五月雨の季節ですが

5月も終わり、明日から6月です。
五月雨の季節になります。
九州北部ですと今週から来週には梅雨入りするのですが、天気図を見る限りはまだ先のようです。

6月はお受験がいろいろひっくるめて延べ4本ほど入っています。
勉強しないといけませんが、そろそろ就職活動もしないとね～。

最近乗ってないなぁ。

ここ最近、トワイライトはおろか鉄道にも乗ってません。
見てはいるんですが乗ってません。
元が乗り鉄なだけに、見てしまうと乗ってしまいたくなります。
でも写真を撮るのは駅ではないので、乗りたくても乗れません。
金もないし～。--;

就職決まったら祝いに、ぱ～っと乗るか！
よし、計画を立てよう。
机上旅行はタダですからねぇ。

EX-IC、山陽新幹線にも導入

相変わらず風が強いです。

JR西日本によりますと8月29日から山陽新幹線でもEX-ICサービスが利用できるようになるそうです。これでモバイルSuicaで九州からも新幹線を利用できるようになります。もちろん在来線乗り継ぎサービスにも対応するので岡山・広島駅ではSuicaやTOICA、ICOCAでそのまま在来線に乗り継げます。

しかし、またまた九州に問題が…。
JR九州のSUGOCAは相互利用協定が結ばれていませんので、小倉・博多の両駅ではこのサービスを利用することができません。なんだかなぁ。
8/29以降、ICカード乗継に慣れている関東、中部、関西の乗客が、小倉・博多両駅でもトラブりそうです。
「エクスプレス早特」は8/28で発売を終了し「EX-IC早特」に移行するようです。

10枚きっぷ

今日はとんでもない強風でどこにも行きませんでした。
これからだんだんと梅雨の時期になっていきますので、写真撮影という天気でもなさそうですし…。

２ま～いきっぷで2回エコ～。
４ま～いきっぷで4回エコ～。
とは、JR九州の2枚きっぷ、4枚きっぷのCMのなんですが、とうとう10枚きっぷというのができました。要は特急10枚回数券です。

普通車用とグリーン車用の設定があります。
博多-小倉・門司港の1枚当たりが1,200円。安いかな。
北九州市内-別府大分が1枚当たり2,450円。ふむふむ。
福岡市内-別府・大分が1枚当たり2,500円。って、お～い！！！
北九州市内と50円しか違わないのかよ！

あからさまだな。高速バス対抗。
福岡-大分の高速バスの普通運賃は3,100円。4枚回数券だと1枚当たり2,000円。往復乗車券（2名片道でも可）だと1枚当たり2,750円…。きわどい設定をしたな。ちなみに北九州-大分間の高速バスはありません。

福岡市内-熊本は、もっとあからさまに1枚当たり2,000円です。
高速バスの普通運賃が2,000円。4枚回数券が1枚当たり1,600円。往復乗車券が1枚当たり1,800円。定期券が1カ月45,000円（30日往復して1回あたり750円）…。

まぁ、お互いに競争して運賃が下がるのはいいことだとは思いますが、この設定では高速バス路線がある両端の利用者だけが得をすることになり、そのしわ寄せは他の地域に行ってしまうんだろうなぁ。
このきっぷは「福岡市内-鹿児島中央」のみが南九州にかかる唯一の設定で、南九州在住者は鹿児島から福岡に行く人以外は何のメリットもありません。いいのかなぁ、こんなことで…。

今日もついでに…

今日も郵便局に行ったついでに^^;　撮り鉄してきました。
場所は昨日と同じ遠賀川－海老津間です。

415系1500番台　九州初の近郊形電車エアサス車だったのですが、ロングシートのため「お見合い電車」と揶揄されてとても嫌われました。これとクロスシートの100番台が8両を組んだ時には、並んでいた客も走ってクロスシート編成のほうに行っていた光景も見られました。
常磐線の常識は九州では通用しなかった例ですね。211系を交直流にしたような電車です。
f/5.6　1/250　ISO-100　245mm

8094列車　今日はED76がけん引していました。
f/5.0　1/250　ISO-100　205mm

JR貨物　門司機関区　ED76 1023
f/4.5　1/400　ISO-100　90mm

ちなみにこのような場所です。

フォークリフト運転技能講習 －２－

今日は、フォークリフト運転技能講習の２日目、技能講習と技能試験です。
普通自動車免許や大型自動車免許のみ所持の３１時間コースは、走行講習がありますから荷役と走行両方について試験があります。合格点は持ち点１００点減点方式で７０点です。私もてっきりこの方式だと思っていました。

ところが、大型特殊免許所持の場合は試験課題から走行も免除されるということで、走行はするんですが、荷役作業のみ採点されるということでした。ラッキー！
ただし…合格点は８５点なんだそうです。(T_T)

大型特殊免許を持っているということは、走行はできるものとして扱われるみたいです。だけら走行については採点対象外ですが、合格点が８５点…。う～む。


これがコースです。 クリックで拡大。ハイビジョンサイズ～。です。

右側はコマツの１．５トンフォークリフト。トルコン車（トルクコンバーター車、要するにオートマチック車）です。
スタート地点から左折して荷物を取ります。荷物は約１トンあります。
荷物は１回ではフォークの根元まで刺さりませんので、１回降ろして再度根元まで差し込んで後退で左側のポールまで曲がりながら下がります。
もう一度前進して右折後に台の上に荷物を置きますが、ここでも１回では枠内に入りませんので２回に分けて荷物を載せます。
乗せ終わったら、後退でスタート地点に帰ります。
これを基準６分以内で行います。１２分を超えると減点で３０秒ごとにどんどん減点されていきます。

まぁ、やはり慣れです。結構びくつきながら練習を４時間して、技能試験。
何とか合格しました。です。時間は４分台だったそうです。
その日のうちに修了証が交付され解散。
これで２０トンでも３０トンでもトップリフターでも乗れる資格になりました。（ほんとにいいのか～）


修了証表面です。

修了証裏面です。

おしまい！

郵便局に行ったついで…(BlogPet)

tjeの「郵便局に行ったついで…」のまねしてかいてみるね

郵便局に対してだと思った！EF81-304今日は全くダメなの踏切までいってくれました！あれ？重連じゃないので、このようなアングルで連じゃ！）まずは、来ましたの踏切通過のですがついでに行きました！EF81ステンレス関門仕様！EF81ステンレス関門仕様！あれ？重連じゃないので、下りに対しては全くダメなので、直線なアングルはいまひとつ面白くないなぁ！
門司港方面787系883系踏切までいってだとこのように対してだとこのようなので、来ました！あれ？重連写したら何とか止まってくれました？
811系885系883系813系885系踏切通過の踏切通過の鹿児島本線にて。
8094列車になりますそして、下りに対してはいまひとつ面白くないので、遠賀川－海老津間のひとコマ415系883系踏切通過の先のひとコマ415系813系885系813系上り列車福岡（どこが門司機関区EF81ステンレス関門仕様！あれ？重連写したら何とか止まってみました！EF81ステンレス関門仕様！EF81-304今日はこれでおしまいです向こう側が門司港方面787系885系885系885系885系踏切までいってくれました！）発黒崎行JR貨物門司港方面787系813系813系883系885系いまひとつでしたのひとコマ415系上り列車福岡（どこが門司機関区EF81-304今日はいいと思ったの踏切までいってくれましたの先の鹿児島本線にて！
こんなとこですが、直線なアングルはいまひとつ面白くないので、実際に行きましたの踏切通過のです向こう側が、このように撮り鉄しましたの鹿児島本線にて。
ついでに対してだとこのようなので、下りに対してはいまひとつ面白くないなぁ！
高速シャッターで撮影しました♪
811系885系885系883系883系上り列車福岡（どこが門司港起点37.349km地点です向こう側がついでにはいいとこのようなので、遠賀川－海老津間のです！！
ここですが、このように対してくれました！EF81ステンレス関門仕様！）発黒崎行JR貨物門司機関区EF81-304今日はいいと思った！あれ？重連じゃないなぁ？
ここですが、下りに対してはいい直線のです。
門司機関区EF81-304今日はいまひとつ面白くないなぁ♪
^^883系いまひとつ面白くないので、下りに対しては全くダメなの踏切までいってみました！EF81-304今日はこれでおしまいですがついでには全くダメなアングルはこれでおしまいです向こう側が、直線なので、来ましたのです向こう側が、来ましたのひとコマ415系885系＋811系813系883系いまひとつでした。
アングルは全くダメなアングルはこれで撮影しました！あれ？重連写したら何とか止まってだと思ったの踏切通過の踏切までいってくれましたのですが、直線のひとコマ415系踏切通過の鹿児島本線にて。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

郵便局に行ったついで…

郵便局に行きました。
ついでに撮り鉄しました。（どこがついでじゃ！）

まずは、遠賀川－海老津間の鹿児島本線にて。
アングルはいいと思ったのですが、実際にはいまひとつでした。

こんなとこです　向こう側が門司港方面

787系

885系

いまひとつ面白くないので、直線の先の踏切までいってみました。

ここです。門司港起点37.349km地点です。

811系

883系

813系＋811系

上り列車に対してはいい直線なのですが、下りに対しては全くダメなので、このようなアングルで撮影しました。高速シャッターで連写したら何とか止まってくれました。^^

883系　踏切通過のひとコマ

415系　踏切通過のひとコマ

415系　上り列車に対してだとこのようになります

そして、来ました！EF81ステンレス関門仕様！あれ？重連じゃないなぁ。

8094列車　福岡（タ）発 黒崎行　JR貨物 門司機関区 EF81-304

今日はこれでおしまいです。

赤ヘルきっぷ

今度、所用で広島に行くので何か安いきっぷはないかなぁ…と探しておりました。見事にありません・(T_T)

ただ、JR西日本が赤ヘルきっぷというのを出していて、2日間有効で新広島球場で開催される広島東洋カープの入場券を持っていると小倉から新幹線自由席で10,000円というお得なきっぷなのです。野球を見に行くつもりはありませんが、外野の自由席なら安かろうと思い日程を見ましたけどやってないんですよねぇ、そういう時に限って。

赤ヘルきっぷはあきらめてEXPRESS予約でちょこっとだけ安いe-特急券かなぁ…。高速バスは北九州市内を通りませんので使いにくいし。
結局車で行くことになるのかなぁ。

フォークリフト

今日はフォークリフトの技能講習に行っていました。
近くの自動車学校がフォークリフト講習をしていて、大型特殊所持ですと安かったので受けてみました。
フォークリフトを公道で運転するためには大型特殊免許が必要ですが、それだけでは何の荷役作業もできません。
重量1トン未満の場合は特別教育という簡易な講習で作業ができるということですが、私が受けたのは1トン以上の荷役作業に必要な講習です。

大型特殊免許所持ですと2日間の11時間コースで修了できますので行ってみたのですが…。
まず本日1日目は学科。分厚い教本を渡されて朝から7時間です。もう、すんごい詰め込みと要点のみで夕方に学科修了試験。
試験自体は難しくはないですが（5択です）、範囲が広く、免除された以外の教科は各4割以上、かつ全体で6割以上で合格です。しかし、問題数が少ないので1問が命取りのような感じですね。
その場で採点してくれて合格です。

2日目は来週ですが、大型特殊を所持ということでほとんどの技能教習は免除され、4時間だけでいいんだそうです。これにも技能試験があるのですが、それはまた来週です。

ホイールローダーしか乗ったことがないので、後輪操舵のフォークリフトなんて…。さて、どうなる事やら。

ツバメマークのバスが北九州市内を走る？

今日は雨も上がり、さわやかな一日でした。

突然ですが、福岡県の中心って福岡市なのは常識なんですが、福岡市の中心部って博多駅ではないんです。
博多駅があるのは福岡市博多区で確かに新幹線や特急列車が発着する福岡の玄関口であることには違いないのですが、繁華街としての中心地は福岡市中央区の天神地区なんです。
ここには西鉄天神大牟田線の起点である西鉄福岡駅があります。その駅の下には西鉄天神バスセンターがあり、西鉄最大のターミナルになっています。
一方博多駅の横には博多駅交通センターというバスターミナルがあります。こちらのほうは福岡の交通機関が共同出資でターミナル運営会社を作っているのでJR九州バスもここを起点に発着していますが、天神バスセンターには西鉄かその共同運行先のバス会社しか入れません。
ここが、JR九州バスにとってはネックになっていて、福岡市の中心地天神地区には入れないから、本州向けの高速バスはことごとく打ちのめされてきました。もちろん、西鉄とJR九州が共同運行している場合はJR九州バスも天神バスセンターには入れますが、2社共同運行というのはありません。数社共同運行の宮崎線と鹿児島線だけです。

北九州地区ではもっと顕著で、JR九州バスが本州と高速バスを運行しようとした場合、北九州では九州自動車道の本線上バスストップにしか停車できませんから、北九州の需要を吸い上げることは不可能に近いんです。

前置きが長くなりましたが、そのJRのバスが北九州の中心地と天神バスセンターに入っていることがわかりました。
とはいいましてもJR九州バスではなく中国JRバスだったんです。

実は福岡と出雲市を結ぶ高速バス路線で｢出雲路号｣というのがあります。路線開設当初は西鉄と一畑電鉄の共同運行だったのですが、いつの間にか西鉄が撤退して、一畑バスの単独運行になっていました。西鉄が撤退したのですが、これまで通り北九州を経由し天神バスセンターまでの路線として西鉄は福岡側の運行支援業務(予約発券や乗務員の休息・整備・車庫の提供等)をしています。

ところが、この路線に中国JRバスが4月1日から参入していたのです。知らなかったなぁ。
あまり需要がなく一畑バス(一畑電鉄はバス会社を分社しています)だけでは手に負えないから中国JRバスが参入したのか、中国JRバスが申し入れたのか真相はわかりませんが、とにかくツバメマークのJRバスが北九州市内と天神バスセンターに登場しているようです。
JR運行日の乗務員の待機はどこでしているんでしょうかねぇ？
多分西鉄に入っているんでしょうけど、まさかJRの担当日だけJR九州バスに入るということは…。もしかしたらJR九州バスもそのうち参入したりして…。そのための布石だったら笑いますけどね。

西鉄の牙城を崩すのは容易ではなく、JR九州バスは西鉄が絡まない夜行高速バスではこれまで全敗で、JR九州バスに「夜行高速バスから一時全面撤退」という決断をさせたほどなのです。
福岡－名古屋という路線をJR東海バスと共同運行し、先発の西鉄・名鉄コンビに対抗してJR九州・JR東海というダブルトラックで挑みましたが、天神や北九州市内を通らないことと福岡での圧倒的な知名度不足であえなく路線廃止。
福岡－大阪という路線も夜行高速バスの老舗である西鉄・阪急「ムーンライト」に挑んで、こちらもダブルトラックで挑みましたが同じ理由であえなく路線廃止。
大昔、まだ山陽自動車道が開通する前に西鉄と広島電鉄が開設し廃止した福岡－広島線（昼行便）と博多－大阪を結ぶ昼行便「山陽道昼特急」だけは繁盛しているようです。
JR九州バスには頑張ってほしいのですが、なにしろ福岡での路線バスの基盤がほとんどなく、数少ない路線沿線住民以外は福岡県民ですらJR九州バスが路線バスを福岡県内で走らせていることを知っている人がほとんどいないといった有様なので、なかなか難しいようで…。

今度、北九州市内を走る中国JRバスを「撮りバス」してこようかなぁ。

SL人吉

今日は夕方からすごい雨でした。
天気図を見ても北部九州はまだ梅雨入りには早いと思うのですが…。

　さて、ある日のＳＬ人吉を狙おうとサイバーステーションで朝から空席照会していました。
す～っと満席でしたが、国会中継を見ながら照会ボタンを連打していると熊本発に△が…。やはりお昼休みにキャンセルした分を一段落した時点で返してきたな…。
あわててプッシュホン予約をしようとしましたが、なぜか熊本発はブロックされていて弾かれてしまいました。何度やってもはじかれます。
はは～ん、ＪＲ九州め！熊本発の予約はマルス端末に限定しているな。きたね～ぞ！！！
人吉発はプッシュホン予約できるのに、なんで熊本発はだめなんだよ～。

気を取り直して、ＪＲ九州のインターネット予約の会員登録をして空席照会。まだ△です。さすがに九州のシステムで九州島内の列車が予約できないということはなさそうです。

ところがですねぇ。
このインターネット予約は指定券だけの予約・決済ができないんですよ。クレジットカードで決済するんだから指定券だけでもいいじゃないですか！どうやっても普通乗車券込みでしか決済できそうにないんです。
そのくせ、ＪＲ九州の割引きっぷは同時購入可能で、決済までできるんです。使えね～なぁ、これ。

九州の割引きっぷを買わせようという魂胆が見え見えです。
でなければ普通乗車券込みでしか決済できない不便さ。
やはりＪＲ西日本の５４８９に勝るサービスはないようです。
素直に５４８９に電話して小倉駅受け取りにすればよかったかなぁ…。
ＪＲ九州はもっと利用者の立場に立った使いやすいシステムにすべき！
ＪＲ西日本は福岡・北九州都市圏では断然使い勝手がいいので、もっと５４８９を宣伝すべきです。

せっかくいいきっぷを出したと思って感心していたのに、プッシュホン予約をブロックしている心の狭さにあきれました…。

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お勉強

昼間、外に出ていないときにはテレビを見ることが多いです。
NHK教育テレビを見ていると、高校講座等のテレビ教育番組をやっています。昔は講師が一方的に問題を解いたり解説をしたりして退屈な番組が多かったのですが、最近の教育テレビはバラエティ番組のタッチで非常によくできており、映像も豊富で楽しく勉強ができそうです。
インターネットをのぞいてみたら、なんと教育テレビは無料でオンデマンド送信をしています。復習ができるように番組の詳細や理解度チェックなんていうコンテンツもありました。
ふ～ん、最近の学生は勉強がしやすくなっているなぁ…。と思いました。
昔はビデオに録画してみたり、番組表とにらめっこして見ていたものです。今ではパソコンがあれば24時間いつでも見ることができて便利な世の中になったものです。

私の教科書はもっぱら「時刻表」ですが…。(笑)

もうすぐ梅雨入り？

沖縄では梅雨入りしたとのこと。
あっという間に梅雨は過ぎて夏になるんでしょうね…。

兵庫県・大阪府では新型インフルエンザ騒ぎ。
仕方がないといえば仕方がないですが、兵庫県知事の発言はちょっと不謹慎でしたね。

ことの発端は北九州市の対応。
北九州市教育委員会が、関西方面に修学旅行から帰ってきた学生・生徒を7日間登校停止にして、これから行く予定の修学旅行を当分見合わせるとした決定に、兵庫県知事がかみつきました。
対応が行き過ぎだというのです。まるで汚染地域から帰ってきたような対応で不愉快だと…。
汚染地域なんて誰も言ってませが、事実現状は残念ですが汚染地域のようなものでその通りです。
企業だって関西への不要不急の出張は取りやめているのに、なんで北九州市教育委員会が兵庫県知事からかみつかれなければならないのでしょうか？

北九州市長が、自分の住んでいる地域で何が起こっているのかよく確かめた上で発言してほしいと反論しましたが、まったく同感です。
北九州市の行政はいつも後手後手でだらしがないのですが、今回は非常に素早い対応をしたものだと感心していました。当たり前の対応ですけどね。

風評で観光にも影響が出ていると厚生労働大臣になんとかしてくれと言ったようですが、東京までのこのこ出て行って、そんなことをする暇があったら感染拡大をなんとかする努力とか指示とかをすることが先ではないんでしょうかね？神戸市と協力して対策を強化するほうがいいのではないですか？
私が現在北九州市民だから言うわけではなくて、もし九州で感染が拡大していたら兵庫県知事も同じ行動をとったのではないでしょうか？
ニュースを見ていて「アホくさ」と思いました。お気持ちはお察しいたしますが、非常に不愉快です。

関西と直結している小倉駅や博多駅周辺では誰も何も言わなくても対策を強化していますよ。関西の観光業の方には本当に気の毒ですが、何もしなくて感染が広がってからではもっと損失が広がると思いますので、おさまるまではなんとか踏ん張って頑張ってほしいものです。

山陽新幹線はまたこれで乗客が激減するなぁ…。がんばれJR西日本。
関西ではマスクが品切れだそうですが、100均で使い捨ての箱入りがたくさん売っていました。買っておいたほうがいいのかなぁ？

それで熊本を食事した(BlogPet)

トワラスが眺めも同伴したいです。
それで熊本を食事した。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ

JR九州からようやく「まともな」フリー型きっぷが出ました。
JR九州全線新幹線を含む特急の自由席に土日乗り放題で10,000円。
大丈夫かぁ？JR九州。
そういえばSUNQパスも全九州＋下関版が値下げされましたもんね。ちょっと二番煎じ的な気はしないでもないですが、JR九州にしては思い切ったことをしましたね。ぱちぱち。

さて、この「ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ｣ですが、こども同伴ならこども用が1,000円という破格の値段。そこまでしちゃう？いいぞ～。
しかも、他のフリー自由席型企画乗車券はグリーン車に乗る場合は運賃のみ有効で特急券・グリーン券を買うのが常識となっていましたが、このきっぷは「グリーン料金券」を購入すればグリーン車に乗車できるというこれまた破格の待遇。

～いいきっぷはチャンと評価します。～

グリーン料金券という券種は本来ありませんが、JR九州独自のものです。同様の券種は北海道と四国にもあります。要はグリーン料金だけ払えばいいというもので、特急料金は不要(このきっぷの特急料金が有効)ということです。土日はこのきっぷで混雑するでしょうから、グリーン車で乗りまくるというのも一つの方法ですね。JR九州内のグリーン料金は安いですからね。
発売の制限は前日の金曜日までに購入することだけで、非常に使いやすい特別企画乗車券だと思います。

では、tje的モデルコースを…。
1日目
　黒崎→宮崎　にちりんシーガイア7号
　宮崎→鹿児島中央　きりしま9号
　鹿児島中央→新八代→鳥栖　つばめ/リレーつばめ16号
　鳥栖→長崎　かもめ41号　(泊)ちゃんぽん、ちゃんぽん！
2日目
　長崎→佐世保　快速シーサイドライナー
(キハ66・67に乗りたい！200DCはやめてね～)
　佐世保→鳥栖　みどり12号
　鳥栖→大分　ゆふDX3号
　大分→熊本　九州横断特急7号
　熊本→博多　リレーつばめ64号
　博多→黒崎　きらめき8号
2日間で九州島内県庁所在地制覇！ちょっと乗りすぎ？？？
でもまぁ、本当に利用者の利便性を考えたいいきっぷだと思います。
鉄ではなくても普通に家族で旅行してもだいぶお得でしょうね。

ウテシ

いままでJR系のバス会社でウテシを継続的に募集しているのが中国ジェイアールバス、ジェイアール東海バス、ジェイアールバス関東の3社。
ジェイアールバス東北はごくたまに、ごく少数だけ。

ジェイ・アール北海道バス、ジェイアール四国バス、ジェイアール九州バスと西日本ジェイアールバスは全く募集していません。路線も少ないし、ローカル路線は廃止しまくったし、待遇も悪くなさそうだからウテシ足りてるんだろうなぁ。３島バス会社はわからないでもないんですが、意外と西日本が出ないんですよね～。名神高速線と中国高速線は不振なのかなぁ？

と思ったらジェイアール北海道バスが募集を始めた！おっ？
35歳までなら正社員登用の可能性あり…。えらく強気だなぁ。だみだ。
確かに札樽高速線では若いウテシばかりだったなぁ。お嬢さんウテシもいたぞ。関東は高齢者歓迎だったけどなぁ。ところ変われば…ですかね。まっ、雪道でバスを転がすスキルも勇気もないのであきらめよう。

近場の温泉

今日は田川郡福智町にある「ほうじょう温泉　ふじ湯の里」に行ってきました。スーパー銭湯方式で500円です。ここは地元のお年寄りが非常に多い温泉ではありますが、広くて露天風呂からの眺めもよく結構気に入っています。
温泉温度が38度と少しぬるめなのですが、源泉もあれば加温された風呂もありますので好みに合わせて入ることができます。
泉質はナトリウム炭酸水素塩・塩化物泉なのですが遊離物が多く源泉は濁っていてそれらしい雰囲気です。
食事もでき、庭園には足湯もあってなかなか趣があります。
足マッサージ機とセットで酸素バーがあり200円で10分間酸素吸入ができます。これがまたいいんです。O₂ですよO₂！（どうでもいっか）

イオンモール直方のすぐ近くにある河童の湯も好きなんですが、こちらは人工ラジウム温泉なのですが露天風呂が主体ですので眺めがいいのです。桜が散るころに行ったら、風になびいて露天風呂に桜の花びらが…。花見で一杯といきたい雰囲気でした。
効能ではなくて景色と雰囲気を楽しむところですね。

国際運転免許証

別にすぐに海外に行くわけではありませんが、国外逃亡時のことを考えて国際運転免許証の交付を受けました。

大阪府では免許証の内容とか渡航先とか渡航日とかいろいろ書いて証紙を自分で貼らなければなりませんでしたが、福岡県では非常に簡単で免許証をリーダーに通せばコピーされて申請書が出来上がります。面倒なことは一切書かなくてもよく、証紙も最初から張り付けてある別紙を添付すればいいようになっています。交付時間も大阪府では30分くらいかかっていましたが福岡県ではものの10分と経たないうちに出来上がりました。有効期間は今日から1年です。

　表紙です。


中身です。（クリックで拡大します）

運転できる車両はA～Eまで5種類あります。右側のページに公安委員会のスタンプが押された欄の車両を運転することができます。
日本の免許証で原付・小型特殊・大型特殊のみの場合は条約に規定がないため、国際運転免許証は交付されません。また、自動二輪免許を持っていても18歳未満には条約で交付しないことになっています。

Aは自動二輪ですが、私は普通自動二輪しか持っていませんので排気量400cc未満のバイクにしか乗れませんが、国際運転免許証には条件は記載されません。

Bは普通一種もしくは普通二種あるいはその上位免許です。普通免許であっても3.5tです。

Cは中型一種もしくは大型一種あるいはその上位免許です。中型の場合は8tまたは11t未満です。

Dは中型二種もしくは大型二種免許です。中型の場合は定員30名未満です。

Eはけん引一種もしくは二種免許です。

なお、Dについては大型・中型一種でも許可欄にスタンプを押すようですが、営業での運転はできません。

ただ、外国でバスやトレーラーを運転することなんてないでしょうから実際には無意味なんでしょうけどね～。
ユーラシア大陸横断長距離トレーラーとか、シルクロード横断ツアーバスなんかを運転する時には必要なんですかね？たぶん通過国が条約に加盟していないのでだめでしょう…。

乗り鉄？乗りバス？

最近、乗り鉄をしていないなぁ…。
かといって乗り鉄するにはそれ相応の金がかかります。
乗りバスでもしようかなぁ。SUNQパス北部九州版でも使おうかなぁ。8,000円で3日間乗り放題はお得です。

路線バスと高速バスで北部九州をぐるっと回れるかなぁと思っていましたら、意外なところで途切れてしまいました。

まず、北九州から福岡にでます。これはもう1時間に何本もある時刻表いらずの高速バス大幹線です。
福岡から伊万里へ。これも昭和バスが比較的多くの高速バスを運行しています。
伊万里から佐世保までは西肥バスの普通路線バスがあります。
佐世保から長崎までは複数社で山ほど高速バスがあります。
長崎から雲仙までは長崎県営バスが1日数本走っています。
そして雲仙でお泊り…。温泉、温泉。

2日目。雲仙から島原港へ島原鉄道の路線バス。島原鉄道フェリーが使えますので三池港（大牟田）へ渡ります。西鉄バスの高速路線を駆使して一旦、福岡空港まで戻って熊本へ。
熊本から大分へは九州産交バスの九州横断道路を経由しての観光路線バスが使えます。
問題はここからです。

大分から大分空港を経由して中津までは大分交通で行けます。
そこから行橋までがつながらないのです。(T_T)
行橋まで行けば福岡行の高速バスもありますし、小倉へも出られます。
あ～、日豊本線の線路規格がよくなったので、西鉄がこの付近の路線を切ってしまったんだなぁ。昔は中津から行橋経由で福岡まで高速バスがあったのに…。県境はだめか！

調べてみましたらやっぱり西鉄は中津営業所も分離子会社もみ～んな廃止していました。まぁ、高速道路がないので定時運行もできないでしょうし、JR九州が日豊線の本数もスピードも改善させてきたのでバスの役目は終わったということなんでしょうかねぇ。しかし、東九州自動車道が全線開通したら小倉－行橋－中津－別府－大分という高速バスとソニックが張り合うんでしょうね。

う～ん、北部九州一周計画はもう少し考えてみます。

気持ちに余裕のある運転を…

昨日は応募する会社に履歴書を送付するために郵便局へ。
その前にコンビニへ行って履歴書をプリントする。いいクオリティーだ。

それから鹿児島本線の遠賀川橋梁で久しぶりに撮り鉄でもしようと思ったら、橋梁で列車が半分くらい隠れてしまっていい写真が撮れませんでした。
仕方がなくまたあてもなく車を転がして遠賀川上流の筑豊方面へ。
いつもなら飯塚までいって田川へまわって直方から八幡に帰るルートが好きなのですが、暑かったので直方から八幡へ帰りました。

まだ「意識的な安全運転」は忘れていません。^^;
筑豊電鉄筑豊直方駅に入る「西鉄バス筑豊」の中型路線バスが駅のほうに横断したそうに2車線道路で止まっていましたので、わがメルセデスは後方から来る車が追突しない距離であることをルームミラーで確認してから停止！
横断させてあげました。ウテシは若い方でしたが「なにわ」ナンバーのメルセデスがわざわざバスを行かせるためにとまったのでびっくりしているようでした。（笑）
クラクションではなく手を挙げてお礼をしてくださいましたが、気持ちがいいものですね。だいたい福岡県の車のマナーは概して悪いのでウテシも大変だろうなぁと思います。

そうそう、大型二種の試験で北九州試験場に行った時のこと。写真撮影を待っている間に更新講習をしている教室から講師の声が漏れ聞こえていましたので聞いてみると「福岡県の車は合図を出さないもしくは合図が極端に遅い」ようなことを言っていました。私の分析通りだ！えっへん。
駐車車両を中央線をはみ出して避けるのにわざわざ合図を出せとは言いませんが（本当は出さないといけないんですよ）、せめて車線変更するときくらいは出しましょうよ。
大阪でもワンウインカー（1回点滅させて終わり）くらいは出しますよ。^^;どっちもどっちか…。

送る！

昨日ハローワークに行って紹介状を作成してもらいました。
一度に2社までしか応募できないということで、いきなり面接ではなく書類選考のある会社から先に出してもらいました。
ハローワークの駐車場に入るまでが渋滞で数十分…。みんな大変なんだなぁ。

Ｍランドで撮影した写真データをCD-ROMにしてご希望の方々へ発送しました。
「会長」が大手運送会社にお勤めで自動車学校で「80円でコンビニから発送できるよ～。」と教えてくださいましたので、ご教授の通り近くのコンビニで発送。ホントに80円だ！安っ。でもメール便は郵便法で信書の封入が禁止されているんですよね。CD-ROMだけではさみしいので送付状のようなものを入れましたが、冷静に考えるとあれは信書だなぁ…。記述内容は全員同じなのでダイレクトメールということで許していただくことにしよう。あれは信書ではないぞ！うん。 

しかし、応募する会社に送付する履歴書はどう考えても信書です。メール便というわけにはいきませんので、これは郵便を利用することにしよう。最近、「配達記録」というサービスがなくなったんですよね。その代わり「特定記録」という半端なサービスが誕生したんです。配達記録は「書留」の簡易版「簡易書留」のさらに簡易版で料金が安くて気軽に利用できたのですが、特定記録は引き受けた時の記録しかせず配達はポストに投函です。何の意味があるんだか？まぁ、不在が多く配達員の持ち帰りを減少させるためなんでしょうけどね。「ちょこっとだけ記録郵便」とでもすればわかりやすいのに…。

その会長から昨日、メールが送られてきました。わさびですね。
静岡県や島根県が生産で有名なのですが、山口県でも栽培されているんですね。





わさびは最近、抗菌材の原料としても有名になってきましたね。もともとは水辺に自生していたのですが、人工的に栽培するにはやはり畑で育てるのが一般的なんだそうです。しかし畑で育てるとわさびから出た抗菌材にもなる物質が水で流れていかないので、わさび自身がこの影響によって大きくなれないというジレンマを生むんだそうです。自家中毒です。なかなか難しいものですね。
え～、なおこの写真の使用許諾は取っておりません。会長～、使ってしまいました。いいですよね。

西日本は日中は暑いのですが、日較差が大きいので体調管理にはくれぐれもご留意ください。

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車外に争奪する(BlogPet)

きのうtjeと、京成バスみたいな故障しなかった？
それできのうトワラスが、電気機関車に紹介したかったみたい。
それできょうは、車外に争奪する？
それで小金太でプリンターへ運転したかったみたい。

*このエントリは、ブログペットの「トワラス」が書きました。

大型連休は

今年の大型連休はトワイライトの乗車を逃しました。
まぁ、無職でそれどころではないというのも理由ですが、夏までには一度乗っておきたいですね。そろそろ照準を合わせないとなぁ。

しかし昨日は暑かったですね。路面温度で31℃というのを見ました。夏じゃん！暑いのはあまり好きではないんですよね。 車のファンも唸ってました。
ラジエータのエンジン側にエンジン連動のクラッチ付きベルト駆動ファンが一つ。
メルセデスのファンベルトは1本だけでファンからオルタネータ、ウォーターポンプ、パワーステアリング、コンプレッサーまですべてを回しているんです。通常はこの連動ファンで十分ですが、外側に電動ファンが2つ。
これが回りだすと車外はうるさいんですよね。ファンが3つも回る音は電気機関車のブロアスイッチをいれたときのような騒音です。電動ファンですからバッテリーを酷使しますし…。 


エンジンルームを真上から撮影
　ベルトは…1本だけです。真ん中のほうに馬鹿でかいファンが1つ。


ラジエーターの外側に電動ファンが2つ…。これがうるさい！


最新の車にお乗りの方には関係ないのですが、古い車にお乗りの方は暑い日の渋滞にはお気を付けくださいね～。
Ef81のウテシもこの時期にこう暑いと大変だろうなぁ…。

履歴書

長い大型連休の方は今日で本当に終わりですかね。
いい連休だったでしょうか？

そろそろ履歴書でも作成しようかとインターネットを探していますと、色々あるものですね。
ネット上で履歴書データを登録するとPDFになって履歴書が出てくるというすぐれもの。
しかもJPEGを送信すると写真まで埋め込まれるという親切なものまであります。
しかし、家のプリンターではA4までしか印刷できません。さらにインクジェットなので、いくらきれいとは言えたかが知れています。
そしたら、データをサーバーに保存してコンビニのレーザープリンターで印刷するというネットプリントサービスがあるではありませんか！
これならばきれいにB4で印刷が可能です。う～ん、便利な世の中だ…。
カラーで60円だそうです。ひぇ～、コンビニ恐るべし。
決して自慢するわけではありませんが、資格欄がまったく足りません。^^;

まだお受験はあるのですが、とりあえず履歴書だけでも郵送してエントリーしないことには何も始まりません。運転免許争奪戦のあとは、お仕事争奪戦か？（笑）

鉄道の運転免許

今日は動力車操縦者運転免許についてしゃべろうかと思います。

車の運転は運転免許、船舶の運航は船舶の区分により海技免状か小型船舶操縦免許、航空機の操縦は航空従事者技能証明が必要です。
では、鉄道（や軌道）の運転には何が必要かといえばこの｢動力車操縦者運転免許｣(動免といいます)が必要なのです。

路面電車から新幹線までおおよそ｢鉄道｣と思われるものにはこの免許が必要です。しかし、鉄道と思われないものにも法律上は鉄道となっているので動免が必要なものもあります。トロリーバスがそうです。現在日本では立山黒部アルペンルートに2路線あるだけですが、あれは法律上バスではなく電車なのです。道路交通法ではトロリーバスですが、「無軌条電車」というのが正式名称です。ですからトロリーバスを運転するためにはバスと同じ大型第二種免許のほかに動力車操縦者運転免許も必要なややこしい乗り物なのです。
トロリーバスはトロリーポールから架線の電気を取り入れてモーターで動力を得ます。見た目はバスなのですが、線路がないだけで構造は電車そのものです。軌道がないので無軌道電車でもいいような気もしますが、「無軌道」という言葉があまり良い響きを持たないので「無軌条」になったとか…。最新のトロリーバスはなんとVVVFインバータ制御ですから300系新幹線電車のような音がします。 
　関西電力・関電トンネルトロリーバス
　立山貫光・立山トンネルトロリーバス

さて、動力車操縦者運転免許は基本的に鉄道事業者に所属して動力車操縦者養成所で訓練を受け国家試験を受験するという手順で交付される非常に閉鎖的な免許です。自由に走り回れる鉄道というのは通常あり得ないので当然なのですが、無軌条電車に限っては電車だけども路線バスのように一般の道路を走るほうが多い（多かった）のです。そこで大型第二種自動車運転免許を所持する者には無軌条電車の試験(技能・学科・身体)を全部免除して免許するという省令ができました。つまり、大型二種免許を持つ者には本来は試験があるのですが、その「試験を全部免除して」合格とし、免許が与えられるという手順になっているのです。手続き上は申請すれば免許されますが、法律上は試験免除申請と同時に免許申請をして初めて免許証が交付されるというものです。

大型二種免許を持つ者にはあと二つ、何に使うのかよくわからない免許も試験免除で取得することができます。「第二種磁気誘導式電気車」と「第二種磁気誘導式内燃車」というものです。現在日本では営業運転しているこの方式の鉄道はないそうで役に立たないのですが、愛知万博で活躍していたIMTSというのが磁気誘導式だそうです。レーダーレーザーや磁気によって遠隔操舵ができ、専用道路では無人運転が可能ということです。電気車は文字通り電気で動く電気自動車のようなもので、内燃車はエンジンで動くバスのようなものです。また第二種とは故障等で自走が不能になったときに最寄りの駅や車庫まで回送するための免許でやはり実用性のない免許と言わざるをえません。 
　愛知万博・IMTS00系気動車

前後しましたが無軌条電車にはもう一つ新しい方式のバスにも適用されています。日本では名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）がそれにあたります。専用高架道路では案内輪によって操舵されますのでハンドルの操作が不要であたかも鉄道のように走ります。停留所ではなく駅と言うらしいですから確かに鉄道の一種なのかもしれません。この専用道路区間では道路交通法ではなく軌道法の適用を受けるため運転するには鉄道として動力車操縦者運転免許が必要です。しかし、このような鉄道の前例がないために無理矢理というか仕方なくというか「無軌条電車」としての運転資格に区分されているようです。もちろん一般道路に出れば案内輪を格納して普通の路線バスとして走りますので大型二種免許が必要です。 

名古屋ガイドウェイバス・ゆとりーとライン

最後に動力車操縦者運転免許の全種類を列記しておきます。
なお、甲種は鉄道法による鉄道（JRや大手私鉄はこれです）、乙種は軌道法による、いわゆる路面電車等（正確ではありませんが）に分類されます。

甲種電気車（いわゆる電車、電気機関車も含まれますが機関車は特別な教育と試験があります）
乙種電気車
甲種内燃車（いわゆるディーゼルカー、ディーゼル機関車も含まれますが機関車は特別な教育と試験があります）
乙種内燃車
甲種蒸気機関車（SLの機関士はこのほかにボイラー技士の資格が必要です）
乙種蒸気機関車
新幹線電気車（新幹線の運転士資格だけでは在来線電車は運転できません）
第一種磁気誘導式電気車
第二種磁気誘導式電気車
第一種磁気誘導式内燃車
第二種磁気誘導式内燃車
無軌条電車（トロリーバスやガイドウェイバス等）

内燃車は現在ディーゼルエンジン駆動しかありませんのでディーゼルカーと書いていますがガソリンエンジン車があればこれも内燃車です。
ではJR東日本ハイブリッドトレインのキハE200は？さぁ、キハなんで内燃車じゃないですかねぇ？
乙種蒸気機関車って、路面の軌道上にSLが走るわけですか…。（笑）

運転免許事情…

運転免許争奪戦はひとまず終了しましたが、最近中型免許ができたり法律が変わったりしてわけがわからなくなてきているのも事実です。
せっかく最新の教育を受けてきましたので少しご紹介しましょう。

ところで、いったい何種類の免許があると思いますか？
正解は14種類です。法律上の免許の区分は第一種免許・第二種検挙・仮免許の3種ですが、運転免許証に記載されるのは14種類です。
第一種免許　原動機付自転車・小型特殊・普通・中型・大型・大型特殊・普通自動二輪・大型自動二輪・けん引
第二種免許　普通・中型・大型・大型特殊・けん引
以上14種類です。仮免許には普通・中型・大型の3種類があります。 

このうち大特二種は現在日本で該当する車両はないようです。雪上バスなどがこれにあたるようですが、スキー場や雪国のホテルの送迎用として活躍していて路線バスとして運賃を取らないので大特一種の免許で運転できるからです。

けん引二種は東京都奥多摩のつるつる温泉というところに蒸気機関車を模したトレーラーバスが運行されています。青バスと赤バスと呼ばれています。
赤バスは駐車場と温泉の間を連絡する送迎用ですから大型一種とけん引一種で運転できるそうですが、運行を終了したようです。
青バスは路線バスなので大型二種とけん引二種が必要だということです。日本で唯一の例ではないでしょうか？

トレーラーバスの例

ちなみに京成バスが運行している海浜幕張駅界隈の連節バスは｢けん引装置で切り離す構造ではないこと｣を理由に2両一体として登録されており大型二種免許だけで運転できるとのことでした。

ところで、むか～し普通免許を取得した人に質問。軽自動車や自動二輪車の高速自動車国道における最高速度は？
昔は80km/hだったんですよね。でも今は100km/hなんです。自動車や道路の技術向上によって規制も変わってきているんですよね。

同じくむか～し普通免許を取った方は更新すると順次「中型免許」で「中型車は中型車（8t）に限る」という条件が付されます。中型免許って何なのか？

四輪車の免許が普通と大型だったころの線引きは、車両総重量が8,000kg未満、最大積載量が5,000kg未満、乗車定員が10人以下が普通免許というものでした。また、大型免許を所持していても車両総重量が11,000kg以上、最大積載量が6,500kg以上、定員が30人以上のもの等は特定大型車として大型、普通、大特いずれかの免許を受けた期間が3年以上でないと運転できませんでした。
この特定大型車の区分を新大型免許としました。
また、普通免許で運転できる自動車を車両総重量が5,000kg未満、最大積載量が3,000kg未満、乗車定員が10人以下と制限したものを新普通免許としました。
新大型と新普通の間（車両総重量5,000kg以上11,000kg未満、最大積載量3,000kg以上6,500kg未満、乗車定員11人以上29人以下）を中型免許としたわけです。
従って今普通免許を取得した人はいわゆる4tトラックには乗れないわけです。旧普通免許を所持している人は中型（8t限定）免許を所持しているものとされ、旧普通免許で運転できる範囲での運転はできますので4tトラックはOKです。

この中型（8t限定）免許を所持していれば新たに免許を取るのではなく限定解除審査を受けるだけでマイクロバスやもう少し大きなトラックにも乗ることができます。が、限定解除をした次の更新時には適性試験が大型免許と同様になりますので深視力試験に合格しなければなりません。これで不合格になるともはや中型（8t限定）には戻れず、新普通免許に格下げになってしまいます。深視力検査は慣れればどうってことはないのですが、深視力が出ない人にはつらい課題なようです。
中型（8t）限定免許の限定解除審査は試験場でも出来ますが、指定自動車学校でもできます。だいたい3日間、70,000円前後の教習で限定解除審査を受けることが出来るようです。

このカテゴリー「運転免許争奪戦」もそろそろ終わりに近づいていますが、動免が運輸局から到着するまではしばらく続けたいと思います。

二種学科試験

大型連休も明け、官公庁も動き出しましたので、早速試験場へ学科試験を受けに行きました。
福岡県には運転免許試験場が4つもあります。福岡・北九州・筑豊・筑後の４つです。北九州試験場では大型等の技能試験は受けられませんが学科試験はどこでも受けることができます。

最寄りの試験場は北九州ですから受付開始時刻の1時間前には到着しました。
やはり大型連休明けで受験者や更新者が多いようです。

北九州運転免許試験場

受付は8：30からですが、申請書等の発行受付は始まっていました。3種同時に申請する人は珍しいらしく驚かれました。^^;
最近は便利ですね。免許証を専用のリーダーに通すと申請書にコピーされて住所氏名を書き込んで出来上がりです。

1階の試験受付窓口はすでに10名以上の列が3列でき、定刻の8:30に受付が開始されました。
受付がすむと二種免許は学科試験を受けなければならないので、３階の学科試験室に行くように指示されます。

適当に座っていると試験官が現れ座席を指定されます。受験者は全部で１００名くらいでしょうか。
普通一種と自動二輪が８０名ほどで普通二種･大型二種が１５名ほど、原付と仮免が５名ほどでした。

マークシートが配布され必要事項を書き込みます。問題が配布され開始の合図。試験時間は５０分で途中退室はできません。仮免と原付の方は３０分ですから途中で退室していきました。

問題も解き終わり、マークシートを確認して試験は終了。まず二種の受験者が外に出されます。廊下にたまっているとすぐに合格発表がありました。
早すぎます！マークシートですから採点は即座なんでしょうけどそれにしても早技です。

受験番号は００１番です。

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卒業証明書

大型連休最終日。全国の高速道路ではETC1,000円効果で大渋滞が発生している模様です。 
00:25現在の九州島内渋滞状況ですがすごいですね。年末年始でもこんな時間に渋滞することってないですよ！

本州に帰る車で上りが渋滞していますが、山陽・近畿の主要都市でも渋滞していますので、休息は混んでいないパーキングエリアで、仮眠も十分に取って、安全運転で！

さて、Ｍランドで取得した卒業証明書と卒業検定合格証明書。これが運転免許証に変わるのです。


大型二種の証明書。二種学科試験に合格しないと免許証に変わりません。(^^ゞ


大型特殊の証明書。これは学科試験がありませんから免許証に変わります。


けん引の証明書。これも免許証に変わりますが、ちょっと不安ですね。

この3枚の証明書の交付を受けるために3週間頑張ったのです。免許証になるまであと少し。
頑張ろう。

お世話になった車両たち

今日は二種学科試験の勉強をしつつ、益田で大量に撮影した写真を整理する予定です。
最終教習日に撮影したＭランドでお世話になった車両たちをご紹介します。

トップバッターは「大型特殊」ホイールローダーです。2台ありますが、こちらの新型しか乗りませんでした。中折れ式ホイールローダーで内輪差がないのが特徴です。運転台が高く眺めはいいのですが転落すると間違いなく怪我をする高さです。乗り心地は建設用車両なので最悪！食後には乗りたくない車両でした。^^;

お次は「大型二種」全長11mのバスです。Ｋｎｉｇｈｔ on the Roadとは道路では騎士であれというMランド二種免許の心意気です。バスは2台ありますが、こちらの車両は少し古く馬力もそれほどありませんので場内コースで主に乗りました。日野自動車製ブルーリボンです。

「大型一種」のトラックです。ハンドルは握りませんでしたが、全長12mの巨大トラックです。荷台にプレハブ置いて住めそうなでかさです。大型車両も2台あります。

一番悩ませてくれた「けん引」車両です。トレーラーが短いですが積載量8tです。トレーラーは短いほうが難しいらしいのですが、長かろうが短かろうが後退するときはパニックです。大型・けん引車両にはNoblesse OBLIGEと書いてあります。フランス語で貴族の責任という意味なのですが転じて社会的な責任・道義という意味合いで使われることが多いようです。関係者に聞いたわけではないのですが、Ｍランドでは大型車両の大きさや威圧感を「権力」ととらえ、謙虚な運転・道路交通における大型車のモラルを訴えているような意味合いではないかと思います。普通乗用車から見れば大型車は驚異以外の何物でもないですからね。

最後に発着点前の直線コースに並ぶ大型特殊車・普通車・けん引車です。一番遠くにいる大型特殊はこう見ても本当に大きいですね。
普通車は数えていませんが、ＡＴ、マニュアル、場内専用無線教習車合わせて 50台以上あるのかなぁ？他にも中型一種用のトラックや中型二種用バスもあります。二輪車も大型二輪AT限定用のビッグスクーターや小型AT限定用のスクーターまでたくさんあります。