の下敷き裏面


　JR九州の絵葉書

正面から見ると800j系は芋虫にしか見えません。^^;
新幹線は0系、100系、200系の顔が安心しできますね～。そう思いませんか？

カツゲン入荷！

先日、北海道のあぷろさんから｢ピーチカツゲン｣と｢りんごカツゲン｣が届きました。わ～い。
あぷろさん、ありがとうございました。<m(__)m>

　ピーチカツゲン500ml

う～ん、いつ飲んでもおいしい。毎日でもいい！
マックスコーヒーも全国発売したんだからカツゲンも全国販売してくださいな。
九州にはこういう濃い飲み物は根付かないのだろうか？

客車に乗りた～い！北海道いきた～い！
鉄分不足です…。（＞＜）

鹿児島本線(BlogPet)

きのうは鹿児島本線安心する？

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

撮り鉄専用ダイヤグラム

やっとまとまった雨が降りましたが、水不足の根本解決にはなっていないようです。

鹿児島本線の貨物列車ダイヤグラムを作ってみました。
北九州タ－福岡タまでの全列車ですが、時刻が分からないものもあり１００％網羅ではありません。このダイヤグラムによく撮影する地点を表示して自分で使用しやすいようにしました。

ダイヤグラムの概略は↓

このPDFはweb用に圧縮して1枚にするために1時間目ダイヤにしていますのでこのままでは使用するには無理がありますが、実際に使用する際には1分目ダイヤにして印刷して使用します。

これで踏切がないところでも安心して撮り鉄ができる？？？

マックスコーヒーＶ

やっと雨が降ったと思ったら、どうもにわか雨の断続のような雨でただ単に蒸し暑いだけ…。

最近は全国発売でどこでも手に入れることができるようになったマックスコーヒーですが、7月6日から「マックスコーヒーＶ」なるものが発売されるようです。
なんでもバニラ味なんだそうです。あの練乳の甘さをさらにバニラ風味にするのか…。それとビタミン7種類配合って薬じゃないんだから。（笑） 

ペットボトルがXでバニラ味がVで、なんだか100系の編成記号のようになってきました。
次はGなのかな？

では、発売日まで待つことにいたしましょう。

リバイバルみずほ

今日はお受験で飯塚に行っていました。

試験自体は午前中に終了したので早速9084列車の撮影に出発！

一応、冷水峠の向こう側（原田駅側）に行ってみましたが3時間も前だというのに50人以上はいたでしょうか？
撮影できないこともないのですが、無理して大勢の撮り鉄さんの陰から撮ることはやめまして、戻りました。

筑前内野－上穂波間にそれなりの場所を見つけましたが、すでに6人くらいは先客がいました。でもこの場所だと大丈夫でしょう。
この区間は本当に列車が少ないので、上下各1本が練習試し撮りで、ほぼ一発勝負になりました。

8620D　キハ３１　f/5.6　1/160　ISO-100　300mm

6627D　キハ３１　f/4.5　1/640　ISO-100　95mm

そうこうしているうちに小雨がちらついたり、晴れたりとちょっと天候が不安定になってきました。
感度100ではまずいかも…。感度を400にしました。
何度も風景を試し撮りし、ローアングルの方がいいかなぁと思い、三脚はコンパクトデジカメの動画に譲り、手持ち撮影に挑戦です。

無線機が筑前内野駅発車の合図を受信し、汽笛が聞こえてきました。

9084列車　DE10+DE10+14系6両　f/5.6　1/1000　ISO-400　300mm

f/5.6　1/800　ISO-400　300mm

f/5.6　1/1000　ISO-400　300mm

f/4.5　1/1600　ISO-400　90mm

f/4.5　1/1000　ISO-400　90mm　さすがに門司港行の方向幕はなかったようで…

f/4.5　1/1600　ISO-400　90mm　一応テールマークは「みずほ」でした。

最後に動画です。
おそらく二度と筑豊本線をブルトレが走ることはないでしょう。見送って寂しさがこみ上げてきました。

リバイバルあかつき

リバイバルあかつきが筑豊本線を走ります。

あらかじめ作成しておいたダイヤグラムを持って昨日下見した場所を目指します。
おっ？すでに車が1台・・・。私は2着のようです。^^;

その後、来るわ来るわ！15名くらいになりました。お互い挨拶をしながら情報交換や雑談をしながら過ごします。話題はすでに明日の上り列車になっていました。恐るべし撮り鉄さんたち！

この段階ではまだ数人…

列車の本数があまり多くないので、みなさんセッティングに余念がありません。DE10重連＋14系6両なので通過する列車ではファインダーに入るかどうかわかりません。皆さんと雑談の中で「多分切れるかなぁ」とか「ぎりぎりかなぁ」とか議論しあいます。
私は望遠はやめて広角で引き寄せる作戦にしました。
この広角レンズは以前「はやぶさ」撮影の際に「前進７０１０」さんから頂いた広角側レンズです。 助かった…。

さて、来た列車で試し撮り。817系は珍しくないので省きます。

6523D　キハ３１　f/4.5　1/1600　ISO-100　85mm

6524D　キハ４７ 　f/4.5　1/1600　ISO-100　85mm

3621H　415系1500番台 　f/4.5　1/1600　ISO-100　85mm

ここまでシャッタースピード優先モードで撮影していましたが、なにか背景が暗いような気がしてきました。
プログラムオートに変更！

6525D　キハ４７　f/10.0　1/400　ISO-100　85mm

いまひとつです。1/400秒では心もとないです。シャッタースピード優先に戻します。

日田彦山線使用車両の回送列車　キハ３１＋キハ４７　f/4.5　1/2000　ISO-100　85mm

う～ん、どうしても満足できません。一か八かマニュアルモードにして露出オーバー気味に設定してみます。
これでだめなら失敗です。勝負！

9083列車　DE10＋DE10＋14系6両　f/5.0　1/1250　ISO-100　85mm

たいして変わらないですか？？？

ちなみにテールマークも「あかつき」でした。^^;

最後にコンパクトデジタルカメラで撮影した動画です。
ありがとうございました～。

下見…

筑豊本線の撮影地探しと下見に行ってみました。

カメラを構えると何かおかしい。やっぱりおかしい。
うわ！コンパクトフラッシュが入っていない！あ～、パソコンに入れっぱなしだ。orz

仕方がないのでコンパクトデジタルカメラで撮影具合を確認。
たくさん撮影しようと思ったら電池切れ。しばらく使ってないもんなぁ。

上り列車　f/5.6　1/370　ISO-64　17mm

下り列車　f/5.6 　1/308　ISO-64　17mm

電化されると架線柱だらけで雰囲気がありませんねぇ。

さて、ダイヤグラムでも作ろうかな。

あかつきが走る！

20日に門司港から長崎まで、21日は逆向きに筑豊本線経由で臨時列車が走ります。JR九州が募集したツアーですから貸切列車で乗る事はできませんが、DE10重連で14系客車6両で運転されるようです。
下りは「あかつき」のヘッドマークを、上りは「みずほ」のヘッドマークを掲出するようで、撮り鉄さんがわんさか繰り出しそうです。

筑豊本線をブルトレが走るのはあかつきの佐世保編成が廃止されて以来です。しかし、折尾から桂川まではすでに電化されていますので往年の面影をしのばせる写真を撮るためには桂川－原田間で撮影するしかなさそうです。

筑前内野駅では撮影会があるので長時間停車しますが、乗客限定の催しのようで、乗客以外は駅構内に立ち入れないとのことです。なんだそりゃぁ？
しかし、まだ14系で稼ぐつもりなんですねぇ。定期化しろよな～。

時間があれば行きたいのですが…。

スタフ ～その2～

nanamiさんから読めないとのご指摘。
その後にくらりさんからのご指摘で、携帯電話では大容量サイズのQRコードは読み取れないことが判明いたしました。これでは何もならないです。すいません。<m(__)m>

で、ブログのマニュアルを読んでいたら…テキストファイルもアップロードできるではありませんか！！！鬱だ…。orz

だったら最初からそうすればよかった。で、そうしました。
一応、テストバージョンということでご勘弁願いたいのですが、列車番号を選択するとスタフを見ることができるはずです。 なお、タブ対応のブラウザ搭載機種では新しいタブにスタフが表示されます。

8001.txt
8002.txt

ご迷惑をおかけいたしました。<m(__)m> 

このスタフは改正前のダイヤの為、実用上の問題はございませんが、乗り継ぎ用の時刻表としては絶対に使用しないでください。
あくまでも乗車後のお楽しみや写真撮影の目的にのみご使用ください。
上記のことをお守りいただけるのであれば、ご自由に使用されて差し支えありません。
またこのスタフを使用したことにより生じた損害につきましては一切の責任を負いません。

また、不具合がございましたらお知らせくださいませ。

まじで雨が降らない…

あれ～？ほんとに雨が降りません。
北九州市水道局によりますと本日9時現在の貯水率の平均は64.0%。
前年同日が84.7%ですから確かに少ないですね。
特に少ないのが油木ダムの11.0%です。

油木ダムは田川郡添田町にある福岡県が管理する多目的ダムですが多目的がゆえに真っ先に水がなくなるようです。
北九州市が85,000トン/日、苅田町と行橋市にそれぞれ20,000トン/日と決められているようです。しかしおそらく北九州市分は大幅に削減されて田川市と行橋市に融通されていると思われますが、ニュースによれば給水制限の恐れがあるそうです。

天気図を見ましたが、ちょっと降りそうにないですね。 


北九州市水道局の資料より転載

水が足りない…(BlogPet)

tjeの「水が足りない…」のまねしてかいてみるね

梅雨はできませんがたまって、コアジサシ（Wikipediaより写真転載）コアジサシはもう工業用貯水池を持って産業用地として環境モデル都市として売却したのに全く雨が現れ、急きょ計画を緑地として整備するわけに手を撤回して沼や福岡市も売却予定だったのに全く雨が確認された例は大変です。
東京はもう工業用貯水池は困りますと…。
梅雨に手を終え、葦の水利権を多く持って、急きょ計画を多く持って沼や河川の水利権を含む543種に使用を緑地として整備し、京築に自然に優先配水し、給水を多く持って産業用地として環境モデル都市として環境モデル都市として整備するわけに手を緑地として整備する予定代金が私有貯水池を多く持っているようにするわけに自然にはありません。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

水が足りない…

梅雨になったのに全く雨が降りません。
北九州では工業用貯水池は新日鉄が私有貯水池を持っていて、北九州市水道局も水がめとなるダムや河川の水利権を多く持っているので、それほど給水制限に悩まされることはありませんが、京築（北九州市より南側）や福岡市は大変だと思います。
北九州市分の水をカットして京築に優先配水しているようですが、それくらいではだめなようです。一部ではすでに減圧給水を行っているようです。
東京は例年の2倍以上の雨が降っているようですが、西日本は例年の3割から4割くらいしか降っていません。梅雨は嫌ですが、給水制限は困りますので多少は降ってもらわないと…。

話変わって報道によりますと、北九州市若松区の20年以上前に使用を終え、放置された産業廃棄物最終処分場跡地が手つかずのために、雨水がたまって沼や池となり、葦の群生が現れ、絶滅危惧種3種を含む543種の動植物が確認されたそうです。
北九州市はこの処分場跡に土を入れて産業用地として売却し、一部を緑地として整備する予定だったそうですが、急きょ計画を撤回して全面保全して生物観察遊歩道などを整備することにしたそうです。
最終処分場跡に手を入れ整備して生物が住むようになった例はいくらでもあるそうですが、手つかずの放置された最終処分場跡に自然に生物が生息した例はないそうです。しかも絶滅危惧種となれば、マンション建設で遺跡が出てきたようなものですから、これはもう工業団地にするわけにはいかないですね。
北九州市も売却予定代金が入らなくて大変ですが、産業廃棄物から有毒なものが流れ出ていない証拠として環境モデル都市としては良かったのではないでしょうかね？ 

確認された絶滅危惧種（Wikipediaより写真転載）
　ベッコウトンボ（絶滅危惧種?類）

　メダカ（絶滅危惧種?類）

　コアジサシ（絶滅危惧種?類）

特にベッコウトンボは「絶滅のおそれのある野生動植物の種の保存に関する法律」（種の保存法）で国内希少野生動植物種に、コアジサシは国際希少野生動植物種に指定されているので捕獲することはできません。

今日の8094列車

今日はハローワークに行ったついでに、市内で撮影地開拓をしました。（別に開拓ってほどのことではないんですが）

鹿児島本線 陣原－折尾間です。上り方に向いて右R700、下り方に向いて左R500がありその間の僅かな直線に踏切が1か所あることがわかりました。

左：上り門司港方R700　右：下り鹿児島中央方R500

8094列車の3分前を走る150Mが来ました。
撮り鉄さんが1名います。^^;

150M　JR九州 415系1500番台　f/5.6　1/320 　ISO-100　300mm

f/4.5　1/1000　ISO-100　90mm

そして、追っかけ対象の8094列車が定刻できました。

8094列車　JR貨物 門司機関区 EF81407　f/5.6　1/400　ISO-100　300mm

f/5.0　1/1000　ISO-100　120mm

f/4.5　1/1600　ISO-100　90mm

f/4.5　1/1000　ISO-100　90mm

f/5.6　1/500　ISO-100　300mm

今日は重連ではありませんでした…。

7か月間土日祝乗り放題？

西鉄が定額給付金対応のすごいものを出しました。7か月土日祝限定全線定期券とでもいうのでしょうか。

土・日・祝日にグループの路線バス全線と県内特急・高速バスは半額で乗り放題の「ホリデーアクトパス」というものを12,000円で発売しています。
6/1-7/31までの発売なんですが、通用期間はなんと今年中…。有効開始日の6月から7か月間の乗り放題対象日は実に68日！
60日で割っても1日200円で元が取れます、っていうか初乗り1回で元が取れてしまう安さ！

　ホリデーアクトパス（12,000円） 西鉄より転載

バスは競合会社がほとんどないのでここまでしなくても…。とは思いますが、企業のイメージアップとJかR九州との主導権争いとか、バス利用者の掘り起こしなんですかねぇ。利用者としてはいいことです。
西鉄のバス路線はたいていのところは便数が充実しているので、福岡県内であれば行けないところはないくらいではないかと思います。
いいなぁ、これ。

スタフ

トワイライトエクスプレスの運転時刻表のお問い合わせが何かと多いのです。
ブログパーツでは確かに表示は便利ですが、加工には向きませんし、乗車時にはパソコンを持ち込まないと見ることができないので確かに不便ではあります。
そこで、スタフをQRコードにしてみました。
駅数が多すぎるので3分割にしなければ無理でしたが、とりあえず下り8001列車だけでも公開してみます。ただし、データは平成21年のダイヤではありませんので若干のズレはありますが実用上問題はないでしょう。
コード内の文字表示はデータの関係で電略を使用していますのでご了承ください。
携帯電話のQRコード読み取り機能で読み込めると思います。連続読み取り機能が付いていれば3つ連続で読み取ることにより、大阪から札幌までの一連の時刻表になります。


宮原（操）－大阪－柏崎


柏崎－八郎潟


八郎潟－札幌

なお、携帯で読み取る際には画像サイズが大きいので、接写モードでは認識精度が下がると思いますのでできればオーおフォーカスモードで読み込んでください。
需要があるようであれば8002も作ります。


うぉ！区切り駅は柏崎ではなくて柿崎でした…。orz

次に作るときに訂正します。<m(__)m>

青函連絡船～貨車航送～

私は青函連絡船に乗ったことはありません。今でも乗ってないことが悔やまれます。
貨車航送もしていてそれはそれは圧巻だっただろうなぁと思います。
多分こんな光景だったんだろうと思いバナーを組み合わせて作ってみました。
ぜ～んぶ、もちろんコンテナも国鉄仕様です。 



DE10+ヒ600＋コキ10000＋八甲田丸（クリックで拡大）

「ヒ600」というのは「控え車」のヒで事業用車両です。
貨車を船内奥まで押して行っても、重量のある機関車が船内や可動橋に入らず陸地に残るようにスペーサーの役割をします。

本当はワムのほうが雰囲気が出るのかもしれませんが、国鉄色を出すためには国鉄コンテナのほうがいいかぁ、と思いコキにしました。

なお、八甲田丸の本物は「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」として青森に係留・公開されています。
写真はWikipediaから転載。

　貨車甲板連絡可動橋

　ファンネルマーク（煙突のマーク）は国鉄

カモレではありません…

一気に作ってしまいました。  （クリックで拡大表示します）


まずは昨日公開した「レッドベアー」ことDF200から。 


次に、ど本命？「レッドサンダー」ことEF510。シングルアームパンタ！


お次は「ブルーサンダー」ことEH200。パワーありすぎ…。


ん～、次は何にしようかなぁ？「桃太郎」ことEF210。


最後は「金太郎」ことEH500だ～！


え～い、おまけだ。もってけ泥棒！EF81関門仕様両パンだ！九州まで定期運用…。<m(__)m>


調子の乗りすぎました？

晴れ？？？

梅雨に入りましたが、いきなりいい天気です。

新聞記事によりますと、全日本空輸が福岡市交通局の「はやかけん」と提携ICカードを発行するそうです。西日本鉄道の「nimoca」はすでに日本航空と提携しています。来年にはJR東日本のSuica・JR九州のSUGOCA・西日本鉄道のnimoca・福岡市交通局のはやかけんが共通利用できるようになります。
Suicaはすでに日本航空と提携していますから、またまた取り残されることになったJR九州…。大韓航空と提携して鉄道会社初、スカイチームに乗り込むか？？？それは無理だな…。
あ～、早くJR西日本・JR東海と共通利用開始なければ不便だと言われるぞ～。

今日はちょっと本気モードでJR貨物DF200でいってみました。^^;
スペースの関係上スペシャル編成になっています。
やはりトワイライトは雪国で見るのがいいですね～。



DF200＋カニ２４＋サロンデュノール＋ダイナープレヤデス＋２号車＋１号車（クリックで別窓）

梅雨入りしました

梅雨入りしました。
ず～っと一日中雨でしたね。
お受験が終わって熊本から帰ってきました。
帰りは国道3号+200号で帰ってきたので疲れました～。

気温も湿度も高いので食中毒には気をつけましょう！

明日はお受験

雨は降ってないですが、湿度が高いのが肌でわかります。いよいよ梅雨ですかね。

明日はお受験で熊本まで行きますので、今日はどこにも行かずにおとなしくお勉強です。
C62重連にトワイライト編成をけん引させてみました。 なんかBトレみたいになってしまいました。
青函トンネル以外はこれでok？

晴れ時々撮り鉄(BlogPet)

tjeの「晴れ時々撮り鉄」のまねしてかいてみるね

今週中になるだろうとは？EF81401でした。
撮り鉄しました～。
4338M415系線路脇に線路脇になるだろうとは梅雨になるだろうとは鹿児島本線遠賀川－海老津間ですが…。
1014Mソニック28号787系遮断機が上がった♪
今日は梅雨に蝶が、なかなかなりませんね～。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

晴れ時々撮り鉄

今週中には梅雨になるだろうとは思うのですが、なかなかなりませんね。

プチ撮り鉄しました。今日は鹿児島本線 遠賀川－海老津間です。なかなかいい踏切です。

4338M　813系　遮断機が上がった瞬間に線路の真ん中で撮影！

3023M　ソニック23号　883系

3024M　ソニック24号　883系

4122M　811系

線路脇に蝶が…。

1014M　有明14号　787系

150M　415系300番台

3028M　ソニック28号　883系

3027M　ソニック27号　885系

本日の8094列車は？

EF81 401でした～。

もうすぐ終点だから頑張って走ってね～。

日めくりカレンダー

私は1970年（昭和45年）生まれなんですが、私の生まれた日に新聞はないんです。
よく生まれた日の新聞をコピーする記念サービスなんかをやっていますが、私にはないんです。＞＜
なぜかというと新聞休刊日だったんです。(T_T)
夕刊はありますけど。

きのうNHK衛星放送で昭和日めくりカレンダーという番組があって、昭和45年だったんです。まぁ、生まれた年のことなんて覚えているはずもないんですが、確かにいろいろありすぎた年です。

昭和45年と言えば「大阪万博」。日本初の万国博覧会となりました。
両親によると私が生まれたおかげで万博に行けなかったとか…。
そ、そんなぁ。（笑）

日本初と言えば昭和45年にもう一つ。日本初の航空機強取「よど号ハイジャック事件」です。これって羽田発福岡行の日航機だったんです。福岡で給油して北朝鮮に向けたのですが、日本の当局からパイロットに渡された地図が中学校の地図帳のコピーだっと言う驚き！
そして韓国政府によりソウルに着陸させられて平壌であると偽装したのですが、犯人に平壌に「シェル石油」があるのはおかしいと見破られてしまったお粗末さ…。昭和ですなぁ。（どこが？）

それにしても日本初多すぎ！！！
激動の時代に生まれたんですねぇ。そして穏やかと思われた平成の時代のもしかしたら一番の激動期になるかもしれない今を生きております。
みなさんの生まれた日の新聞にはどのような記事が掲載されているんでしょうね？

大撮り鉄大会！

今日は北の河童さんが九州入りされ、撮り鉄のお誘いがありましたのでお供させていただくことにしました。

まずは、東郷－東福間間の有名な撮影ポイントです。が、天候は霧雨。時刻も6時前ですから暗いです。

4093列車　JR貨物 門司機関区 ED76 1017　f/5.6　1/100　ISO-1600　300mm

f/4.5　1/160　ISO-1600　90mm

f/4.5　1/80　ISO-1600　90mm

5050列車　JR貨物 門司機関区 ED76 83　f/5.0　1/50　ISO-800　90mm

f/4.5　1/50　ISO-800　90mm

f/5.6　1/50　ISO-800　300mm

2222M　JR九州415系1500番台　f/4.5　1/100　ISO-800　90mm

2222M　JR九州415系300番台　f/4.5　1/200　ISO-800　90mm

57列車　本務機　JR貨物 門司機関区 EF81 402 　f/5.6　1/200　ISO-1600　300mm

57列車　次位機　JR貨物 門司機関区 EF81 451　f/4.5　1/400　ISO-1600　90mm

2073列車　JR貨物 門司機関区 ED76 1008　f/5.6　1/160　ISO-800　300mm

f/4.5　1/400　ISO-800　90mm

5075列車　JR貨物 門司機関区 ED76 1016　f/5.6　1/125　ISO-400　300mm

f/5.0　1/200　ISO-400　140mm

f/5.6　1/100　ISO-400　300mm

8091列車　JR貨物 門司機関区 ED76 59　f/5.6　1/160　ISO-400　300mm

f/4.5　1/320　ISO-400　90mm

5069列車　JR貨物 門司機関区 EF81 452　f/5.6　1/160　ISO-200　300mm

f/5.0　1/250　ISO-200　170mm

f/4.5　1/200　ISO-200　90mm

2083列車　JR貨物 門司機関区 ED76 1011　f/5.6　1/125　ISO-200　300mm

f/4.5　1/125　ISO-200　90mm

この区間での撮影は以上で終わり、一路北九州市内へ向かいます。
行ってみたのは鹿児島本線　陣原駅付近。

いきなり415系の国鉄塗色が来ました。

1620H　JR九州　南福岡電車区 415系300番台 FM005編成　f/3.5　1/400　ISO-200　24mm
こ、これは、筑豊線まわりで来た博多発小倉行ですね。

f/4.5　1/250　ISO-200　85mm

8152列車　JR貨物 門司機関区 ED76 1013　f/4.5　1/80　ISO-100　85mm

2085列車　JR貨物 門司機関区 ED76 83　f/4.5　1/320　ISO-400　85mm

93Mきらめき3号　JR九州 南福岡電車区 783系　CM13編成　f/4.5　1/200　ISO-100　85mm

5059列車　JR貨物 門司機関区 EF81 403　f/4.5　1/320　ISO-100　90mm

f/4.5　1/320　ISO-100　90mm

向こう側に見える跨線橋は陣原駅です。長い間ご覧いただきましてありがとうございます。
お疲れさまでした～。 本日の撮り鉄はおしまいです。

梅雨入りかなぁ。

天気がだんだん不安定になってきました。
間もなく梅雨入りかなぁと思っています。

さて、昨日当ブログのテンプレートを変更いたしました。
CSSファイルをいじるのは難しいですね～。もともとHTMLの知識はほとんどありませんのでマニュアルとにらめっこしながらの悪戦苦闘でした。
このテンプレートはプラグイン対応ですのでブログパーツを全部プラグイン化して埋め込みましたので、設定解除が楽チンになりました。
慣れるまで我慢してくださいね～。

　　　　　

明日は撮り鉄の予定ですので、カメラの蓄電池を充電して、メモリーを初期化して備えることにしましょう。いい写真が撮れるといいなぁ。